リチャードココのちょっと変わったゲージを張ってみたのでレビューします。 基本、045, 065, 085, 105のダダリオとの比較です。 【いいところ】 ・044, 062, 085, 105という変則ゲージ これすごくいいです。 要はD弦が細くなってテンションが少し緩くなっているわけですが、D弦って硬いな~と思うことが多かったので、ここが一番のうれしいポイントでした。 G弦に関しては、045と044の違いは自分には分かりませんでしたが…笑 ちなみに、ダダリオのバランスドテンション(045, 060, 080, 107)も試したことがありますが、自分的にはA弦が細すぎ、E弦が太すぎると感じていました。 あとはまあ普通にリチャードココですね。 ・R. Cocco らしく、手触りが滑らか ・張りたてからジャリジャリ感は控えめ ・音の立ち上がりが速い ・好みですが、ペグ側の飾り糸は無し ・ボールエンド側にも飾り糸がないので、Rotosoundのように、サドルに飾り糸が乗ってしまう!ということがない ・うちのMike Lull(34インチ表通し)の場合、ペグポストにかかる前に太い部分が終わるから巻きやすい ・全弦切らずに巻いて3~4周の長さ ただしペグはHipshotのUltraliteでポストが細いタイプなので、太軸の場合3周いかないかも知れません。 ・チューニングが安定するのが早い ・寿命が長い これはまだ分かりませんが、ココのニッケル弦は何度も使っているので間違いないはず。 ・ココと言えばの ジップロック スタイル 【ちょっとアレなところ】 ・高いとまでは言わんけど安くもない ・【いいところ】の裏返しで、35インチや裏通しには張れない可能性が十分にある こんなもんで。 また何か思い立ったら書きます。 お久しぶりです。 離婚したのでパパを名乗るのは辞めました。 改めまして、The Oh!
2kg グラナディロはあまり聞きなれない材ですが、ローズウッドと同じ マメ科 の木だそうです。 スレッドってのはビンテージ仕様でよく見るネジ切りのサドルですね。 thread saddle こんなところかな? ・シンプルに音がいい ものすご~~くざっくり言うと"いいジャズべ"の音がします。 "いいジャズべ"にもいろいろあるやんって感じですが、何というか、変なクセみたいなものが特にないんですよね。 適度にカラッとしながら適度にモチッとしていて、適度に重厚でありながら適度に軽快でもあるという…。 ビンテージ系だけどバランスがよく扱いやすい音だと思います。 ・強力なミドル アンサンブルでの音ヌケが大変に良いのですが、これは恐らく、ミドルが強力であることが主な要因だと思われます。 コッポロのミドルについて「所謂" Growl "ってのはコレか!?」と誰かが言っていましたが…どの辺かな~…確か800Hz辺りですかね…? "大型肉食獣の唸り声"のような…ゴロゴロ?グルルルル…?って感じ?がします。 ここが"ハイはほとんどないのにアンサンブルでしっかり抜ける、B弦でも音程感のある低音"の秘密な気がします。 ・B弦の鳴り 5弦JBタイプの購入は2本目になるんですが、1本目は全弦バランスよく鳴らすためにいろいろと手を加えました。 ブリッジプレートとボディに穴を空けて裏通しにしたりとか。 テンションバーやらストリングスリテイナーやらの位置をあれこれ試して、ヘッドは穴だらけとか。 ヒールカットしたりネックの差し角を変えたりとか。 9諭吉ほどの量産品だったので、気兼ねなく実験しまくりましたね~。 ところがこいつにはその必要はなさそうです。 店頭で試奏した段階ではG弦1. 7mm~B弦2. 2mmほどの(自分としては)かなり低めの弦高だったのですが、B弦を含めた出音も弾き心地も問題なかったので少し驚きました。 その後B弦をテーパードの. 130に変えた上で弦高もG2~B2. 7mmくらいに上げ、現在さらに自分の理想に近づいております。 でも正直、1本目で試して良好だった"E弦とB弦はテーパードの裏通し"にしたらどうなるかは…かなり気になります…。 ・ネック周り ナット幅は1 7/8" (47. ヤフオク! - サマンサモスモス 今季・ハンド刺繍カーディガン.... 625mm)で、5弦JBタイプとしては標準的な広さかと思います。 指板のRが10"ってのがイマドキの JB5 よりはビンテージっぽいですが、弾き心地も各弦の(PUとの距離による)音量バランスも気になりません。 シェイプもごく普通のCシェイプに感じますが、イマドキのものにしては少し厚めなような気もします。グリップ感はかなり気に入っています。 ・塗装(見た目) ヘッドはマッチングで、白のロゴ以外にシリアルNo.
