スカイアクティブXは次世代ガソリンエンジンとマツダが大々的にアピールし、2019年12月にマツダ3に搭載されて登場した。 このスカアクティブXは、技術的に評価され、世界各国の技術賞を受賞していることなどからも、評価が非常に高いのは間違いない。 2020年11月現在、スカアクティブXが搭載されているのは、マツダ3とCX-30の2車種だが、どちらも販売を延ばせていない。 革新的と言われながら不遇に終わったマツダのエンジンといえば、量産車初搭載となったミラーサイクルエンジン(1993年・ユーノス800に搭載)があるが、スカイアクティブXは同じ道をたどってしまうのだろうか? スカイアクティブXはこのまま埋もれてしまうのかについて、国沢光宏氏が考察する。 文/国沢光宏、写真/MAZDA、TOYOTA、NISSAN 【画像ギャラリー】画期的なエンジンも現状のままでは厳しい!! 苦闘が続くマツダ3&CX-30のスカイアクティブ搭載車 日本では約70万円の価格差がネック マツダ3は次世代ガソリンエンジンとマツダがアピールするスカイアクティブX搭載第1弾モデル。2019年12月から販売を開始 鳴り物入りで登場してきた世界初の圧縮着火エンジン『スカイアクティブX』だったが、一部のメディアに限定した先行試乗会では絶賛状態だったものの、普通の試乗会を行って以後、厳しい評価続出。売れ行きも決定的に伸び悩んでしまう。 かくいう私も「技術は凄いけれど価格と燃費を含めた性能のバランスが全く取れていない」と評価しました。 普通のエンジンとの価格差が比較的少ないヨーロッパでこそ順調ながら、70万円の価格差ある日本では販売比率5%に留まってしまっている。 日本の場合、燃費ほぼ2倍になるトヨタのハイブリッドですら減免税分を考慮すれば30万円くらいの価格差ですむ。パワーも燃費も20%以下しか変わらないスカイアクティブXが70万円差じゃ売れない。 今後どうするのかと思っていたら、またもや一部メディアに限定した改良版スカイアクティブXの先行試乗会を行ったという。 記事を読むと絶賛状態です。マツダ、アメリカでも同じことをやって厳しい評価を受けている。 曰く「発売前は激賛記事ばかり出るけれど発売後、厳しい記事ばかりになって売れない」。スタートで逃げて沈むのがお家芸か?
5リッターモデルで装備を揃えて競合車比較を行うと、ほぼ横並びになります。 それでもなお、SKYACTIV-Xの存在価値が見出せないという意見があるかもしれません。その際は、ぜひともディーラーで試乗され、価値を発見していただきたいと思います。
5とSKYACTIV-Xは価格が大きく違うので、選択する際に悩む人は少ないのだろう。比較的に価格が近いディーゼルとXで選んだ人が多いと推測できる。 SKYACTIV-X エンジン形式:2. 0ℓ直列4気筒DOHCスーパーチャージャー+Mild Hybrid エンジン型式:HF-VPH型 排気量:1997cc ボア×ストローク:83. 5mm×91. 2mm 圧縮比:15. 0 最高出力:180ps(132kW)/6000rpm 最大トルク:224Nm/3000rpm 燃料供給:筒内燃料直接噴射(DI) 使用燃料:プレミアム(推奨・レギュラーにも対応) 日本国内では ファストバック/G. 20/6AT/FF というのがもっとも人気の高い仕様ということになる。
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています 1 風吹けば名無し 2020/12/22(火) 02:46:15. 06 ID:rVwkqhmR0 >マツダCX-30 SKYACTIV-X 500km試乗インプレ >2020/04/22 >遠藤正賢 >今回テストした「SKYACTIV-X」搭載グレードを購入するとなると、最大のネックとなるのはやはり、価格だろう。 >今回テストした「X Lパッケージ」4WDの車両本体価格は371万3600円。 >同じ「Lパッケージ」で見てみると、SKYACTIV-D 1. 8の「XD Lパッケージ」4WDは330万5500円、SKYACTIV-G 2. 0の「20S Lパッケージ」4WDは303万500円で、それぞれ40万8100円、68万3100円安くなる。 >しかも使用燃料は、「SKYACTIV-G 2. 0」がレギュラーガソリン、「SKYACTIV-D 1. 8」は軽油となるのに対し、「SKYACTIV-X 2. 0」はハイオクガソリンだ。 >にも関わらず、装備内容の違いはアルミホイールの色と「SKYACTIV-X」エンブレム程度しかない。 2 風吹けば名無し 2020/12/22(火) 02:46:55. 37 ID:u7V+It3OM Xは環境に良いんやぞ 3 風吹けば名無し 2020/12/22(火) 02:47:10. 「スカイアクティブXは売る気がないのが正解か？」湘Nyan!のブログ ｜ 湘南に南南西の風が吹く - みんカラ. 93 ID:rVwkqhmR0 マツダは自ら潰れたいんかな? 4 風吹けば名無し 2020/12/22(火) 02:48:31. 40 ID:rVwkqhmR0 >>2 ガソリンをガバガバ使うXが環境にいい理屈が無い たけーんだわ 2. 5lと同じくらいの価格になったら買うわ 6 風吹けば名無し 2020/12/22(火) 02:50:32. 61 ID:rVwkqhmR0 エンジンを70万円アップグレードしたら 普通なら相当いいエンジンの車に乗れるんやないか? 7 風吹けば名無し 2020/12/22(火) 02:51:54. 39 ID:iZIMWbMB0 300万以上出してマツダ車とか選ぶやつが変人だからね 8 風吹けば名無し 2020/12/22(火) 02:52:36. 67 ID:MPF4zGXU0 マツダは自分の社員がいくら稼いでてそいつらがこの車買えるか考えてみたらええのに 9 風吹けば名無し 2020/12/22(火) 02:54:19.
