先日の関西地方で京都は八幡に寄ってきました。 数年前に行ってとにかくその規模に驚いた記憶で、どうしてもそろそろ行きたかったのです。 仕事で関西方面に行く用事もあり、この近くに取引先があります。目ぼしい車があれば今回部品を取れなくても次の出張の時には何とかして寄りたいな~・・・なんて考えたり、ここまで来たら大阪もスグソコだよな~と車を走らせました。 まずはおなじみ「おばあちゃんの店」。 京都は八幡でも広大な敷地を特徴とし、かなりの台数が置いてあります。 軽自動車がメインで、コンパクトカーから人気ミニヴァン、旧車まであり。 人情派?なおばあちゃんとおばさん(ご家族か義娘か?が店番をしておられます。 荷台が外せる車種・・・スズキのキャリイかな? (失念) 僕もカーゴトレーラー製作用に欲しかった! 何故かメンテナンスノートが挟んであるミニカ。 知らなかったけど、いわゆる"背抜き"が出来るんですねコレ。遊び心があってすごくいい車ですね。 日産ではこんな車は作れないし売れないでしょう。トヨタならではです。 おばあちゃんの店は足場が悪く、ガラスや部品などが散らばっており安全長靴をオススメします。 むしろこの足場でよくみなさんジャッキなど使って部品やらエンジン・ミッションまで持っていけるな・・・と思います。 今回は家にあるコルトの部品で気になるものがありました。 ヘッドライトがすごくクリアだと思いませんか? 京都府八幡市 おばあちゃんの解体屋 - 温泉食べある記. もう一台あった車両では やはり曇っていました。 ただどちらも前期車両だった為に購入は控えました。 理由としてはコルトのフロントグリルは前期がボンネット・後期はバンパーにあります。 さらに、前期はLoビームがH1バルブで後期はH7バルブになります。おそらくH7に変更になったのはレベライザーを装備する必要があった為と予測します。 なお前期後期ともグレードによりHIDヘッドライトが標準又はオプションです。 うちの車はH1バルブだけどグリルがバンパーにあるタイプでいわゆる中期になるのでは?と思います。 流石にここまで仕様がバラつくとヘッドライトが前期と共通かわからずスルーしました。 写真が多いので他の店は違うブログで書きます。 ブログ一覧 | 日記 Posted at 2018/11/20 23:36:15
ブレーキローターも欲しかったけど、聞いたら「まだブレーキ関連は外されると困る」という回答だったので、とりあえず頭には留めておく。いつになったらOKなのか、それは非常に怪しいけどねぇ。純正ホイールも、ちょっと欲しいがどうせならⅤ型純正欲しいや。 マルチリフレクターが入ってることを期待して、ネジを回してリトラも上げたけど、純正だった。 てなことで今日の収穫。SW20のヨーロッパ使用のウィンカー。まぁ安かったような高かったような。おばあちゃんの店なら、バンパーとウィンカーセットで5000円で売ってくれるのに。まぁ欧州仕様ってことで、一応は満足。で、コレもたぶんみん友さんの誰かが余らしてたに1000ペリカ。 あとは、なんだかトランクマットみたいなのが載ってたらしくて、それは昨日、弟経由で確保済み。 本当はもっとじっくり検分したかったけど、雨が降ってたし、何より今日はこれから夜勤だ……。次の休みはいつだっけね……。東方名華祭やら木崎湖行きが近いから、もうあんまり出歩く時間もないや。 次に解体屋に来る時、まだコレ残ってるかねぇ……(汗) 春雨に打たれ、鉄に還る時を待つ、物言わぬクルマたち。そういえば何かの小説にあった。「雨に濡れて美しいと感じられるのは、生きているものだけだ」、と。 ならばこのクルマは、まだ生きているのだろうか――。それとも……
明日、日曜日に京都・八幡の解体屋に行こうと思ってるんですけど、開いてますかね?? それと、八幡の解体屋にエスティマのGF―TCR10W、純正バンパーとかの一回りを買いに行こうと思ってるんですけど、ありますかね? ベストアンサー このベストアンサーは投票で選ばれました おばちゃんの店なら開いてるでしょう。 TCRも少なくなってるので難しいかもしれません。 後期アエラスはほぼありません。 少し前はセダン系か軽自動車ばっかりでワゴン系はないです。 値段は上がりますが違う所の中古部品を探したほうが確実ですね。 その他の回答(2件) 日曜は閉まってるとこ多いかも。 何店かあるからダメもとで行ってみてもいいかも。 愛想悪いところ多いけど(笑) 欲しいモデルのパーツがあるかどうか解らないけど、確か解体屋の中に全国からパーツ取り寄せもしてくれるところがあったと思う。 昔はモギトリって看板出して、自分でパーツ外して「これいくら?」なんて価格交渉して買ってたけど、今はコンピュータ管理になって在庫があるかどうかすぐ調べてくれる。 行く数日前に電話で確認するのが基本ですよ・・・ いきなり行っても閉まってる・・・製品が無い・・・高く売られる・・・
