今、自動車の進化といえば、自動運転が挙げられます。自動運転という言葉を聞いて真っ先に思い浮かぶのは、無人で機械が勝手に運転してくれることではないでしょうか。しかし、そこまで到達するにはまだまだ時間がかかります。 それなのに市販のクルマには「自動運転技術」や「自動ブレーキ」などといった技術が搭載され、あたかもクルマが勝手に運転してくれそうなワードが付いています。自動車業界で言う「自動運転」とはどんな定義づけがなされ、今はどうなっているのでしょうか? 最新のクルマはどんなことになっているのか、そして、街を歩いていても自動運転技術のクルマなら轢かれないですんでしまうのかをまとめてみました。 自動運転の"レベル"ってなに?
危険なのか、それとも問題ないのか? 世界中が注目しているのです。交通事故なんか起こしたら大変です。自動運転技術の普及にブレーキをかけることになりかねませんから。 でも、実際に使ってみると便利ですし、不安感もありませんでした。ですから、次はもっと身近な価格で、身近な車種に採用してほしいもの。10年先ではなく、数年内での販売を希望します。ぜひとも、ホンダだけでなくほかの日本の自動車メーカーにも頑張ってもらいたいものです。
2021/04/02 11:55 carview! 文:塩見 智/写真:篠原 晃一 レベル2の運転支援によるハンズオフと何が違うのか?
3インチモニターがDVDモードに切り替わり、ホンダがあらかじめセットしていた『野生の王国』(←古い! )的な映像が映し出された。 レベル3の自動運転では、走行中にもかかわらずDVD映像が映し出されたことからわかるように、レベル2の運転支援では必要だったドライバーの監視義務がなくなる。特に見たいわけではなかったが、視線を前方から『野生の王国』的映像を映すモニターへと移動する。レジェンドの動きは変わらず、周囲の流れに沿ってスムーズに走行していく。視線をより下げてモニター下にあるエアコンスイッチなどを凝視して操作するが、安心感のある走行が保たれる。 手足の状態自体はレベル2の運転支援時と変わらないので、いざレベル3の自動運転状態に突入すると、"あ、今がその状態か"と拍子抜けする。だがその状態が続くに連れ、じわじわと感動が押し寄せてくる。さっきまでなにか喋っていた後席の編集スタッフとカメラマンもいつの間にか黙って自動運転状態を味わっている。説明のために助手席に乗ってもらったレジェンドの評価ドライバーだけは、何度も体験していることだからか表情を変えていなかった。
車種別・最新情報 [2021. 04.
プロパイロット? 今、売ってるクルマの自動運転レベルは? レベル3の市販車が2020年度内に発売されますが、それ以外のADASを装備したクルマはどの程度進化しているのでしょうか?
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