こんにちは。 歯科助手の加藤です。 だんだん暖かい日も多くなってきましたね。 マフラーが無くても大丈夫な温度になってきました! これから暖かくなり、どんどん桜も開花してくるので楽しみですね! 今回は 歯 と 歯周組織 について紹介したいと思います。 皆さん、歯の構造がどうなっているのか想像したことはありますか? 歯と歯周組織の構造について｜名古屋市東区の歯医者「てらもと歯科医院」. そもそも歯は何のためにあるのでしょうか? 皆さんのお口の中に、もし歯がなかったら… 食事の場面を考えると…? 美味しいステーキが目の前にあり、口の中にステーキを入れても歯がないと噛めずにずっと口の中に含んだままになります。 そうです!歯は食べ物をかみ砕き、すり潰すためにあります。 歯が無かったら…せっかく美味しい料理がでてきても、まずは食べ物をミキサーですり潰してペーストにして飲み込む…ということになってしまいます。 これでは、食事をすることはできても食事を楽しむことはできるでしょうか? また歯は場所によって形が違います。 前歯は切歯と言われ食べ物を切る役割があり 犬歯(糸切り歯)は食べ物を切り裂くため先が尖っています。 臼歯(奥歯)は食べ物をすり潰すためにあります。 歯の形がそれぞれ異なるのも意味があるんですね! そして、歯があっても歯を支える土台の歯茎などの歯周組織がしっかりしていないと健康で立派な歯があってもすっぽり抜けてしまって意味がありません。 お口全体の健康が身体全体の健康に繋がっています。 歯の構造 エナメル質 歯の表面はエナメル質という硬い組織で覆われています。 このエナメル質は人の身体の中で最も硬い組織でできています!
さて、今回より歯周病について少し詳しく触れていきたいと思います。 昨今、多くの方が歯周病について見たり、聞いたりする機会が増えたとはいえ、まだまだ「歯周病ってなんだろう?」あるいは、「聞いたことはあるけどよくわからない」といった方がほとんどだと思います。 そこで、少しでも理解を深めていただくため、歯周病とはどんな病気であるかをお話する前に、正常で健康な歯周組織、つまり歯周病ではない歯の周りの組織の状態から一緒に見ていきたいと思います。 皆さん、健康な歯周組織(=歯ぐき+歯の周りの骨+歯の根っこ+コラーゲン線維)とはどんなイメージをお持ちでしょうか? まず、わかりやすいお口の写真からみてみましょう。 健康な歯周組織(写真1) この写真1をみると、歯ぐきが痩せている様子や赤くなって腫れている様子は見られず、引き締まったピンク色の健康な歯ぐきであると言えます。 先ほども簡単に触れましたが歯周組織とは、主に歯肉(=歯ぐき)、歯槽骨(=歯を取り囲む骨)、セメント質(=歯の根っこ)、歯根膜(=歯槽骨とセメント質をくっ付けるコラーゲン線維)の4つから構成されているのですが、健康な歯周組織はこの4つ、いずれにも炎症がない状態をいいます。 次に写真1ではわからない健康な歯槽骨や歯根膜、そしてセメント質について模式図で確認してみましょう。 健康な歯周組織(写真2) 写真2の上の3つ(歯肉溝、歯肉上皮、歯肉結合組織)は歯肉を細かく分類したものです。 この図より、歯肉と通常見えない3つの歯周組織(歯槽骨、歯根膜、セメント質)の関係がわかると思います。 ピンク色の歯肉の下にはしっかりと張り出した歯槽骨、そしてキレイに並んだコラーゲン線維の歯根膜と均一なセメント質が存在しております。 以上の健康な状態を理解していただいた上で次回より歯周病の話しをしていきたいと思います。 ちなみに、以下の指標を参考に早速ご自身の歯ぐきを鏡でチェックしてみてくださいね。 ※歯ぐきの健康セルフチェック※ ①歯茎の色は薄いピンク色をしている? 歯周病のお話 １ ～健康な歯周組織～ | blog | Jin-Mei Dental Clinic. ②歯の周りの歯茎が引き締まっている? ③歯と歯の間の歯茎は三角形で先がとがっていて隙間がほとんどない?
