ローバーミニの中古市場に多く流通している「クーパー」と「メイフェア」 いま中古車市場で流通しているローバーミニの9割以上が1300ccモデルですが、中でも「クーパー」系と「メイフェア」系は台数が多いので、好みの1台が選びやすくなっています。 しかし、両グレードの違いがよく分からないため、どちらを選ぶべきか迷うという方もいると思いますので、今回はクーパー系とメイフェア系の内外装や装備の違いについて解説します。また、それ以外の様々なグレードについても紹介します。 クーパーとメイフェアの変遷について クーパーは1961年にデビューし、1971年に「クーパー1275S」の生産終了をもって一旦消滅しましたが、1990年(日本発売は1991年)に1300ccキャブレターエンジン搭載の「クーパー1. ローバーミニ乗りの憧れ、MK-1とは？購入方法からマーク1仕様まで解説します！ | CARTUNEマガジン. 3」として復活を果たしました。 その後、1992年にインジェクション化とともにグレード名が「クーパー1. 3i」(MT仕様)及び「クーパー1. 3i AUTO」(AT仕様)に変更され、1996年12月の一部改良で「クーパー」に統一されました。 一方、メイフェアは1000ccエンジン搭載の上級グレードとして1982年(日本発売は1983年)に登場し、1992年にパワートレインを1300ccインジェクション マニュアル仕様の1. 3i、オートマ仕様のメイフェア1.
08kgm ・最大出力:34ps ・車体重量:600kg 初代クラッシックミニ「MK1」の中古車価格 ・2016年12月時点の中古車価格の相場:216万円 2代目ミニ MK2(1967年~1969年) 2代目クラッシックミニ「MK2」の概要 モデルチェンジをした2代目クラッシックミニは、エンジンも上級モデルは998ccとなり、フロントグリルの角ばり変更やリアウィンドウも左右に拡大されました。このモデルのクラッシックミニは、後に「MK2」という通称で親しまれます。 2003年にリメイクされたことでも知られる映画「ミニミニ大作戦」は、1969年に初めて公開された映画ですが、この撮影で使用されたのは、2代目クラッシックミニである「MK2」なのでした。 2代目クラッシックミニ MK2 のスペック ・エンジン:直列4気筒998cc ・最大トルク:7.
60年代に伝説的な活躍を見せたミニクーパーですが、80年代になると既にその栄光は過去の物となり始めました。 ミニクーパーは既にカタログから姿を消し、ミニ自体は生産が続けられていたものの人気に陰りが見え始め、当時はミニの生産中止の噂も聞こえるようになります。 しかし、ミニクーパーの復活を望む声は多く、80年代後半にジョンクーパーがチューニングしたコンプリートキットを開発、販売したことでミニの人気が再燃します。特に日本国内でのミニ人気は高く、本国イギリスよりも日本での登録台数が多いほどでした。ミニの生産が中止されずに済んだのは、この日本での人気があったからだとも言われています。 そして90年、当時のローバーが「ミニクーパー1. 3」の名前でミニクーパーを復活させます。 1300㏄のエンジンにキャブレター組み合わせたこのモデルは、後に登場するインジェクションモデルと差別化で「キャブクーパー」と呼ばれています。 このミニクーパー1. 3はサンルーフを装備するなどして限定1000台で生産されましたが、そのうち600台が日本での販売枠でした。この事からも、いかに日本市場がミニにとって大きかったかわかります。そして、ミニクーパー1. ローバーミニ（クラシックミニ）とは？BMW MINIとの違いと現在の中古車価格を紹介 | MOBY [モビー]. 3は発表されるやいなや予約が殺到し、発売日前に全てが売り切れに。 このあまりの人気に、ローバーは ミニクーパー1. 3(キャブクーパー)の量産モデルを直ぐに市場投入します。サンルーフは廃止されるなど量産向けに仕様変更が行われ、カタロググレードとしてミニクーパー1. 3の販売が開始されたのです。 このキャブレター仕様で復活したミニクーパーですが、92年にはミニが全モデルインジェクション化されたことで、ミニクーパーもインジェクションへと進化します。 名称も「ミニクーパー1.
