ゲレンデマップ 降雪機増設で雪不足の心配いらず!OpenからCloseまで安定したコンディション! そして白樺湖といえば80%の晴天率!さらにはエリア唯一のナイター毎日営業も!
〒391-0392 長野県北佐久郡立科町芦田八ケ野1596 池の平ホテルのとなりです! 詳しくはこちら! 白樺リゾート周辺のスキーエリア プライベートゲレンデ「池の平スノーパーク」をはじめ池の平ホテルからは、7つのスキー場へ好アクセス。 スキー旅行の拠点にオススメです。 池の平スノーパーク 山の地形を生かした多彩なコースとパウダースノーが、カップルやファミリーに人気のスキー場。ゲレンデ直結の『池の平ホテル』があるので、心ゆくまでスノーリゾートを満喫することができます。温泉施設をはじめ、プール、ボウリング、カラオケなど、スキー以外のアクティビティも充実。お子様のスキーデビューにも最適です。 スキー スノーボード ナイター営業 営業期間(予定):2020/12/19~2021/3/31 計3コース、最長コース550m、最大斜度 20度 しらかば2in1スキー場 ゲレンデ山頂から眺める360度の大パノラマは絶景。ワイドで開放感のあるゲレンデでスキー&スノ―ボードを思いっきり楽しむことができます。非圧雪バーンやパークアイテムなど多彩なコースが魅力です。 営業期間(予定):2020/12/12~ 計10コース、最長コース1800m、最大斜度 32度 無料シャトルバス運行! 白樺湖ロイヤルヒルスキー場 - 茅野市. (2020年12月19日~2021年3月31日) ホテル発 8:45・9:30・12:30 スキー場発 12:40・15:30・16:00 ※ホテル発のご利用者がいなかった場合、スキー場発の運行はございませんのでご注意ください。 公式サイトはこちら 総合スキーセンターはこちら 白樺湖ロイヤルヒルスキー場 初心者から上級者まで、あらゆるレベルを楽しませてくれる多彩なコース設計が魅力。スキーはもちろん、スノーボード、スノースクートも全コース滑走可能。エリア唯一のハーフパイプやキッカーも完備。ゲレンデサイドには直営ホテル『白樺湖ロイヤルホテル』が併設されているので、心ゆくまでスノーリゾートを満喫できます。 営業期間(予定):2020/12/12~2021/4/4 計10コース、最長コース1800m、最大斜度 26度 車山高原SKYPARKスキー場 樹木が少なく、ワイドで開放感たっぷりのゲレンデには、初心者から上級者まで満足できる変化に富んだコースが揃います。雪質のよさに加え、スノーマシーンを稼働することにより安定したゲレンデコンディションをキープ。ゲレンデや山頂からは、雄大な信州の山岳パノラマを満喫することができます。 計7コース、最長コース2000m、最大斜度 38度 無料シャトルバス運行!
(2021年1月12日~3月28日) ホテル発 9:10 スキー場発 13:10・16:45 白樺高原国際スキー場 蓼科山の麓に広がるスキーヤーオンリーのスキー場。ゴンドラリフト頂上には、幸せの鐘があり、記念写真スポットとしても人気。 営業期間(予定):2020/12/12~2021/3/31 計5コース、最長コース5000m、最大斜度 30度 サイトはこちら ブランシュたかやまスキーリゾート ビーナスラインのスキー場で最北に位置するスキーヤー専用スキー場。初心者から上級者まで楽しめるバリエーション豊かなコースは滑り応え十分。充実したキッズコーナーもうれしいですね。さらに、山頂からは富士山をはじめ、北アルプスから中央・南アルプスまで望める絶景を堪能することができます。 営業期間(予定):2020/12上旬~ 計9コース、最長コース2100m、最大斜度 30度 ピラタス蓼科スノーリゾート 八ヶ岳エリアでは最も標高が高いスキー場。そのため雪質が良く、ゲレンデコンディションは抜群です。100人乗りロープウェイ山頂からのロングコースは、全長4キロにもなり、滑りごたえ抜群です。また、スキーはもちろん、スノーボードも全コース滑走可能です。 営業期間(予定):2020/12/19~2021/4/4 計7コース、最長コース4000m、最大斜度 33度 公式サイトはこちら
