「世界で一つだけの花」に息苦しさを感じてしまう人は、何をどのように感じているのでしょうか? - Quora
たまたま隣から『世界に一つだけの花』が流れてきて、いつかどこかでぶちまけたいと思っていたことを書いてみる気になった。 ああ、また敵を作るようなことを書いてしまう・・・。 槇原 敬之氏は才能豊かな方なんだと思うし決して嫌いではない。 しかし、『世界に一つだけの花』をとりわけ子供に聴かせることには大いに反対だ。 私が嫌いなのは「No.
22 ID:BjP7BWug0 世界に一つだけのマラで作り変えるべきよ 130 陽気な名無しさん 2019/05/12(日) 10:23:40. 78 ID:fNWMzThu0 >>128 作者が作者だけにね 132 陽気な名無しさん 2019/05/17(金) 06:40:28. 01 ID:9o1u4yuF0 マッキー口ばったりだもんね。 美輪様とおんなじ。 ゲイバーの古釜と同じ。 立派なことはペラペラ言うけど行動が全然伴ってないの。 マウンティングするのはホモの特徴ね。 135 陽気な名無しさん 2019/06/01(土) 11:07:05. 78 ID:Tuan4j4r0 136 陽気な名無しさん 2019/06/02(日) 10:55:32. 09 ID:i/xfPZjS0 これ全部切り花なのよねぇ。 線路のわきに咲いてるスイートピーの映えること。
でも、花、咲いているの? 歌でも、「その花を咲かせることだけに一生懸命になればいい」っ て言ってる。 種は人それぞれ違うけど、そもそも花は咲いているの? 「世界に一つだけの花」が道徳の教科書に ネット上で賛否議論 - ライブドアニュース. そこから花を咲かせるために、一生懸命になれてる? そもそも、一生懸命になれること、見つかってる? 情熱を持って、突き進めること、あるのかな? それがわかんないと、花は咲かせられないよなって。 花を咲かせるために せっかくの種なのに、どんな花が咲くか、咲かせたいかわからない まま、的はずれな土壌に植えられ、間違った水量を与えられ、育ち にくい温度管理の中に置かれてしまうのは、無駄だし、もったいな いよなって。 まぐれ当たりで咲くかもしれない。何度もいろんなことをし続けた ら、いつかは見つかるかもしれない。だけど、そのたびに苦痛に襲 われるんだよね・・・。正直なところ、それは避けたい。 僕自身、この答え、出ていなんだけど。 だから、あの子になんていっていいかはわからない。 「好きなことできてない」奴が「好きなことをしていいよ!」って 言っても説得力ないし。 もっともっと、個人的な欲望は何か? さっき、スポーツのことでも出したけど、もっと自分の欲望を全面 に出してもいいのかなって思ってきてる。そこを隠しているから、 モヤモヤするんじゃないかと。 自分というオンリーワン。その体格、性格、人に与える印象、雰囲 気、頭脳は、誰のために、何のために活かすのが最適なのか。かつ 、自分の欲望、願望にも合っていること。そこがピンポイントなん だろうな。 自分の欲望リストでもアップしようかな・・・。 自然豊かな地球を、だとか、誰もが輝いて働けるように、だとか、 そういうのも、もちろんいいんだけど、もっと個人的なもの。それ こそ、モテたい!遊びたい!美味しいもの食べたい!ゴロゴロした い!もっとカネが欲しい!彼女も複数人欲しい!でも無条件で愛さ れたい!構われたい!とかね。 こうやって気軽に書けないようなことこそ、本 当の欲望なんだろうなー。
NOBORUです。 寒さ厳しい毎日が続きますがいかがでしょうか? 本日の話題は、京都市営地下鉄の話題です。 現在、10系1次・2次車両9編成、3次〜6次車両11編成(一部VVVF車両あり) が活躍しています。 この度、1981年から走って来た1次車両・2次車両の老朽化に伴い新型車両投入が検討されています。 そこで、新型車両車両のデザイン案が発表されました。 [A案] コンセプトは、現在をイメージした外観。東西線50系の様にブラックフェイスで近代的なデザインになっています。 コンセプトは、「未来」でA案同様ブラックフェイスで近未来を思わせるデザインになっています。 [C案] C案のコンセプトは「過去」10系のデザインを踏襲し、京都市電を意識したデザインとなっていて丸型のヘッドマーク及びテールライトが特徴になっています。 これから選定され、近畿車輛さんに発注されるとは思いますが、いずれのデザインも良いので、どれがなるか楽しみなところです。 皆さんは、どの車両が良いか推理して下さい。
烏丸線に導入される新型車両のイメージ。【画像:京都市交通局】 京都市交通局は市営地下鉄烏丸線への新型車両の導入に向けた準備を進めている。7月には第1編成が車両基地に搬入される見通し。既存の老朽化した車両を5年かけて順次更新する。 交通局によると、新型車両の外観や内装には京都の伝統産業の素材や技法を活用し、「京都らしい車両デザイン」に。現在は第1編成が製作中で、車体を構成する6面体が完成したという。 新型車両の車内イメージ。【画像:京都市交通局】 7月には第1編成が竹田車両基地に搬入される予定。その後、安全性や性能を確認するための試験運転や乗務員の運転訓練を行い、来年2022年の営業運転を目指すとしている。 烏丸線は京都市内の中心部を南北に縦断し、国際会館駅から京都駅を経て竹田駅を結ぶ13. 7kmの路線。40年前の1981年5月29日から1997年にかけ現在の区間が開業し、最初の開業で導入された10系電車の第01~09編成が更新時期を迎えている。このため、新型車両の導入が計画された。 烏丸線の最初の開業時に導入された10系。【画像:Tennen-Gas/CC BY-SA 3. 0、加工:鉄道プレスネット編集部/CC BY-SA 3. 0】 《関連記事》 ・ 阪堺電軌が新型車両「1101形」導入 「堺トラム」とあわせ超低床車1時間1本の運転に ・ 東京メトロ有楽町線・副都心線「17000系」公開 丸型ライトと低い床の新型車両 ・ JR西日本「ウエストエクスプレス銀河」117系改造車を公開 新タイプの長距離列車
ページ番号6091 ソーシャルサイトへのリンクは別ウィンドウで開きます 2017年5月31日 地下鉄の車両 京都市営地下鉄は,市内を南北に結ぶ烏丸線(竹田・国際会館間)と97年に新たに開業した市内を東西に結ぶ地下鉄東西線(太秦天神川・六地蔵間)で営業運転を行っております。 現在地下鉄は京都を南北に走る「烏丸線」,東西に走る「東西線」があります。 烏丸線 10系車両 東西線 50系車両 お問い合わせ先 京都市 交通局高速鉄道部高速車両課 電話: 075-863-5263 ファックス: 075-863-5269