5%の塩を湯に加えると、トウモロコシの甘みを感じやすくなります。 そして沸騰したら、そこから5分茹でます。これで完成です。 トウモロコシの基本の茹で時間は3〜5分ですが、皮付きだったら5分くらい茹でる方が良いと思います。 トウモロコシは水に浮くので、菜箸などでたまに返しながら茹でるといいですよ。 茹で上がったらザルに上げ、そのまま粗熱を取ります。 茹で上がったトウモロコシは、皮付きのまま冷ますとシワシワになりにくいです。 この方法で茹でたトウモロコシも、ジュシーで甘みがあり、十分美味しいです。 とうもろこしの調理法を4つご紹介しましたが、1本づつ調理するなら電子レンジがおすすめです。 レンジでチンすると、デンプンの流出がゼロなので、その分甘みも出やすいですし、栄養もムダなく摂れます。そして何よりも調理がラクです。 でも、たくさんのとうもろこしをまとめて調理する場合は、鍋やフライパンを使ったほうがむしろ時短になります。 今回ご紹介したやり方であれば、湯で茹でても十分美味しくなるので、状況に応じて使い分けてください。 ところで、とうもろこしは、夏の作り置きにもぴったりです。 また、とうもろこしを使った料理は「 とうもろこしの炊き込みご飯 」と「 コーンスープ 」がおすすめです。
※2018年10月更新。 この記事では、TV番組の損する人得する人で放送していた とうもろこしを皮ごとレンジでチンするだけで、簡単に皮もヒゲも向けてしまう方法 を実践して紹介します。 夏も本番となりスーパーにすいかなど夏の野菜が並んできた今日この頃。 なかでも私は、とうもろこしが大好きです。 ただ、スーパーで売っている状態のとうもろこしを調理するとなると、分厚くてなかなかとれない皮を何枚もむいたり、絡みつき面倒なヒゲを取り除かなくてはなりません。 茹でる前のこの皮むきやヒゲとりに苦労したことはありませんか? できればこの工程をすっ飛ばして、早く甘いとうもろこしをいただきたいですよね。笑 今日は美味しそうなとうもろこしを今年初めて買ったついでに、過去に日本テレビの「あのニュースで得する人損する人」で、坂上忍さんのコーナーで紹介していた「簡単に皮もヒゲもとれる裏ワザ」をつかってとうもろこしを調理したので、そのやり方を紹介します。 めちゃくちゃ簡単ですよ。 実質、電子レンジで温めるだけなので。笑 とうもろこしを電子レンジで皮ごと茹でるメリット 電子レンジの加熱で茹でるだけで簡単 チンするだけですもん。もはや、カップラーメンより楽ですよ。笑 お湯を沸かす工程もないので、調理時間も大幅短縮です。 皮むき、ヒゲ取りが簡単 電子レンジで温めることによって、とうもろこしの皮と実の間にすき間が生まれます。 1箇所包丁で切って、あとは 軽く振るだけで皮もヒゲも全部ツルッと取れてしまいます。 今までの苦労は何だったんだと本当に思います。 鍋で茹でるより電子レンジの方がとうもろこしの甘みが約1. 3倍増す 番組では、「お鍋で茹でたとうもろこし」と「電子レンジで温めたとうもろこし」の糖度比較をしていました。 なんと!!茹でたとうもろこしが12. 4度で、電子レンジのとうもろこしが16. 5度という結果でした。 茹で方一つでこんなにも甘さが変わるんですね。茹で汁の方にとうもろこしのおいしさ成分が全部もっていかれてしまうんです。 ということで、楽だし、美味しい調理法を画像つきで紹介していきます。 とうもろこしを電子レンジで皮ごと茹でる場合の用意するもの とうもろこし 1本 塩 少々 (お好みで) これから紹介する方法は、サランラップなども必要ありません!
