国内株式 2021. 06. 01 2020. 01.
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株価情報 株価(終値) 前日比 3, 110 (2021/07/27 15:00) +55 (+1. 80%) 目標株価(12ヵ月平均値) 株価(終値)との乖離率 3, 707 +597 (+19. 20%) 始値 3, 095 前日終値 3, 055 (2021/07/26) 高値 3, 150 安値 3, 065 年初来高値 3, 730 (2021/05/10) 年初来安値 2, 157 (2021/01/04) ※昭和電工 (4004)の当日の株価(終値)は、前場および後場の終了後にそれぞれ更新されます。 ※上記の目標株価は各社発表の平均値です。本銘柄の目標株価やレーティング情報の一覧とそれぞれの詳細については、下記の 目標株価 / レーティング をご覧ください。 目標株価 / レーティング 各社より発表された、昭和電工 (4004)の目標株価やレーティング情報の一覧を日付順に掲載しています。 発表日 証券会社 レーティング 目標株価 株価との乖離率 2021/06/29 JPM Neutral継続 2, 700 → 3, 700 +18. 97% 2021/06/16 みずほ 買い継続 3, 000 → 4, 000 +28. 62% 2021/05/24 野村 Neutral継続 2, 500 → 3, 200 +2. 89% 2021/05/11 SBI 中立継続 3, 100 → 4, 200 +35. 05% 2021/04/16 岩井コスモ A継続 3, 400 → 4, 000 +28. 62% 2021/04/14 CLSA 新規BUY 4, 200 +35. 05% 2021/03/25 メリル 買い継続 3, 400 → 4, 000 +28. 62% 2021/02/26 ジェフリーズ Buy継続 4, 100 → 4, 300 +38. 化学メーカー大手、（4004）昭和電工の株価分析！ 割安株の探し方 vol.12｜株まとめ@元証券マン｜note. 26% 2021/01/28 東海東京 Neutral → OP格上げ 2, 060 → 3, 100 -0. 32% 2020/12/24 大和 3継続 2, 900 → 2, 370 -23. 79% 目標株価平均値(6ヵ月) 3, 856 +23. 99% 目標株価中央値(6ヵ月) 4, 000 +28. 62% 目標株価平均値(12ヵ月) 3, 707 +19. 20% 目標株価中央値(12ヵ月) 4, 000 +28.
オリエンタルランドは米国のウォルト・ディズニーとフランチャイズ契約している会社で、「東京ディズニーランド」・「東京ディズニー・シー」を運営しています。 投資家目線で注目すべき点はウォルト・ディズニーとフランチャイズ契約しているので、ディズニーランドを利用するライセンス料として年間売上高の7%支払っている所です。 多額のライセンス料を支払っているオリエンタルランドですが、オリエンタルランドの株価は年々上昇しており、業績も安定しています。 しかし2020年のコロナショックにより、オリエンタルランドも多額の赤字を出しており業績悪化は2021年も続くと予想されています。 「オリエンタルランドの株って大丈夫なの?」 と心配になる投資初心者も多いですよね。 そこで今回は、オリエンタルランドの株価状況について詳しく解説していきます。 オリエンタルランドの業績悪化は素人目線でも予想できますが、株価は順調に上昇しており、業績と株価の乖離が激しい状況です。 なぜオリエンタルランドの株価は上昇しているのか、今後上昇はストップするのか、投資初心者にもわかりやすく解説するので必見です。 オリエンタルランドの株を購入しようか迷っている人は参考にしてください。 株式投資とは?株式投資の仕組みや始め方を分かりやすく解説 オリエンタルランドの株価推移 引用元:Yahoo!