晴天率80%の好ロケーション! 白樺湖ロイヤルヒルスキー場は、中央高速道路の諏訪南インターチェンジを経由することにより、東京から2時間足らずで到着できる距離で、自家用車でもバスのスキー・スノボツアーでもアクセスしやすいスキー場です。特に首都圏から近いため、日帰りのツアーが多いのが特徴です。 コースの数は10コースで、リフトの数は3基の比較的小規模なアットホームなゲレンデですが、広いコース幅と緩斜面が特徴で、スキーをするのが初めての子供連れなどに人気のあるスキー場です。一方、最大斜度26度のジャイアントコースは、コブ斜面もあり上級者でも十分に満喫できるコースです。晴天率も80%と高く、ゲレンデのほとんどをスノーマシンで作るゲレンデは安定したコンディションで楽しめます。また、ナイターでも練習できるスノーパークはスノーマシンで増設を行いアイテムの拡充とともにシーズンの早いうちから設置していっています。 山麓には、白樺湖ロイヤルホテルがあり、そのレストランではカツカレーやソースかつマヨ丼、ラーメン、からあげ丼などボリューム満点な食事も楽しめます。隣接した喫茶店では、地ビールの諏訪浪漫や地酒の高天、アルプスワインなどを楽しめます。地元のミルクを使用したソフトクリームも人気の人品になっています。
3つのエリアに作られたスノーパークや、コブ斜面、ポールなど、コンパクトだけど遊び方が豊富なのがロイヤルヒル! いつ来ても晴れてる!晴天率は驚きの80%! いつ来ても大体晴れてるロイヤルヒルは予定が立てやすく小さなお子様がいても安心!「吹雪で寒いだけで楽しめなかった・・」なんてことが少ないゲレンデです! 雪不足の心配いらず!スノーマシン増強中! ゲレンデの大部分をスノーマシンで作るロイヤルヒルはいつも安定したコンディション!雪不足の心配いらずでオープンからクローズまで幅広い滑走エリアを確保! 夜でもファーストトラックが楽しめる! ナイターゲレンデのアルペンコース(800m)はナイター営業前に毎日コース整備を実施!ナイターでも朝一番のような綺麗な圧雪バーンを楽しめちゃいます! 1日もサボりません!ナイター前圧雪毎日実施! ナイター前には必ず圧雪して日中に荒れたバーンをリセット! 白樺湖ロイヤルヒルスキー場 道路状況. (16:45~17:30コース整備) 12/14~3/22ナイター毎日営業! 白樺湖エリアで毎日ナイター営業を行っているのはロイヤルヒルだけ! コース紹介 コンパクトだけど多彩な全10コース 初心者や小さいお子様連れのファミリーでも安心のコースから、スノーパークやコブ斜面も常時整備しております。 初級者向けコース ファミリーコース 雪上エスカレーターと隣接。そり遊びや初心者の練習にも最適なコース。 滑走距離 最大斜度 平均斜度 400m 12° 11° かもしかコース 初級者でも第1クワッドリフトでロングライドを楽しめる迂回コース 1000m 15° 14° パノラマCコース 初心者でも安心なコース幅の広い初心者ゲレンデ。スキー、スノーボード初挑戦の方にもおすすめ! 16° わくわくコース くねくねぼこぼこが連続する初心者でも楽しめるわくわくコース★ 750m 中級者向けコース アルペンコース ゲレンデ下部のメインコース。スノーパークも設置されています。※ナイターゲレンデ 18° 雷鳥コース すり鉢状の変化に富んだコース。コースサイドの壁で遊べる子供にも人気のコース – パノラマBコース ゲレンデ上部のメインバーン。ねじれの少ない1枚バーンでロングターンを楽しめます。 20° ドキドキコース 山頂から楽しめるドキドキコース。林の中をくぐりながらロングラン 550m 上級者向けコース パノラマAコース ポール練習なども行われる中級から上級者向けのフラットバーン。 21° ジャイアントコース 当スキー場で最も急斜面コース。コース端にはコブ斜面もできます。 26° 23° スノーパーク スノーマシン増設でますます充実のスノーパーク!
一畑電車7000系電車 一畑電車デハ7001形、2017年1月出雲大社前駅にて撮影 基本情報 製造所 近畿車輛 (構体・台車) 後藤工業 ( 艤装 ) 製造数 4両 主要諸元 編成 両運転台付単行車(0. 5M) 軌間 1, 067 mm 電気方式 直流 1, 500 V( 架空電車線方式 ) 最高運転速度 85 km/h 設計最高速度 130 km/h 起動加速度 2. 5 km/h/s 減速度(常用) 4. 0 km/h/s 減速度(非常) 4. 一畑電車､｢新たな中古車両｣を探して東奔西走 | ローカル線･公共交通 | 東洋経済オンライン | 社会をよくする経済ニュース. 5 km/h/s 車両定員 129人(座席64人) 車両重量 34. 0 t 全長 20, 800 mm 全幅 2, 800 mm 全高 3, 995 mm 車体 ステンレス 台車 軽量ボルスタレス台車 ・KD-321(動力台車) ・KD-321A(付随台車) 主電動機 かご形三相誘導電動機 (出力270 kW) 駆動方式 WNドライブ 歯車比 1:6.
