ハイドロプレーニング現象と並ぶ、有名な現象がもうひとつあったと思うのですが、何だったでしょうか。 今日友達と話していて唐突に話が出たのですが、もうひとつが思い出せず気になってしょうがありません。教えてください! ThanksImg 質問者からのお礼コメント 多くの回答、どうもありがとうございました。 スタンディング・・・ or ペーパー・・・ の線が濃厚です。 本当にどうもありがとうございました! お礼日時: 2006/5/31 21:30 その他の回答(5件) 有名な現象ってきいて最初に思いついたのがクリープ現象。 AT固有の現象ですね。 タイヤ関連ならスタンディングウェーブでしょうが、そうでないなら「ベーパーロック」じゃないですか?くだりの坂道なんかでフットブレーキを使いすぎると熱でブレーキの摩擦力が低下してブレーキが利きにくくなるってやつ。 ハイドロプレーニング現象はタイヤと路面の間で起こる現象です。 タイヤ関連と言えば、スタンディングウェーブ現象が昔から言われています。 空気圧が低いままで高速走行をすると、タイヤの外周が波打ったようになりバーストしてしまう現象です。 スタンディングウェーブ現象の事かな?・・・・空気圧の不足によって高速走行時にタイヤがバースト(破裂)する現象。 蒸発化現象のことですかね。 対向して走っている車の、ヘッドライトの光が交わる地点にある物が 見えなくなるっってやつです。
43 (1977) No. 374 P3932-3943 ハイドロプレーニングの研究: 第2報, タイヤの弾性変形と流体圧の連立解 日本機械学會論文集 Vol. 374 P3944-3953 脚注 [ 編集] ^ 小石正隆( 横浜ゴム 株式会社) (2003年4月). " 7/21ページ タイヤのハイドロプレーニング現象と計算力学 3.タイヤのハイドロプレーニング現象 ( PDF) ". 日本機械学会 計算力学部門. 2021年5月24日 閲覧。 ^ タイヤ工業におけるシミュレーション技術について 日本複合材料学会誌 Vol. 27 (2001) No. 1 P40-48 ^ FEMとFVMによる路面とタイヤの連成解析 日本ゴム協会誌 Vol. 80 (2007) No. 4 P159-162 ^ 透水性アスファルト舗装の車道への適用に関する検討 舗装工学論文集 Vol. 5 (2000) P47-52 ^ 高速道路における排水性舗装の現況と課題 土木学会論文集 Vol. 1994 (1994) No. 484 P1-9 ^ 【特集】移動・輸送と混相流(2) タイヤのハイドロプレーニングについて 混相流 Vol. 27 (2013) No. 台風シーズン前に知っておこう。ハイドロプレーニング現象の基礎知識. 2 p. 102-109 ^ "飛行機が「ドスンと着陸する」のはむしろ高度な技? 林先生の解説が話題に". しらべえ (NEWSY).
29(53) p. 187-191, 1999 ハイドロプレーニング現象の可視化技術 日本ゴム協会誌 Vol. 74 (2001) No. 4 P154-158 典拠管理 GND: 4812938-0 MA: 33665396 ^ ASN Aircraft accident Boeing RC-135S Rivet Ball 59-1491 Shemya AFB, AK (SYA)
ハイドロプレーニング現象とは?
みなさん、自動車教習所などで勉強されたハイドロブレーニング現象について、どのような現象か覚えていらっしゃいますか? また、どういう原因で起こるのかわからない、という方も多いと思いますのでそんな方たちのために、今回はハイドロプレーニング現象の原因、対策をご紹介いたします。 1. ハイドロプレーニング現象とは? ハイドロプレーニング現象とは、車が水たまりなどを走った際に、タイヤが滑ってブレーキやハンドルが効かなくなる現象の事で アクアプレーニング現象または水膜現象とも言います。 特にスピードを出す高速道路で起きやすく、この現象による事故が多く出ています。 2. ハイドロプレーニング現象の原理 ハイドロプレーニング現象が発生する原理は、水の溜まった道路を走行中、タイヤと路面の間に水が入り込み、車が水の上を滑るような状態となることとなります。つまりタイヤが水の上に浮いているのと同じ現象です。 溝の少なくなった靴で水たまりなどを歩いてツルっと滑った経験ありませんか? ハイドロ プレーニング 現象 と もう 一张更. 同じように、ハンドルやブレーキが利かなくなるのはタイヤと路面が接していない事が理由なんです。 ではこのハイドロプレーニング現象になってしまったらどう対処すればいいのでしょう?
