給与計算前に行うべき実務 それでは、実際に給与計算を始める前に、事前準備として必要な実務を見ていきましょう。 1. 従業員情報の確認 給与計算の実務を行うためには、従業員情報の確認が不可欠。給与計算や支払いには、従業員ごとに以下の情報が必要になります。 給与の振込口座 通勤経路と交通費 扶養家族の人数 勤怠管理 通勤経路や扶養家族については、申請内容次第で給与を多く受け取る不正も可能となってしまいます。そのため、従業員情報は、定期的に見直し・更新をしていきましょう。 2. 支払い方法の確認 給与の支払い方法は、会社ごとに異なります。 月ごとに銀行振込という会社が多いですが、日払いや週払い、振込ではなく手渡しというケースもあるでしょう。 従業員ごとに希望の方法が違うなど、支払い方法が数種類ある場合もあるため、給与計算の実務を始める前に確認しておく必要があります。 3. 経理とは？仕事内容と基礎知識～はじめてでもわかる！ 経理の仕事 ～｜経理・財務の転職ならジャスネットキャリア. 労働協定の確認 就業規則や給与規定が定まっていないと、そもそも給与計算ができません。給与計算は事業開始直後から必要になる実務なので、起業の際や従業員を初めて雇い入れる前に決定しておく必要があります。 給与計算のために取り決めが必要な項目は、以下のようなものがあります。 始業と終業の時刻、休憩時間の規定 時間外労働・深夜労働・休日労働時間に関する割増率(法令で規定あり) 会社独自の時間外計算があるかどうか(宿直手当、夜勤手当、代休時の割増率など) 時間外計算の単位 日割り計算の方法 給与の計算方法・締め日と支払い日 また、国が定めている労働基準法についても、人事担当者や給与計算担当者が知っておく必要があります。 3.
質問日時: 2007/10/25 11:58 回答数: 5 件 社員130名ほどの中小企業に経理として勤めています。 上司から給与計算関係の仕事もやってほしいと言われたのですが、自分の経理の仕事が減るわけでもなくただ仕事が増えるのです。 知識もないのにやれるのでしょうか・・。とっても不安です。冬には賞与もあるし年末調整と・・経理と給与関係をどちらもやっている方どうですか?アドバイスを是非お願いします。 年末調整130人分ってキツイですよね?っていうか何をするかもよくわかりませんが・・ 憂鬱です。 No. 【経理の資格１０選】給与・スキルアップにつながる資格はどれ？【現役キャリアアドバイザー監修】 | 転職トピックス | 転職ノウハウ | 管理部門(バックオフィス)と士業の求人・転職ならMS-Japan. 2 ベストアンサー こんにちは。 私も以前、経理と給与担当でした。給与は会社の規約等で給与支払の根拠となるものを勉強すれば、あとは「給与システム」みたいのがあるのかな?システム化されていれば、毎月の処理なので徐々に慣れてきますよ!賞与も毎月の給与とは異なりますがやはり、規約もあればシステムで、ある意味自動計算してくれるのでは? 年末調整は、今から引き継ぐとなると前任者が今年の1月からの給与支給データを入れているはずなので、同じく「給与システム」の中に「年末調整処理」が出来るようになっている気がします。ただ年末調整は1年間に支給した給与から天引きで控除していた社会保険料等、源泉徴収税額のほかに、生命保険料、損害保険料、住宅借入金等特別控除など社員からの申請により控除する項目の入力作業があるかと思われます。システムに数字を入力するだけなら、どうにかなるはず!ただ、社員から提出される各種申告書の記載がばらばらで記入の仕方も間違っていることが殆どなので、それを確認するのがたいへんです!ただ130名いるのなら、かえって目、頭もすぐに慣れてしまいますよ。国税庁が「平成19年分 年末調整のしかた」という冊子を作成してますから、それを読めば大丈夫だと思いますよ。 心配はいりません。どうにかなってしまうもの。年末調整なんて間違ってしまったら「確定申告してもれえばいい!」くらいの気持ちで臨んでください! (その人には怒られるかもしれないけど・・・。) 頑張ってくださいね!! 0 件 この回答へのお礼 どうもありがとうございます。 前任者がいなくなるわけではないので、手伝ってくれるとは思いますが・・くれないかな。回答いただいて少しホッとしました。 給与システム入っています。上司は自動計算してくれるから、必要項目入力すればいいだけとか言っているけど・・・ 年末調整がとっても憂鬱ですね。 お礼日時:2007/10/25 17:07 >No.