7% 北米:45. 9% 欧州:19. 8% アジア・大洋州:20. 6% カリブ・中南米・中近東・アフリカ:7. マツダMAZDA3、売れているのはどの国？ どのエンジン？ データから検証してみる 国内のSKYACTIV-X搭載車両は現在2000台！｜Motor-Fan[モーターファン]. 0% となっている。 MAZDA3国内販売台数の推移 自販連のデータをグラフ化してみた。 MAZDA3が2019年5月に販売開始されてからもっとも売れたのは2019年9月の7533台。2020年3月に3480台と調子が上がってきたところでコロナ禍に巻き込まれてしまった。 2019年の平均月販台数は3083台 2020年の平均月販台数は1679台 MAZDA3北米販売台数の推移 北米はどうだろう? 北米では前型と同じようにはなかなか売れていない。これは車両価格が前型より高価格帯へ移行したことが要因だ。 2019年の平均月販台数は3898台 2020年の平均月販台数は27739台 グローバル地域別販売台数 このグラフによれば、販売開始から20年9月までの累計販売台数は 日本:4万台 北米:11万6000台 欧州:5万3000台 中国:6万8000台 その他:5万2000台 となっている。トータルは32万9000台だ。 MAZDA3の真価が問われるのは、2021年。コロナ禍の影響がある程度収まってから、ということになるだろう。 国内エンジン別販売台数 もっとも興味深いデータがこれだ。 販売開始から20年9月までとKYACTIV-X発売後から20年9月までデータを見ると、SKYACTIV-Gを選ぶユーザーの割合に変化は見られない。SKYACTIV-G以外(つまりXとD1. 8)の割合はいずれも31%だ。 SKYACTIV-DとSKYACTIV-Xの比率は販売台数の推移から推測すると、ほぼ拮抗しているのではないだろうか? 今回の商品改良によってこの数値がどう動くのか興味深い。 マツダ SKYACTIV-XとSKYACTIV-D1. 8をアップデートしたMAZDA3を発表 Xは最高出力180ps→190psへ 既存ユーザーもアップデート検討中 マツダは、2019年5月に発売したMAZDA3の商品改良を行なった。改良点は多岐にわたるが、注目はSKYACTIV-XとSKYACTIV-D1. 8のア... あわせて読みたい
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欧州と日本で、なぜそんなに差がついたのか? 今、マツダで最も旬なモデルといえば、世界で初めて圧縮着火を実用化した新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXを搭載したマツダ3とCX-30だ。 スカイアクティブXは、ディーゼルエンジンのような高トルクと、ガソリンエンジンの伸びのよさを併せ持ち、そして燃費面でも我慢せずに気持ちよく走らせられるのが特徴。だが、「ちょっと価格が高いのでは…? 」という声もある。排気量が同じ2Lの、スカイアクティブG搭載モデルとの価格差は約70万円。決して小さくない。 スカイアクティブXの発売は、レギュラー仕様からハイオク推奨へと変更されるにあたって、もともとの予定よりも遅れたのはご存知のとおり。最終的に発売開始は、マツダ3で2019年11月25日。CX-30で2020年1月16日。 マツダ3、CX-30それぞれの売れ行きはどれほどなのだろうか? 日本のデータを確認する前に、日本よりも先んじてスカイアクティブX搭載モデルが発売された欧州について。結論からいえば、かなり好評とのことだ。累計受注比率はマツダ3で39%、CX-30では44%。いずれのモデルもおよそ4割がスカイアクティブX搭載車を選んでいる。 さて日本に関して。マツダ3のスカイアクティブX搭載モデルの受注は2019年7月に開始。それから約半年後の2020年1月時点での受注構成比は…なんと1割に満たないという。 原因は…XとGの価格差にある? 欧州では4割、日本では1割未満。これほどの開きが出たのはなぜだろうか?
海物語のオカルトですが良い目、ハマリ目ってあると思いますか?
