2019. 04. 04 携帯メールや携帯電話の情報はトップシークレット。 とはいえ、たとえ仲良しでであっても、旦那の浮気チェックとして、日頃のメールや電話のやり取りを見たくなるかもしれません。 つい見たい衝動に負けて勝手に見てしまったら…?! そこで今回は、 夫の携帯電話を見ない方がいい理由3つ を紹介します。 習慣になってやめられないから 例えば「浮気をされた」からといって、疑いの「証拠」を見つけ出すために相手の携帯電話を見てしまうようなことは絶対に避けましょう。 また、見てしまって何もなければその時は一安心ですが、またいずれ気になって見てしまうもの。 結局それでは、何かいやなことが発覚するまでずっと見続けることになってしまいます。 自分に非があるような浮気チェックの仕方はやめて、彼を信じてあげましょうね。 体験談 浮気をきっかけにちょくちょく見てしまう! ■過去に浮気されたことがあり、しばらく信用できなくなったのでちょくちょく見るようになってしまった。一度見ると気になってしまい、やめられなくなってしまった。(20代前半女性) 見るたびに押し寄せる小さな後悔! ■結婚前にひと波乱あったので、たまに彼の言動がおかしいとつい、彼が寝ているあいまに、こっそり見てしまいます。でも、特になにもないので、ほっとして、見なくてもよかったなぁ・・と思っています。(30代前半女性) 知りたくないことを知ってしまうから 彼の携帯電話を見てしまい、万が一いやなものを見つけてしまったらきっとショックを受けるでしょう。 「証拠」が見つかってしまうと、徹底的につきとめたい!という人もいるようです。 けれども、楽しくないことに時間を使うことは、精神的に疲れるだけです。 彼についてすべてを知ろうとするのはやめましょう。 ただただ疲れてしまった! 彼氏の携帯が気になる！見る事のリスク５選とどうしても見たい時の対処法 - girlswalker｜ガールズウォーカー. ■何か怪しいな、と思っていたので浮気していないか携帯をチェックしました。相手も送信メールや受信メールを消すタイプだったので、履歴とネットに残っているメールを確認して発覚しました。1ヵ月ぐらい盗み見ていたので、正直精神的に疲れました…。(30代前半女性) 怪しいメールを見つけて後悔! ■ただの興味本位で特に理由はありません。ただ、怪しいメールを見つけてしまったので見なきゃよかったと思いました。それ以降、特に見てません。 何もなかったとき罪悪感を感じるから パートナーが携帯を肌身離さず持つようになったり、なんとなく冷たくなったと感じたりした場合、「浮気かも…」という疑いばかりが大きくなってしまうもの。 だからといって、許可無く携帯を見てよいことはありません。 自分を喜ばせるためのサプライズを段取りしていた…などとわかったら、彼を疑った自分をとても恥ずかしく思うでしょう。 何もなければ、疑ったことを後悔するだけですよ。 愛情が感じられずつい見てしまったけれど…!
彼氏の携帯って、ついつい気になってしまいますよね。「彼は信用しているけど他の女性は信用できない!」を理由に、彼の携帯を見てしまっていませんか? 恋人同士であろうが、夫婦であろうが、携帯を見るという行為はプライバシーの侵害になってしまいます。それをされて訴えるという人は少ないとは思いますが、それでも自分がもし相手にされたら良い気分ではないですよね。 もし、あなたが彼の携帯を彼がトイレに行っているときやお風呂に入っているときにこっそり見てしまい、それが彼にばれてしまった時の彼の怒りや悲しさは計り知れないでしょう。 今回はどうしても衝動に駆られて自分を抑えらないという方に、彼氏の携帯を見る癖を治す方法を紹介します。 1. なぜ見てしまうのかを冷静に考える やめたい!