北海道に移住してから様々なものを食べてきましたが、とうもろこし(とうきび)はほとんど口にしませんでした。 理由は色々あるのですが、 糖質が多いので避けていた 調理(茹でる)のが面倒 ワゴンなどで売っているものは高い 正直そこまで好んで食べたいと思わない という感じです。 ところが、たまたまとうもろこしを電子レンジですごく簡単に調理できる方法を紹介したブログ記事を見つけました。 "皮付きのまま電子レンジで5分程度加熱するだけ!" 本当にそんなことで食べられるのかと疑問に思いながら、これならばズボラで料理が苦手でもできるはず。 それに北海道では旬の時期にとうもろこしを安く買えるし、試してみる価値はあります。 というわけで、実際にとうもろこしを電子レンジで茹でて食べてみました。 わずか5分!とうもろこしを電子レンジで茹でる方法 今回は50kg痩せた芝浦IT社長さん( @passion_tanaka )の以下のブログ記事を参考にしました。 とにかく「皮付きのままのとうもろこしを電子レンジで加熱するだけ」という手軽さが試したくなった決め手です! まずは、とうもろこし(とうきび)を買ってきました。 とうもろこしは7~8月が旬で、この時期の北海道ではセールで販売されていることも多いです。 私も実際1本88円(税込95円)で購入しました。 では、実際の調理過程を紹介します。 ①皮付きのとうもろこしをそのまま電子レンジに入れる 多分そのまま入れても問題ないですが、邪魔になるので先端のヒゲ部分だけは切り落としました。 あとは特に水洗いもせず、そのまま電子レンジに入れます。 ②そのまま5分(600W)加熱する 気になるなら下にお皿を敷いても良いですが、どうせ皮は後で剥いて捨てるので、私はそのまま入れました。 加熱する目安は600Wなら5分、500Wなら6分ほどです。 ③皮を剥いで出来上がり 加熱が終われば出来上がりです。 あとは皮を剥ぐだけ。 50kg痩せた芝浦IT社長さんのブログでは、お尻の部分を包丁で切り落とせば、そのままスルッと抜くことができると説明されています。 ただ、加熱直後のとうもろこしは非常に熱いです! 素手でやると確実に火傷します。 私も最初は同じようにやったのですが、熱すぎて無理でした。 むしろ、普通に横から皮が剥けやすくなっており、素直にとったほうが安全かもしれません。 皮の剥き方については、一番やりやすい方法でやるのが良いでしょう。 くれぐれも火傷にだけは気をつけてください。 電子レンジで茹でたとうもろこしの実食 はい、キレイに皮を剥いて適量に分けて完成です。 お湯でゆでたとの全く変わらない出来上がり具合です。 早速食べてみることにしました。 まずはそのままガブリとかじってみます。 うん、普通に茹でたとうもろこしと変わらない味!
まで行って初めてわかることです。 修復不能が判明した場合、1. ~9. までの作業は無駄になってしまいます。 外気温によりけりで、空気充填に要する時間だけでも5~20分かかります。そのほかもろもろの作業を含めれば、路上での作業時間だけで30~40分、そして走る時間も要りますから、何だかんだで初めから終わりまで60分は見たほうがいいでしょう。 そのような懸念を抱えるパンク修理キットに対し、スペアタイヤのほうが力技にはなるものの、どんなパンクであれ、きちんと空気圧が保たれたスペアタイヤに付け替えるだけで済む分、確実性は上です。 安全面でも路上での作業時間はできるだけ短いほうがいいわけで、スペアタイヤへの交換時間は慣れた人なら最長でも10~15分で済むでしょう。また、タイヤ内面やホイールに付着した修理剤は、たとえその作業はお店の人が行うにしても、その除去が厄介だと聞きます。 さらに、使っていなくても修理剤には使用期限があり、定期的に新しいものに代える必要があります。応急用タイヤには使用期限も交換時期も、特に指定はありません。 もっとも、「げっ! パンク! このボンネットの中にスペアタイヤ!? 乗用四駆の老舗「富士重工業」が出した初めての……｜1985年式スバル レオーネ 3ドアクーペ RX/II Vol.1 | Nosweb.jp｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]. JAF」という主義の人ならどちらでもいいのですが…。 ●オプションリストにあるなら選んでおきたいスペアタイヤ ヤリスカタログ装備表。見落としがちだが、スペアタイヤそのものを望む場合は、メーカーオプションで選べるようになっている。細かいところを見落とさないよう注意! 少し前に「クルマ購入ビギナーが注意すべき点」の中で、メーカーオプション、ディーラーオプション(以下、MOP、DOP)の違いについて説明しましたが、クルマによってはMOPでスペアタイヤ=応急用タイヤが選べるクルマがあります。 スペアタイヤについてあまり語られないのですが、もし筆者がクルマを買うとしたら、MOPで応急用タイヤを注文します。 残念ながら、MOPでスペアタイヤがないクルマも多く、筆者なら初手からそのようなクルマは候補には入れません。パンクの確率の問題より、パンクに遭遇したときの対応のしやすさを重視するからです。 異論はあるでしょうが、パンクが10年に1度であろうと、納車当日であろうと、遭遇したら面倒なトラブルであることはどっちもいっしょ。ならば、トラブルへの対処ができるだけ簡便なほうを筆者は選びたいです。 もしあなたが狙うクルマのMOPリストにスペアタイヤがあるなら、どのオプションよりも率先して注文を決めることを筆者はおススメします!
