34%で、人口は、北海道の37%程度です。人口密度を見てみると、札幌は北海道の約27倍高い数値になっているので、札幌には人口が集中しています。 大きさと人口密度②:函館 函館 678 383 26 函館の面積を北海道と比較すると、北海道全体の面積の約0. 8%で、人口を比較すると北海道の5%程度、人口密度は約6倍と北海道全体よりも高いです。函館は、観光地としても人が集まる場所ということもあり、北海道全体よりも実際に住んでいる人の人口密度が高くなっています。 北海道の都市間での移動はちょっとした旅行? 日本は実は大きい！世界地図が誤解を生む 国の本当の大きさ。(詳しく説明) - あつブログ 〜日常のコト・モノ・ネタ〜. 北海道は、広大な土地のため距離もあり、都市間での移動もちょっとした旅行感覚の距離です。札幌から函館までの距離を例にすると、移動距離は311キロメートルもあるので、車での移動で約4時間かかり、東京から愛知間までの距離とほぼ同じくらいです。 北海道は想像以上の広さ! 北海道の大きさをいろいろな角度からご紹介しました。面積だけでなく、人口や人口密度、世界や日本の地方と比較することで、北海道は世界と比較しても改めて大きいということがわかり、広さが具体的に理解できたのではないでしょうか?上記以外にも、比較してみたい国や地域があったら調べてみるのもいいかもしれませんね。 今、あなたにオススメの記事
2017年11月5日 2017年9月28日 面白いサイトを見つけたのでご紹介を。 世界地図で有名なメルカトル図法で表示された、世界各国の国土、実は実際の面積とは異なっていることってご存じでしょうか? 地図の真ん中に表示されているものは小さく、上下の端に表示された国のほうが大きく表示されるようにつくられています。 グリーンランドや南極、ロシアなどは、実際の大きさよりも大きく、そして赤道に近いアフリカ諸国などは、小さく表示されているわけですね。 そんななかで、国土をドラッグ&ドロップで自由に移動して、国同士のサイズを自由に比較できるサイトが公開されていました。 「The True Size Of... 」 というWebサイトです。 The True Size Of... こちらのリンクよりどうぞ。 使い方はシンプル 使い方は簡単です。 まずは、試しに日本の国土を移動してみましょう。 画面上部の検索バーにて 「Japan」 と入力してみます。 日本がハイライトされて、選択可能になりました。 ドラッグ&ドロップで、地図上を移動できるようになります。 意外とデカい! 日本 もちろん、メルカトル図法の定義にしたがって、北端・南端にいくほど国土が大きく、赤道に近づくにつれてサイズが小さくなります。 たとえば、日本列島を北欧あたりに持ってきたサイズがこちら。 日本! 意外と大きいです。 ヨーロッパ諸国5〜6個分の国土面積があるのが、日本列島だったのですね。 狭い狭いとは言いつつ、意外とそんなことないんだな、というのがわかるはず! まあ、縦に細長いというのも、大きく見える理由ではあるのだけど。 ちなみに日本とヨーロッパ諸国の国土面積はこんな感じ 日本: 37万平方キロメートル イギリス: 24万平方キロメートル ドイツ: 35万平方キロメートル アイスランド: 10万平方キロメートル フランス: 55万平方キロメートル とてつもなくデカい! アフリカ 意外と日本デカいじゃん! …と思って赤道のアフリカ大陸に近づけると、今度はアフリカ大陸の大きさにビビります。 なんじゃあ、こりゃあ…! 赤道に近いエリアだというのに、アフリカ大陸は超巨大サイズで表示されています。 これの大きさですら、メルカトル図法によって小さめに表示されていたのだと考えると…うん、途方もないですね。 ちなみに日本とアフリカ諸国の国土面積はこんな感じ 日本: 37万平方キロメートル アルジェリア: 238万平方キロメートル スーダン: 186万平方キロメートル 南アフリカ: 121万平方キロメートル エジプト: 100万平方キロメートル こんな感じで、色んな国を移動させて、比較して遊んでみてくださいませ。 意外な国が、思ったより巨大だったり、それほどでもなかったり、やっぱり大きかったりします。 ちなみに今年5月までぼくが滞在していたニュージーランド、元から日本と形やサイズが似ている…と言われてましたが、確かに並べてみると、国土サイズも形も、かなり似ているなあ、という印象を受けますね。 同じ島国で、同じように地震や火山活動が活発なこの2国。 このあたりも、ぼくがニュージーランドを好きだった理由のひとつなのかも?
