昨日は関東三大厄除け大師のひとつ「川崎大師」へ。と言っても男の厄年、数え年で25歳、42歳、61歳のどれにも該当しない。残念ながら、残る厄年は61歳ひとつしかない。25歳があったら、どんだけHAPPYだろう。
川崎大師近くの某社で打ち合わせがあり、その前に時間があったので寄った。神奈川に20年近く住んでいるが、川崎大師に来たのは初めてだ。正式名称は「大本山金剛山金乗院平間寺川崎大師」という長い名前。
病院名で長いのはボクが知る限りは東京都清瀬市にある「医療法人社団レニア会 武谷ピニロピ記念きよせの森総合病院」である。産科と眼科で有名な病院。
もし、法人名を含まないで、もっと長い病院名があったら教えて下さい。
関西ろうさい病院（兵庫県尼崎市）地域医療支援病院・がん診療連携拠点病院
現在お使いのブラウザ(Internet Explorer)は、サポート対象外です。
ページが表示されないなど不具合が発生する場合は、
Microsoft Edgeで開く または 推奨環境のブラウザ でアクセスしてください。
公開日:
2017年06月24日
相談日:2017年06月24日
2 弁護士
2 回答
ベストアンサー
陳述書に、被告の病院とは別の病院の名前がたびたびでてくるんですが、すごく長い病院名で読みづらいです。
どうやって省略したら良いですか?
すごく名前が長い病院はどうやって記載するか - 弁護士ドットコム 医療
1.病院と診療所の違いは?
渡辺眼科(わかりやすいけど、ちょっとモヤモヤ?) わたなべ眼科(間違えようがない)
ワタナベ眼科(お好みで)
【参考】 本庄保健所 – 埼玉県「開設の手引き(無床診療所・無床歯科診療所)」
診療科について
診療科は名称の中に必ず含めるべきでしょう。ルールについてはこちらが参考になります。
【参考】 診療科名の標榜方法の見直し|社団法人日本医師会
ただ、長過ぎる名称を防ぐために、科目をあまり多くしすぎないようにすべきでしょう。
また、「医院」や「クリニック」を使わず、診療科目だけにした方が名称を短くできますし、「馬から落馬」のような重複もなくせます。
こういった表記の違い、どんな印象を受けますか? たなか医院(何科?) たなかクリニック(何科?) たなか内科
たなか内科医院(意味の重複?) たなか内科クリニック(長い?) おなか内科(変化球)
基本的なルール
医療機関の名付け方にはルールがあります。
こちらのページの「開設の手引き(無床診療所・無床歯科診療所)」がとてもわかりやすく、参考になります。
【参考】 本庄保健所 – 埼玉県
正式には、こちらのページの「医療広告ガイドライン」が参考になります。
【参考】 医療法における病院等の広告規制について |厚生労働省
おまけ:診療科目の表記について
ひふ科
医院名の中でも表記ブレが一番大きいと思われる「ひふ科」について調べてみました。
全国のクリニック名称で使われている表記の集計です。厚生局のデータをもとにしています。
皮膚科
2, 049件
皮フ科
1, 251件
皮ふ科
662件
スキン
112件
98件
6位
ヒフ科
50件
7位
肌
14件
2020年6月11日現在
「皮膚科」が最も多いという結果になりました。無難とはいえ、手書きの時は大変そうですね。
じび科
こちらも漢字表記が強いですね。
耳鼻咽喉科
4, 245件
耳鼻科
196件
耳鼻いんこう科
52件
参考
じび科、じびいんこう科
0件
2020年6月25日現在
病院マップの「イノチズ」 を使うと、全国の医療機関について簡単に調べられます。ぜひお使いください。
お問合せはお気軽にどうぞ
中央ビジコム HP担当
今回の発言を聞いて、西洋人はやはりアジア人を見下しているのだな、と思った。日本人を、まるで奴隷か召し使いのようにしか思っていないように見える。はっきり言って国辱ものだ。
バッハ会長とコーツ副会長の母国であるドイツやオーストラリアで開催するとしても、同じことが言えるのか? と聞きたい。日本は依然として感染が収まらず、医療が逼迫(ひっぱく)し、不況にあえいでいる。国内外で議論が巻き起こっているのに、あのように平然と言い放つ神経が信じられない。
私自身は今まで、オリンピックが開催されようとされまいと、どちらでもかまわないと思っていた。
だが、今回の2人の発言を受けて、気持ちは断然、開催中止に傾いた。