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給与計算とは? 従業員の給与額を計算する給与計算業務。雇用契約や会社の規定などに基づいて、勤怠状況や手当などを計算し、給与の総支給額を求めます。健康保険料や厚生年金保険料、雇用保険料などの社会保険料や、所得税、住民税などの税金を差し引き、最終的な手取り額を算出します。 給与計算は単純な計算業務と思われがちですが、社会保険料や税金を計算し、徴収・納付まで行うため、国の事務を代行しているともいえる、大切な業務です。 給与計算にミスは厳禁! 企業と従業員は、労働に対して給与を支払うという労働契約を結んでいるため、給与計算は契約を履行するために欠かせない業務です。また、従業員にとって給与は重要な生活の糧であるので、支払いの遅延や支給額のミスは許されません。万が一、支給額にミスがあったら、従業員の会社への信頼が失墜してしまうだけでなく、調整が発生して、お互いに手間がかかってしまいます。 支給額のミスだけでなく、社会保険料や税金の計算ミスも厳禁です。社会保険料は社会保険事務所から納付額の通知が来るためミスを防ぎやすいですが、税金はしっかりと計算して納付しなければ、追徴課税となってしまう可能性があります。企業のコンプライアンス遵守に傷をつけないためにも、労働基準法や雇用保険法、税法といった法律の専門知識を押さえておく必要があります。 労務・税務の知識が必要 給与計算を正確に行うためにも、「労務」「税務」「情報漏洩」に関する知識が求められます。 例えば残業代を計算する際、ミスが発生すると残業代の未払いにつながるため、労務リスクが発生してしまいます。税金の計算ミスにより支払い漏れが発生すると、税務リスクを引き起こします。 給与計算の手順 給与計算は、実際どのような手順で行うのでしょうか。具体的に見ていきましょう。 1. 各種手当・勤怠データから総支給額を算出 まずは、雇用契約書や就業規則で定められている基本給と、各種手当や勤怠データを基に変動する給与額を計算し、総支給額を算出します。 残業代や深夜手当、休日出勤手当に関しては、以下の計算式を用いて求めます。 休日出勤手当=時間外労働の時間数×1時間あたりの賃金×割増率 例えば、22時から5時までの深夜手当は割増率を25%以上とするように、労働基準法によって最低ラインが定められています。また、日々の計算において、労働時間は1分単位で計算に含める必要があり、15分未満を切り捨てるなどの判断は違法となるので注意が必要です。 2.
車両条件 燃料 ミッション ハンドル ドア数 乗車定員 ボディタイプ 排気量 ~ スライドドア 過給機 カーナビ・オーディオ カーナビ・AV機器 オーディオ
と、問われれば、それはやっぱり確かめたいからである。ステルヴィオ・クアドリフォリオの最新モデル、乗ると、どんなであるのかを。 0〜100km/hの加速タイムは3. 8秒。 © Hiromitsu Yasui ステアリング・ホイールはクアドリフォリオ専用デザイン。 © Hiromitsu Yasui スタートして筆者がすぐに思ったのは、ものすごく繊細なクルマだということだ。アルファのドライブ・モードの「DNA」はノーマルだから、ダンパーがソフトだったこともあるにせよ、減速時、ブレーキをやさしく踏んであげないと、クルマが大仰にノーズ・ダイブする。 2. 9リッターのV型6気筒ガソリン・ツイン・ターボと8速オートマチックの組み合わせは、3000rpm以下だと、比較的おとなしい。おとなしいと思って、うかつにスロットルを踏み込むと、にわかにギアダウンし、3000rpm以上から別人のようにウワッと、いかにもターボが効きました!
クルマは長く乗れば乗るほど見えてくるものがある。これまでMotor Magazine誌で掲載した長期レポート車アルファロメオ ステルヴィオを紹介していこう。今回はモンテカルロブルー(メタリック)カラーのステルヴィオ「クアドリフォリオ」がやってきた。その理由とは? (Motor Magazine 2020年4月号より) ステルヴィオのエンジンがかからなくなってしまった! 前回レポートの最後で記したように、MMステルヴィオ号は1月下旬の夜、突如として機嫌を損ねてしまった。会社の駐車場でクルマに乗り込み、運転席に座りシートベルトを装着。ブレーキペダルを踏んでエンジンスタートボタンを押したその瞬間、なぜかペダルストロークがいつもより深く奥まで踏み込めた印象とともに、メーターパネル内の警告灯がいくつも点灯。同時にヘッドライトなども点滅。セルモーターは回らず、エンジンを始動することができない状態になってしまった。 翌日、「アルファロメオロードサービス」に連絡を入れてキャリアカーの手配を依頼。MMステルヴィオ号をサービスセンターに運んでもらうことになった。電気系のトラブルによりバッテリー容量が空になってしまっていたため、キャリアスタッフが大容量のジャンプスターターを接続したところ、エンジンは何ごともなかったかのように始動して、問題なくキャリアカーへ搭載することができた。そして、トラブルの原因を探るべく、入庫することとなった。 代わりにスーパーSUVのクアドリフォリオが そんな中で担当者的に幸運だったのが、長期テスト車の代わりとして同じステルヴィオのトップモデル「クアドリフォリオ」がやってきてくれたことだ。 最高出力375kW(510ps)/6500rpm、最大トルク600Nm(61. 2kgm)/2500rpmという圧倒的な力強さとスポーツフィールを誇る2. STELVIO QUADRIFOGLIO（ステルヴィオ クアドリフォリオ）| SUV | Alfa Romeo（アルファ ロメオ）. 9L V6ツインターボエンジンを搭載。カタログ値で最高速度283km/h、0→100km/h加速3. 8秒を誇っている。2. 2L 直4ディーゼルターボエンジンを搭載するMMステルヴィオ号でも、十分以上のスポーティさを実感しているのに、このクアドリフォリオはもはや別物と表現していいほどのスーパーSUVぶりが味わえた。 エンジンは呆れるほどにスムーズかつパワフルで、心を震せてくれるサウンドとともに、グイグイとクルマを押し出してくれる。それでいて、市街地での日常走行をまったく苦にしないマナーの良さにも感心させられた。ハンドリングはさらに俊敏で、乗り心地は硬めだが、それだけに安心感も高い。 MMステルヴィオ号の帰還を忘れるほど、楽しい経験であった。(文:Motor Magazine編集部 香高和仁) 2.
