理科系の作文技術 木下是雄 著 物理学者で、独自の発想で知られる著者が、理科系の研究者・技術者・学生のために、論文・レポート・説明書・仕事の手紙の書き方、学会講演のコツを具体的にコーチする。盛りこむべき内容をどう取捨し、それをどう組み立てるかが勝負だ、と著者は説く。文のうまさに主眼を置いた従来の文章読本とは一線を劃し、ひたすら「明快・簡潔な表現」を追求したこの本は、文科系の人たちにも新鮮な刺激を与え、「本当に役に立った」と絶賛された。 書誌データ 初版刊行日 1981/9/22 判型 新書判 ページ数 256ページ 定価 770円(10%税込) ISBNコード ISBN978-4-12-100624-0 書店の在庫を確認 ❑ 紀伊國屋書店 ❑ 丸善&ジュンク堂書店 ❑ 旭屋書店 ❑ 有隣堂 ❑ TSUTAYA 書評掲載案内 ・読売新聞(朝刊)2018年11月24日/「編集手帳」 ・読売新聞(朝刊)2016年4月3日 ・文化通信2016年3月28日号 ・日本経済新聞(朝刊)2016年3月20日
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Posted by ブクログ 2021年06月18日 1994年に第一刷が発行されている『レポートの組み立て方』。改めて読み直してみたが、学術的なレポートを書く上で基本となることが学べる。とてもわかり易い一冊。いつかまた学生になる可能性もゼロでは無いので、またいつか読み直すであろう一冊でもある。 このレビューは参考になりましたか?
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6倍の 擬制キロ を採用し割増運賃が適用されたが(翌1961年4月6日の運賃改定で1. 越美北線 時刻表. 3倍に軽減) [14] 、翌年5月に国鉄新線建設に対し補助金が出ることになったため擬制キロによる割増運賃は廃止された [14] 。 1972年 に勝原駅 - 九頭竜湖駅間が延伸開業したが、土木技術の進歩で長大トンネルの掘削が可能になったことを受けた当時の国鉄は、路線をなるべく直線化して建設費を軽減したため、川沿いを走る線路から一変して、荒島トンネル(勝原駅 - 越前下山駅間)・下山トンネル(越前下山駅 - 九頭竜湖駅間)が直線的に山を貫いている。これは 1975年 に開業した 三江線 の浜原駅 - 口羽駅間でも同じ手法がとられている。 年表 [ 編集] 足羽村 (現・ 福井市 )にて行われた越美北線開通記念式典(1960年12月15日) 1960年 ( 昭和 35年) 12月15日 :南福井駅 - 勝原駅間 (43. 1km) が開業し、越前花堂駅・六条駅・越前東郷駅・一乗谷駅・市波駅・小和清水駅・美山駅・越前薬師駅・越前大宮駅・計石駅・牛ケ原駅・越前大野駅・越前富田駅・下唯野駅・柿ケ島駅・勝原駅が開業。南福井駅 - 越前大野駅間で貨物営業が開始。 1964年 (昭和39年) 5月20日 :足羽駅・越前高田駅・越前田野駅が開業。 1965年 (昭和40年) 10月15日 :越前大野駅 - 勝原駅間で貨物営業が開始。 1968年 (昭和43年) 3月25日 :北大野駅が開業。 10月1日 :越前富田駅 - 勝原駅間の貨物営業が廃止。 1972年 (昭和47年)12月15日:勝原駅 - 九頭竜湖駅間 (10. 2km) が延伸開業し全通 [15] 。 1973年 (昭和48年) 4月1日 :越前大野駅 - 越前富田駅間の貨物営業が廃止。 5月31日:蒸気機関車運転終了 [16] 1982年 (昭和57年) 11月15日 :南福井駅 - 越前大野駅間の貨物営業が廃止され、全線の貨物営業が廃止。 1987年 (昭和62年)4月1日: 国鉄分割民営化 により西日本旅客鉄道が継承。起点を越前花堂駅に変更 (-0.
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