(バンバンバン 今現在シーンを集めてる最中だから希望があるかも知れんが・・・ でもその希望がエリスしかないような気がして( 以下感想 やはり、やってて思ったことはBGMが非常に良かったのが好印象 そして操作周りも快適だったから嬉しかった 他のゲームも一応やってるがそこまで快適じゃないゲームの当たり率が 半端なくてな( ストーリーは短いかも知れんが良く纏まってて ラストの展開で不穏な感じから一気に燃える展開もよかった (なお、ストーリー理解するまで3回ほど見直したのは秘密) あと、シーン回収以外の他のやり込みはやる気が起きないため放置だぬ~ 基本的にエロとストーリーしか興味ないのでのう(´・ω・`)
ミーリエルのスポイルマジックαでずっと吸い取り続ければ持久戦に 冷気弱点 アンゼリカの氷陣を使うか、アイスブレイド・ドラゴンテイマーなどを装備 取り巻きのエレメントを迅速に処理したい エリスにスーパーノヴァを覚えさせ、TP持ち越し装備でTPを溜めておき、開幕でぶちかますのが楽 属性杖を持ってると開幕で対応するエレメントが消える 装備してなくても持ってるだけで効果がある ミーリエルはバリアで敵の攻撃を防ぐ役割 1ターン:灼熱の炎>レジストバリアα 2ターン:攻撃>バリアΩ 3ターン:攻撃>バリアΩ 4ターン:竜巻>レジストバリアγ 5ターン:灼熱の炎>レジストバリアα 炎弱点 ファイアブレスがかなり有効 攻撃魔法反射バリア アシスト魔法なら反射しない ミーリエルが天の杖を装備して通常攻撃(杖の追加効果でバリア破壊) 回避力が異常に高い 必中攻撃で対処(パンチラキック、アサシンダガー装備など) ダークΩ、スターフレイルΩ、ファイアボルトΩなどを使ってくる 最終更新:2019年07月01日 12:15
薬と魔法のミーリエル Speed Run (Normal) - YouTube
公式サイト 攻略Tips 北の森の吸血鬼退治イベントが終わると邸宅に入れなくなる 1Fのヘッドドレスや2Fのプレゼント箱が取れなくなる 吸血鬼退治で北の森に一人で行くと、フルプレートの騎士を仲間に出来る そのままクリアすると、エリス死亡、エリドルオーダーと金塊*5を入手 淫乱度50以上でマンドラゴラの滴/根を使うと理性が決壊。キャストオフで裸になれる 鍛冶屋エロイベント「淫欲の果て」を発生させると鍛冶屋に入れなくなる 固定アイテム 場所 アイテム 補足 診療所 クローゼット マジカルクスコ 周回しても復活しない パン屋 2F・息子さんの部屋 普通のカーデ 夜 タンス 風邪薬 植木鉢 えっちな本 吸血鬼の住処 洋服タンス ボロのカーデ 邸宅 1F ヘッドドレス 邸宅 3F 良いカーデ 娼館 うさみみ チェーンクロス 滅びの山・???
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▼ストーリー関連イベント -魔法銀ミスリル 鍛冶屋の親方と会話 レベル20以上?で発展 虹のペンダントを作成し渡す 魔法銀ミスリル入手 or 淫乱度70以上で裸になり親方と会話 マンドラゴラの根を持っているとエロイベント後魔法銀ミスリル入手 -世界樹の葉 道具屋と会話 所持金盗まれる スラム街で浮浪者と会話 選択肢(ちょっとだけならでエロイベント) 浮浪者と知り合いに 道具屋90000Tで購入 -グリフォンの羽 西からグリフォンの巣でグリフォン撃破 -吸血鬼の心臓 倉庫で倉庫番と会話 邸宅へ行く(次の日15h~19h 2000T) 選択肢「はい」でエロイベント ダイヤモンド許可証入手 最後までイベントをこなすと吸血鬼の心臓、宝物庫のカギ入手 ※イベント未消化でも透明薬使用でアイテム回収可能 or レベル20以上で北の森の討伐に参加する 北の森を抜けて吸血鬼の住処でイベント エリス加入&吸血鬼の心臓入手 ※ミーリエル一人で行きフルプレート加入させて吸血鬼の住処まで行くとエリス死亡 -マンドラゴラの根 長い海岸線の?? ?でボートを入手する スラム街の右側からボートで上へ、盗賊のアジトを抜けてマンドラゴラ生育場でイベント ※エリスがいない場合死亡 / エリスがいて救出するとトゥルーエンドフラグ / 透明状態だと強制的に見捨てる 勝利でマンドラゴラの根入手 ▼二周目処女チャート 長い海岸線??
