本学剣道部は、学生主体の運営となっており、学生幹部(主将・副将・主務等)が剣道部の運営方針、稽古内容を検討し、案をつくり、監督等と相談をして決定します。 目標は、全日本学生大会及び関東学生大会での上位入賞。 そのため、平日は品川・熊谷それぞれのキャンパスで稽古を行っていますが、土日は警察官・刑務官・実業団への出稽古や他大学への練習試合、強化合宿(月1回程度)、又、長期休業には夏・春期強化合宿を行い、地道に稽古に励んでいます。 部員は、高校時代インターハイ等全国大会に出場した者から、大学から剣道を始めた者まで幅広く在籍しており、約50名程となっています。 しかし、私が指導においてもっとも大切にしていることは、剣道を通じ、学生の人間力を高め、将来にわたり豊かな人生を送ることができるようにすることだと考えています。 学生は皆、素直で、剣道が好きな者が集まり、社会に生きる堂々とした剣士たるべく一人一人が各々テーマを掲げ、その実現のために精進しています。 是非、一緒に立正大学で学び、剣道部で人間力を高めましょう。 なるべく更新している 指導陣ブログ「真面」MAMEN をご覧下さい。 立正大学体育会剣道部 監督 和田圭介 剣道教士七段 秋田県出身
コンディション記録サービス 目標を達成するためにコンディションを「見える化」(長島未央子) 4. スポーツ情報セミナー開催報告 第6号/2016 体育大学におけるICTを活用した教育・研究の展開 特集「体育大学におけるICTを活用した教育・研究の展開」 発行日 2016/03/30 1. ハイスピードカメラを用いた現場へのフィードバック(鈴木智晴, 前田明) 2. ICT を活用したスポーツ心理学研究 (幾留沙智) 3. アスリートのコンディション管理及び授業の効率化を目的としたIT の活用 (長島未央子) 4. バスケットボールのインターンシップにおけるSportsCode の活用 (長井貴博 髙橋仁大) 5. スポーツパフォーマンス研究棟の活用 (水谷未来) 6. 鹿屋体育大学におけるタブレット必携化 (和田智仁) 第5号/2014 体育・スポーツにおけるタブレット端末の活用 特集「体育・スポーツにおけるタブレット端末の活用」 発行日 2014/11/28 1. 「陸上競技」におけるタブレットコンピュータの活用 (小森大輔) 2. 「ダンス」の学習におけるタブレット端末活用の効果 (栫ちか子) 3. タブレットPC の活用事例-教員養成科目における指導力の向上効果について (佐藤豊) 4. 生涯スポーツ・レクリエーション&ゲームズにおけるタブレット端末の活用と学生の評価 (北村尚浩・坂口俊哉) 5. 講義科目「武道文化論」におけるiPad の活用 (中村勇) 6. スポーツの実践的指導力養成のためのコーチング実習の試み (髙橋仁大・田中裕己) 第4号/2013 第3期スポーツ情報センターコンピューターシステム 特集「第3期スポーツ情報センターコンピューターシステム」 発行日 2013/08/30 1. 第3期センターシステムの概要 2. 電子メールの利用 3. 無線LANおよび認証ネットワーク 4. 情報処理演習室 5. ファイルサービス 6. グループの利用 7. スポーツ情報センター広報 – 鹿屋体育大学スポーツ情報センター. ビデオ会議システム 第3号/2012 モーションキャプチャーシステムの活用 特集「モーションキャプチャーシステムの活用」 発行日 2012/03/30 1. アスリートの競技力向上のための科学的サポートプログラムに活用できる動作分析の可能性 (高井洋平) 2. Mac3Dを用いた垂直跳びにおける跳躍動作の分析 (吉本隆哉) c3Dを用いた野球投手における投球動作の分析 (蔭山雅洋・前田明) 4.