下の句は誰か考えてよ、ちゃんと季語も入れて。 まぁそんなことはどうでもよろしい。昨日の夕方ごろ、久しぶりに弟から連絡があってですよ。八幡の解体屋に面白いクルマが入ったとか何とか。 そういうワケで、八幡の解体屋街へ―― 【テンプレート】 『八幡の解体屋街』。京都府と大阪の県境に位置する八幡市(やわたし)。石清水八幡宮で有名な八幡であるが、そこには日本屈指、関西最大の解体屋街があるのである。関西のクルマ好きなら一度は行ったことがあるはず。また、古くからあるので、親子二代に渡って世話になっている家もある。なお、隣接する京都府久御山町にはKTCで有名な京都機械工具本社がある。時代劇で有名な流れ橋があるのも、このあたり。 【テンプレ終わり】 よく考えたら、今年初めての解体屋行きだったねぇ。とりあえず、八幡の最奥に位置する最大の解体屋である「おばあちゃんのお店」に顔を出す。おばあちゃん、霧島の顔を見るなり、「昨日の今日で来ても何も入っとらんで? 昨日、弟も来とったやろ」。 ……いやぁ。もう完全に顔を覚えられてるわ(汗) はるか昔、小さい頃に父親に連れられて来た時、既に会ってるハズだけど、さすがにそれは覚えてなかった。 おばあちゃんのお店には、この数年で3台ぐらいSW20が入荷してたっけね。SW遭遇率の高い店である。まぁ今日はSWは無かったので、いつも通りあっちこっちを見て回る。 ……なんだっけ、コレ? 最初ヒュンダイかと思いました、本当にゴメンナサイ。フォードかなぁとも思いながらエンジンルームを開けたらこんな感じ。 マツダのV6エンジン……。マツダかぁ。なんかもう、調子に乗って販売チャネルを広げまくった時代の黒歴史的な匂いしかしないのは何故だろう?
突然ですが、 京都府八幡(やわた)市って、 行ったことありますか? どんな街か ご存知ですか? 近畿県内の中古車屋さんは もちろん ご存知でしょう。 そうです、八幡は車の墓場 『(car)ゴーストタウン』 なんです。 (顔なし、天井なしのミラ(L500系)の亡霊) ・・・もちろん冗談で、 八幡には 車の解体屋さんが たくさん有り、 『八幡ヤード』 って呼ばれてます。 (山積にされる死車・・・) 様はスクラップの前に "部品取り"車両としてヤードに山盛り並べてある・・・ そんな店が1区画に5~6件あるんです。 (どこまでも広がる、死車・・・違った"再生車(パーツ)"の待機場) ということで、 今日は絶滅危惧車を追い求めるモノとして、 車の墓場・・・ ・・・では無く、 『最後の最後まで、オマエ(の部品)が必要だぁ!』 八幡ヤードに突撃。 (ミニバンゾーン。手前からステップW、オデ、ステップ) 冒頭から 『死車』 とか 『ゴースト』 とか、でたらめな事ばっかし書いてますが、 ちょっとしたパーツを 純正で買う事を考えると ざっと1/10くらいの値段で買えます。 たとえば、 ヘッドランプ(片方)2000円とかで買えます。 ディーラー新品2~5万とかします。 そして八幡ヤード最大の特徴は 一般の人も普通に買えます。 (ボンネット内 カラッポの33スカイライン。彼の魂はどこかで まだ生きている) とにかく、 安くでパーツが手に入る そうです! 八幡ヤードは 『車パーツの宝島』 なんです。 目当ての車が見つかって、 かつ、欲しい部品が残ってたら、 本当にテンション上がります。 で、 今日は絶滅危惧車も一応探しましたが、 解体屋さんもビジネスなんで、 パーツが売れそうな"メジャー車種"がほとんどでした。 そんな中でも、 3台だけ『特別編』として紹介。 車種:三菱 デボネア (3代目 最終型) 年式:'92年~'99年 新車/中古車価格:400万円/20万円 goo掲載台数:4台 三菱フラッグシップセダンのデボネア。 gooに初代15台,2代目9台,4代目(ディグニティー)1台 掲載がありました。 パーツが欲しい人は超Hurry up! 車種:日産 セドリック (7代目 Y31系) 年式:'87年~'91年 新車/中古車価格:250万円/50万円 goo掲載台数:12台 12台掲載・・・通勤中 遭遇しそうなモノですが・・・ 突然ですが、セドリック⇔グロリアの見分け方 分かりますか?
1の商品なら、高価格でも営業マンは強気で営業できます。しかし、トップ企業を除けば、他社と差別化しづらい商品・サービスを扱っている営業マンのほうが多数です。お客様は「業界No.