見られても構わないなら問題ないですが、やましいことが無くても、思わぬ誤解やトラブルを生む可能性もある「 携帯盗み見問題 」。 日頃から意識しておいて、損はないかもしれません。 コラムニスト情報 このコラムニストが書いた他のコラムを読む おすすめ新着コラム
0」を進化させた次世代の運転支援技術や最新のコネクティビティ機能の搭載が予告されていたこともあり、今後は『EV×先進技術』はマストの組み合わせになることが予想されます。
セントラ ( SENTRA )は、 日産自動車 が 北米 を中心に販売している小型 乗用車 である。東南アジアでも ブルーバードシルフィ ベースのモデルが「セントラ」の名称で販売されているが、本項では北米版について記述する。 5代目のB15型までは同社の サニー の北米向けモデルであったが、日本市場でのB15型サニー生産終了と、その後継モデルである ティーダ および ティーダラティオ の北米向けが「ヴァーサ」となることより、6代目以降は独立したモデルとなった [1] 。 歴史 [ 編集] 初代 B11型(1982年-1986年) [ 編集] 日産・セントラ(初代) B11型 セダン 2ドアクーペ 3ドアクーペ 販売期間 1982年 - 1986年 乗車定員 5人 ボディタイプ 4ドアセダン 2ドアクーペ 3ドアクーペ 3ドアハッチバック 5ドアワゴン エンジン 直4 1. 5L E15/E15S 直4 1. 6L E16/E16S 直4 1. 7L CD17 駆動方式 FF 変速機 3AT/4MT/5MT -自動車のスペック表- テンプレートを表示 駆動方式が FF となったB11型 サニー の北米版として、1982年モデルからセントラが登場。 ダットサン・210 の後継であった。 また、このモデルは アメリカ 市場(海外市場として)で日産ブランドで販売される最初の車であった。 外観上大きく異なるのは前後の大型バンパー、リアサイドマーカー、フロントマスクなど。特にヘッドランプはB11サニーのスラント異形形状から、ADバン風の固定角型形状に変更されている。 エンジンは、 直4 1. 日産・セントラ - Wikipedia. 5L E15 およびE15S、直4 1. 6L E16およびE16Sが搭載され、1983年からは、CD17ディーゼルエンジンも搭載された。トランスミッションは、3速オートマチック、4速マニュアル及び5速マニュアルが組み合わせられる。 4ドアセダンモデルのほか、ハッチバック、ステーションワゴン、クーペがラインアップされ、クーペもノッチバック(2ドア)とハッチバック(3ドア)がラインアップされた。 1982年 2月、米環境保護庁より、セントラの1, 500cc 5速MT仕様が43マイル/ガロンでガソリン車No. 1の燃費効率と発表される。 1983年 、直4 1. 7L CD17型 ディーゼルエンジンを採用。 1985年 3月、米国日産自動車製造 スマーナ 工場( テネシー州 )にてセントラ2ドアクーペの生産を開始。 2代目 B12型(1986年-1993年) [ 編集] 日産・セントラ(2代目) B12型 セダン(前期型) 2ドアクーペ(後期型) 3ドアクーペ(前期型) 販売期間 1986年 - 1993年 乗車定員 直4 1.
5L QR25DE 駆動方式 CVT /6MT 全長 4, 567mm 4, 575. 3mm (SE-R) 全幅 1, 790mm 全高 1, 511. 2020年最新モデルの軽キャンピングカーを紹介！ | キャンピングカー・車中泊情報-DRIMO(ドリモ). 8mm 1, 512mm (SE-R) ホイールベース 2, 685mm 車両重量 1, 327-1, 394kg -自動車のスペック表- テンプレートを表示 2006年 1月、北米国際自動車ショーにて6代目セントラ4ドアセダン 2007年モデルを発表。 セントラはこれまで北米の日産におけるエントリークラスの車であったが、 ヴァーサ が従来のセントラにあたるポジションに導入されたため、セントラはエントリークラスではなくなった。このため、サイズは3代目 プリメーラ を超える大きさにまで拡大した。搭載するエンジンは 直列4気筒 DOHC 2Lの MR20DE 型。 プラットフォームは、 Cプラットフォーム を使用。 外観は2005年北米国際自動車ショーに出展した「 アズィール 」のモチーフが取り入れられている。 2006年 10月、2007年モデルとして北米で販売開始。 2006年12月、ロサンゼルスモーターショーでスポーツモデルのセントラSE-Rを発表。搭載するエンジンは、直列4気筒DOHC2. 5LのQR25DE型。SE-R SpecVは車重1, 394kgから軽量化がなされ、1, 383kgとなった。また、エクステリアについては専用フロントグリル・バンパーを装備し、ヘッドライトおよびテールライトにブラックアウト処理がなされ、リアスポイラーも装備された。 2007年 3月、北米でセントラSE-R発売。 2008年 10月、2009年モデルを発売。トランクリッドのデザインなどが変更された。 2009年 4月17日 、新グレード「FE+ 2. 0 SR」を発売。直4 2Lエンジンを搭載しながら、エクステリアについてはSE-R・SE-R SpecVと同じデザインとなった。 2009年8月5日、2010年モデルを発売。リアエンブレムの位置、フロントグリルの意匠などが変更された。 SE-R SpecV 7代目 NB17型(2012年-) [ 編集] 日産・セントラ(7代目) NB17型 2012年登場型 北米向け セントラ SR 台湾向け スーパーセントラ リヤ 2015年改良型 北米向け セントラ 販売期間 2012年 - 乗車定員 直4 1.