目標株価から見た株価 割安 目標株価の平均 対前週変化率 対株価かい離 3, 796円 2. 08% 22. 07% アナリストのレーティング ★★★★☆ やや強気 レーティングの平均 4. 00 アナリスト数 8人 強気 4人 やや強気 0人 中立 やや弱気 弱気 理論株価から見た株価 PBR基準 下値目途 理論株価 上値目途 投資指標 株価(2021/07/27) 3, 110 円 BPS(実績) 2, 914 円 EPS(予想) -96. 0 円 EPS※ 226. 5 円 PBR 1. 07 倍 PER(会予) -32. 4 倍 PER※ 13. 7 倍 想定株価レンジ 想定株価レンジとは? 理論株価(PBR基準) 3, 432 円 (1. 18 倍) 3, 782 円 (1. 30 倍) 3, 083 円 (1. 06 倍) 理論株価(PER基準) -- 円 (-- 倍) 4004 昭和電工 3436 SUMCO 4974 タカラバイオ 4185 JSR 4. 0 4. 6 3. 7 3, 110円 2, 649円 2, 818円 3, 645円 目標株価 妥当水準 やや割高 -- やや割高
相場全体の経済動向や日経平均株価のご相談; 今後購入予定の気になる銘柄に関するご相談; 弊社の株式投資情報サービスに関するご質問; ご不明な点やご相談は お気軽にサポートデスクまでメール又はお電話ください。 03-5835-5520 受付時間:午前9時〜午後5. 昭和電工(昭電工)【4004】の株価チャート| … 昭和電工. 次回決算 本決算 2021/02/17 株価 2, 431 円 ( 2021/01/26. ローソク足だけでは判別しにくい株価の目先の方向を、青と赤で表示される転換足の色の変化で判断できるのが特徴です。 転換足の売買ポイントは大変明確で、転換足が赤の時は株価は上昇傾向にあり、転換足が青の時は株価は下降. コロナショックにより、日経平均が大きく下落した3月、国内の個人投資家は8454億円の買い越しとなりました。現金取引による買越額は1兆516億円. 昭和電工が資産の切り売り開始、武田薬品と同じ … 大恐慌並みの景気悪化なのに「株価上昇」のなぜ 株価と実体経済が連動しなくなってきた. 次ページ ». The New York Times. 2020/05/13 15:00. シェア. 東海カーボンも日本カーボン、昭和電工やsecカーボンと同様に、妥当な株価を試算してみます。 同じフォーマットで書くと長くなるので簡潔に結論だけ書いてみます。 結論としては、2200円くらいだと思っています。なぜかと言うと、 1.既に、特別利益を除いた場合のperは高いです。 epsが220円. Showa Denko KK 2021/04/11 - 昭和電工 (4004) の株価分析結果。みんかぶリサーチによる株価診断。現在は【割高】(理論株価 2, 666円)と判断されており、結論に至った経緯と要因を、過去比較、相対比較、業績推移の視点から説明しています。 昭和電工は25日、2度にわたって延期していた2016年12月期の決算を発表した。孫会社が関わった資金循環取引の実態調査と、過年度も含めた決算. 【個別銘柄】「光」懸念で古河電工急落、マツダも下げる、三菱商高い 赤間信行 2017年11月6日 12:03 JST 更新日時 2017年11月6日 15:25 JST 4004 昭和電工 - IFIS株予報 - レーティング、目標 … なぜ昭和電工「4004」の株価はあがらないのか?2012/4/25現在特に理由が見当たらないのですが、どなたかご存知の方.