あれ?グリーンランドが小さい?
Q3 大学時代に学んだこと・やっておけばよかったと思うこと 海外で働いていることもあり、もっと他の言語や文化に触れておけばよかったと思っています。九州大学には留学生が数多く、在籍しています。海外に行かなくても、異なる言語・文化に触れることが出来る事は非常に恵まれていると思います。是非積極的にその場を生かして、視野を広げて頂きたいです。 Q4 後輩へのメッセージ 恐らく皆さんが想像している以上に九州大学で得た経験・知識が後々の仕事・人生に生かされてきます。「後悔先に立たず」…分かっていても、多くの方が後悔の念に駆られる経験をしてしまいます。ただ、この言葉を心の片隅に置いておくだけでも、物事に取り組む姿勢がガラッと変わってくると思います。是非積極的に様々な事にチャレンジして下さい!
卒業生の主な就職先 就職希望者の就職率は100%で、工学部地球環境工学科地球システム工学(旧 資源工学)コース及び工学府地球資源システム工学専攻の卒業生は、資源・エネルギー分野のみならず、情報産業、官公庁、商社、流通サービスなど様々な分野で国内外を問わず活躍しています。なお、学部卒業生のうち、約80%が大学院に進学しています。 分野 企業名 資源(セメント・金属・石炭など) JX 日鉱日石金属 三菱マテリアル 住友金属鉱山 太平洋セメント DOWA ホールディングス 住友大阪セメント 日鉄鉱業 宇部興産 石油・地熱開発 石油資源開発 国際石油開発帝石 JX 日鉱日石エネルギー アラビア石油 出光興産 昭和シェル石油 東燃ゼネラル石油 日本海洋掘削 電力・ガス 九州電力 東京電力 東京ガス 環境, 建設, コンサルタント JFE エンジニアリング JFE ミネラル 千代田化工建設 日立造船 東洋エンジニアリング 機械, 電気, 情報機器 コマツ 古河機械金属 昭和電工 官公庁 JOGMEC JCOAL 環境省 IT NEC 情報システムズ 商社, 流通サービス 三菱商事 伊藤忠 住友商事 三井物産 全日本空輸 日本航空 金融, 証券, 損保 みずほファイナンシャルグループ 福岡銀行
2年次は基礎的な勉強としてさまざまなことを学びます。 3年になって、初めて全てが専門的なものになります。 4年になるとゼミが主体で、基本的に授業は3年までに単位を取りから形になります。 8: 2 決まっていない 実家が福岡なので実家から通えて学力にあっている大学として九州大学を選びました。 4人中1人が「 参考になった 」といっています 投稿者ID:537374 5. 0 [講義・授業 5 | 研究室・ゼミ 5 | 就職・進学 5 | アクセス・立地 5 | 施設・設備 5 | 友人・恋愛 5 | 学生生活 5] 大学で勉強をしたいと思っている学生にはとてもいい大学だと思います. 留学生も多く,海外活動も活発であるためインターナショナルに学ぶことも本人次第ではあるが,可能である. 大学2年次から3つの専門コースに分かれるが,大学1年の時に各専攻の教授がそれぞれの特色と研究内容を特別講義の形で説明してくれるので,安心して専門コースを選ぶことが可能. また,他の学部や学科に比べて,就職先の幅が広いのも特徴だと思う.機械系から公務員まで幅広い. 研究室はどこの学科も同じだと思うが,厳しいところはバイトもできないくらい研究をしなければならない. しかし,ブラックな研究室ほど共同研究を行っている印象なので,研究を深くやりたい,大学で遊ぶことに飽きたという人には向いていると思う. 