こんにちは、Web担当です。 前回はあと少しで完走というところで、コースアウトしてしまいました。 完走までだいぶ近づいた気がするので、さらにカスタマイズし、そろそろ完走を達成したい! 次はタイヤを交換して行きたいと思います。 ただミニ四駆のタイヤって種類が多くて、どれを選んでいいかわからないですよね…。 ということで、まずはミニ四駆のタイヤはどんな種類のタイヤがあるのか、調べるところから始めます! 自分みたいにどのタイヤを選べばいいのかよくわからない、そんなミニ四駆初心者さんの参考になれば幸いです! ミニ四駆記事一覧 【ミニ四駆初心者】第1回:20年振りにミニ四駆を作って走らせてみた! 【ミニ四駆初心者】第2回:モーターと電池の選び方!パワー不足解消! 【ミニ四駆初心者】第3回:ワイドステー・ローラー・スタビヘッド・マスダンパーの効果 【ミニ四駆初心者】第4回:ギヤ比とは?ギヤとターミナルを変更してみた! 【ミニ四駆初心者】第5回:タイヤとホイールの選び方!タイヤは複雑で難しいぃ 【ミニ四駆初心者】第6回:タイヤ・ホイール・シャフトを交換してみた!ボディが…。 【ミニ四駆初心者】第7回:ローラー&タイヤ変更!安定性を向上させます! 1. ミニ四駆のタイヤにはどんな種類があるのか理解する! パーツ売り場にタイヤを見に行ったのですが、いろんなタイヤがいっぱいあり、違いもよくわりません。 タイヤを選ぶ基準を自分の中で持たないといけないので詳しく調べていきます。 1-1. タイヤのサイズは3種類 タイヤのサイズは下記の3種類になります。 大経タイヤ 約31mm 中径タイヤ 約26mm 小径タイヤ 約24mm タイヤのサイズによって、トップスピードの伸びや加速力に差が出てきます。 サイズでどんな違いがあるのでしょう?それぞれのタイヤの特徴を確認していきます。 大経タイヤの特徴 経の大きいタイヤは一回転で進む距離が長いため、最高速度が伸びやすくなっています。 その変わりタイヤが大きくなるぶん、タイヤを1回転させるために必要なパワーが大きくなるので、ミニ四駆がスピードに乗るまで時間がかかります。 スタートダッシュは苦手だけど、最高速度は伸びる。 ストレートの多いコースなどは大経タイヤがオススメです! 中径タイヤの特徴 中径タイヤは小径タイヤよりも少し大きいタイヤです。 中径タイヤを選ぶと必然的にローハイトタイヤを取り付けることになります。 ローハイトタイヤとは?
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タイプ(6本スポーク) マンタレイJr. にて初採用されたタイプ。 主にレーサーミニ四駆で採用され、一部の S1 と SFM のスーパーシリーズ、RS(レーシングスペシャル)などにも採用されているホイールである。 6本スポークとはいってもメインは3本で、他はダミー(若しくは補助)である。 強度は高いが、精度はあまり良くないらしい。 カラーは黄、白、赤、銀メッキなどがある。 スラッシュリーパータイプ(6本スポーク) スラッシュリーパーにて初採用されたタイプ。 ジオエンペラープレミアム、ミニ四駆オオカミ(VS)、スーパー、ファイヤー、サンダー、セイントドラゴンプレミアム、ベアホークRS、ビックウイッグRS、トップフォースエボリューションRS、ダイナストームRS、アスチュートRSなどにも採用されている。 マンタレイJr. タイプ(6本スポーク)と同様の表6本裏3本のスポーク。 マンタレイ型と同形だがホイール部分の湯口が二本から三本になりランナーが大型化している。 カラーは赤、黄、白、黒、蛍光グリーン、蛍光ピンク、蛍光イエロー、蛍光オレンジ、銀メッキ、ライトパープルメッキ、黒メッキなどがある。 大径メッキスポークホイールタイプ よく一発で抜けたなぁ、というほど複雑なスポークパターンのホイール。 なんとなく、当時のタミヤの本気が垣間見える。 元はGUPだったが、スーパーアスチュートVANCE、アバンテRS、サンダーショットRS、マッハビュレットメタリックスペシャルに付属している。 色は銀メッキのみ。 大径エアロホイールタイプ 扇風機みたいなもので空力的な効果は疑問だが、冷却ファンとしての効果はあった。かもしれない。 ムーンフェイスホイールタイプ VS マイティ・ TZ-X レーサーシリーズに採用されているタイプ。 3本スポークだが、前面部が非常にシンプルな・・・というよりつるんてんの殆ど何もないような形状をしていて、エアロ効果(疑問符)と強度が高い。 大径ワンウェイホイールタイプ アバンテJr. 系ホイールと同じ直径のワンウェイとしては初の商品。 紫色で、限定パーツだったスーパーハイトタイヤがセット(ただし色は黒に変更) フルカウルTZ大径タイプ ビートマグナム(同プレミアム)、ビートマグナムTRF、バスターソニック(同プレミアム)、レーサーミニ四駆のRSシリーズなどで採用。 フルカウル末期になって登場した5本スポークの大径ホイール。 マックスブレーカーTRFタイプとデザインは似ているがオフセット位置が異なる別物。直径はアバンテJr.
