ストアの規制お構なし!iphoneでもできる美少女恋愛(エロ)アプリ! この記事では、iphoneでもできる過激な美少女アプリ「 にじげんカノジョ 」のレビューや評価について書いています。 にじげんカノジョってどんな内容か気になっている方は参考にしてみてください。 にじげんカノジョってどんなゲーム? にじげんカノジョは女の子と恋愛の出来る、 基本プレイ無料のテキストコミュニケーション型の恋愛シミュレーションゲーム!! まず、気になる子を選んで、 ハート (スタミナ)を消費して、テキストチャットで会話を進めていきます。 文字も自分で自由に打ち込むことができ、それに女の子が反応しれくれるんですが、これが意外とリアル! 会話が進んでいくと、 突然 女の子がデレ はじめます。 そして、特に前置きなどなく女の子が発情して いきなりエッチなシーンに突入します! しかし… どうやらエッチなシーンに進むには年齢認証してする必要があるみたい。 最低課金額の1000円分のハートを購入すれば永久的にエチエチなシーンを楽しむことができます。 まあ、1000円してこの先ずっとエッチなシーンが見れるならいいかな。 ちなみに、無課金の場合でも、 普通の恋愛シミュレーションゲームとしてプレイすることが可能です 。 純粋に恋愛を楽しみたいだけなら無課金でOK! にじげんカノジョの無料プレイはこちら にじげんカノジョをプレイしたレビュー(感想) ここからは、にじげんカノジョを実際にプレイした感想を書いているので、参考にしてみてください。 恋愛対象のキャラがとにかく個性的で幅広い! にじげんカノジョ. ブラウザゲームなので、おまけ程度の内容なのかと思いきやかなりしっかりと作られていました。 その中でも一番いいと思ったのが、 恋愛対象の女の子の個性がとにかく幅広いこと! 清楚系、ギャル系、教師系、ロリ系、姉妹系、さらに元カノ系のキャラまでいます(笑) なので必ずお気に入りの子が見つかるはずです! 豪華声優のボイス&シーンを見返せる機能がうれしい! ブラウザゲームなので、ボイスないのかな? と思っていたんですが、ちゃんと全キャラにボイスがついていました! しかも、美少女ゲーム界ではかなり有名な豪華声優ばかり。 個人的にはこれだけもやる価値ありました(笑) また、1度解放したシーンを見返せる アルバム機能 もあるので、好きなシーンを何度でも見返すことが可能です!
メインヒロイン「小日向やよい」ちゃんと、しっぽり生ハメ!悪い男がつかないように、しっかり自分が種付けしておきましょう! 逆ナンしてきた人妻「南一千花」さんと行きずりワンナイトラブ。お酒とともに、エッチな思い出に酔いしれましょう! 未亡人の女社長「綾瀬詩織」さんと自宅で合意エッチ。持て余した爆乳ボディをたっぷり慰めてあげます! 入院中に出会った、爆乳ナースの「朝霞わかな」ちゃん。自慢のボディとつるぺたマンコで、カラダもココロも癒してくれます! 他にもこんなエロ画像がてんこ盛り!ぜひゲーム本編をプレイして、ヒロインたちとのエロチャット&セックスで盛り上がっちゃいましょう! 人気エロゲ「にじげんカノジョ」のどエロい画像と音声でヌキまくろう! 今回は、チャット型恋愛シミュレーションエロゲー「にじげんカノジョ」について紹介しました!エロチャットできるシステムはもちろん、イラストレーターや声優を多数起用しているので、大型タイトル並のクオリティで遊べるゲームです。 ワンコイン(500円)でエッチなシーンを楽しめるので、コツコツやりたい方もパコパコヤリまくりたい方にもピッタリ。あなたの時間と性欲と相談しながら、ぜひとも二次元の美女ヒロインたちとチャットを楽しんでくださいね!以上、風俗部編集部がお届けしました。 ◯関連記事 ・ DLsite(R18)の同人エロゲーおすすめ10選|ヌキまくれる専売ゲームを厳選! ・ 高評価レビューが多い同人エロゲー10選|ファンに認められた名作を徹底紹介
こんにちは!! 最近高槻店の1階にバイクをディスプレイしてから 高槻店スタッフから愛車のZRX400を【盆栽バイク】と言われ 面白いからアリww(*゜∀゜) なんて思ってるリターンアルバイターの田中女子です(^^)w 最近リアショックアブソーバーを購入しさらに【盆栽】感がアップしたZRX... 今回はそのリアショックアブソーバーのセッティングをしてみましたので ぜひOHLINSのリアショックをお持ちの方、購入を検討されている方。 ぜひ最後までご覧くださいませ(^^) そしてぜひ実践してみてくださいませ!! (。・ω・)ノ゛ ------------------------------------------------- ★まず空気圧のチェックは大丈夫ですか?? 空気圧が適性でないと、セッティングしても全然わからないので絶対に確認してくださいね!! 1:まず英語の説明書が入っているのでそれを確認してみましょう。 「Recommended set-up」という覧があります。これはOHLINSが設定したオススメセッティングになっています。 これがセッティングする際のベース、「基本」「基準値」になります。 