店長をしていた僕が「台の調子が悪い」と聞けば、「台が故障している」ということを真っ先に思い浮かべます(笑)。 玉が飛ばなかったり、玉が出て来なかったり。 一般的には、大当たりが続けば「台の調子が良い」、反対にハマりが続ければ「台の調子が悪い、不調だ」と言われています。 確かに過去の出玉のグラフを見れば、大当たりが続いている台もあれば、ハマりが続いてる台もあります。 でもこれは、過去の大当たり抽選の結果に過ぎません。 もしも、海物語(パチンコ台)に好調不調があるとすれば・・・ 「好調だから大当たりが続いた」 ではなく 「大当たりが続いたから好調だ」 と言うのが、僕は適切な表現かなと思います。 この二つの表現の違いが、分かりますでしょうか? ちょっと強引な表現になりますが・・・ 「調子が良いから、この先大当たりしやすい」 「この先大当たりすれば、調子が良かったと言える」 と表現するべきだとも思います。 パチンコ台と言う機械に、人間のような調子がが良いとか悪いとかないですよ。 パチンコ台の大当たり確率は常に一定 もう少し補足して説明します。 先ほど海物語などのパチンコ台は、スタートチャッカーに玉が入るたびに毎回転ごとに抽選していると書きました。 当たり前ですが、もちろん 大当たりの確率は常に一定で同じ です。 大当たりしたからと言って、大当たり確率が低くなるわけでもありませんし、反対にハマったからと言って、大当たり確率が上がるわけでもありません。 ※確変で当たれば大当たり確率が上がりますが、ここでは趣旨が違うので無視します。 例えば、CRスーパー海物語IN沖縄4MTCなら、通常時の大当り確率は1/319.
2%を大きく下回り、逆に500回転以上ハマリの発生率は理論値を上回るという、あまりにも見事な結果となってしまったのだ。 ということで、大当たり終了後1回転でのハマリパターンが判明。 以上で調査終了! となりかかったのだが、憲外な事実が急所判明。 次項に進め! 保留消化後台を休ませるとハマリ状態を解除できる!? 海物語当たり出目で大当り、裏ボタンで6連チャン！パチンコ副業6月13日の収入は？ |. 好調状態突入ポイントはいったいどこにあるの? 2・5・7・8が右上に止まったらハマる!チャンチャン、で終わると思われた今回の検証だが、最終段階にきて海物語シリーズ攻略スタッフが妙なことを言い出した。 「例の1回転判別。なんらかの打法を使えば好調状態に持っていけるかもしれないっすよ」 え?なにそれ。 なんか妙なデータでもあったの? 「ほら、僕って大当たり後ってかならずトイレに行くでしょ。そうするとハマるどころか10回転で大当たり。ちょっと調べてみてくださいよ」 とのこと。 よし、じゃあ君が調べてくれ。 ということで下のような攻略打法候補を立て、再度実戦検証を再開。 ハマリ解除打法の発見に挑んだのだ。 試みてみた打ち出し再開ポイント メインメモリー全消化後 メイン&小メモリー全消化後 デモ画面出現後 30分以上経過後 今回試してみた打法は以上の4点だ。 これまでの経験から、これらのタイミンタで打ち出しを再開すれば、かなりの確率でなんらかの効果を得ることができたのだが、はたして結果は… 結果は下のグラフの通り。 打ち出し再開ポイント別大当たり発生分布 うーんこれをみて、皆様どう思われるでしょう? 打ち出し再開ポイントーを使った場合、1〜100回転以内の大当たり発生率がほぼ理論値どおりの数値にまでアップしているが、ほかはほぼスカ。 再開ポイント①は、ハマリ状態を解除するという意昧ではある程度有効なようだが、この程度ではとても「好調状態に持っていける」とは言えない。 やっぱりなにをやってもダメなのか? 謎はすべて解き明かされた!正解は2回目の電チュー開放 詳細なデータ分析で有効タイミング判明 さきほどの調査で「再開ポイント①」がある程度有効であることはわかったが、こんな程度ではまだまだ不満が残るよね。 ということで、今度は多少の有効性が確認された「メモリー全消化後に打ち出し再開」付近の、ありとあらゆるタイミングで打ち出しを再開し、ビンゴの打法を探ることになったのだ。具体的には「保留1〜3消化時それぞれ」「1回目の電チュー開放後」「2回目の電チュー開放」などだったんだけど、これらの中で、もっとも「メインメモリー全消化」とタイミングが近い「2回目の電チュー開放後」狙いから調査を始めた。 最初の調査ポイントというのは、ヒキ弱では定評のある海物語シリーズ攻略スタッフには鬼門。 だいたい「効果ナシ!
パチンコ台は、保通協の検査も受けて販売されていますからね。 メーカーの仕込みが~と聞いた時点で、 「ああ詐欺だな」 と思って下さい。 実は、この記事で僕が一番言いたかったのは、↑上記のこの部分のことです。 ↓ディーチェなら合法的に景品交換ができる! ↓ハワイアンドリームがより荒波になった「クリスマスversion」が登場! ハワイアンドリームのクリスマスと通常版とのスペックの違いを比較してみた