おは、こんにち、こんばんは☆初めましての方は初めまして♪ちゃまです☆ 皆さんはエンジンのメンテナンスをしていますか? さすがにオーバーホールは中々できませんが、基本的な • オイル交換 • プラグ点検&交換 は、していると思います。 よくスポーツ走行する方や、エンジン管理に気を使ってる方は【オイルキャッチタンク】を付けてる方もいるのではないでしょうか?
取り付け方法や効果がわかればほしくなるかたいるかと思います。では実際オイルキャッチタンクはいくらくらいするのでしょうか? オイルキャッチタンク 効果 大体オイルキャッチタンクの価格は大体15000円~30000円くらいが相場になってくると思います。 効果や性能はさほど変わらないと思いますが、タンクの容量が多いものや車種専用設計されているものは価格が高くなると考えていいと思います。 オイルキャッチタンク 効果 先ほども言ったように高いものを買っても効果が劇的に違うわけではないので自分の車にあったものを選びましょう。 オイルキャッチタンク 効果 もし自分の車種に適合があるもので車種専用設計のものがあれば整備性も上がるので効果を選ぶよりいいでしょうね。 オイルキャッチタンク 効果 まとめ いかがでしたでしょうか?オイルキャッチタンクの効果についてお話ししてきましたが。メーカーからもさまざまなものが出てきていますがあまり取り付けた時に効果が違うようなものはないように思います。 効果や性能を優先するのであれば、価格や取り付けのしやすさ、整備性の良さなどを優先して選ぶのが良いのではないかと思います。 関連する記事 この記事に関する記事
オイルキャッチタンクとは? 後付けの装備 オイルキャッチタンクは、ほとんどの市販車にはついていません。 競技用の車はレースに出るために必須の場合がありますが、お好みで取り付けてみてはいかがでしょうか。 何のためにつけるの? オイルキャッチタンクはエンジンが高回転になったときに発生する「ブローバイガス」を回収するためにつけます。 エンジンについて説明すると、エンジンでは空気とガソリンの混合気の圧縮と燃焼を繰り返しています。 ピストンの往復運動がおこり、それがクランクシャフトを通して回転運動になり、自動車は動きます。 空気の量とガソリンの量のバランスでエンジンの回転数は変わるため、効率よく燃料を燃やすためには、車の走行状態に合わせて、適切な量の空気を送り込むことが重要です。 ただし、回転数が上がった時などに、燃焼できる空気とガソリンのバランスが悪くなり、不完全燃焼が起こります。 そこで発生した排気ガスや不燃ガスを「ブローバイガス」といいます。 一般的な乗り方であっても、ブローバイガスは少量発生します。 このガスは大気に直接放出させてはいけないため、 エアクリーナー などを通してから再燃焼しています。 ただし、100%燃焼されるわけではなく、ガスの一部は液化し、燃焼効率の低下、白煙の原因、量が多くなると垂れて道路にまき散らしてしまうなど、他の車の迷惑になります。 効果はない?エアフィルター(エアクリーナー)の交換時期や交換方法について! オイルキャッチタンクの付けるとどれくらい効果があるんでしょうか？｜. そこでオイルキャッチタンクの登場! 発生したブローバイガスを気体と液体化した不純物に分離する場所となるのがオイルキャッチタンクです。 ここにブローバイガスが入ることで、液化した不純物(オイル)はタンクに貯まり、その後気体は通常のルートを通り再燃焼となります。 オイルキャッチタンクの効果は? Paul Otlewski CC 表示 2. 0 / CC BY 2. 0 出典 : 2つの効果があります。 転倒時や急なハンドル操作で不純物のオイルをまき散らさない効果 特に競技車両はスピードを出す上に動きも激しいため、ブローバイガスからの不純物のオイルが発生しやすくなっています。 きちんとオイルキャッチタンクに貯めておかないと気付かない間に道にまき散らされる危険があるため、競技で装着が規定されています。 ブローバイガスとオイルを分離する効果 一般的な速度で運転している場合は問題ありませんが、パワーを出して運転する機会が多いと、ブローバイガスの発生も増え、不純物が発生しやすくなります。 その場合はオイルキャッチタンクを付けると、自分の車の汚れや道路を汚してしまうことなどを防ぐことができます。 これを付けることで性能がUPするというものではありませんが、エンジンの機能低下や汚れ防止に役立ちます。 オイルキャッチタンクの構造は?
商品紹介 ↓↓↓↓↓ オイルキャッチタンク キャッチタンク エンジンオイル 汎用 アルミ製 取り付けの注意点 主な注意点は • 耐油ホースを使う • 潰れないホースを使う • ブローバイを大気開放にしない の3点になります。 ホース類は大丈夫だと思いますが、最後の大気開放が良くありません。 大気開放すると車検に通らないのです… ですが、「サーキット走るときだけでも大気開放にしたい!」 という方はいると思います。 ひと昔はブローバイの 大気開放 が流行りましたが、実はこれパワーダウンを引き起こすのです。 そもそも何故大気開放でパワーやフィーリングが上がると思うのでしょう? それはエンジン内部圧力にあります。 ブローバイはクランクケース内に溜まった空気と書きました。 それが溜まりすぎるとピストンの動きがクランクケースからの圧力により悪くなってしまいます。 なのでその圧力を無くす事によりスムーズにピストンが動くようになります。 なら大気開放すれば動きが良くなるのでは?
オイルキャッチタンクを搭載していても適切に取り付けられていれば車検をパスすることができます。 この場合の「適切に取り付けられている」というのは、オイルキャッチタンクに入ってきたブローバイガスを確実に燃焼室へ戻すようになっていて大気へブローバイガスを放っていないという意味です。 取り付け位置に関する特別な取り決めもなされていませんから、大気中にブローバイガスを放つような取り付け方をしないようにしましょう。 まとめ 様々なメーカーからオイルキャッチタンクが発売されていて、その交換作業も特別な工具が必要という話ではありません。エンジンの調子を保つためやメンテナンスのためにも有益な部品であることには間違いありません。 特にレースなどでは安全性の面からも重要な部品となっています。 一般車の場合にはレース車両と違ってオイル漏れが発生する可能性は低いですが、不純物が発生してエンジン内部やインテークパイプなどに汚れが発生することに間違いはないので、気になっていた方は品質の良いオイルキャッチタンクを購入して取り付けてみてはいかがでしょうか。
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