―まずはその全日本の話から座談会をはじめていきたいと思いますが、その前に口を滑らかにする意味もこめて、それぞれの将来の目標みたいなものを聞いていきたいと思うのですが……では宮崎選手からお願いします。 宮崎 将来の夢ですか……、父の記録を抜くことです! (※編集部注:宮崎選手の父親は、全日本選手権で6度の優勝を果たしている宮崎正裕神奈川県警首席師範) 残りの記事は 剣道時代インターナショナル 有料会員の方のみご覧いただけます
在部生は先輩の思いも背負って南部九州大会優勝に向けて活動していきます。 今後とも鹿屋体育大学硬式野球部をよろしくお願いしたします。 本日予定されていました、宮崎産業経営大学さんと鹿児島ドリームウェーブさんとのOP戦は天候不良のため中止となりました。 次戦の連絡 7月3日VS第一工科大学 場所:鹿屋体育大学野球場 第一試合 10:00予定 こんにちは! 今回から島袋に代わりブログを担当させていただくことになりました3年生の結城です。よろしくお願いします。 本日行われたOP戦の試合結果をお伝えします。 VS鹿屋工業高校 工業 000 110 000 2 体大 140 010 10X 7 1 松尾 PH林ー福田駿 8 2 中村 9 4 武士俣5ー 長屋 4 5 中谷 7 6 村井 DH 7 島袋 3 8 平野 2 9 花城-PH福田(直)4 投手:井出(5)-平泉(1)-倉田(1)-小磯(1)-本白水(1) 本塁打:中谷、村井 三塁打:村井 二塁打:武士俣、松尾 VS宮崎産業経営大学 産経 101 105 002 10 体大 221 200 000 7 1 松田 3-8-9 2 原 6 3 中谷 7 4 武士俣 5 5 村井8-PH植田-島袋3-PH福田(直) 6 林 DH 7 清家2-平野2-PH名城-小原2 8 小宮9-中村9-PH白水-福田(駿)8 投手:本白水(5)-宮下(2)-大柱(1)-吉田(1) 本塁打:原、中谷 二塁打:原 鹿屋工業高校さん、宮崎産業経営大学さんありがとうございました。 明日は宮崎産業経営大学さん、鹿児島ドリームウェーブさんと鹿屋体育大学野球場で対戦予定です。 応援よろしくおねがします! こんにちは!島袋です。 昨日行われたOP線の試合結果をお伝え致します。 鹿屋農業高校さんと対戦しました。 〜1試合目〜 鹿農 001 010 300 5 体大 121 210 00× 7 1 松尾駿 9 – 堀 2 萩原 5 – 6 – 4 3 原 6 – 好田 5 4 武士俣 DH 5 中谷 7 6 松田 8 7 鶴淵 3 8 清家 2 – 福永 – PH徳増 – 小原 9 花城 4 – PH白水 – 窪田 6 投手:小磯(6) – 倉田(0) – 松本(3) 〜2試合目〜 体大 102 200 000 5 鹿農 101 000 000 2 1 福田駿 8 – PH堀 2 島袋 3 3 中村 9 4 村井 -萩原 7 5 村上 6 – PH窪田 6 小宮 DH – PH白水 7 福田直 5 – PH名城 – 好田 8 平野 2 – PH徳増 – 永山 – 小原 9 長屋 4 投手:平泉(3) – 大柱(2) – 宮下(3) – 吉田蘭(1) 鹿屋農業高校さんありがとうございました!
皆さんは普段、どんなオイルを使っていますか?またどのような基準でオイルを選んでいますか?今回は、結局のところイマイチよく分からないオイルの性能や選び方について、タイ国営のオイルメーカー『PTT』を日本に輸入する野波幸伸さんにお話を伺ってきました。この道20年以上のオイル業界人が語る、我々が知らない驚愕の事実の数々を大公開! ヤフオク! - 【キャンペーン対象】フルエステル １００％ Ｓ.... !しちゃいます。 PTTオイルの国内総代理店『スムース・ジャパン』の野波幸伸さん。 / ©︎Motorz 結局、オイルってどれを選べばいいの? ©︎Motorz 今回お話を伺ったのは、PTTオイルを日本で販売している『スムース・ジャパン』代表、野波幸伸さんです。 野波さんは元々、大学で動力機械工学を勉強し、自動車部に所属していたという根っからのクルマ好き。 そしてクルマ好きが高じて、大学卒業後はSUNOCOブランドで有名な日本サン石油へ入社します。 また、スーパーフォーミュラなどモータースポーツ関連のオイル開発にも従事していたそうです。 "モータースポーツ用のオイル"と聞くと、その開発は難しいように思えますが、設計はシンプル。 なぜなら1レース毎に交換したり、"予選用の1発アタック用"のように更に細かく用途が決まっているので、ひとつの目的に特化さえすればいいからです。 逆に市販オイルは想定される用途が様々で、どんな環境下でも動くオイルを求められるため、開発は困難を極めるとの事。 その結果、各社ともに似たり寄ったり、代り映えのしない性能や謳い文句のオイルとなってしまい、我々も「どれを選べば良いのかよく分からない。」という悪循環のスパイラルに陥ってしまっているのが実情だそうです。 クルマ好き必見!目からウロコのオイルにまつわる裏話 クルマ好きがオイルを作っている……訳ではない! 野波さんがオイル業界へ飛び込んで1番驚いたことは、同じ機械科出身の人が少ないことだったそうです。 オイルを開発しているエンジニアは化学や鉱物系の勉強をしてきた人が多く、"クルマと油"について詳しく知っている人が、当時はあまり業界にいませんでした。 要するに、化学式などには詳しいけど、"熱ダレ"と言ってもその感覚が分からない人が大半だったのです。 例えば、ユーザーがひと口に「デフの効きが悪い。」と言っても、エンジニアが調査するのはオイルの成分。 そして、単にオイルの成分が劣化しているから"デフの効きが悪くなる"訳でもないので、両者で意見の食い違いが発生します。 そこで野波さんは、お客さんとエンジニアの間に入る『テクニカルサービス』という"通訳"のような役割を新たに担うようになり、20年以上に渡り、まさに"潤滑油"の役割を果たしているそうです。 あなたの乗り方はクルマを痛めつけているかも!?