用語集 歯周組織 歯周組織とは、歯の機能を支持する歯の周囲の組織のことをいいます。 歯の頸部を取り込み、歯槽突起を被膜する歯茎、歯根と歯槽骨との間に存在する歯根膜、セメント質、歯槽骨から構成されています。 健康な歯茎の場合、歯全体のおよそ3分の2が骨で囲まれており、骨と歯根膜で噛む力を効率よく受け止め、歯を支えています。 長く健康的な歯を保ち続けるためには、歯だけをケアすればいいというわけではなく、歯を支える歯周組織のケアも十分に行う必要があります。 もっと知りたい! 歯周病のこと ※歯周病は歯肉炎・歯周炎の総称
しながら」、ゆっくりと時間のとれるときに、水も歯磨き剤も使わずに、それぞれの歯についたすべてのプラークを、時間をかけてやさしくすみずみまで歯磨きをすることが、より確実でより長続きする方法ではないかと思います。 歯磨き剤を使わないほうがよい理由は4つほどあります。 (1)歯磨き剤を使うと「その場磨き」が不可能になります。ある程度骨が溶けてしまっている場合、20分近く歯磨きをしないとプラークが全部とれない (2)香料や発砲剤によって磨けていなくても磨いた気になってしまうことです。 (3)歯磨き剤をつけると、毛先がどこにあたってどう磨いているかの確認ができません。 (4)歯磨き剤をつけてゴシゴシ磨くと、歯肉が下がり歯が削れて、しみることもあります。歯磨き剤には研磨剤が含まれており、歯質の部分まで削りとっているのです。 しかし、歯磨き剤を使わないとどうしても磨いた気になれない人は、最初か最後の仕上げのときに、できるだけ少量の歯磨き剤を使い、2度磨きをしてほしいと思います。 歯周病の歯磨きはこれだ!
0 昭和56年(1981) 昭和57年(1982) 502, 261 9, 073 24. 9 昭和58年(1983) 526, 362 9, 520 26. 1 昭和59年(1984) 518, 642 9, 262 25. 4 昭和60年(1985) 552, 788 9, 261 昭和61年(1986) 579, 190 9, 317 25. 5 昭和62年(1987) 590, 723 9, 347 25. 6 昭和63年(1988) 614, 481 10, 344 28. 3 平成17年(2005) 933, 546 6, 871 18. 8 平成26年(2014) 573, 842 4, 113 11. 2
71 0. 53 (15) 16. 94 14. 30 (92) 5. 38 8. 19 9. 63 5. 38 2. 74 5. 41 3. 14 3. 70 0. 89 0. 戦後昭和史 - 交通事故死者数と事故件数. 50 0. 77 0. 59 0. 62 0. 58 0. 33 0. 40 0. 64 2 数値の左の( )は2016年以外の調査年次を表し,「…」は1985年まで遡ってもデータのないものを表す。 3 状態別死者数中「乗用車」にはバス,ミニバスを含み,「その他」には貨物,特殊,路面電車,軽車両を含む。 4 死者数の定義は事故発生後30日以内の死者である。 3 自動車1万台当たりの交通事故死者数及び自動車走行1億キロメートル当たり交通事故死者数の状況 我が国と欧米諸国の自動車1万台当たりの交通事故死者数の状況をみると,アメリカが1. 34人と最も多く,我が国はアメリカの半分程度(0. 62人)となっている。また,自動車走行1億キロメートル当たりの交通事故死者数についてみると,アメリカが0. 73人と最も多く,日本,フランス,オーストラリアの順となっている(第2表)。 4 状態別交通事故死者数の状況 我が国と主な欧米諸国(アメリカ,ドイツ,イギリス,フランス及びスウェーデン)の状態別交通事故死者数の状況をみると,我が国は乗用車乗車中の死者数の構成率が低く,歩行中及び自転車乗車中の死者数の構成率が高い。一方,スウェーデン,フランス,ドイツ及びイギリスは,乗用車乗車中の死者数の構成率が高い。また,アメリカは,欧州各国と比較して,乗用車乗車中の死者数の構成率が低い(第3図)。 5 年齢層別交通事故死者数の状況 我が国と主な欧米諸国(アメリカ,ドイツ,イギリス,フランス及びスウェーデン)の年齢層別交通事故死者数の状況をみると,主な欧米諸国では,15〜24歳の年齢層の死者数の構成率が我が国よりも高く,人口構成率を上回っている。我が国は,65歳以上の年齢層の死者数の構成率が際立って高い(第4図)。 6 状態別・年齢層別交通事故死者数の状況 我が国と主な欧米諸国(アメリカ,ドイツ,イギリス,フランス及びスウェーデン)の状態別・年齢層別交通事故死者数の状況をみると,我が国は,歩行中については65歳以上の構成率が主な欧米諸国に比べて高く,二輪車については15歳~24歳の構成率が主な欧米諸国に比べて高い(第5図)。