雨の日に高速道路を走行しているとき、ハンドルが軽くなったことはありませんか?これは、「ハイドロプレーニング現象」と言われ、雨の日の交通事故の引き金になることが多くあります。なぜ、ハイドロプレーニング現象が起きるのでしょうか。また、どういった対策がとれるのでしょう。 文・吉川賢一 ハイドロプレーニング現象はなぜ起きる? ハイドロプレーニング現象は、水膜のある路面を高速走行した際に起きる現象です。「水膜現象」、「アクアプレーニング現象」とも呼ばれます。 雨の日など路面が濡れているときも、通常は、タイヤの溝が路面を覆う水分を排水してくれるので、タイヤのトレッド面が路面に直接触れることができ、タイヤはグリップすることができます。 ところが、高速走行やゲリラ豪雨などで路面にたっぷり雨が残っている状況では、この溝による排水が追い付かず、タイヤは路面の上の水膜に乗った状態になってしまいます。そうなると、タイヤはグリップを失い、まるで水上スキーで水の上を滑っているのと同じ状況になります。 つまり、タイヤが路面に接していない(摩擦を発生していない)ために、ハンドルが急に軽くなるという現象が起こるのです。 ハイドロプレーニング現象に陥ってしまったら? ハイドロプレーニング現象が起きてしまうと、車のコントロールができなくなってしまいます。これは、運転の上手・下手に関係ありません。 ただし、不慣れなドライバーほどパニック状態になり、慌てて行動することで事故につながってしまうこともあります。 ハイドロプレーニング現象が起きてしまったら、慌てず、落ち着いて速度を落とし、タイヤが路面をとらえるのを待つことが肝心です。急ブレーキや慌ててハンドルを切ったりすると、水幕が切れてタイヤが路面をとらえた瞬間に、クルマがスピンをする可能性があるからです。 減速は、アクセルを緩める程度で、余裕を持って行ってください。 <次のページに続く> この記事をシェアする
1kg/cm2)ほど抜けてしまうことも珍しくありません。ガソリンを給油するときなど、マメに確認して指定空気圧まで補充しておきましょう。 (取材・文:鈴木ケンイチ 編集:奥村みよ+ノオト) [ガズー編集部] あわせて読みたい!
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巨人・原辰徳監督から祝福される二岡軍・湯浅大(左)=東京ドーム(撮影・桐原正道) ( サンケイスポーツ) 三つどもえのチーム内対抗戦「リアルジャイアンツカップ」が21日、東京ドームで開催され、二岡軍の「1番・遊撃」で出場した湯浅大内野手(21)が3安打2打点。同軍を勝利に導き、MVPに選ばれた。 「結果にこだわってアピールしようという気持ちはありました。必死にバットに当てようという気持ちが、いい結果につながった」 二回に左翼線へ2点二塁打を放つなど猛アピール。高崎健康福祉大高崎高から入団4年目の今季は1軍での出番が増え、二岡3軍監督も「彼は1軍でどんどん活躍してほしい選手」とたたえた。 敢闘賞には二岡軍で2安打2打点の松原、元木軍でソロ本塁打を放った北村、救援で2回を完璧に抑えた戸田が選ばれた。原監督は「(若手が)一流どころと肩を並べて野球をして差がないと感じるのか、少々の差はあるから努力、精進をしていこうというのか(を感じてほしい)。チームの一員として高みを目指してほしい」と期待した。(谷川直之)
2年生の頃はゼミっぽいことはしていない。 就職率も高く、国家試験の合格率がどの学科でも高い。また、国試対策として、アプリを使うなどしている。 大学まわりは、特に何も無いが、大体の日は電車通、新幹線通、車である。駅周辺に住んでいる人は、駅からの大学バスで通学。帰りもあり、無料。 学食が思ったよりも狭い。ご飯は安くとても美味しい。しっかり使える無料WiFiがある。 友人関係はとてもよく、喧嘩などもない。だが、出会いがない。恋愛関係に発展するほどの関係性が作れない!