マイカーにスペアタイヤを搭載している方は多いと思いますが、最近は スペアタイヤを積んでいない車が増えている ようです。かつては搭載が義務付けられていたスペアタイヤですが、現在はどのようなルールなのでしょうか?スペアタイヤの役割や現行ルール、車検時に積んでおくべきかどうかなど、スペアタイヤに関する情報をご紹介します。 【この記事のポイント】 ✔スペアタイヤを搭載しない車が増えている ✔車種によっては車検にスペアタイヤが必要 ✔パンク応急修理キットよりスペアタイヤのほうが、修理代が安くすむ場合もある スペアタイヤってどんなタイヤ? スペアタイヤとは、パンクや事故など何らかのトラブルによって タイヤが使えなくなった場合に、取り換えるための予備タイヤ のことです。車種によっては車の後部に取り付けられていたり、荷室に格納されていたりします。スペアタイヤには、一般的なサイズのタイヤと緊急用の小ぶりなサイズのものがあります。 まずはスペアタイヤの役割や目的、種類について確認しておきましょう。 1. SUVの背面のスペアタイヤは、どこに行ったの？ | SUV FREAKS. 一般的なタイヤと同じノーマルタイヤ 一般的に、オフロード車やRV車、トラックなどの車両後部には、 標準装備されているタイヤと同じノーマルタイヤがスペアタイヤとして搭載 されています。ノーマルタイヤを載せるにはある程度のスペースが必要になるため、車両背面に取り付けられている車種もあります。スペアとはいえ一般的なタイヤと同じタイヤなので、取り付けるだけで安全走行が十分可能になります。 2. 緊急対応用のテンパータイヤ ノーマルタイヤのほかに、緊急用として搭載されているのが「テンパータイヤ」や「スペースセーバータイヤ」と呼ばれる予備タイヤです。別名テンポラリータイヤともいい、あくまで応急処置用に開発されたもので、軽くて場所を取らないようにノーマルタイヤよりサイズが小さく設計されています。サイズは小さいものの、ノーマルタイヤより硬いゴムを採用していることで、ノーマルタイヤと同様の走行が可能です。ただし最高速度は80km/h、走行距離は100kmまでと走行制限があるので、 一時利用が終わったら速やかにノーマルタイヤに交換する必要があります 。 車検にスペアタイヤは必要?不要?
082-548-9602 営業時間:10:00〜19:00 定休日:イベント参加日
車を知る 2021. 03. 27 2020. 07. 30 結論・N-BOXにスペアタイヤはありません N-WGNもN-ONEも同様です。 さらに、スペアタイヤが標準装着されていないのは、ホンダの車種だけではなく、他の国産メーカーでも数多く見受けられます。特にここ10年くらいに出た乗用車の多くにおいてスペアタイヤが装備されていません。逆に貨物車やSUV車には、いまだ搭載されているようです。 ホンダ公式webサイト >>> スペアタイヤはありますか?