4%。過去最多だった2018年の55. 7%より0. 交通事故は減っている？交通事故件数は減少傾向続く。死者数は？ | 交通事故弁護士相談広場. 3ポイント減少したものの、実に交通事故死者の5割以上は高齢者であることが分かる。 人口10万人当たりの高齢者(65歳以上)死者数の推移。 出典:警察庁資料 人口10万人当たりで見てみても、高齢者の死者数は5. 01人。全年齢の2. 54人と比較すると約2倍となっている。つまり、交通事故死者数を減少させるためには、高齢者の死者数を減少させることが必須なのだ。 高齢者の交通事故死者数を減少させるには 近年問題となっているペダル踏み間違いによる事故など、高齢者が死亡事故を起こしやすい背景もある。しかし実は、高齢者の状態別死者数は、自動車乗車中よりも歩行中の死亡事故の方が多い。 つまり、高齢者が交通事故で死亡することを防ぐためには、先進安全自動車などの技術面の進歩で運転者をサポートすることと同時に、バリアフリー化された道路環境の形成で歩行者保護を推進することが必要である。もちろん、ドライバーがより歩行者保護、特に高齢者保護を意識する必要もあるだろう。信号のない横断歩道で、歩行者がいても止まらないドライバーが大多数の現状を考えると、まだまだドライバーができることもありそうだ。 本年の交通事故死者数を2500人にとどめるためには、人、クルマ、道路のすべてで交通安全をさらに進化させる必要がある。
交通事故死者数と事故件数 昭和32年に事故件数が10万件を突破してからの上昇カーブは、当然のことだが日本がクルマ社会へと移行していった象徴であった。昭和30年のトヨペット発売を機に次々に国産車が誕生し、勤労者層の手が届くようになると、その暴走ぶりは社会問題化した。だが、事故件数に対する死亡率は急激に低化する現象が起こった。昭和20年~30年初期は8件に1人。昭和35年には15件に1人。それ以後は50件~70件に1人という死亡率となっている。大都会に車が集中し、いかに車が走れなくなったかを示す事故に到るほどスピードが出せない。 近年は事故件数、死者数は減少傾向。したがって、交通事故件者が多く出るのはスピードが出せる地域で、その代表的な例が北海道であろう。直線的道路が多く、東京などの若者がレンタカーで暴走する事故件数が高い。日本の道路トンネルにおける火災として史上最大規模の事故は昭和54年、東名高速日本坂トンネル内で173台玉突き炎上事故であろう。7名の尊い生命が奪われた。 交通事故数 交通事故死者 1日あたりの交通事故死者 昭和20年(1945) 昭和21年(1946) 12, 504件 4, 409人 12. 1人 昭和22年(1947) 昭和23年(1948) 昭和24年(1949) 昭和25年(1950) 33, 212 4, 202 11. 5 昭和26年(1951) 昭和27年(1952) 昭和28年(1953) 昭和29年(1954) 昭和30年(1955) 93, 981 6, 379 17. 5 昭和31年(1956) 昭和32年(1957) 昭和33年(1958) 昭和34年(1959) 昭和35年(1960) 449, 917 12, 055 33. グラフで見る「世界の交通事故」事情まとめ | トヨタ自動車のクルマ情報サイト‐GAZOO. 0 昭和36年(1961) 昭和37年(1962) 昭和38年(1963) 昭和39年(1964) 昭和40年(1965) 567, 286 12, 484 34. 2 昭和41年(1966) 昭和42年(1967) 昭和43年(1968) 昭和44年(1969) 昭和45年(1970) 718, 080 16, 765 45. 9 昭和46年(1971) 昭和47年(1972) 昭和48年(1973) 昭和49年(1974) 昭和50年(1975) 472, 938 10, 792 29. 6 昭和51年(1976) 昭和52年(1977) 昭和53年(1978) 昭和54年(1979) 昭和55年(1980) 476, 677 8, 760 24.
32 10 三重県 5. 17 11 鳥取県 5. 16 12 鹿児島県 5. 15 13 和歌山県 5. 06 14 茨城県 4. 82 15 栃木県 4. 72 16 山梨県 4. 70 17 福井県 4. 63 18 新潟県 4. 56 19 長野県 4. 55 20 熊本県 4. 54 福島県 4. 54 22 宮崎県 4. 44 23 広島県 4. 39 24 青森県 4. 37 25 富山県 4. 34 26 静岡県 4. 15 27 徳島県 4. 12 28 京都府 4. 04 29 愛媛県 3. 96 30 秋田県 3. 95 31 山口県 3. 91 32 石川県 3. 78 33 北海道 3. 66 34 奈良県 3. 53 35 大分県 3. 37 36 兵庫県 3. 21 山形県 3. 21 38 福岡県 3. 交通事故死者数 日本 戦後. 17 愛知県 3. 17 40 沖縄県 2. 84 41 千葉県 2. 83 42 埼玉県 2. 78 43 長崎県 2. 77 44 宮城県 2. 75 45 大阪府 2. 05 46 神奈川県 1. 97 47 東京都 1. 39 全国 3. 46 特定の都道府県のデータやグラフを黄色で強調表示します。 北海道・東北 関東 中部 近畿 中国・四国 九州・沖縄 Copyright(C) 2021 M. Higashide
9人 、自動車1万台あたりの交通事故死者数は 0.