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も何もありません。 5弦でありながら通常の4弦ベースのようにペグが1列に並んでいて、しかもパドルペグなのがコッポロの特徴ですね。 巷で" ムーミン "とか"靴下"とか呼ばれているヘッド形状もかわいくて気に入っています。 また指板のブロックインレイ& バインディング も昔から大好物でして、そこも自分の理想を叶える上で大事な要素になっています。 テンションバーだけはちょっと微妙なポイントです。 Hipshotの引っ掛けるリテイナー(画像はMike Lull P4)に慣れているので、弦の張替え時にバーの下をくぐらせるのが煩わしく感じます…。 ↑Hipshot Three Strings Retainer 《Flip-Flop Lime Green》というわけのわからんカラーでして、光の加減で 深みのあるオレンジ~濃いグリーン~渋めのゴールド のように見え方が変わります。 遊び心MAXな見た目ですね。塗料はポリ系で、意外と薄いです。 マッチングヘッドだけでなく、ネックの裏まで同じ色です。笑 ヌメッとした緑がカエルっぽくないですか? 長くなったのでこの辺で。
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033μFに交換してみたところ、 「もうこれでいいや」 一発OKでした。 もっさりしすぎず、純粋にバズの聞こえ具合を調節できる感じになって万歳しました。 それにしても、何がよかったのかな… コッポロちゃんにいくつか小さな改造をしました。 【ノブを変更】 まずは元の画像です。 Front Vol, Rear Vol, Toneが ストラト 用、LoとHiがテレやプレべ用のメタルノブという仕様だったんですが… いや、おかしくない? ジミー氏の遊び心なんでしょうが、ここは普通でよくね?
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2Nm、6mm(M6)スクリューが9. 0Nm、5mm(M5)ボルトナットは5.
個数 : 1 開始日時 : 2021. 07. 28(水)21:28 終了日時 : 2021. 29(木)21:28 自動延長 : あり 早期終了 ヤフオク! 初めての方は ログイン すると (例)価格2, 000円 1, 000 円 で落札のチャンス! いくらで落札できるか確認しよう! ログインする 現在価格 1円 (税 0 円) 送料 即決価格 101円 (税 0 円) への送料をチェック (※離島は追加送料の場合あり) 配送情報の取得に失敗しました 送料負担:落札者 発送元:福岡県 発送までの日数:支払い手続きから2~3日で発送 海外発送:対応しません 出品者情報 lriny56926 さん 総合評価: 新規 良い評価 - 出品地域: 福岡県 新着出品のお知らせ登録 出品者へ質問 ヤフオク!
バイクいじりの基本であるボルトナットを回す工具には、スパナやメガネレンチ、ソケットレンチなどいくつかの種類があります。そうした中で意外に知られていないのがソケットドライバーやボックスドライバーと呼ばれる、ドライバーハンドルの先にソケットが付いた工具です。変身工具のようなソケットレンチに比べるとシンプルすぎて面白味に欠ける印象もありますが、一度手にすれば使い勝手の良さに驚くはずです。 締め付けトルクが「並」ならメガネレンチやソケットレンチは必要ない? 山下工業研究所から発売されているソケットドライバー。ボルトナットと接する開口部は六角で、六角穴はソケットの途中まで。このため外れたナットがソケットの奥まで潜り込むことがない。握り心地の良いグリップはトルクをしっかり伝達できる。対辺のサイズは3mm~14mmまで1mm刻み(小さいサイズでは0. 十字穴付き六角ボルト 規格. 5mm刻み)であり、バイクやクルマ用なら8、10、12mm(機種によっては11、13mmも)を用意しておくと良いだろう。 編集部注釈:山下工業研究所=ko-ken(コーケン) ボルトナットを回す際にメガネレンチやソケットレンチを使うのは、誰に教えられるでもなくバイクいじりを行うライダーにとっては常識のようなものでしょう。どちらもボルトから工具の端までに一定の距離があり、緩める際も締める際もボルトに対して強い力を加えることができるのが特長です。 作業時には毎回意識していないかもしれませんが、ボルトやナットに加わるトルクは工具の柄の長さに比例します。あるボルトを20Nm(ニュートン・メートル)で締める際、工具の柄の長さが1mだった場合、加える力は20N(ニュートン)必要です。柄の長さが2mになれば力は10Nで済み、0. 5mなら40Nの力が必要になります。 したがって、 メガネレンチやラチェットハンドルで柄が長いタイプを使う場合、短い柄と同じ力を加えてもボルトに加わるトルクは大きくなり、オーバートルクとなる可能性がある わけです。ボルトやナットを締めたら緩まないことが最も重要ですが、過剰な力を加えるとネジ部の負荷が大きくなり、場合によっては雌ネジをなめるなどのトラブルにつながるため注意が必要です。 ボルトやナットを回すには柄のあるレンチを使う一方で、頭がプラスやマイナスのビスを回すのはドライバーが一般的です。締め付けトルクは柄の長さに比例することを考えると、ネジの真上でグリップを回すドライバーはレンチほどのトルクを与えられないことが分かります。なぜ大きなトルクを加えられないドライバーで事足りるかといえば、締め付けトルクがそれほど大きくないからに他なりません。 バイクメーカーが機種別に発行するサービスマニュアルにはボルトやナットの締め付けトルクが明記されており、そこには特定のボルトに対する指定締め付けトルクと別に、ネジ径ごとの標準締め付けトルクも記載されています。あるホンダ車のサービスマニュアルの標準締め付けトルク一覧には、ネジ径5mm(M5)のスクリューが4.