基本装備 キーレスエントリー スマートキー パワーウィンドウ パワステ エアコン・クーラー Wエアコン ETC 盗難防止装置 サンルーフ・ガラスルーフ 後席モニター ディスチャージドヘッドランプ LEDヘッドライト 安全性能・サポート ABS 衝突被害軽減ブレーキ クルーズコントロール パーキングアシスト 横滑り防止装置 障害物センサー 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ サイドエアバッグ カーテンエアバッグ フロントカメラ サイドカメラ バックカメラ 全周囲カメラ 環境装備・福祉装備 アイドリングストップ エコカー減税対象車 電動リアゲート リフトアップ フルエアロ ローダウン アルミホイール
9リッターV6ツインターボがごう音を発していななく。100km/h巡航はnモードだと1750rpm程度だから、2度、3度とダウンシフトする余裕がある。ヴァフォンッ! ヴァフォンッ!! ひなにもまれなファミリーカー フツウに一般道や高速道路を走っていてもSUV感は薄いわけだけれど、山道でのハンドリングときたら、これまたSUVとは信じられない。とかいうレベルを超えて一台の自動車としてすばらしい。前後重量配分がジュリアと同じく50:50だとか、ステアリングのギア比が12:1と極めてクイックだとかいうことだけではなくて、電子制御4WDシステムが前後トルク配分を、ふたつの電子制御クラッチが左右後輪へのトルク配分を最適化しているなど、電子制御技術が陰で行っているもろもろが大いに貢献していると思われる。 最低地上高のデータがないため、不本意ながら全高で比較すると、ステルヴィオ クアドリフォリオは全高1680mm、ジュリアは同1435mmで、245mmも高いのに、よくもまあ、こんなにスポーツカーライクなハンドリングを実現したものである。 重量増に合わせて、ファイナルのギア比がジュリアの3. 090から3. 730に低められている。その分、加速力は増している。0-100km/h加速と最高速の公表値は、ジュリア クアドリフォリオがそれぞれ3. 9秒と307km/h、ステルヴィオは3. 【グーネット】「アルファロメオ ステルヴィオ クアドリフォリオ」の中古車一覧(1～4件). 8秒と283km/hである。SUVという性格から、最高速度より加速を重視しているわけだ。もっとも、それはあくまで両車を比較すると、という話であって、絶対的にはどちらもモーレツに速い。 「SUVのスポーツカー」という言葉はずいぶん前からある。でも、SUVで、これほど「楽しいなぁ」と思わせたクルマがあっただろうか。マセラティ・レヴァンテは? よいけれど、少々デカすぎる。ポルシェのマカンは? ひとことで申し上げてポルシェである。もちろん素晴らしいのである、ポルシェだから。だけど、ステルヴィオ クアドリフォリオはアルファ・ロメオなんである。これぞSUVのスポーツカー、フェラーリとの血脈を感じさせる、これぞイタリアのスーパー・スポーツ・ファミリーカーなんである。 ファミリーカーとしての欠点がないわけではない。例えば、ボディー剛性重視のためだろう、リアドアの開口部が狭い上に、リアドアの開く角度が十分とはいえず、おまけにデザイン上、ドアの内側の出っ張りが大きい。そのため、私は降りるときに膝をぶつけちゃったのである。荷室も居住空間も、これより広い空間を持つライバル車はほかにもあるだろう。 けれど、それのどこがいけないのか。ステルヴィオ クアドリフォリオはSUVのイタリアンスポーツカーなんである。フェラーリのSUVなんである。お金があったら、欲しいです。 (文=今尾直樹/写真=田村 弥/編集=関 顕也) テスト車のデータ アルファ・ロメオ・ステルヴィオ クアドリフォリオ ボディーサイズ:全長×全幅×全高=4700×1955×1680mm ホイールベース:2820mm 車重:1910kg 駆動方式:4WD エンジン:2.