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サーフボードやボディボードワックスはまめに剥がしてる? サーファー は ショートボード 、 ロングボード 、ボディーボーダーも ボディボード を楽しむからにはすべてワックスを塗る・剥がす作業も避けられません。ですが塗ってから時間が経つとグリップ力が弱まったり砂などで汚くなってしまったり。 ・汚れてきた ・重ね塗りするワックスが上手くのらなくなってきた ・表面のダマがつぶれてきた ・季節の変わり目(ワックスの種類が変わる…後述します) このような時は剥がすタイミングですね。 ワックスの剥がし方と新しいワックスの塗り方 ワックスの塗り方と剥がし方についてですが、人それぞれやり方も違っていたりするので一例としてご参考になさってください。途中で見たい場所がある時はインデックスのリンクをクリックしてください。 インデックス: 1. サーフボード・ボディボードのワックスの剥がし方 1-1. サーフボード:ワックスの剥がし方 1-2. ボディボード:ワックスの剥がし方 2. サーフボード・ボディボードのワックスの塗り方 2-1. サーフボード:ワックスの種類 2-2. サーフボード:ワックスを塗る場所 2-3. サーフボード:ワックスの塗り方 2-4. サ－フボードワックスの正しい剥がし方 - サーフィン＠マガジン. ボディボード:ワックスの塗り方 3. 塗り直しの作業を楽にするサーフィングッズ 3-1. ワックス派 3-2. クリアシート派 1.
はいさいヒガシーサーです。今回はサーフボードの滑り止めとして使っている「ワックスシートタイプの滑り止め」の紹介をしていきます。 3年以上前からシールタイプのワックスシートを愛用しているんですが、メリットはズバリ 「時短に繋がるから」 です。 そこで、今回はワックスシートの中でも人気の高い「クリアデッキ」と「クリスタルグリップ」の使い心地をレビューしていきます。まずは次の動画を御覧ください。 貼るタイプのワックスとは 通常のワックスはサーフボードに塗るタイプですが、ワックスシートはサーフボードに直接貼るタイプの製品です。今回の記事では「クリスタルグリップ」と「クリアデッキ」の2つを比較してレビューしていきます。 ワックスシートは剥がれやすい? ワックスシートって剥がれやすいんじゃないの?という疑問を持っていたんですけど、貼り方とサーフボードの素材が剥がれやすい原因になるので、しっかり貼り方を間違えなければ、1年以上は軽く持ちます。 ソフトボードのような表面がザラザラしてるサーフボードにも貼れますが、通常のサーフボードよりは剥がれやすいので、そこはもう仕方ないって感じですね。 とりあえず私の使い方では通常のサーフボードでも、ソフトボードでも1年以上は持つ感じです。 クリアデッキ クリアデッキ 特徴 クリアデッキの特徴は価格が安くて、いろんな形のシートがあるという点です。丸いタイプや四角いタイプ、長方形のタイプがあります。 クリアデッキはソフトボードに貼れる? 貼れます。貼れますけど、摩擦の多いところは角から剥がれていく感じです。 クリアデッキのグリップ力は? デッキパッチの剥がし方講座！！ - YouTube. マイクロディンプル加工って言われている加工が施されています。ぶっちゃけよく分かりません。グリップ力はありますが、クリスタルグリップと比べるとグリップ力は劣ります。 私の感想では、最もグリップするときの塗るワックスが100点だとすると、常時70点ぐらいのグリップ力という感じです。 クリアデッキの口コミと感想は? クリアデッキは3年以上使っています。クリアデッキはワックスシートの中でも価格が安く、剥がれても精神的ダメージが少ないところがメリットです。 クリスタルグリップ 特徴 クリスタルグリップ クリスタルグリップはクリアデッキと比べて価格が高いです。その代わり非常にグリップ力があります。 クリスタルグリップはソフトボードに貼れるのか?
