みたらしとろとろ 5個入り 648円(税込) 利尻産の昆布だしと、 湯浅産のたまり醤油を煮詰めた特製のタレがだんごの中に入った『みたらしだんご』 品名 みたらしとろとろ 名称 和生菓子 原材料 米粉(国産米)・砂糖・餅粉・醤油・澱粉・トレハロース・マルトース アレルギー 小麦・大豆 消費期限 解凍後、解凍日含め2日間 内容量 5個入り 保存方法 常温にて解凍後、直射日光を避け冷暗所にて保存してください 配送区分 冷凍便
冒頭でもお伝えしましたが、 新型コロナウイルスの影響で現在は予約制で営業 されています。 お伺いする際は、予約と十分すぎる感染対策を徹底するようにしましょう。 予約方法は以下の3つ カフェ『つぎね』(浪芳庵(ナミヨシアン)難波本店)さんの店舗情報 〒556-0012 大阪府大阪市浪速区敷津東1-7-31 営業時間は、 『浪芳庵』さんのブログ でご確認ください。(臨時休や時短営業について書かれています。) tel 06-6641-5886 喫煙 不可 ※お店情報やメニューなどは、当ブログ掲載時のものでございます。ご不明な点はお店へご確認いただけますようお願いいたします。 なお、ブログ掲載の画像の無断使用は固くお断りさせていただいております。 ※当ブログの情報に誤りがある場合、お手数ですがお声かけいただければ幸いです。 どうぞよろしくお願いいたします。
京阪沿線の方 枚方駅で 炙りみたらしが買えますよ! 創業安政五年 162周年を迎える 大阪奥なんばの団子屋 浪芳庵(なみよしあん)の六代目 なにわのよしずみこと 井上文孝です。 浪芳庵は 全国の百貨店や駅ナカなどで 催事販売をしています。 現在、 ●京阪電車 枚方駅 枚方駅にある 改札口出てすぐの場所で 2階無印良品前 京阪枚方市駅コンコース[もより市広場] perfumeが 「世界一美味しいお団子」 と言っていただいた逸品 当店一番人気 「炙りみたらし」 Perfumeのあーちゃんが 「#みたらしヤリング」 をインスタにアップしてくれました。 当店人気の 「みたらしとろとろ」 人気商品 「わらび餅」 人気の 「生クリームどら焼き」 など 用意してお待ちしております。 10月7日(水曜日) 【営業時間】 10:00~20:00 直営店は毎日販売してます
インドネシアでミニバンに区分されるのは税制を考えたためであり、見た感じSUVである。 気になる3列目シートの居住性といえば、身長183cmの私が運転席に座った状態で、2列目はヒザ当たらない位置にセレクトして状態で座ってみたら、ギリギリ足が収まった。使えます! >> 三菱 エクスパンダーに試乗してみた [次ページ]
いま日本に求められているのはこんなコンパクトミニバンだ! 今こそ日本で最も必要だと思えるのは、200万円程度の魅力あるクルマである。初代ホンダ ステップワゴンやCR-Vのような、安くてライバルが存在しないようなコンセプトだとさらに良い。とはいえ日本市場向けに専用開発しようとすれば、ある程度の台数を販売しないとコスト高になる。だから国内専用車はトヨタやホンダ、日産しか作れないのだった。 けれど全く打つ手無しかとなれば、そんなことありません。 ということで紹介したいのが、三菱自動車の「エクスパンダー」というアジアンカーだ。インドネシア工場で生産し、東南アジア地域用に開発した3列シート車となる。 興味深いことにインドネシアだとミニバンとして販売されるが、タイなどではSUVに区分されるという。 写真を見て頂ければ解る通り、どちらかといえばSUVという雰囲気か? 企業や国の対応の遅さは、日本特有の「調整文化」が原因だった？！書籍『なぜ、それでも会社は変われないのか』4月21日（火）発売 ｜株式会社スコラ・コンサルトのプレスリリース. >> デリカD:5の弟分! クロスオーバーミニバン「エクスパンダー」 [フォトギャラリー] スライドドアじゃないけれど"SUVのようなカッコ良さ"がウリ 弱点は"スライドドアではない"ことだが 三菱 エクスパンダーのボディサイズは全長4475mm×全幅1750mmで、案外ボリューミー。1500ccエンジン+4速ATという組み合わせです。素晴らしいのが価格だ。タイでの価格を見ると、ホンダであればフィットとヴェゼルのちょうど真ん中! それを日本の販売価格として換算するなら、おおよそ180万円スタートというイメージ。 日本で売る予定を聞くと「今のところ予定していません」。理由を探ってみると、どうやらスライドドアじゃないと3列シートはダメだと思っているらしい。トヨタでもウィッシュが売れなかったため、諦めているようなのだ。確かに機能性から考えれば、3列シート車に属す。だから「スライドドアでなければ売れない」と考える慎重派もいるだろう。 エクスパンダーの魅力は三菱のDNAである"SUVらしさ"にあり ただ考えて頂きたい。デザインやクルマのジャンルが変われば、同じ機能を持っていても全く別モノ。そもそも同じジャンルだってカッコ悪かったり、クルマに魅力が無ければ売れない。ウィッシュが伸び悩んだのは、ステーションワゴン人気の低迷と同じ根っ子だと思う。 一方、ステーションワゴンと同じ機能のSUVが売れるのは"カッコ良い"からだ。 という観点でエクスパンダーを見ると、明らかにカッコ良い!
なぜ会社は変われないのか わかりにくい風土・体質改革に明快な実践の道を開いた話題の書。 「まるでうちの会社みたいだ」と多くの読者の共感を呼んだ"変わらない会社"が、いかにして経営の危機を脱していったのか? 書籍情報 著者 柴田昌治 発行 日本経済新聞社(1998年) 価格 1760円(税込)
ホーム > 和書 > 文庫 > 雑学文庫 > 日経ビジネス人文庫 出版社内容情報 残業を重ねて社員は必死に働くのに、会社は赤字。社内には不信感が渦巻き、人も給料も減らされ、上からは改革の掛け声ばかり。こんな会社を本当に蘇らせた手法を迫真のドラマで描く大ベストセラー、いよいよ文庫化。 内容説明 残業を重ねて社員は必死に働くのに、会社は赤字。社内には不信感が渦巻き、口ばかりの評論家が氾濫。リストラで人も給料も減らされ、上からは改革の掛け声ばかり。こんな会社を本当に蘇らせた驚くべき手法を迫真のドラマで描いたベスト&ロングセラー。待望の文庫化。 目次 第1章 あきらめるのはまだ早い 第2章 突破口を開く 第3章 改革はなぜ失敗するのか 第4章 動き出す自律のサイクル 第5章 スピードの勝負 第6章 ビジョンを掲げる 第7章 正念場の危機 第8章 奇跡の再生 著者等紹介 柴田昌治 [シバタマサハル] (株)スコラ・コンサルト/(株)エデュコンサルト代表。1979年東京大学大学院教育学研究科博士課程修了。大学院在学中にドイツ語語学院を始め、その後、ビジネス教育の会社を設立。企業内教育、人材活性化、企業風土改革のサポートを数多く手がける ※書籍に掲載されている著者及び編者、訳者、監修者、イラストレーターなどの紹介情報です。