土木系のコースではゼネコンや公務員が多いイメージ 船舶系のコースは造船会社から機械系と幅広い 資源系のコースはエネルギー関係や商社に行くイメージ キャンパスのアクセスはあまり良くない. 九州大学工学部地球資源システム工学科の口コミ | みんなの大学情報. 最寄りの学研都市駅からは徒歩で40-50分程度かかるため,実家から通う人は昭和バスを使わなければならない. また,バスは通学時間は大変混み合うためストレスはかなりかかると思う. したがって,工学部の学生の多くは基本的に原付や車などの自力で移動できる手段を持っている. 最近では大学付近で開発が進み,アパートも増えているためそのあたりに住むのも悪くないと思う. 大学の研究施設は国立大学なだけあってかなり充実しているともう.大学のキャンパスも最近できたばかりでかなりきれい.トイレも毎日外部委託の人が清掃してくれるためとても清潔.だが,日本一広いキャンパスなだけあって,移動は大変. 研究施設は,九大にしかないものも少なくないため,企業がわざわざ借りにきて共同研究をしているほど.
一方で最寄駅から距離が遠く,公共交通でキャンパスに向かうためにはバスを使う必要があります.しかしバス停には毎朝長蛇の列ができており,またキャンパス周辺の渋滞に巻き込まれると最寄駅からキャンパスまで1時間以上かかることもあります.通学する際には自転車や原付バイクなどを用意することをおすすめします. 座学だけでなく,「実践教室」と言われる座学で勉強した知識を実際に実験を行うことで身をもって理解する授業や,「プロジェクトものづくり」という実際に自分たちで橋を設計して作ってみる授業など,授業で学習したことを実践して理解する機会が多くあります.また,「九重研修」や「関西研修/関東研修」など工事現場へ視察に行く機会もあります. 一方,今のカリキュラムでは2年生に必修科目が多く詰め込まれており,自分は2年生前期の時間割が週に21コマありました.このような詰め込み授業では講義で学んだことを完璧に理解するのは難しいと感じました. 九州大学は大規模な大学であり,研究室の種類は豊富です.4年生から研究室配属となりますが,研究室によって雰囲気は大きく異なるので,3年生のうちに研究室訪問を行うなど積極的に情報を収集することをおすすめします. 九州大学工学部 大学院工学府 大学院工学研究院. 私の研究室の場合,月2回ゼミがあり,発表をしたり先生や他の研究室メンバーとディスカッションしたりすることで自らをスキルアップすることができました. 大成建設などのスーパーゼネコンや国家公務員,JR各社,新日鐵住金などの材料メーカー,コンサルタントなど幅広い分野の有名企業に就職実績があります.毎年3月に各企業が大学に訪問して就活生向けの説明会,面談を行いますので,希望する企業がある日には必ず参加してください.またこれ以外にも各企業が個別で大学を訪問して説明してくださる機会も多くあり,また,先生や先輩からの情報も豊富なので就活に関する情報に困ることはないと思います. 最寄駅からキャンパスまではかなり距離があるので,大学へ公共交通機関で通学するにはJR筑肥線の九大学研都市駅からバスを使うことになります.しかし,九州大学は学生数が多い大学なので,毎朝バス停は大混雑です.また,キャンパス周辺は渋滞することが多いので,日によっては駅から大学まで1時間以上かかることもあります.また,大規模な学会があるとバス輸送が追い付かず,バス停が2時間待ちになったこともあるようです.通学する際には自転車や原付バイクなどを用意することをおすすめします.
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