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やっぱり開発してたR36GT-R&登場秒読み新型Zにニスモあり!! 新型ノートにSUV風とNISMO登場!! いっぽう名門マーチがついに…??? アリアがくる!! エクストレイルが出る!!! 今秋以降の日産国内投入モデル最新情報 高級車ブランドはレクサスだけ!なぜ日産とホンダは海外展開だけなのか?? 初代セルシオが世界を揺るがした瞬間 日本車が変えた高級車の世界
かつて、BMWやメルセデスベンツ、アウディは、日本人にとって憧れのクルマだった。いまでもこれらのドイツ車に憧れる方は多いが、いまと昔とではちょっと事情が違う。 【画像ギャラリー】憧れのドイツ車に追いつき追い越せで性能向上!! 今やドイツ車に負けず劣らずの国産高級車たち その昔は、日本車とドイツ車の間には、クルマとしての性能に大きな差があった。ブランドステータスはもとより、ドイツ車のクルマとしての高い性能に、多くの日本人が憧れていた。一般ユーザーのみならず国内の自動車メーカー各社も、これらドイツ車の性能を目指して、クルマづくりをつづけてきた。 その甲斐あってか、国産車の性能は飛躍的に向上した。「ドイツ車には勝てない」といわれた走りの性能も、(速度の上限や日常使用領域、道路事情が違うため性能は同じではないが)、高価格帯の国産車であれば、見劣りするものではなくなってきた。 では、現在の国産車は、ドイツ車と比較して、どの点がまだ弱いのだろうか。また、ドイツ車に優っている点はあるのか!?
何だ、日本人でも馬鹿がいるのか、と大笑いでした。 そのDriverのお勧めは、TOYOTAの日本で言うエスティマで、2番手はホンダオデッセイ(何れも現地では別の名前)で故障が無く長持ち30万KM(20万マイル)までは安心して乗れるとの事でした。 良く整備すれば、アメ車やヨーロッパ車の方が長持ちするが、費用も掛かるし、古くて時代遅れになるので、乗り損だと話していました。 さて、私はその後、フランス製のNV200に乗っていますが、3000KMで、大変な故障を体験し、あきれ果てています。 日本車では体験出来ない珍しい故障で、お話しになりません。 日本車の欠点は、使い勝手が悪い、製造者の理論だけで作っている様です、乗って疲れる、高速性能悪く、強風に弱い、本来のMPVがない。 でも故障しない、耐久性もそこそこ(外車に比べれば、短いが、外車はしょっちゅう故障) さあ、皆さんどちらをお選びになりますか!!