筆者: 竹花 寿実 カメラマン: MOTA編集部 アミは他のEVとはかなり違う性格の超個性派モデル 2020年3月に開催予定だったジュネーブ・モーターショーで、シトロエンは新しい超小型電動モビリティ「アミ(Ami)」のワールドプレミアを行うはずだった。 フランス語で「友達」という意味の車名を持つこの2人乗りマイクロEVは、今年からEVのみを生産することになったスマートや、昨年発表されたホンダeなどとはひと味違う、フランス生まれらしい個性派EVだ。 中国ではすでに庶民の足に? 超小型EVのセンパイ、中国市場で大人気のモデルはコチラ▼ 全長2. 41m、全幅1. 39m、全高1. 52mと超コンパクトな4輪EVであるアミは、EUの車両区分では「軽車両(英語ではQuadricycle:クワドリサイクル)」で、16歳(オーストリアでは15歳)から運転免許が取得できる「AM」カテゴリーに属する。 免許なしでOK!? 日本でも販売を切望！ オシャレ&安いシトロエン製の超小型EVは”イイとこ”だらけ【未来モビリティ総研】|コラム【MOTA】. 知られざるフランスの免許事情 ところがこの軽車両、フランスでは、「Voiture sans permis(ヴォアチュア・サン・ペルミ)」と呼ばれる。この言葉が意味するところは、なんと「免許不要の車両」。 つまり、かの国では講習を受けて「交通安全証明書」を取得すれば、14歳から運転できるのだ。そのかわり、ガソリン/ディーゼル・エンジンを積む場合は、排気量が50cc以下で、最高出力は4kW(5. 4PS)、最高速度は45km/hに制限される。 日本の原チャリや軽自動車並みに庶民の足として活躍 この軽車両は、フランスでは戦前から日常の足として市民に根付いている。現在もエクサム(AIXAM)やミクロカー(Microcar)、リジェ(Ligier)といったメーカーが新車を生産していて、年間約2万5000台が販売されている。 ちなみに前後2人乗り4輪電動スクーターのようなデザインで話題になった、ルノー トゥイジー(Twizy)のベースグレードであるトゥイジー45は、モーター出力が4kW、最高速度は45km/hで軽車両カテゴリーに入るため、フランスでは14歳から運転可能だ。 お手頃な価格設定が◎! 普段の足には最適な相棒 今回登場したシトロエン アミは、フランスの他にドイツとスペイン、イタリア、ベルギー、ポルトガルで発売される。 フランスでは3月末に受注開始となっていて、6月にデリバリー開始となる予定だ。車両価格は6000ユーロ(約70万円)となかなかリーズナブルだが、購入以外にもリースとカーシェアリングで利用可能となる点が特徴となっている。 日本勢も超小型モビリティ市場に本格的に乗り出す?▼ たった2000円ちょっと!
自作する人も!? 低予算ですむ軽トラックキャンパーの注目度が上昇中【最新キャンピングカー事情】
プロパイロット2. 0の実力はガチでスゴかった! 詳しいレポートはコチラ▼ ▼超小型モビリティの最新情報はコチラ▼ 【筆者:竹花 寿実/編集担当:MOTA編集部 木村 剛大】 MOTAおすすめコンテンツ 一年中履ける! 話題のオールシーズンタイヤ「セルシアス」の実力をテストしてみた[晴れの日編]/TOYO TIRES(PR) シトロエン 監修 トクダ トオル (MOTA編集主幹) 新車の見積もりや値引き、中古車の問い合わせなど、自動車の購入に関するサポートを行っているMOTA(モータ)では、新型車や注目の自動車の解説記事、試乗レポートなど、最新の自動車記事を展開しており、それらの記事はMOTA編集部編集主幹の監修により、記事の企画・取材・編集など行っております。 MOTA編集方針 「車好きのみんなが見ているメルマガ」や SNSもやってます! コメントを受け付けました コメントしたことをツイートする しばらくしたのちに掲載されます。内容によっては掲載されない場合もあります。 もし、投稿したコメントを削除したい場合は、 該当するコメントの右上に通報ボタンがありますので、 通報よりその旨をお伝えください。 閉じる