無料会員登録で MoneyWorldがもっと便利になる 会員限定の機能が使える! 注目のクリップ NYダウ 35144. 31(+82. 76) ナスダック 14840. 71(+3, 72) SOX指数 3276. 92(-3. 14) 米10年国債 1. 291%(+1. 31%) 原油 72. 19 為替 110. 40 ・VIX 17. 58(-0. 38) ・ダウ、S&P、ナスダック3指数 過去値更新 ・アマゾンが年内にビットコインの支払い受け入れるとの一部報道で仮想通貨関連が上昇。引け後アマゾンは否定 ・中国系企業 連日大幅安 ・銅(3. 45%)上昇 2021/7/27 07:13 2021/7/27 08:10 良品計画が掲げた壮大な目標、「本当にできるの?」 【日経QUICKニュース(NQN) 岡田真知子】7月26日の東京株式市場で良品計画(7453)が大幅に続伸し、前営業日比173円(8. 3%)高の2263円まで買われた。2030年8月期に連結売上高を21年8月期見通し(4 […] NQNセレクト 新疆綿問題というサステナビリティに直結する問題に明確な回答を出さないまま、壮大な将来計画を公表するというのは、最近の資本市場から見れば少々無責任な気がする。市場の好感が長続きするとは(特に長期投資家が買いで入ってくるとは)思えない… #決算発表 #業績予想 2021/7/27 10:39 最終更新 2021/7/27 10:40 (最終更新) 銘柄名・銘柄コード・キーワードで探す カテゴリー・分類から探す 主なマーケット情報 対象のクリップが削除または非公開になりました 閉じる エラーが発生しました。お手数ですが、時間をおいて再度クリックをお願いします。 閉じる
SHARE ON ちょっとした近距離移動に使える小型の電気自動車「C+pod」がトヨタから発売された。2人乗りのかなりコンパクトなタイプで、フル充電で150キロ走行できる。 まずは法人や自治体向けに販売し、2022年を目処に一般消費者にも販売を開始する計画。毎日の通勤や買い物など、日常の"足"としてうってつけそうだ。 エネルギー効率を追求 C+podは環境への負荷を少なくする2人乗りEVとして開発された。1人あたりの高いエネルギー効率を追求したという。 効率性に貢献している要素としては、まずボディのコンパクトさが挙げられる。サイズは全長2490ミリ、全幅1290ミリ、全高1550ミリだ。 これだけ小さいと当然のことながらかなり小回りがきき、実際、最小回転半径は3. 9メートル。車庫入れなどもさほどハンドルを切り返すことなくできそうだ。 最高速度は時速60キロ また、小型軽量のために"燃費"がいいことも効率性に寄与している。1回のフル充電で走行できる航続距離は150キロとなっていて、法人であれば近距離の営業回り、自治体であれば巡回、定期訪問などに使えそうだ。 航続距離が長い分、充電回数が減らせるのも維持管理のうえでメリットとなる。 そのほか、特徴的なのが家庭での「普通充電」に標準対応している点。付属の充電ケーブルをコンセントにさして充電できる。これは2022年から一般発売するうえで、かなりのアピールポイントになりそうだ。ちなみに、充電時間は単相200V/16Aの場合5時間、単相100V/6Aで16時間だ。 その他のスペックとしては、最大出力は9. 2kW、最大トルクは56Nm、最高速度は時速60キロ。 メーカー希望小売価格は165万円(税込)〜。決して安いという設定ではないが、環境に優しい点、ガソリン不要という経済性などを考えたときにEV浸透に一役買うプロダクトとなりそうだ。 トヨタ Techableの最新情報をお届けします。
最小回転半径は3. 9m! 第46回東京モーターショー2019 に参考出品されたふたり乗りの超小型EV C+pod(シーポッド)が、いよいよ販売開始された。 C+podについて、 トヨタ は「人の移動における、1人当たりの高いエネルギー効率を追求しました。日常生活における近距離移動に加え、定期的な訪問巡回といった法人利用や、都市・山間部などそれぞれの地域に即した安心・自由かつ環境に良い移動手段を目指したものです」(報道資料)と述べる。 ボディは全長2490mm×全幅1290mm×全高1550mm。 ホイールベースは1780mm。 最低地上高は145mm。 ボディは全長2490mm×全幅1290mm×全高1550mm。最小回転半径は3. トヨタが超小型2人乗りEV「C＋Pod（シーポッド）」を発表！ まずは法人や自治体などを対象にした限定販売から｜Motor-Fan[モーターファン]. 9mだから、都市部の細い道でも難なく進める。灯火類は前後に LED を採用。充電/給電インレットはヘッドランプのあいだに配置した。外板は樹脂製とし軽量化を追求している。 ボディカラーは、ボディ上部がブラック、下部がシアンメタリックやオレンジメタリックなどを組み合わせたツートーンカラー(全5パターン)に加え、ボディ下部の一部にもブラックを使ったスリートーンカラー(全3パターン)も選べる。 インテリア は、1100mmの室内幅に、大人2人が並んで座れる室内空間を実現。メーターはデジタルタイプだ。空調はクーラーこそ搭載するものの、ヒーターは搭載されない。ただし、ファブリックのシートにはヒーター機構が備わる。 充電/給電インレットはヘッドランプのあいだにある。 ボディカラーは、ボディ上部がブラック、下部がシアンメタリックやオレンジメタリックなどを組み合わせたツートーンカラーが全5パターン。 ボディ下部の一部にもブラックを使ったスリートーンカラーは全3パターン。 航続距離は150km 搭載するリチウムイオンバッテリー(9. 06kWh)は床下に搭載するため、段差の小さい低床フラットフロアを実現した。リアに搭載したモーターは、最高出力9.