スタンスの醸成 インサイト営業スタイルにおいては、顧客の真の課題発見に向けて、時には顧客以上に顧客のことを考えなければなりません。そういった意味では、「売る」というスタンスからある意味脱却し、「顧客を想う」スタンスに移行しなければならないでしょう。 本気で顧客のことを思うが故に衝突することもあるかもしれません。 メンバーにこのようなスタンスの醸成を行うには「営業責任者自らがやってみせる」ことが最も手っ取り早いでしょう。現場で実際に顧客と距離を縮めていく様を見てメンバーのスタンスは醸成されていくのです。 2. ロールプレイング 職業柄、様々な企業から営業力を強化するための方法を聞かれますが営業力を強化する施策は【ロールプレイング】に尽きます。 営業力が高いと評される会社では、日常茶飯事のようにロールプレイングが行われています。ロールプレイングを通じて、主観を排除し、客観的に事実を収集する「ファクトファインディング力」、課題の合意に至るまでの「合意形成力」、想いを言葉に乗せて顧客に伝える「伝達力」等は磨かれていきます。 成功体験と失敗体験の数が営業パーソンの「厚み」を生み出します。 是非ロールプレイングを通じた疑似体験で、徹底的に鍛え上げてください。 3.
「ソリューション営業は終わった」 およそ2年前、DIAMOND社の「ハーバード・ビジネス・レビュー」に掲載された論文です。 多くの企業が「課題解決型営業・ソリューション営業」を身につけることを営業部門の解決すべき課題として掲げる中でこの見出しで始まるアプローチは相当なインパクトがありました。 あれから2年と少し経ち、今年の「ハーバード・ビジネス・レビュー」7月号では、同じ著者による新たな論文が寄稿されてました。 そのタイトルは「ソリューション営業からインサイト営業へ」というものでした。 弊社は営業コンサルティング会社という立ち位置で、年間100社を超える企業の営業組織を対象にした営業教育事業を行っております。業種や業界の垣根を越えて様々な商材を扱う企業様の営業現場に足を運ぶと、企業が提供するサービスの受注及び失注要因が、ここ最近は益々営業個人のスキルや能力に依存する傾向にあると強く感じております。 こうした現代の営業課題を解決する1つの営業手段として「インサイト営業」という手法は非常に有効であると感じましたため、本日のコラムでは、この「インサイト営業」について詳しく弊社なりの見解で解説をしていきたいと思います。 【見出し】 1. 変化の渦中にある「顧客の状態」 2. インサイト営業スタイルとは 3. インサイト営業を身につけるために意識するべき6つのポイント. インサイト営業スタイルの習得に向けて 4. まとめ 変化の渦中にある「顧客の状態」 現在「営業組織」及び「営業パーソン」が相対する「顧客の状態」は大きな変化の真っただ中にあります。 ※一部ではこの変化を、Web2. 0に倣って営業2.
・どんな企業でもインサイト営業は必要になるのか? という前提を疑う視点を持つことです。米国の権威や有名コンサルタントが薦めることも100%正しいわけではありません。業態・業種、商品・サービスによって大きく営業活動や提案方法は変わってきます。前提を鵜呑みにせず、自分なりに考えたうえでインサイト営業を実践してみることが大切です。 本質的な課題に目を向けるインサイト営業の考え方は、営業だけでなくほかの仕事でも役立ちます。日頃から「そもそも前提は正しいのか」「本質的な原因は何か」「本当の目的は何か」という視点で仕事に取り組みましょう。 「 まだ会っていない 見込客を魅了する!AI時代に向けて知っておきたい デジタル時代の営業スタイル 」では、デジタル時代に営業活動のデータを紹介しています。営業活動の見直しの参考に是非読んでみてください。
インサイトセールスと聞くと、どのような営業をイメージされるでしょうか?
というご希望があれば、是非ご要望頂ければと思います。
顧客の経営理念やビジョンを深く理解する 「顧客すら気づいていない顧客の課題」を見つけるのは困難を極めるように思えます。それを見つけ出す鍵が企業の経営理念やビジョンにあります。経営理念やビジョンを実現するためにはどのようにしたらよいのかを提案することでインサイト営業を活用していきます。顧客の理念やビジョンに耳を傾け、その実現に向けたアイデアを一緒に創り上げます。その過程でニーズに合わせた提案を行っていくことが可能となります。 2. 顧客に「売る」スタンスを捨てる 顧客に先回りするような営業スタイルでは、顧客以上に顧客のことを考えなければ成果は出ません。そのためには「顧客を想う」スタンスに移行しなければいけません。それには一つ一つの案件を丁寧に扱い時間を取ることも必要になってきます。インサイト営業とは実は労力と時間がかかる手法なのです。すべての顧客に時間を割くわけにはいきませんから、ターゲットを絞り込み明確にすることが重要になってきます。 3.