1kgm)と4速MTの設定で、外観面では、ワイドな145SR10ラジアルタイヤをカバーするため樹脂製のオーバーフェンダーを装着。 販売価格は182万円で、後に194. 5万円のAT仕様車が追加。ちなみに、この価格は国産高級スペシャリティカーの「トヨタ・ソアラ」の廉価グレードとほぼ同等の価格でした。 1983年に、3連メーターやモケット表皮のシートなどが備わる上級グレード「メイフェア」が追加されました。日本でも正規輸入され、販売価格はMT仕様が183. 5万円、AT仕様が198. 5万円でした。 1984年には、ホイールがそれまでの10インチから12インチに拡大され乗り心地が向上するとともに、フロントブレーキがそれまでのドラム式からディスク式に変更されたことにより、安定した制動力を得ることになります。 1985年に、日本の輸入代理店が日英自動車からオースチン・ローバー・ジャパンに代わり、10月に、グレードがメイフェアに一本化されました。また、価格がそれまでよりも廉価な159~174. 5万円に引き下げられたことで、一気に人気が高まり街中で多数のミニを見かける事になります。 翌年の1986年、BLカーズの社名がローバー・グループに変更。1988年9月に、日本市場限定モデルとして内装を簡略化した廉価グレード「スプライト」が発売を開始。1989年には、ブレーキがサーボアシスト付きMT仕様のみの設定で、価格は144万円でした。この価格は、国産大衆車の「トヨタ・カローラ」や「日産・サニー」の中級グレードと同等で、同年、日本法人のオースチン・ローバー・ジャパンの社名がローバー・ジャパンに変更されるとともに、ミニは「ローバーミニ」と呼ばれるようになりました。日本での人気は更に高まり、翌1990年には販売台数が本国のイギリスを抜いて世界一になりました。 イギリスでは同年上級グレードの「クラブマン」と「メイフェア2」が追加され、翌年の1991年6月に日本でも発売を開始。4速MT仕様と4速AT仕様が設定され、価格はクラブマンが166~180万円、メイフェア2が173~191万円でした。 本国仕様のエンジンは1, 271cc直4OHV電子燃料噴射仕様(最高出力53ps/最大トルク9. 3kgm)に変更され、1992年6月、日本市場にも同型エンジンを搭載した「1. 3」(MT仕様・149万円)、「1.
■今、クラシックミニを手に入れるなら? クラシックミニの中古車相場は全体的に上昇傾向。特にキャブレター時代のミニは人気があり、初期のオースチンやモーリスは400万〜500万円の価格がついている中古車も珍しくありません。 これらは相当なマニアでなければなかなか手が出せない代物。初めてクラシックミニを選ぶなら、ローバーミニで探すのがいいでしょう。ローバーミニならキャブ仕様でも100万円前後の中古車が見つかります。 キャブとインジェクション、どちらを選ぶかは好みが分かれるところ。初めてのミニならインジェクションの方が安心して乗れるでしょう。1997年以降のモデルならエアバッグなども備わります。 クラシックミニは最終型でも新車から20年経過しています。購入時は後のメンテナンスやカスタムを含め、安心して任せられるショップを探すことが不可欠。購入前はスタッフとじっくり話し、この人なら任せられると思える人がいる販売店で購入することをおすすめします。 [関連記事] 古さを感じさせない魅力がある!1980~90年代の四角い輸入車 6選 マニアック好きならアリでしょ!日本で「ロシア車」に乗ってみない!? 日本が誇るガラパゴス車「軽トラ」の歴史を振り返る 文/ 高橋 満<ブリッジマン> 高橋 満|求人誌、中古車雑誌の編集部を経て、1999年からフリーの編集者/ライターとして活動。自動車、音楽、アウトドアなどジャンルを問わず執筆。人物インタビューも得意としている。コンテンツ制作会社「ブリッジマン」の代表として、さまざまな企業のPRも担当。 トップページヘ 1 2
『戦争とは何か-国際政治学の挑戦』中公新書. <公務員の殉職について考えたい人のために> 井上義和.2019.『未来の戦死に向き合うためのノート』創元社. <メディア、ネットと政治> 秋山信一.2020.『菅義偉とメディア』毎日新聞出版. 樋口直人ほか.2019.『ネット右翼とは何か』青弓社. 三浦英之.2019.『水が消えた大河でルポJR東日本・信濃川不正取水事件』集英社文庫. 開発政策に伴う環境破壊,そしてそれがメディアのルーティン的な報道では取り上げられず,一記者の調査報道によって明らかにされていく.メディアの問題,官僚組織の問題,そして争点化されたときの政治家の動き方など見るべき点がおてんこ盛り. これからも適宜更新していきたいと思います.
ちょっとしたこと、気になったことなどを書いていきたい 五輪開催に関して。開催後、中止派が選手を讃える発言をすると、痛烈な批判が飛んで来る。 これは、民主主義的ではない、と思える。と言うのは、ある事柄に対して、賛成や反対等を表明して、意見を闘わす。だが、一旦、結論が出て、決定したならば、賛成派反対派などともどもが、その決定に従って前へ進むのは当然の行動である。終わった後まで、根に持つのはフェアではない。終わった後まで、相手を批判するのは、民主主義に反する。 民主主義とは、いろんな意見を自由に出し合って議論して結論、決定へと進める方式であり、決定後は、全員がその決定に従うという方法論である。
待鳥聡史さんが語る「政治家に求められる役割」 須賀 :そのような状況下において、代議制民主主義というシステム自体も変わっていくべきだとお考えになりますか?