2kW(12. 5馬力) ちなみに中国では遊園地の乗り物的な従来の超小型電気自動車と一線を画す『宏光MINI』という新世代モデル(中国ではKカーと呼ばれている)が登場してきており、爆発的な売れ行きになっている。このクルマ、超小型電気自動車のイメージを根底からひっくり返すくらいの完成度とコストパフォーマンスを持っているのだった。 クルマとしてのベースはGM(米)のノウハウを取り入れたGM五菱という大手メーカーが開発し、14kWhという実用航続距離で120kmに達する容量のリン酸鉄リチウム電池を搭載。最高速105km/hという十分な性能を持ち、エアコンまで装備して60万円とリーズナブル。今までなら中国でも120万円以上していたようなスペックです。 日本だと理解しにくいかもしれないけれど、超小型電気自動車でいえば革命のようなもの。中国、宏光MINIの登場で既存のクルマはすべて競争力を失った。今や中国の小型電気作りは宏光MINIがベンチマークになっている。 出光タジマの超小型モビリティや、佐川急便の小型電気トラックは中国で生産されるため、当然ながら宏光MINIレベルになります。 宏光MINIは全長2917mm×全幅1493mmの4人乗りで13 kW(17. 4馬力)のモーターを搭載する。中国国内仕様は、最高級モデルでも日本円で60万円程度。欧州進出も計画しているが、そちらでは中国仕様の倍程度の価格になる可能性があるとのこと 日本の企業が品質をコントロールしてやることで、中国工場で作っても良品になる。今や中国工場で作られている日本ブランドの製品、いくらでもありますから。60万円で売られている宏光MINIと同じスペックを100万円くらいの価格にして日本発売すれば、軽自動車を足として使っているユーザーの多くが乗り換えると思う。 御存じのとおり昨今は農村部に行くとガソリスタンドが激減してしまった。ガソリン入れに行くのに30分走る、みたいな地域まで出てきてます。出光タジマEVなら一般家庭の100V電源を使い充電可能。スペック表にある充電8時間は電池使い切った時のもの。10km走る毎に1時間をイメージしておけばいいと思う。電気代は10kmで20円程度。 超小型モビリティは軽自動車よりランニングコストも優遇される。というか電気自動車ならすべて免税です。100万円で安い移動手段になれば、軽自動車から乗り換える人もたくさん出てくることだろう。 3~4年すると都市部の宅配便は超小型電気トラック。農村部の足として超小型モビリティが走るようになっているかもしれません。 【画像ギャラリー】なんとモンスター田島が参戦!?
© webCG 提供 トヨタが2人乗りの超小型EVコミューター「シーポッド」を発売 トヨタ自動車は2020年12月25日、超小型電気自動車「C + pod(シーポッド)」の販売を開始した。対象となるのは、これまで電気自動車(EV)の普及へ向けて検討を進めてきた法人ユーザーや自治体などで、個人向けの本格販売は2022年の開始を予定している。 一回の充電で150kmの走行が可能 シーポッドは、人ひとりあたりの移動におけるエネルギー効率の高さを追求した、2人乗りの超小型モビリティーである。用途としては、日常生活における近距離移動や、定期的な訪問巡回などの法人利用を想定している。 ボディーサイズは全長×全幅×全高=2490×1290×1550mm、ホイールベース=1780mmで、最小回転半径は3. 9mという取り回しのしやすさを実現。リチウムイオンバッテリーをシート足元の床下に搭載したことによる、段差の少ない低床でフラットなフロアも特徴となっている。 駆動については、リアに搭載される最高出力9. 2kW(12. 5PS)、最大トルク56N・m(5. 7kgf・m)の交流同期電動機で後輪を駆動。バッテリーの総電力量は9.