都会の鉄道車両たちが"第2の人生"を送る 東急電鉄からやってきた1000系と、元・京王電鉄5000系の2100系が並ぶ(筆者撮影) 世の中にあるもののほとんどは、いつか使えなくなる。鉄道車両も同じだ。事故や故障はもちろんだが、丁寧なメンテナンスを心がけていても、消耗品が底を尽いたり交換部品が手に入らなくなったりして、引退せざるをえなくなった車両も多い。 あるいは、まだ走れるものの車内設備が古くなり、これ以上使い続けるのは得策ではないと判断されることもある。 中古車両を中古車両で置き換える こうした場合、大手鉄道会社であれば新車を導入することになるだろうが、中小鉄道会社の場合そうはいかない。新車の製造費用は1両あたり数億円かかるため、導入したくてもできないのが現状だ。 そうなると、残された道は大手鉄道会社の中古車両を譲り受けるしかないため、老朽化した中古車両を、より程度のよい中古車両で置き換えるという鉄道会社も少なくない。 島根県を走る一畑電車も、そんな鉄道会社の1つだ。同社では、1950年代から西武鉄道の中古車両を数多く譲り受けており、1980年代には最大勢力となっていた。 一方で、1990年代に入るとこれら中古車両も老朽化が進んだことから、1994年に京王帝都電鉄(現・京王電鉄)の5000系を譲り受け、2100系としてデビューさせた。
!】 ". 2019年3月30日 閲覧。 ^ 『インバータ制御電車 開発の物語』レールアンドテック出版 p. 161 ^ " 新型車両7000系の出発式を行いました。 ". お知らせ. 一畑電車 (2016年12月14日). 2018年3月2日時点の オリジナル よりアーカイブ。 2016年12月20日 閲覧。 ^ (日本語) (PDF) (プレスリリース), 一畑電車, (2017年10月6日), オリジナル の2018年3月2日時点におけるアーカイブ。, 2018年3月2日 閲覧。 ^ " 一畑電車,7003号車が10月14日から営業運転を開始 ". 交友社 (2017年10月7日). 2018年3月2日 閲覧。 ^ "【新造車両7004号デビュー!! 】" (日本語) (プレスリリース), 一畑電車, (2018年2月26日), オリジナル の2018年3月2日時点におけるアーカイブ。 2018年3月2日 閲覧。 ^ " 一畑電車,7004号車が3月4日から営業運転を開始 ". 交友社 (2018年2月28日). 一畑電車 新型車両を公開 | 鉄道ニュース | 鉄道チャンネル. 2018年3月2日 閲覧。 ^ "一畑電車7004号3/4デビュー - 新型車両7000系、4両の導入完了へ". (2018年2月27日). オリジナル の2018年3月2日時点におけるアーカイブ。 2018年3月2日 閲覧。 関連項目 [ 編集] JR四国7000系電車 JR西日本225系電車
大手私鉄からローカル線、森林鉄道まで席巻 元祖「湘南電車」の国鉄80系電車。この車両の前面2枚窓デザイン、通称「湘南顔」は全国の鉄道で大流行した(筆者撮影) 「湘南顔」という言葉をご存じだろうか?
一畑電車(出雲市)が、新型車両を1930年以来86年ぶりに導入することになり、車体に描くラッピングデザインを募集している。テーマは「出雲地方の風景」。来年度までに導入される計4両に、それぞれ異なる風景が描かれる。 新型車両「デハ7000系」の車体の長さは20・8メートル、幅2・8メートル、高さ3・9メートル。定員129人で、うち座席は64人分。ボックスシートとロングシートをともに使うことで、これまでの車両より座席を約20人分増やした。 現在の車両は片側にしか運転席がなく、2両編成で運行しているが、新型は前後に運転席があり、1両でも運転できる。乗客が少ない時は1両にして効率化できる。消費電力も従来の半分以下の見込みという。 今年度2両をつくり、1両目は…