IOCは、米NBCと2032年まで6大会分の放映契約を結んでいる。8000億円を超える放映権料を手にするため、とにかくオリンピックを開催させたいのだ。それで開催地の国民感情や逼迫する情勢を考慮に入れず、自分たちの都合だけで推し進めようとしている。その態度には腹が立つし、それを唯々諾々と受け入れている日本政府にも怒りを覚える。
なぜ会社は変われないのか ｜出版物｜スコラ・コンサルト
残業を重ねて社員は必死に働くのに、会社は赤字。社内には不信感が渦巻き、人も給料も減らされ、上からは改革の掛け声ばかり。こんな会社を本当に蘇らせた手法を迫真のドラマで描く大ベストセラー、いよいよ文庫化。
定価:935円(税込)
おすすめのポイント
目次
第1章 あきらめるのはまだ早い 第2章 突破口を開く 第3章 改革はなぜ失敗するのか 第4章 動き出す自律のサイクル 第5章 スピードの勝負 第6章 ビジョンを掲げる 第7章 正念場の危機 第8章 奇跡の再生
著者・監修者プロフィール
柴田 昌治(しばた まさはる)
株式会社スコラ・コンサルト代表
東京大学大学院教育学研究科博士課程修了。大学院在学中にドイツ語語学院を始めた学生起業家のひとり。30代の頃にはNHKテレビ語学番組の講師を務めるなど幅広い経験を持つ。ビジネス教育の会社を設立後、企業風土・体質の改革に独自の手法を考案し実践している。
※本データは、小社での最新刊発行当時に掲載されていたものです。
クルマは長く大切に乗ってはいけない!? 13年を超えると自動車税はなぜ高くなるのか？ | Clicccar.Com
ペットボトルに、お弁当を入れる容器。日本は1人あたりのプラスチック容器包装の廃棄量が、アメリカ次いで多い国です。そして、中国に長い間、「廃プラスチック」を買い取ってもらっていたために、中国が受け入れを禁止したことで大きな衝撃が走りました。"中国ショック"以降、国内ではその処理が限界に近づいています。なぜ日本では減らせないのか、またどうしたら減らせるのか?番組ではみなさんと一緒に考えていきたいと思います。
日本では廃プラが滞留 限界に近づいている…
【現場で何が?】
長年、中国に廃プラを資源として買い取ってもらってきた日本。中国の買い取り禁止で日本では廃プラが滞留する状態に。日本ではリサイクルできない現状も見えてきました。
【観光地でも…】
観光客が激増する宮古島。取材してみると、処理できずに、行き場を失った廃プラがあちこちで放置されている実態も。
【環境省が発表 自治体での廃プラの保管25%増】
環境省がことし8月、産業廃棄物の処理業者と業者を監督する都道府県や政令指定都市などを対象に調査。
28. 9%にあたる175の業者と83. 6%にあたる102の自治体から回答を得ました。
管内の業者に保管されているプラスチックごみの量が去年12月までと比べ、「増加した」と回答した自治体は24. 8%で、基準を超える量を保管していたケースも5件あったということです。また、リサイクルや焼却などを行う中間処理業者のうち半数を超える56%がプラスチックごみの処理量が「増加した」と答え、受け入れ制限を「行っている」か「検討中」と回答した業者は、処理業者全体の合わせて34. 9%でした。
私たちのごみはどこへ? クルマは長く大切に乗ってはいけない!? 13年を超えると自動車税はなぜ高くなるのか？ | clicccar.com. "リサイクルについて知りたい"というご意見をいただいたので、自分たちが出したごみがどうなるのか、身近なペットボトルを例にまとめてみました。
"リサイクルできない"…
現状を知ってほしいと、視聴者の方が番組にご意見を寄せてくれました。廃プラを中国に輸出してきたこの会社では、"中国ショック"以降、自分たちが作ってきた製品が焼却しかできなかったことに改めて気付かされたといいます。
リサイクルの新たな道は? 取材ディレクターの酒井です。放送では廃プラスチックの処理について、危機的な状況であることをお伝えしましたが、視聴者のみなさんから「リサイクル」についてどうなっているか改めて知りたいとのご意見をいただきました。
廃プラスチックの対応のうち、「リサイクル」がキーになるような気がした。
日本の「リサイクル」の技術的な現状をもっと紹介してほしい
今後について不安になった。解決方法などないのか?