5%以下)を使用し 過酷な条件下に耐えるディーゼルエンジンオイル。 CE規格よりも高温デポジット性能、スラッジ分散性が向上し 熱安定性とオイル消費防止性も向上。 オイルの種類を変える際の注意点 ©varts/ オイル交換時なら種類を変えてもOK エンジンオイルの種類は、粘度とグレードという違いに分けられますが、結論から言えば、オイル交換時に別の種類のオイルや銘柄に変えるのは問題ありません。 オイル交換時は古いオイルを全て抜いてから新しいオイルを入れるため、新旧オイルが混ざったとしても微量にとどまります。 最低でも100cc程度は残ってしまいますが、このくらいの量であれば新しいオイルの方が圧倒的に量が多いため、あまり問題になりません。 エンジンオイルのグレードや粘度を変えたい場合は、オイル交換時に行いましょう。 エンジンオイル 交換時期の目安や頻度は?主要メーカー公式回答まとめ オイルの粘度を揃えるとより安心 オイル交換時に古いオイルを抜きますので、基本的にはオイルの種類や銘柄を変える際は、何を選んでもOKです。 ただし、 粘度の異なるオイル を混ぜると、オイルに含まれる添加剤のバランスが大きく崩れ、オイルの性能が十分に発揮されない恐れがあります。心配なら、新旧でオイルの粘度を揃えると安心です。 エンジンオイルが減った時の補充・注ぎ足しはNG!
スズキ「ECSTAR(エクスター)」ブランドの商品がWebショッピングサイト「S-MALL(エスモール)」でも取り扱いがスタート! 使うのも、もちろんいいけど……これ、飾っても絵になるぞ! © webオートバイ 提供 スズキ乗りなら『ECSTAR(エクスター)』を使いたい理由がある かなり認知度も上がってきたと思いますが『S-MALL』は、スズキの二輪&四輪グッズがインターネットで気軽に購入できるWebショッピングモールのこと。 そこで新たにスズキ『ECSTAR(エクスター)』ブランドのオイル&ケミカルの取り扱いがスタートしました! 整備とか自分でやらないよ~っていう人も、ちょっと注目! そもそも「ECSTAR(エクスター)」ってなぁに? 画像1: そもそも「ECSTAR(エクスター)」ってなぁに? 「ECSTAR」はスズキ車のバイクやクルマに純正指定されているオイル&ケミカルのグローバルブランド。 世界最高峰のバイクレースMotoGPに参戦している『チーム スズキ エクスター』の名前が、いちばんお馴染みでしょうかね? 画像2: そもそも「ECSTAR(エクスター)」ってなぁに? そんなECSTARの商品がインターネットで気軽にお取り寄せできるようになりました! 自宅の近くのバイク用品店などで取り扱いがなかった人にも嬉しい情報ですが、 我々スズキのバイクとしては、もうひとつの提案 があります。 それは…… これらを いくつか揃えて、部屋とかガレージに飾ったらカッコいいんじゃねぇか? ということ。 画像3: そもそも「ECSTAR(エクスター)」ってなぁに? 取り扱いはエンジンオイル以外にもチェーンオイルやクリーナー、エンジン洗浄剤などのケミカルもラインアップされています。 ケミカル類は消耗品なので、何らか必要になりますよね? で、どうせ買うんだったら、 スズキ乗りにとっては『インテリアにもなる』という付加価値を持ったケミカル のほうが良いと思うんです。 なんかそういうのって、こだわりの趣味人っぽいじゃないですか(笑) スズキ純正のオイル&ケミカルのグローバルメーカー 画像: スズキ純正のオイル&ケミカルのグローバルメーカー もちろんスズキ車のエンジンオイルには「ECSTAR(エクスター)」ブランドのオイルが純正指定になっています。 「エンジンオイルなんて規格や粘度が合えば、どれも同じじゃないの?」と思う方も多いかもしれません。 しかし、これはあくまで筆者(岩瀬)の個人的な意見ではありますが、 特にエンジンオイルは、純正オイル、またはメーカー指定のオイルを使うことが一番良い と思っています。 写真はTeam SUZUKI ECSTARのMotoGPライダー「アレックス・リンス ♯42」 純正のエンジンオイルは、エンジンや車両の開発段階から、そのオイルを入れる前提でセッティングや調整がされているのがその理由。 品質に関しては世界最高峰のバイクレース「MotoGP」で勝利するスズキが実証していますしね!