この基準値から自分に合ったセッティングを探してみましょう!! 2:日本語のマニュアルを見てみましょう。 自分の取り付け車両のリアショックタイプを見つけましょう!! プリロードを調整したりする際にどこでなにが変わるのかわからないといけません! ★セッティングの手順はプリロード→伸び→圧となります。 プリロードの調節はここです!! 伸びの調節はここです!! (^^) 最後の圧の調節はここで!! 3:とりあえず基準セッティング通りに乗ってみました!! 田中女子ブログ★10:【OHLINS】セッティングして遊ぼう((´^ω^)) | バイク用品専門店レーシングワールド -RACING WORLD- オートバイ用品専門店. ★体重が軽い方や女性の方必見:私の場合体重が基準より軽いらしい(5●kg。w) のでオプション(別料金)でスプリングレートを下げました。 ★デザイン重視のわがままZRXはスプリングのカラーも変更!! (別料金) 黒が好きなので、スプリングのカラーはブラックにしました!! バネだけやんと思いがちですが結構イメージ変わりますよ!! ぜひ試してください!! 感想:純正とは違い段差の突き上げてくる感覚や足つき性が格段にアップ!! これはすでに満足!! (^^)w プリロードの調節を開始(*゜∀゜) 4:プリロードのセッティング。 プリロードを基準値(今の状態)から3周強めてみました。 感想:なんだかカタイ気がする.... 。気に入らない 5:プリロードのセッティング。 プリロードを2周ゆるめて走行。(基準値から1周強めた状態) 感想:正直よくわからない!!
右がオーリンズの出荷時のブラケットで、左が今回作った15mmロングのブラケットです。 下の画像は組付けた状態です。 さすがにこれだけサス長を延ばすと、リンクが立ってしまい、スプリングレートを上げたにも関わらず、リアサスの動きは柔らかく、プリロードは少し抜いて組んでいたのですが、結局また締めこんでしまいました。 しかも、スイングアームが垂れすぎて、ドライチェーンの調整が難しくなってしまいました。 あまり極端な車高はあまりお勧めではないですね。 車高で高さをかせぐのではなく、サス本体の動きで高さを出す方が賢明な気がしますが、どうでしょうか? いいリンクがあれば良くなるはずなのですが…
XJR400Rのオーリンズリアショックのスプリング調整方法 - YouTube
オーリンズショックアブソーバーを装着していても、車両や積載荷重、路面状況やシチュエーションによって適正なセッティングがされていないと100パーセントのパフォーマンスを発揮することができません。オーリンズショックアブソーバーには様々な調整機構が搭載されています。これらを理解し使いこなすことであなたのモーターサイクルライフはより快適に楽しいものとなるでしょう。 1. どのような調整機構が搭載されているか確認しましょう まず、同梱されているMounting Instructions(取付説明書)をよく読み、お買い上げのショックアブソーバーにはどこにどのような調節機能が装備されているのか確認しましょう。モデルによって搭載されている調節機能、搭載箇所が異なります。 Compression damping adjuster 圧縮側減衰力を調整できます。ショックアブソーバーが縮む動作速度を減衰力によって調節することができます。 Rebound damping adjuster 伸び側減衰力を調整できます。ショックアブソーバーが伸びる動作速度を減衰力によって調節することができます。 Spring preload adjuster スプリングのプリロード量を調整できます。スプリングが縮み始める荷重を設定します。 Length adjuster 車高を調整できます。車体姿勢を調整できます。 2. メーカー推奨設定を確認しましょう 続いてMounting Instructions内に記載のSet-up Data(セットアップデータ)を確認しましょう。ここに記載されている数値がオーリンズが推奨する"標準設定のセッティング"となっています。もしセッティングに迷ったらこのセッティングに戻して改めてセッティングしてください。車両への取付の前にこのセッティングになっているか確認しましょう。 Spring preload スプリングに掛けられたプリロードの数値です。スプリング自由長からセット長を差し引いて算出します。 Compression 圧縮側減衰力調整のクリック段数です。右回り(ネジを締め込む方向)に締め、止まった位置から逆方法(ネジを緩める方向)に何クリック戻すという数値となります。 Rebound damping 伸び側減衰力調整のクリック段数です。右回り(ネジを締め込む方向)に締め、止まった位置から逆方法(ネジを緩める方向)に何クリック戻すという数値となります。 Shock absorber length ショックアブソーバーの全長と車高調整の調整範囲です。その数値を基準にプラスまたはマイナスで表記されている範囲でショックアブソーバーの全長を変更できます。 3.