(2ページ目)日本人を“奴隷扱い”したIoc 日本政府はなぜ抗議しないのか｜日刊ゲンダイDigital
日本企業に向けた組織風土改革のパイオニアである株式会社スコラ・コンサルト(辰巳和正代表取締役、東京都品川区)の書籍、『なぜ、それでも会社は変われないのか――危機を突破する最強の「経営チーム」』(著者:柴田昌治、価格1600円(税別))が2020年4月21日(火)から発売されます。
■ 企業の生き残りをかけた時代
新型コロナウイルスのように世界を急変させる出来事が次々に起こる時代には、自らを変化させることで難局を打開していく 変化対応力(挑戦が生まれる文化・価値観と環境、チームで打開していく物事の進め方) を身につけることが日本企業の生き残りをかけた喫緊の課題です。しかし、「失われた30年」といわれるように、多くの日本企業は「負の安定」が30年続いているとも言え、日本企業が変化対応力を身につけることは容易ではありません。
本書は、30年続いた「負の安定」をもたらした原因を 「日本企業特有の調整文化」 と突き止め、その「調整文化」が組織に及ぼす 1. 先進国内で異常に低い生産性 、 2. 意思決定と実行スピードの遅さ 、 3.
2008年当時、クルマの環境性能は、決して置き去りにされていたわけではありません。排出ガスの削減をし、低燃費車を開発することは、現在と同じ熱量で行われていたでしょう。
13年前のクルマは、現行型のクルマよりは、性能で劣る部分もありますが、大きく環境性能が落ちたクルマとしてしまうのは、少々乱暴な気もします。
・なぜ13年なのか、今や10年10万キロ以上使えるクルマは山ほどある
初度登録から13年以上が経過したクルマに重課税する制度は、平成13年の国会で審議されました。当時、クルマの平均保有期間は10年とされており、この10年に車検1回分を加えて、13年という基準ができたと言われています。
自動車検査登録情報協会が公表している、わが国の自動車保有動向、車種別平均使用年数推移表によると、クルマの平均使用年数は年々長くなっています。
昭和56年には8. 70年、平成12年には9. 96年と10年に近づきます。平成22年には12. 70年と平均12年を超え、直近の令和2年には13. 51年と、重課税の対象となる13年を超えました。(統計には軽自動車を含んでいません)
基本的な消耗部品をしっかりと交換すると、驚くほど長持ちするのが現代のクルマです。
クルマの寿命は年々伸び続けており、1台のクルマに長く乗り続けるケースも増えていると言えるでしょう。余談ではありますが、筆者の乗る30系プリウスも、初度登録から今年で9年を迎えます。
走行距離は146, 000キロを超えましたが、大きなトラブルはなく、消耗部品以外の交換は行っていません。エンジンも足回りも、まだまだ元気です。
新車を購入してほしい、経済を回したいという理由から、新型車の減税を行い、減らした税金は別の場所から徴収する必要があります。その徴収対象に選ばれてしまったのが、13年超のクルマたちなわけです。経済政策としては理解できますが、古いクルマを悪者のように扱うのは、どうなのでしょうか。
一台のクルマを大切に乗り続けることと、新しいものを生産し古いものを廃棄すること、どちらが本当のエコロジーなのでしょうか。グリーン化特例という名前がついている以上、環境問題対策にどれほどの有効性があるのか、しっかりとした理由が欲しいものです。
(文: 佐々木 亘 )