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4% 確定1発 H244B4 70%〜82. 7% 確定2発 +参考構築 【S11】 usm11 対面リザグロス 最高最終2147 10位 - 有利対面ロクブラの法則 【USM S11】なんか色々無理ンゴwスタン【最高2125最終206?】 - 人生詰みサイクル ORATIO's Pokemon blog: 네이버 블로그 【S10】 【S10最終2146】炎のミミッキュスタン【最終5位】 - 燃え尽き症候群 S10最終2113 対面+サイクル+崩し - CR7の正統派対面構築 【S10使用構築】対面ペリラグ【最高最終2112-最終33位】 - 雨バカ日誌 【S9】 【USUM】Season9 ~ テテフミミッキュ ~ 【Player: ハオ / 最終2168 - 11位】 - PlusliumZ 2. 意地HAS 性格:意地っ張り 特性:もうか→かたいツメ 技 : ニトチャ 剣舞 フレドラ 逆鱗 etc… 171(140)- 200(252) -132(4)- x -106(4)-134(108) ○調整 A:特化 B:A↑156ミミのミミZ+影うちを確定耐え D:C↑252テテフのFサイキネを確定耐え S:+1で最速130族抜き Sを最低ラインまで落として耐久を確保した調整。 Sを138まで伸ばして135族を抜いてもいいと思います。 ○ダメ計 【S11】 s11 最高最終2178 カバリザミミガッサ - gashio5563's blog 3.
ウルトラサンムーンを愛するみなさんこんにちわ(^o^) 今回は僕の大好きなポケモンの メガリザードンX を紹介しようと思います! リザードンのメガシンカはメガリザードンXとメガリザードンYのどちらを選ぶか悩みますよね。 僕としてはひでりによる強力な炎技を撃てるメガリザードンYが好みですが、物理アタッカーとして優秀な働きをしてくれるメガリザードンXも捨てがたい・・・ (リザードン好きすぎなのでどっちも使わせて欲しいっす。笑) どっちにするかはパーティ次第ですが、物理アタッカーがいいならメガリザードンX、特殊アタッカーがいいならメガリザードンYという感じですね。 どっちが強いかという結論はどっちも強いということでいいでしょうかね? (笑) ということで、今回はメガリザードンXについて書いてきたいと思います!
愛車を叩くのは気が引けるかもしれないが遠慮してはダメだ。 カンカン叩くくらいでは絶対に外れない。 力を入れて『 ガンッ!
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先日、オイル交換をした際に、右アッパーボールジョイントのブーツが破れ、悲惨な状態であることを発見。 「見なかったことに…」できないので、交換することに。 4WDは ブーツだけの供給がない(多分)のと、アッパーボールジョイントが、リベット留めのままということは 97年以来、1回も交換してないということで、さすがにヤバイでしょう(笑) 用意したのは ACデルコ製の、アッパーと、ロアの左右セットで、約2万円ほど… さあ、はじめましょう 今回は かなり、ヘビーな作業&長期戦になりそうな予感がしたので、リフトと馬で、しっかりと固定。 まずは ブレーキキャリパーの後側から、6角レンチで、外します。 これは楽勝(笑) それでも、取れない… てか、プーラーが曲がってきている(笑) 少し緩めて叩き、再びテンション掛けて、叩き…を何度も繰り返し、ようやく外れました。 次に、ハブベアリングのボルト3本を外すのですが、これは どの車種でも、大抵固い… バナーで炙っても、緩まない… ワコーズ ラスぺネ を拭いて、ボルトを叩いても、緩まない… インパクトの強さを加減しながら、何度も上記を繰り返し…ここぞっていうタイミングで!! (最悪、ボルトを折る覚悟でしたので、決して推奨しませんが…) ようやく、ボルトが外れました♪ しかし、ボルト3本と、センターナットを抜いても、ハブベアリングは 張り付いて、全く外れません(笑) 再び、注油と、コンコン、ガンガンで、ようやく外れました。 次は、ナックルを ボールジョイントから外します。 ウチにあるエンドプーラーでは 全く役にたたないので、写真中央のフォークのようなプーラを使いましたが…今一… ↑↑は 以前買った、 タイロッドエンドセパレーター ですが、くさび状の角度が、サバーバンには あまり、しっくりこない感じでした。 どうせ買うなら、 ↑↑↑ ボールジョイントプーラーセット の方が、用途によって使い分けできて、良かったかもしれません。 まぁ、最後は強引に外しましたが… ようやく、ボールジョイントとご対面! この時点で、ドライブシャフトも外した方が、作業しやすいのでしょうが、今回はこのままで、続行します。 アッパーに留まっているリベットの頭をサンダーで、削ぎ取り、ボールジョイントを取り外します。 アッパーアームに残されたリベットは そのまま叩いても、全く抜けないので、ドリルで貫通させてから、押し出します。 …が、最後の一か所で、ドリルの刃が折れてしまいました。 しかも、先端のみなので、抜くこともできず、固めの高い刃で揉んでも、悪循環(涙) 試しに、アッパーアームを固定して、力ずくで叩いてみましたが、折れた刃が、くさびの役割になって、全く外れません。 ハードカットドリル でもあれば、良かったのでしょうが、ウチにはないし、高いし… 急がば回れ…アッパーアームの調整ボルトに、しっかりとマーキングして、外しちゃいました 裏側から、リベットの頭を削ぎ、折れた刃の周辺を ポール盤で、可能な限り揉んで 適当なボルトをコマに、プレスで押し込み、ようやく外れました♪ どうせアッパーアームを外すなら、全部プレスで、抜けば良かった(笑) 恐らく、1997年の製造時に 圧入されたままであろう、この部分、長年、車重を支え、サビなどの影響も加わり、果たして、すんなり外れるか?