ここでは、そんな桜花賞の行方も占う、現時点(3月28日終了時点)での3歳牝馬の『Sportivaオリジナル番付(※)』を発表したい。 ※『Sportivaオリジナル番付』とは、デイリー馬三郎の吉田順一記者、日刊スポーツの木南友輔記者、独特なデータを駆使するパソコン競馬ライターの市丸博司氏、フリーライターの土屋真光氏、Sportiva編集部競馬班の5者それぞれが、今春のクラシックを目指す3歳牝馬の、現時点における実力・能力を分析しランク付け。さらに、そのランキングの1位を5点、2位を4点、3位を3点、4位を2点、5位を1点として、総合ポイントを集計したもの。 1位は前回に引き続き、 ソダシ 。阪神JF以降のレースで、同馬を脅かすような存在が出てこなかったこともあって、2歳女王がそのまま高い評価を得た。 木南友輔氏(日刊スポーツ) 「今年に入っての出走はありませんが、阪神JF4着のメイケイエールがチューリップ賞を勝ったことで、評価は据え置きでよさそうです。桜花賞までは、このまま押し切れると見ています。ただ、クロフネ産駒なので、GIオークス(5月23日/東京・芝2400m)はどうか? という懸念はあります」 土屋真光氏(フリーライター) 「ダートでの活躍が多い血統ながら、阪神JFでは世代トップの能力を披露しました。それでも、この馬を超えるような予感を抱かせる馬がその後に出てくるかも...... と思っていましたが、GIIIクイーンC(2月13日/東京・芝1600m)や桜花賞トライアルを見る限り、それだけのスケールを感じさせる馬の台頭はありませんでした。
日刊スポーツの2歳馬クラシック番付が発表されました。 牡馬 横綱 ショックアクション 大関 ステラヴェローチェ 関脇 ダノンザキッド 小結 バスラットレオン 前頭1 オーソクレース 前頭2 ランドオブリバティ 前頭3 ヨーホーレイク 前頭4 ワンダフルタウン 前頭5 ホウオウアマゾン 牝馬 横綱 ソダシ 大関 サトノレイナス 関脇 ウインアグライア 小結 ユーバーレーベン 前頭1 ポールネイロン 前頭2 ヨカヨカ 前頭3 インフィナイト 前頭4 リフレイム 前頭5 タウゼントシェーン ※2020年10月28日時点 今週はアルテミスステークス(GⅢ・牝馬重賞)があります。 牝馬の横綱ソダシ、関脇ウインアグライア、小結ユーバーレーベン、前頭5枚目タウゼントシェーンが出走予定。 結果によっては牝馬の番付が大きく変動する可能性もあります。 萩ステークス(OP)には前頭4のワンダフルタウンが出走予定。 結果によっては番付け入りしてくる馬もいるかもしれません。 来月に入ると京王杯2歳S(GⅡ)、ファンタジーS(GⅢ)、デイリー杯2歳S(GⅡ)、京都2歳S(GⅢ)などの大きいレースがあります。 この番付がどのように変動していくのか注目ですね。
そのほかにもMVとSVの快適装備を見てみると、ヒートシーターが2WDにも標準装備されるといった細かな違いも見られます。 こうしてみてみると、マイルドハイブリッドのMVとハイブリッドのSVの違いってそこまで気にするほどでもないと言えるのかもしれませんね。 総評!ソリオバンディットのベストグレードはどっちだ! ソリオバンディットのグレードごとの装備の違いを見ると、非常に細かな部分での違いだということが分かったと思います。 そのため、余計にグレード選びに迷った方も多いはず。 というわけでここからは、そんなソリオバンディットの総評とグレード選びでどこに注目した方が良いのかについて触れていきましょう。 マイルドハイブリッドとハイブリッドの違いから見る走行性能の差 とはいってもソリオバンディットのグレード選びにおいて一番のネックといえるのが、マイルドハイブリッドにするか、ハイブリッドにするか…なんですが、ここははっきり言って好みで選んでしまっていいと思います。 エンジンの補助として動き、ターボ車のようなパワフルな走行と高い燃費を可能としているマイルドハイブリッドのMVか、それともEV走行をすることでさらに低燃費の運転ができるハイブリッドのSVか。 要はちょっとパワーが欲しいのであればMVを、高い低燃費で生活圏内での運転がメインとなるのであればSVを、というような選び方で大丈夫だと思いますよ。 グレード 価格 MZ 1, 980, 000円 (2, 108, 700円) SX 2, 208, 800円 ※()内の価格は4WD ※全方位モニター用カメラパッケージ装着車は+52, 800円となります。 個人的にはハイブリッド車のSVがオススメ! そしてそんなソリオバンディットのベストグレードといえるのは、やっぱりハイブリッド車のSVだと私は思います。 というのも、ハイブリッド車だというのに車体の重量が990㎏と非常に軽く、加えて前後ウォークスルーに加えて後部座席のスライドドアをうまく使えば、ちょっとした狭小地でも楽な乗降が可能です。 その上、軽自動車の同じようなハイブリッド車やターボ車と比べて、かなり静粛性が高く上質な乗り心地を体感できると思います。 とは言え、マイルドハイブリッド車のMVも決して悪い車ではありません。 アイドリングストップからの再始動がかなりスムーズで、電動モーターが回り始めると同時に加速が始まるのできびきびとした加速を楽しめると思いますよ。 まとめ ソリオのカスタム車となるソリオバンディットですが、グレード間の違いは皆さんが思っている以上に小さな部分が多く、ソリオと比べた方が断然違いがあると感じた方も多いと思います。 とはいえその細かな装備の違いに触れ、マイルドハイブリッドのMVにするか、それともハイブリッドのSVにするか参考になれば幸いです。 車を安く乗り換える上で最も大切なこと ご存知ですか?
納車ギャラリー 2021. 08. 02 試乗が楽しかったんです☆
人気のソリオにぱっと見の印象が大きな変更が加えられたカスタムモデル、ソリオバンディット。 その見た目のスタイリッシュさから購入を検討している方は多いと思います…が! そんなソリオバンディットのグレードはマイルドハイブリッド車とハイブリッド車の2つだけと超シンプル。 それ故にグレードを決めるときにはその仕組みも詳しくないといけないし、他の違いもイマイチピンときませんし、もっと言えばソリオと何がどう違うのかもわからない! なんて思っている方も多いはずです。 そこで今回は、そんなソリオバンディットについて徹底解説! ソリオとの明確な違いとなるポイントやグレードごとに何が違うか、そしてベストグレードはどっちなのかをわかりやすく解説していこうと思います。 ちなみに、ソリオについては下の記事で詳しく解説しているので、参考にしてみてくださいね。 5分で完璧!ソリオの各グレードの違いや注目ポイントまとめ! ソリオバンディットとソリオってどこが違うの?