なぜ調整するの? さて、サスペンションって何のために調整するんでしょうか? 調整機構・セッティング|モーターサイクル オーリンズショックアブソーバー[OHLINS Advanced Suspension Technology]. まず大前提として、必要性を感じなければいじらないでください。一般の道路をツーリングしている程度であれば、サスペンションは、快適性や基本的な運動性能をつかさどるパーツだと考えてください。 スーパースポーツバイクなどはサーキット走行を考慮しているため純正装備のサスペンションでも調整か所が多く、いじりやすい構造のものを採用していますが、これは「速度域が高い=サスが大きく動く=微妙なサスセッティングが走りに直結する⇒だからラップタイムを上げるためには調整が必要」という場面を想定しているからです。 上写真はヤマハXJR1300に純正採用されているOHLINS(オーリンズ)製リヤサスペンションを調整するための専用工具です。XJR1300は大型ネイキッドバイクですが、スポーツ性能の高さもウリであり、そのために各部の調整が可能な高級サスペンションを搭載しています。よって、サスペンションを調整するための専用工具が車載工具にセットされているんです(下写真)。 また、市販車両の中には、そもそも全く調整機構を持たないサスペンションが採用されている場合もあります。こうした車両でサーキットに行き、シビアなスポーツ走行をしたいと思ったら、サスペンションを社外品に交換しなければいけません。 では、サーキット走行やシビアなスポーツ走行以外では、どんな時に調整の必要性を感じるのでしょうか。 1. ライダーの体重が軽すぎる、重すぎる 国内バイクメーカーは出荷時のセッティング(初期設定)を体重65~75kg程度と想定しています。これより体重が軽いライダーの場合は、街乗り程度ではサスペンションの動きを感じにくく、逆にギャップなどを越えるときはいきなり大きな衝撃を受けたりします。また、体重が極端に重すぎる場合は、ギャップによってはサスペンションが底付き(ダンパーが縮み切ってしまうこと)してしまいます。 ①体重が軽すぎる時 プリロード(イニシャル)を弱める方向に調整します。 ②体重が重すぎる時 プリロードを強める方向に調整します。 ●プリロード調整とストローク量とは? プリロード調整(イニシャル調整)とは、スプリングへの初期荷重(縮み具合)を変更することでサスペンションのストローク量を調整することです。ストローク量とはショックアブソーバー(オイルダンパー)の可動範囲のことで、圧側ストローク(路面の凸などでサスが縮んだ時)と伸側ストローク(路面の凹などでサスが伸びた時)を足した量(長さ)となります。 <プリロードを強めると> スプリングが縮みます。圧側ストロークが増えて伸側ストロークが減ります。すると乗り心地は悪くなり硬く感じます。荷物を積んだりタンデムしたりした時のリヤサスペンションが底付きする不安は軽減されます。 <プリロードを弱めると> スプリングが伸びます。伸側ストロークが増えてタイヤの路面追従性がよくなり、乗り心地はやわらかく感じます。シートに座ると沈み込むようになるので足つきも良くなります(せいぜい1~2cm程度)。 下写真はOHLINS製リヤサスペンションの例です。フロントサスペンションのスプリングは外からは見えないため、アジャスターのラインやクリック数(無段階調整式はアジャスターを回した角度)などで調整します。 2.