© 「Life 線上の僕ら」製作委員会 (C)常倉三矢/芳文社 「Life 線上の僕ら」ディレクターズカット版が作品の舞台・仙台で先行公開され、「Life 線上の僕ら1023仙台舞台挨拶」が行われた ドラマ「Life 線上の僕ら」に未公開シーンを加えたディレクターズカット版が、10月23日から宮城・仙台のチネ・ラヴィータで先行公開。作品にゲスト出演しているTEAM ZENRYOKUの遠藤大斗、三浦大輝、小松笙、二宮崇監督が登壇し、「Life 線上の僕ら1023仙台舞台挨拶」が行われた。 2020年6月からRakuten TVとビデオマーケットにて先行配信がスタート、そして8月からはFODでの独占見放題の他、AmazonビデオやdTV、GYAO!
言葉の力ってめっちゃ強い!! 来週も楽しみ!小説も買う! 面白くてオススメっす! 少年マガジンにとても面白い漫画が出てきた。 物事の本質や大切な言葉がでてくる。 『線は、僕を描く』 砥上裕將 線は僕を描く面白いと思ったら、メフィスト賞受賞作品だったのか。納得。 #マガジン 続きが気になる 「線は、僕を描く」 面白くなりそう。 週マガの新連載「僕は、線を描く」。 これ、絶対面白くなるじゃないですかー!! ランウェイで笑ってと同じくらい楽しみな作品ができた 週刊少年マガジンの連載作品がわかる! 無料試し読みもあるよ 2019年06月19日
人気小説のマンガ化はこれまでもある。マイナー誌で。だけど「週刊ジャンプ」「週刊マガジン」という2大メジャーでは、僕の記憶ではない。 マガジンもジャンプも20年以上は読んだけど、その間はなかった。 時系列的にも、19年7月原作小説初版、マガジンのコミック1巻が19年9月初版。ちょっとあり得ないスピード感。 「第59回メフィスト賞の受賞作品」というのが理由です。 著者はメフィスト賞に応募して、この作品が受賞作となった。 メフィスト賞。講談社が発行する文芸雑誌『メフィスト』の 公募文学新人賞 だそうです。 マガジンは講談社。受賞後1年後に本が出版される。その間に、あまりにも面白い作品だから、このメディアミクスが考えられたのでしょう。 【静止画MAD】線は、僕を描く (関連記事) 水墨画で凄いなと思ったのは宮本武蔵の「枯木鳴鵙図」。武蔵の著書「五輪書」も味わいがあるよ。【五輪書/宮本武蔵・訳者神子侃】書評と要約 アクタージュというマンガ、異様に面白いので語りたい
こちらが国交省の定めた自動運転のレベル分けの定義。レベル3以上がいわゆる自動運転に該当する。レベル2は自動運転の機能がありますという段階。この違いは何だろうか? ■レベル2との違いはどこにある?
車種別・最新情報 [2021. 04.
プロパイロット? 今、売ってるクルマの自動運転レベルは? レベル3の市販車が2020年度内に発売されますが、それ以外のADASを装備したクルマはどの程度進化しているのでしょうか?
8kg・m)+ツインモーター(フロント:48kW/148Nm、リヤ:37kW/73Nm) ●WLTCモード燃料消費率 (総合モード):12.
2021/04/02 11:55 carview! 文:塩見 智/写真:篠原 晃一 レベル2の運転支援によるハンズオフと何が違うのか?
世界中の自動車メーカーが自動運転技術の実現を目指し開発を進めているなか、ホンダは2020年11月に、自動運転レベル3型式指定を国交省から取得したと発表。自動運転はレベル0~5の6段階に分類されていて、レベル3の市販化は世界初となる。 ホンダは2020年度中に販売を開始すると発表しているから、2021年1月現在では、遅くとも2カ月以内には登場することになる。 期待感は高まるばかりだが、一般的にレベル3がどの程度自動運転に近づいているのか、どれだけ凄いかわかりにくい。 自動運転技術の現状と、レベル3、さらにその後の進化について、国沢光宏氏が解説する。 文/国沢光宏 写真/HONDA、TOYOTA、NISSAN、SUBARU、TESLA、ベストカー編集部 【画像ギャラリー】レジェンドは日本初や世界初技術の宝庫!! 世界初！自動運転レベル3がいよいよ登場、注目の"クルマ向けAI/IoT技術"とは？ : FUJITSU JOURNAL（富士通ジャーナル）. 懐かしい写真満載で歴代モデルをフラッシュバック ■レベル3の自動運転中はドライバーに責任なし!? 間もなくレジェンドに「レベル3」の自動運転を搭載したモデルが出てくる。すでに国交省の認可も取得しており、ホンダも「2020年度中」と言ってます。興味深いことに多くの人は「レベル3の凄さ!」を認識していないと思う。 例えばレジェンドでレベル3の自動運転モードに入っているときは、事故が起きてもドライバーに責任なし! というのも自動運転中は「運転」という行為をクルマが全て担当するため、スマホ見ながらでもTV見ながらでも「緊急事態に備え運転を代われる」状況で運転席に座っていればOK。 ちなみに飲酒行為などは、「運転を代われる」と言えない。運転代わった時点で酒気帯び運転になるからアウトです。助手席に移動するのもダメ。 参考までに書いておくと、レベル3モードでの走行中の事故は、ドライバーの過失を問われない。なぜか? 「自動運転はドライバーより安全性を確保できるから」という理由による。 したがって相手がいる時は事故の責任を動画で判定。回避操作によって避けられない事故であれば、100%相手側に責任あるということになります。 動画の確認でレベル3側に責任あると認定されたなら、刑事罰も賠償責任も自動車メーカーが背負う。実際は賠償についちゃ保険会社。 レジェンド「トラフィック・ジャム・パイロット」(日本語だと混雑時の運転手)は渋滞している時にしか稼働しないし、車速も50km/h以下に限られる(セット時は30km/h以下)。よって事故は考えにくい?