もはやお約束(? )のバッテリー上がり 新年明けて早3週間。気温は低いが快晴の日曜日。 寒いながらもツーリング日和だが、前日の雨で山は路面凍結が心配。 ということで、日が高くなるのを待ってショートツーリングに出かけることに。 たっぷり着込んでマイ スポーツスター(XL1200CX ロードスター)にまたがり、セルボタンを一押し。 カシャ、カシャ、カシャ・・・・・ ハイハイ、バッテリー上がりね。(ToT) まあ、もう慣れたので、特に驚きもしません。 いったん部屋に戻ると、ジャンプスターター(モバイルバッテリー)を手に再びバイク置き場へ。 シートを外し、サイドカバーを開け、バッテリーにジャンプスターターをつなぐとエンジンオン! バイク歴8年の僕が教えるハーレーに「バッテリーテンダー」を接続する方法 | Within Mountain Casa. カシャ、 ドルルルルーン! セル一発で始動です。 まあ、ここまではいいのですが、すでに早朝ではないとはいえ、朝の住宅街。響き渡るハーレーのエンジン音は迷惑そのもの(ノーマルなので爆音ではないですが。)。 大急ぎでジャンプスターターを外し、サイドカバーとシートを取りつけ、ヘルメットを被ると、グローブも嵌めないままバイクを発進。とにかく早くその場を離れます。 ***************** 閑話休題。 最近のスポーツスターにはバッテリーを充電するためのケーブルがあらかじめついていて、そこに充電器をつなげばシートを外さなくても充電が可能です。 この充電用ケーブルにモバイルバッテリーをつなげられるように改造すれば、バッテリーが上がっても簡単にジャンプスタートできるんじゃ、とちょっと考えていたのですが、、、、 充電と違ってジャンプスタートでセルを回すときには、かなりの大電流が一気に流れますから、もしかしらた配線が燃えるかもしれません(その前にヒューズが飛ぶか・・)。 やっぱりやめといたほうがよさそうですね。 ****************** ディーラーで発電チェック! このままツーリングに行こうかと思ったのですが、ふと頭を不安がよぎります。 つい3週間前、年末年始にかけて充電し、先週も先々週も100kmほど走らせたにもかかわらず、今週またバッテリー上がり。 単に充電不足ならいいですが、もし、発電機そのものが壊れていたら・・・ なにしろつい数か月前にステーターコイルが昇天して高速道路で止まり、レッカーされたばかりなのです。 楽しい宴のそのあとに・・・ 今日はXL1200CX ロードスターのオーナーズクラブである「RORDSTERS」の第2回全国ミーティングが箱... そこでディーラーに立ち寄り、発電しているかどうかのチェックだけでもしてもらうことにしました。 なじみのメカニック氏にチェックしてもらったところ、問題なく発電してるとのこと。 因みに、「発電機のチェックってどうやるの?」と聞いたところ、 「バッテリーにテスターをつないで エンジンをかけた状態で電圧を測る と、正常なら 14.
【ハーレー】つなげっぱなしOKなバッテリー充電器をハーレー初心者が取付け!SUPER NATTO(スーパーナット) バイクバッテリー充電器(6V/12V切替式) - YouTube
6とかなりの高評価がついています。 逆接続(+-)保護、ショート保護機能もついていますし、中国製ですが、日本の会社が販売していて、PSEマークもちゃんとついています。 こちらもおすすめ ちなみに、もう一つ、どっちにしようかと悩んだのがこちら。 この価格でサルフェーション除去機能付き。6Vバッテリーにも対応します。 今回こちらじゃなく、「スーパーナット」の方を選んだのは、メルカリで新品が格安で出品されているのをたまたま見つけたから。もしそれを見つけていなかったら、こっちを買っていたかもしれません。 充電器が届きました 早速注文。スーパーナット 「BC-GM12-V」が届きました。 届いた箱があまりに小さいのでびっくり!
