この記事では、トラック・バスの「チェックランプの意味」「何故チェックランプが点くのか」「メーカー毎の点滅・点灯の際の対処法」などを分かりやすく解説していきます。 ※画像はエンジンRFのDPF DPFという呼び方はメーカーによって異なりますが(DPR・DPDとも言う)、以下DPFと総称します。 DPFってなに?各メーカーの呼び方の違いについて詳しく知りたい方はコチラ >> DPFが分からない!という方は上記の記事をご一読下さい。 チェックランプの意味を画像解説! まず、初めに確認しておきたいのがチェックランプの意味についてです。 以下のランプが点灯している場合はDPFの故障の疑いがあります。 インジケータランプ 煙がモクモクしている様なこの画像が表示している場合は、 このランプが表示されると、DPFマフラーが詰まりだしたというサインです!
まとめ 実際のところ、電気自動車であれば排ガス問題はない(もしくは発電所での対策となる)のですが、航続距離や充電時間にまだ難があり、普及はまだまだこれからといったところです。 依然として、石油を燃料とする自動車が主体となる事でしょう。 自動車は便利な道具であり、時に大切な相棒であったりしますが、間違った乗り方によって地球環境を悪化させては元も子もありません。 これからも自動車に乗り続けるためにも、何も考えず雑に乗るのではなく、できるだけ知識を持ったうえで正しく乗ることが必要なのだと思います。 (執筆:北海道大学自動車部)
40 No. 4) 2011年自技会論文 (自動車技術会論文集 Vol. 42 No. 2)
200系ハイエースの3. 0Lディーゼル車には、排ガス中のスス(PM)を集めクリーニングする『高性能触媒DPR』が装備されています。このハイエースは走行中に適当なサイクルで、自動的に触媒のクリーニングでススの燃焼が行われ、エアブレーキの様に「プシュー、プシュー」音がします。 滋賀県からの帰路、 精密機器輸送用ハイエース の『排出ガス浄化装置警告灯』と『エンジン警告灯』が同時点灯し、その瞬間エンジンが吹けなくなり、加速・巡航速度ともにガタ落ち。 最寄のパーキングに停めて、「どんな警告だっけ?」とあわてて取説を見ると・・・ 「排出ガス浄化装置にススが一定量以上堆積していると点滅。以下の様な状況下では、警告等が早期に点灯する場合アリ」 ●車速15km以下の低速走行しか行わない場合 ●アイドルストップを頻繁に行う場合 ●毎回エンジンが暖機される前に止める場合 ●アイドル連続運転(1時間以上)を頻繁に行う と書いてあり、本来は「点滅」から「点灯」の流れのハズが、いきなり「点灯」しっ放しで、エンジンチェックランプも同時点灯。もう自動燃焼も機能していない模様。 とにかく加速しないし、スピードも出ないので、早速ディーラーに入庫。 クリーニングの実施と、プログラムの上書き等で修理完了との事。(修理かコレ?) エンジン回転が上がらなくなったのは、DPRのクリーニングが効かなくなり、コンピュータでエンジン回転制御が入ったためで、機械的なダメージは無いとの事ですが・・・ 弊社の精密機器輸送用ハイエースは、長距離も頻繁にあり、頻繁なエンジンストップ等は少ないので、取説にあるような例にはあたらない使用状況ですが、納車から2年弱にも関わらず、走行距離が120, 000km超えですので致し方無いのかも。 納品後の空車での帰路で、該当業務に支障をきたさず、セーフ。 精密機器輸送のプロフェッショナル、エポックトランスポート株式会社です。 ブログ投票に一票クリックお願いします!
A: 弊社の認定黒煙浄化装置は黒煙をほぼ100%除去しますが窒素酸化物は除去しません。二次規制に対して三次規制では窒素酸化物の規制も厳しくなっており、三次規制と同等にするためには窒素酸化物の排出量の少ない三次規制対応のエンジンに交換する必要があります。 Q10:建設機械排ガス二次規制対応のトンネル工事用建設機械に取り付けられている黒煙浄化マフラーが製造中止となり交換品の入手に困っていますが貴社の三次規制対応黒煙浄化装置を使用することはできますか? 排気ガスの黒煙を除去 国土交通省認定 ３次排出対策型 黒煙浄化装置 – ティー・アイ・トレーディング株式会社. A: できます。二次規制対応として認められます。但し現状のスペースに収まるかどうかの検討が 必要になります。 Q11:目詰まりはしないの? A: 弊社の黒煙浄化装置は、排ガスの温度を利用しで再活性する自然再生方式となっておりヒーター、ブロアーなどの強制加熱装置は必要としていません。 自然再生のためには触媒が有効に働くための条件として、 ・運転時間の30% 以上で負荷が60%以上かかること ・排ガス温度が300℃~360℃になること が必要です。 それが満たされない場合は、黒煙の堆積が進行しますので目詰まりに伴うメンテナンスをする頻度が上がります。 ※目詰まりを放置すると堆積した黒煙が排気温度が上昇した時に一挙に燃焼しアフターファイヤのような状態になり温度が急上昇しセラミックが割れることがあります。又、目詰まりはエンジンへの背圧を上昇させるために場合によってはエンジンにもダメージを与えることがありますのでご注意願います。 Q12:メンテナンスの頻度は? A: 黒煙浄化装置のメンテナンスは内部フィルターのクリーニングです。その頻度は建設機械の種類により大きく変わります。 エンジンに大きな負荷がかかるような建設機械の場合は排気温度が上昇し堆積した黒煙が燃焼し黒煙浄化装置の再活性がしやすくなります。一般的に運搬機械(キャリアダンプなど)のような負荷がかかりやすい機械は1年(実働500~700時間ぐらい)に1度のメンテナンスという事例があります。 負荷があまりかからないジャンボドリルなどでは50時間程度の運転(約50日間)でメンテナンスをしている事例があります。 Q13:メンテナンスの方法は? A: 黒煙浄化装置を取り外して通常の排ガスの流れとは逆方向から7 bar の工場空気などを吹き付けて堆積した黒煙を吹き飛ばします。 反対側の空気の出口側にはフィルターを取り付けて黒煙が周囲に飛散しないようにしてください。 黒煙の中には潤滑油添加剤中の有害物質が含まれることもありますのでフィルターは高性能のHEPAフィルターを使用して有害物質の飛散を避けることを推奨します。 Q14:製品寿命はどれぐらい?
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「せんべいの入った汁もの」といわれてもピンと来ないかもしれませんが、せんべい汁は青森県八戸地方に伝わる、れっきとした郷土料理。肉や魚、野菜などでだしをとった汁に、南部せんべいを入れて煮込む料理で、「かやき」と呼ばれる白せんべいが使われます。汁もの用に開発されたかやきは、通常のせんべいと違って溶けにくく、煮込むほどにだしをたっぷり含んだ弾力のある食感が楽しめます。このせんべい汁に、青森の高級地鶏として知られる「青森シャモロック」をトッピング。青森シャモロックはシャモのオスとプリマスロックのメスをかけ合わせた地鶏。きめが細かく、歯ごたえも抜群で、濃厚なだしが出るため鍋料理にぴったりな肉といわれています。スライスとつみれ、ふたつの味が楽しめます。 地元の人の太鼓判付き!
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