A:現在、スペアタイヤの搭載は義務化されておらず、車検時のチェック項目からも「スペアタイヤ搭載」は外されています。ただし初めからスペアタイヤが車体後部に外付けされている車種は、車検時に搭載しておくことが必要です。 Q2:スペアタイヤはノーマルタイヤと同じように走行できるの? A:スペアタイヤはノーマルタイヤ同様に走行可能です。ただしノーマルタイヤよりサイズが小さい「テンパータイヤ」では安全に走行するための走行制限があるので、緊急時の一時利用が終えたらすみやかに交換しましょう。 Q3:タイヤがパンクした場合、スペアタイヤとパンク応急修理キットのどちらが安くすむの? A:パンク応急修理キットでは、修理ができたとしてもタイヤの交換が必要です。スペアタイヤでは、タイヤ交換をせず修理ができる場合が多く費用を抑えられることもあります。どちらも一長一短あるので特徴をよく理解しましょう。 ※記事の内容は2021年2月時点の情報で制作しています。
メンテナンス・日常点検[2020. 07. 31 UP] タイヤに空気が入っているのはご存じの通りですが、「適正な空気圧や点検方法」について正しく把握している人は意外と少ないものです。 普段からあまりタイヤのことを意識することはないかもしれませんが、空気圧管理は思っている以上に重要です。 空気圧が不足するとタイヤが正しく性能を発揮できないだけでなく、タイヤの損傷や事故につながる危険性があるからです。 そこで今回は、「タイヤの適正な空気圧や点検方法」について解説していきます。 タイヤの空気圧について タイヤの空気圧が低いとどうなる? タイヤの空気圧の点検方法 タイヤの空気圧はどれくらいの頻度でチェックすべき? 窒素ガス充填に効果はあるの? まとめ 冒頭でも触れたように、タイヤの空気圧は車にとって非常に重要です。空気圧が適正でないとタイヤが性能を発揮できなかったり、タイヤが損傷したりする可能性があります。 また、一度適正な空気圧に合わせたとしても、タイヤの空気は抜けていきます。そのため、定期的な点検が欠かせません。 タイヤの適正な空気圧と、空気が自然に抜けてしまう理由について、以下で見ていきましょう。 タイヤの適正な空気圧は?
質問日時: 2020/10/30 19:03 回答数: 5 件 最近発売の新型車には、スペアタイヤ(黄色いホイールの応急タイヤ込み)の無い車が増えつつ有る。 釘やガラス片等を踏み抜く等、トレッド面に小さい穴が開き、パンクした場合は、備え付けの修理剤等で凌げるだろうが、無理・無茶な行為で、歩道等の縁石等で、タイヤのサイドウォールをけたり、ホイールを損傷させた場合は、どの様な措置をするのか?。 やはり、JAFや、行きつけの修理工場や、最寄りの修理工場から、それなりのタイヤを持ってきて貰うまで、世間の冷たい目を浴びつつも待つしか無いのだろうか?。 一般道なら未だしも、高速道路なら危険極まりないはず。 経験者さんの体験談を教えて欲しい。 No. 5 回答者: loftybridge 回答日時: 2020/10/31 17:15 >経験者さんの体験談を教えて欲しい。 深夜、雨の第三京浜の上り線で左前輪のパンクから走行不能となり(後日確認したところ、首下長さ30~40mmほどのM6ボルトが刺さっていた)、クルマを左に寄せて停めることは出来たが、しかしケータイは電池切れの上に、周辺に非常電話も見当たらず。 たまたま京浜川崎ICが見える距離だった為、歩いて第三京浜を退場、公衆電話を見つけてJAFを呼んだ。 この時驚いたのは、①出口料金所で職員に事情を説明したところ、故障車の扱いに関する指示は一切無く、ただ徒歩での退場が認められただけ ②JAFにTELしたところ、『クルマで待っていろ』との指示。夜間で雨が降る高速道路を、また歩いてクルマまで戻り、そこで待て、と? 仕方なくクルマに戻り待つこと40分(ちなみに出口料金所を歩いて入る時、特に静止はされず)、JAFとしては異例の早さで来てくれたが、その間NEXCOや交通機動隊のパトカーは現れず、安全確保の措置は車載の三角停止表示板を設置したのみ。料金所職員は故障車が停まっていることに関し、どこにも通報しなかった様である。 派手に回転灯を回しながらJAFの巨大なレッカー車が現れた時、深く安堵した。 >一般道なら未だしも、高速道路なら危険極まりないはず。 それは、スペアタイヤを搭載しているかどうかとは関係ない。 高速道路では、避難所やパーキングに車両を退避させない限り、タイヤ交換は不可能。車載の修理キットを使ってパンク修理することすら危険である。JAFは、パンク輪にドリーを履かせてクルマを牽引したので、スペアタイヤがあってもその場では使わない。 安全なところまで車両をレッカーし、そこでどうするか?という話なら、スペアタイヤがあれば『新たにタイヤを持ってきてもらう様手配する』という2度手間は避けられるが、それは高速道路上での『危険な』状況とは違う。 スペアを搭載するかどうかの可否を考える時、高速道路上での対応を上げるのは妥当ではない。 1 件 No.