バッテリー上がりを防止するために、乗らない間は『バッテリーテンダー』などバッテリーチャージャーで充電を行います。充電は約1日で終わりますが、いつまで充電するべきなのでしょうか? 1. バイクバッテリーの充電で、つけっぱなしがNGって本当? ハーレー純正『バッテリーテンダー』を例に解説します。 基本構造として、充電を開始してから満充電になると自動で電圧をカットします。しばらくはそのままでも結構です。 ただし微弱には電気を流しつづけるため、厳密に言えばバッテリーには負担がかかります。長期間にわたる充電はバッテリーの寿命を縮める恐れがあります。フルチャージになった時点で一度取り外すことをお勧めします。 2. 純正品?それとも社外品?ハーレーのバッテリー充電器について ハーレーのバッテリーを充電するためには、充電器を使用します。ハーレー純正品でいえば『バッテリーテンダー』、社外品でいえば純正OEMのBattery Tender やデイトナの充電器もあります。 いずれも12Vのバッテリー専用に作られた商品で防水対応になっています。Battery Tenderはハーレーに標準装備されている充電コネクターに接続可能です。 デイトナの場合は、ハーレー以外にも国産の車両にデイトナのコネクターをつなげている場合などに便利でしょう。 (画像元: Deltran Battery Tender ) 品名:バッテリーテンダー800 12V 品番:022-0150-DL-WH 価格:52. 50ドル (画像元: Daytona ) 品名:スイッチングバッテリーチャージャー12v 回復微弱充電器 品番:95027 価格:6, 600円(税別) ハーレー のバッテリー充電器と言えば?『バッテリーテンダー』 まとめ 自動的に電源をカットする機能があるとはいえ、満充電になれば一度電源から外しておきましょう。電圧が気になる場合には、電圧計があれば便利です。電力がなければ動こないため、計測器または電圧メーターを取り付けておけば細かくバッテリー電力を管理することができます。 あわせて読みたい ハーレーのトラブルコードを確認する方法 ハーレー時計の合わせ方を動画で詳しく! ハーレー純正■HOGブースター・ポータブルバッテリーパック[66000147] / パインバレー. ハーレーのバッテリーを安全に取り付ける方法:スポーツスターFORTY EIGHT編 ハーレーのバッテリー取り扱い注意点! ハーレーのバッテリーを安全に取り外す方法:スポーツスターFORTY EIGHT編 ハーレーの正しい洗車方法と洗車の注意点を徹底解説 バイクヘルメットの洗い方、ヘルメットピカピカ教室 ハーレーのタイヤパンク対処術 オイル管理やネジの増し締め。簡単な日常メンテナンスこそ肝といえる。 – ハーレー仙人 – もし気にいってくれたら下のボタンを押してくれ。ページのカスタムに勤しむ俺の仲間たちが喜ぶからな。最後まで読んでくれてありがとよ。 この記事が気に入ったら いいねしよう!
バッテリーについてまとめてみたいと思います。 ・バッテリーテンダーの接続方法は2パターンありますが、コネクタによる接続方法の方が簡単。 ・電圧を低下させてしまうと、その後充電してもバッテリー上がりが頻繁になるので、そうならないように常に充電しておくことが必要。 バイクをコネクタ接続タイプにしておけば電源があればどこでも簡単に充電ができますので、これを機会にバッテリーテンダーの購入を検討してみてはいかがでしょうか? ハーレー購入時は充電の接続が簡単なコネクタケーブルが付いているかを確認し、取り付いてない場合はコネクタケーブルを取付してもらいましょう。 充電はしていたのに頻繁にバッテリーが上がってしまう場合は、バッテリー本体自体の寿命が考えられますので早めに新品のバッテリーに交換することをお勧めします。 ハーレーのマニュアルでは約2年で交換を推奨しています。 楽しみなツーリングがバッテリー上がりで出かけれないという事がおこらないように充電はしっかりしておきましょう。
って聞いてみたのですが、 " う~ん、いくつかキャンペーンで出したけど、まだ販売した数が少ないし、、、個人的には、、、ウニャウニャウニャ・・・ " と、なにやら大人の事情(? )がある様子。 こちらも大人なので、それ以上は聞きませんでした。(笑) リチウムイオンバッテリーの軽さや性能の高さはとっても魅力的ですが、今の僕の使い方においては、従来の鉛電池にしておいたほうが無難な様です。 純正バッテリー以外の候補は? 国産バイクに乗っていたときは、国産(古河やユアサ)のバッテリーを使っていました。寿命も長く、大体4~5年で交換していましたが、問題が起きたことは一度もありませんでした。 ※注:↑↑↑ はスポーツスター用ではありません。('04年~のスポーツスターに適合するのは「YTX14L-BS」です。 でも " ハーレーには日本のバッテリーは使えない " という話もちょくちょく聞きます。 ネットで理由を調べてみると、 ・巨大なピストンを持つVツインエンジンは始動に力がいるので、それ用に設計された駆動力の大きなバッテリーでないと役不足。 ・ハーレーは振動がすごいので、各部が強化されたバッテリーでないと破損する みたいなことが書かれています。(・・・・本当かなあ?) じゃあやっぱり純正しかないの? いやいや、世の中にはハーレー用を謳うバッテリーが純正のほかにいくつもあります。 じゃあそのなかで、オススメできるバッテリーは一体どれなんでしょうか? 先ずは本命!WESTCOバッテリー ハーレーの純正バッテリーは国産バッテリーとは少し違う構造をしています。 AGM(=Absorbed Glass Matの略。)といって、スポンジ状のグラスマットにバッテリー液を吸収させた構造のバッテリーです。 自己放電が少なく、横方向に強烈なGがかかっても電解液が片寄ったりしないので問題になりません。 そんな純正バッテリーと同様のAGM構造のバッテリーを販売しているのが 「WESTCO」 。 実はこの 「WESTCO」 のバッテリーはハーレーの純正バッテリーを作っている工場で製造されているバッテリーなのです。 ※限りなく純正バッテリーに近いWESTCOですが、ネットでいろいろ調べると 「外装が違うだけでハーレー純正と中身は全く同じ」 と書かれていたり、あるいは単に 「純正バッテリーを作っているのと同じ工場で作っている」 とだけ書いてあったり、と様々です。 ただ、純正と同じ工場で作られているのは間違いないようで、ひとつの安心材料ではあります。 (同じ工場で作っているからといって同じモノとは限りませんけれど。) コスパ抜群!
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