従来品に比べ、清浄性が向上(34%改善) 2. 従来品に比べ、酸化安定性が向上(40%改善) 3. 従来品に比べ、省燃費性が向上(110%改善) 4. 省燃費性を強化しながらも、エンジン保護性能も向上(50%改善) 5(低回転域での異常燃焼状態)防止性、タイミングチェーン摩耗防止性といった新しい 性能も保有 1. 清浄性が向上 APIのエンジン試験の一つである、高温酸化安定性を評価するシーケンスIII試験後の、ピストンアンダークラウン(ピストン裏側)の評点を比較。 数値が大きいほど清浄性が良好と判断されます。 新旧商品比較では、従来品に対し、34%の改善が見られました。 2. 酸化安定性が向上 酸化の変化を比較。 新商品の方が酸化の増加が緩やかで安定していることが分かります。 新旧商品比較では、40%酸化安定性が改善しました。 3. 省燃費性が向上 省燃費性を比較。 省燃費性が大きく改善していることが分かります。 新旧商品比較では、110%省燃費性が改善しました。 4. エンジン保護性能が向上 摩耗金属量の推移によりエンジン保護性能を比較。 新商品の方が金属の含有量が低く、摩耗に対して強い(保護性能が高い)ことが分かります。 新旧商品比較では、50%エンジン保護性能が改善しました。 ■新「J-01シリーズ」特徴整理 1. 優れた清浄性と2. 酸化安定性 様々な状況下で優れた清浄性能を発揮。高温下での酸化安定性が高く、推奨交換距離を守り、継続使用する事でエンジン内部をクリーンに保ち続け、コンディションを最良な状態に近づけます 3. 高い省燃費性 優れた低摩擦特性によりエンジン効率を高め、高い省燃費性能を発揮、省燃費性を長く保ちます。 4. 耐摩耗性 モータースポーツを通じてMOTULが長年培ってきた技術を駆使。優れた油膜保持能力がエンジン内部を保護します。 5.
―N360伸長率 133.3%― ○ HONDA 1300 の生産販売は順調に推移し、8月度生産は4,024台(前月1,691台)、登録は3,859台(前月985台)391.8%と大巾な増加を示しました。 ○ ホンダNシリーズの8月度届出は、24,072台(前月27,003台)前月比89.1% でありましたが、これは季節的要因によるもので、前年同月比に於ては115.2%と増加を示しております。これにより本年1~8月の届出累計は214,827台(前年184,711台)116.3%と軽自動車需要拡大の方向を示しております。 ○ 乗用車N360は15,005台(前月17,810台)前月比84.3%でありましたが、前年同月比124.8%(前年同月12,019台)1~8月累計に於ては131,592台 (前年98,734台)伸長率133.3%と極めて顕著な伸びを示しました。 ○ 商業車LN360、TN360は9,067台(前月9,193台)前月比98.6%、前年 同月比102.2%に推移いたしました。 Nシリーズ届出推移 1~8月累計 A/B%φ 本年(A) 占拠率% 前年(B) 合計 214, 827 31. 1 184, 711 116. 3 乗用車N360 131, 592 40. 3 98, 734 133. 3 ライトバンLN360 33, 655 21. 3 34, 005 99. 0 トラックTN360 49, 580 24. 0 51, 972 95. 4 8月台数 7月台数 前月比 前年8月台数 前年8月比 15, 005 17, 810 84. 3 12, 019 124. 8 3, 650 3, 638 100. 3 3, 576 102. 1 5, 417 5, 555 97. 5 5, 296 102. 3 計 24, 072 27, 003 89. 1 20, 891 115. 2 ○ 8月度4輪車輸出は2,791台(前月2,100台)、2輪車輸出は80,863台(前月73,527台)でした。