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追加レビュー:しばらく使用してみて ロングのようにまったり乗るには良かったです。またボード保護には良いです。しかしながら何かアクションを起こすにはちと厳しい、やはりワックスより滑り易い。また、波待ちでも水着が滑ります。 前足部分がよく乗る部分を剥がし、フロントデッキパッドに張り替えました。 シール、糊ともに剥がし易いですが、残った糊を指でこすり剥がしていくと低温火傷のように指に水膨れができます。 3〜4枚剥がした後の糊をまとめボール状にしてスタンプのようにペタペタと残った糊に当てていくと剥がし易くなりました。 ドライヤーやヒートガンをうまく使えば剥がし易いかも?! 貼り付け当初↓ 6'6に使用。余りますが予備保管。 毎回のワックスのメンテナンスから解放されて気にいりました。新しい板を買う時はリピート予定してます。 施工の際はショップタオルにパーツクリーナーを含ませて綺麗に脱脂してから貼りました。 剥がれもなくグリップしてくれました。はじめはワックス感覚で乗るとツルッと滑る感じがしましたが、普段より重心を落とし気をつけ乗れば大丈夫でした。(ワックスまでのグリップは無くクルージングメイン、ショートのようなアグレッシブな乗り方はしておりません。) ※注意点 施工後、ラッシュやインナーなどをつけて利用をオススメします。裸でのるとパドル時などに乳首擦れで低温火傷のようになるかも!? 私はボード傷保護目的でサイドまで被せ気味に貼った為、内太ももが擦れ低温火傷状態になり地味にヒリヒリと痛みが続きました。苦笑 (裸でソフトボードなどに乗りザラザラした材質で皮膚が擦れた感じです。)
ボードとデッキパッドを 完全に乾かす 。 2. めくれている部分を、キレイにしましょう。砂が噛んでいたりゴミが付いていると接着が甘くなります。 3. 端までしっかりボンドが行き渡る様にしたいので、ボンドがはみ出た時の為にマスキングテープをパッドのアウトラインに沿って貼りしっかりと養生しておきましょう。 4. ボード面にボンドを薄く 際手前 3mm〜5mmまで塗り、しっかりと押さえる。ボンドはダマにならないように薄く均一になるようにして下さい。この時、押さえたくらいで際までボンドが行き渡るように出来たらベストです。はみ出した場合は爪楊枝とかでボンドのとの縁を切れば、後々マスキングが綺麗に剥がせます。はみ出さなかったらここでマスキングテープを剥がして下さい。 5. マスキングテープで引っ張る様に固定。(丸い穴の部分にボンドがはみ出てきちゃいましたが、ここで拭き取るとベタつきが広がりそうでしたので気になる方は硬化してから取る方が良いかもです。) 6. 硬化まで一日以上待つ。 はみ出していた場合はここでマスキングテープを早めに剥がす事で繋がったまま硬化する事を防げます。 追記(悲報。。だが瞬間最強) 上記で補修は完了ですがまたここから剥がれてくる可能性が高いです。 事実、この後の数回サーフィンで同じ箇所の際(キワ)が再度ほんの少し浮いて来ました。 内部はしっかり付いていたので大丈夫ですが、今回の際(キワ)は瞬間接着で付けちゃいました。(本当は瞬間使いたくなかったけれども、気付いたのがサーフィン行く前日だった為泣く泣く実行・・・。) まぁでも瞬間は接着も最強ですね!そして仕事が早い。 とは言え、最後の手段にしたいところ。 自分で出来る事は自分でやる。 これで愛着が湧きますね!大事なサーフボードは長く使えるようメンテナンスは早めが一番です。 keep on surfing リンク