話題の超小型EVを見る!
トヨタが超小型EV(電気自動車)を販売する。その名は「C+pod(シーポッド)」。まずは2020年12月25日(金)より、法人や自治体向けに限定販売後、2022年の本格市販化を目指す。トヨタが本格的に量販を目指す2人乗りの電気自動車「トヨタ シーポッド」をご紹介! 全長2. 5メートル、2人乗りで近距離移動用に設計 【東京オートサロンを振り返る】学生ならではの自由な発想で業界の大人たちを驚かせる「NATS」出展モデル3選 トヨタから発売された超小型EV(電気自動車)「C+pod(シーポッド)」は乗車定員2名。主に近距離での移動を想定しコンパクトに設計された。2019年秋の東京モーターショーで参考出品した超小型EVのコンセプトカーとほぼそのままのカタチで登場した。 ボディサイズは全長2490mm×全幅1290mm×全高1550mmと非常に小型で、最小回転半径は3. 9mだ。バッテリーやモーターをリヤに配置し、後輪を駆動させる。 ちなみにトヨタのコンパクトカー「ヤリス」のボディサイズが全長3940mm×全幅1695mm×全高1500mm(最小回転半径4. 8m)、ホンダの軽自動車「N-BOX」が全長3395mm×全幅1475mm×全高1790mm(最小回転半径4. 5m)だから、それらに比べてもかなり小さく、そして小回り性能も優れていることがわかるだろう。 一充電で150キロを走行可能、外部給電機能も備える トヨタ C+podには、総電力量9. 06kWhのリチウムイオンバッテリーがシート下に登載される。一充電走行距離は150km(WLTCモード値 クラス1)で、最高速度は時速60キロ。充電時間は100Wの場合約16時間、200Wなら約5時間で満充電出来る。停電や災害時に役立つ外部給電機能も標準装備され、約10時間程度の電力供給が可能だ。 安全面では、軽自動車の基準をベースに新設定された超小型モビリティ用安全基準に対応。さらに車両や歩行者、自転車などを検知するプリクラッシュセーフティ(衝突被害軽減ブレーキ)などの先進安全支援装備も備える。 当初は法人や自治体向けに供給、2022年の本格販売を目指す トヨタ C+podの価格は、165万円から171万6000円(消費税込)。 2020年12月25日からまず、EVの普及を進める法人ユーザーや、自治体などに向けて限定発売を開始。EV普及に向けた体制を整えながら、2022年を目途に個人ユーザーを含めた本格販売を開始する予定となっている。 なおトヨタでは、今回のC+pod発売に合わせ充電設備工事とEV向け電力プランをセットにした法人向けワンストップサービスを電力会社と共同で展開するほか、EVカーシェアも実施していく。
トヨタ自動車は、2人乗りの超小型電気自動車(EV)「シーポッド」を法人や地方自治体向けに発売したと発表した。一般向けには2022年に売り出す。各地の電力会社と組み、太陽光など発電時に二酸化炭素(CO2)を排出しない電気を提供するサービスも展開する。 希望小売価格は165万円から。減税や補助金で30万円程度の優遇が受けられるため、実質は130万円台の負担となる。全長約2.5メートル、幅約1.3メートルと一般的な軽自動車よりも一回り小さい。狭いスペースへの駐車や細い路地の運転を易しくした。フル充電から最長150キロの走行が可能で、家庭のコンセントでも充電できる。最高時速は60キロ。 トヨタは日常生活での近距離移動や企業の訪問サービス、観光での周遊などでの活用を想定している。 シーポッドの発売に合わせ、東京電力、中部電力、関西電力の各グループと提携。充電設備工事の受け付けやCO2を出さない電気の供給も手掛ける。 トヨタは19年6月に超小型EVを発表。同年10月には東京モーターショーに出展した。