日本にも高級車は存在しますが、安価な車がラインナップされていないブランドの方が高級自動車メーカーという印象は強いですよね。その筆頭となるのがポルシェやメルセデス・ベンツなどのドイツ車ではないでしょうか?ところで、世界から見て日本車はどのような立ち位置になるのでしょうか。大衆車?高級車?意外に気になりませんか? 車の位置づけは国によって異なる 高級車の基準は国によって異なります。 例えば、中国や東南アジアでは日本車は高級車として扱われる場合が多いです。これは日本で売っているものと全く同じ仕様という訳ではなく、向こうの人が好むアクセサリーやオプションをつけて販売するので、ワンクラス上の高級車という位置づけになるのです。 一方、オーストラリアやシンガポールではそういった高級車という印象は希薄になり、日本と同じ大衆車として受け入れられています。 しかしブラジルでは、安価で信頼性のあるカローラがお金持ちの間で高級車として扱われているのだそう。 アメリカでは? アメリカもスーパーカーなどの高級自動車メーカーが多い国です。アメリカでは日本車はお金持ちのステータスとして人気があります。しかし、それは日本でも高級車として認められているレクサスなどのプレミアムカーのみです。 アメリカ人には日本の高級車の方が、欧州車よりも評価されているようです。日本ではドイツの高級車が人気がありますが、日本にはトヨタやレクサスなどの信頼性の高い車があるのに、なぜ高額なお金を出してまでドイツ車を買うのかと疑問視する人もいるようです。 アメリカでは若年層を中心に日本のスポーツカーが人気があります。アメ車はサイズも大きく燃費も悪い車が多いので、壊れなくて燃費の良い日本車はエコで経済的なのでしょうね。 <次のページに続く> 関連キーワード 高級車 日本車 ドイツ車 この記事をシェアする
こだわりを持ってクルマ本来の運動性能を追求しているため クルマの好き嫌いは人によってさまざまである。しかし、趣味嗜好を置いておいて"工業製品"として見ると、圧倒的にドイツ車の評価が高い。確かに筆者も「さすが!! 」と思う部分はたくさんあるし、同業者のなかには「日本車はドイツ車に追いつくどころか引き離されている」と言う辛口な人もいる。 さらに日本の自動車メーカーのエンジニアに話を聞くと「ベンチマークはドイツの●●」と言う話もよく聞く。クルマは約2万点の部品で組み立てられており、その構成は基本的にはどのクルマもそう大きく変わらない。では一体、ドイツ車は日本車と何が違うのだろうか? 【関連記事】新車を買ってすぐに「やってはいけない」こと3選 画像はこちら まず、根本的にクルマ作りの考え方が違う。日本車はユーザーニーズやライバルを意識しすぎるのに対して、ドイツ車はこれらを意識しつつも、まずは「自分たちが何を作りたいのか」といった点を重要視している点である。そのため、基本的にはベンチマークは存在しないそうだ。 以前、メルセデス・ベンツのエンジニアに同じドイツ勢となるBMWについて聞いてみたことがあるが、「まったく気にしていない。BMWのようなクルマが欲しければBMWを買えばいいのでは?」と笑われたことがある。また、BMWのエンジニアに「トヨタについてどう思う?」と聞いてみると、「乗ったことがないので知らない」と(笑)。しかし、最近の隙間を埋めるラインアップ攻勢を見ていると、必ずしもそうではないような状況だと思うのだが……。 画像はこちら 続いて「クルマは何が重要か?」の部分が異なる。クルマは「走る/曲がる/止まる」という性能がもっとも重要であるが、日本車はいい意味でも悪い意味でも割り切ってしまうのに対し、ドイツ車はどんなモデルでも最善の努力を怠らない。 たとえば、ドイツ車は背の高いクルマが少ないが、これは高速走行で前面投影面積が上がることで走行安定性や燃費の悪化……つまり走りの性能を気にするからだ。 画像はこちら 逆に日本車はそれよりも「室内幅/室内長はトップ!! 」、「ラゲッジにゴルフバックが何個入るか?」など、細かい部分に非常にこだわりがあるが、ドイツ車はその部分はあまりこだわっていない。じつはこれにもロジカルな理由があり、居住性やゴルフバックを優先するとサスペンションを理想的に動かすジオメトリーやスペースが両立できないことをわかっているのである。 画像はこちら
手入れなしで 100万キロ走れのは 日本車だけです 日本の道走るんだから202キロ必要もありません。 通常に走っていれば壊れるのはドイツ車です。 耐久レースやるなら他でやって欲しいものです。 ドイツ車も乗りましたが日本の道路事情ではレクサスが最高です。 ・・・間違いなき事実なのだそうです! そのような客観的データーを見た事がありません。 「そうです」ばかりで、データーの総数とか 故障車の比率とか何も無いから「そうです」 としか書けないのでしょうか?