交差点付近の道路に白い縞々模様が描かれている「ゼブラゾーン(導流帯)」。特に右折レーンの手前にあるゼブラゾーンは入らないで走行するドライバーがほとんどだろう。 しかし、たまにせっかちなドライバーが右折レーン手前にあるゼブラゾーンに進入しているのを見かけることがある。 はたして、これは違反になるのだろうか? 何のために設定されているのだろうか? モータージャーナリストの野里卓也氏が解説する。 文/野里卓也 写真/野里卓也 ベストカーWEB編集部 ※過失割合について一部数字の入れ違いがあったため修正いたしました。申し訳ありませんでした(2020. 導 流 帯 道路 交通 法人の. 2. 11 0:20) 【画像ギャラリー】教習所の学科試験にも出てくる道路標示の違いとは? さまざまなゼブラゾーンが存在する 右折レーンの導流帯だが、道路標示のみの場合や、中央分離帯と一緒になっている場合などさまざまな状況で設置されている ゼブラゾーンは「道路標識、区画線及び道路標示に関する命令/第一章・道路標識の第五条/区画線の種類、設置場所~」という建設省(当時)からの命令により"導流帯"という名称で、車両の安全かつ円滑な走行を誘導する必要がある場所に設置されている。 主に片側数車線ある道路の交差点に設置されており、中央分離帯と一緒になったものや、道路への標示のみという箇所もあり、いろいろなパターンがある。 そもそも、ゼブラゾーンである導流帯を設置する目的は何か? 今回は関東一円の国道を管理する国土交通省の関東地方整備局に聞いてみた。 「国道などは将来の交通量を見越して、車線の数や幅員(道路の幅)などを決めています。そうすると自ずと線形(道路の形)も決まってくるのですが、その場合将来の交通を見越したエリアは余剰地になっていることがほとんどです。 つまり普段だとクルマが走らない場所があるのです。しかし、その余剰地をほったらかしにしておくと、クルマがどこを走って良いのか、走行する上でいろいろな障害が出てくるので、そうしたエリアは導流帯など車線に制限を設けることで、安全を確保しています。 また、質問の右折レーンの導流帯の意味ですが、高い速度で交差点へ進入して右折することを抑止する目的もあります」という。 ゼブラゾーンを走行すると違反になるのか? さて、導流帯が設置される目的はわかった。しかし、読者からの質問である「通行しても違反になるのか」どうかだが、実際に走行しても違反になるのだろうか?
導流帯(ゼブラゾーン)の寸法も、道路交通法によって定められています。色は白色で、0. 45メートルの白線を1. 0メートル間隔で引きます。 導流帯に良く似た路面標示である「路上障害物の接近」や「立ち入り禁止部分」の斜線も同じ寸法となっています。しかし、消防署などの前に設置されている「停止禁止部分」は導流帯とは寸法が違っており、「停止禁止部分」の方が白線の間隔が導流帯よりも広く取られています。 導流帯の駐車・通行の仕方とは? 道路交通法上、導流帯(ゼブラゾーン)では駐停車や走行に関する交通規制はされていません。そのため導流帯の有無に関係なく、その場所でのルールに従うようになります。 導流帯の上で駐車しても良い? もし駐停車禁止の場所であれば、当然導流帯(ゼブラゾーン)の上であっても駐停車を行う事ができません。もしも、駐停車禁止の場所で駐停車をしてしまった場合は取り締まりの対象となってしまいますので、周囲の標識などをよく確認しておくようにしましょう。 もし禁止の場所でなければ、導流帯の上に車を駐停車させることができます。その場合は、他の車の走行の邪魔にならないように、なるべく導流帯の上に車を乗せるように駐停車した方が良いでしょう。 なお、交差点の端から5メートルは導流帯の有無に関係なく駐停車禁止となっています。事故にもつながりかねませんのでやめるようにしましょう。 導流帯の通行の仕方とは? 導流帯（ゼブラゾーン）とは？意味と道路交通法での走行・駐車・違反 | MOBY [モビー]. 導流帯(ゼブラゾーン)は道路交通法上走行が禁止されていません。そのため進入しても良いことにはなっていますが、「導流帯はみだりに走行してはならないという一般的な考え」から、他の車が「導流帯を走ってくる車はいない」という思い込みのもと運転している可能性があります。 そしてもし事故に発展した場合、導流帯を走行していた車の方が過失割合が多くなりがちです。 導流帯は、走行する必要が無ければ走行しないに越したことはないでしょう。もし、交通のスムーズな流れのためなどの理由から導流帯を走行する場合には、スピードを落として「他の車が飛び出してくるかもしれない」ということを念頭に置いて、注意しながら走行するようにしましょう。 導流帯は走行しても大丈夫ですが注意も必要です! 道路交通法上、導流帯(ゼブラゾーン)は「指示標示」であり「規制標示」ではありませんので、走行したり駐停車したりすることができます。しかし、多くの教習所で「導流帯は進入するべきではない」と指導されておりますので、「導流帯は進入してはならない場所」という考えのドライバーが多く存在するのも事実です。 そのため、「導流帯を走行している車はいないだろう」という考えのもと、安全確認が不十分なまま走行している車両も数多く存在しています。もし導流帯を走行する際には、周りの車両の動きをよく確認して注意しながら走行するようにしましょう。 初回公開日:2018年02月27日 記載されている内容は2018年02月27日時点のものです。現在の情報と異なる可能性がありますので、ご了承ください。 また、記事に記載されている情報は自己責任でご活用いただき、本記事の内容に関する事項については、専門家等に相談するようにしてください。
ゼブラゾーンの正式名称を知っていましたか? ゼブラゾーン=導流帯 右折レーン手前の部分が導流帯 出典: 導流帯というとあまり聞きなれない言葉かもしれませんが、見たらすぐにわかりますよね。道路にある、白の縞々模様の部分のことです。ゼブラゾーンとも呼ばれています。 普段は何気なく通り過ぎているかもしれませんが、どういった意味があるのでしょうか。 免許を取得されている方も、一度は確認しているはずですが、忘れているかもしれません。もう一度確認してみましょう。 導流帯(ゼブラゾーン)はどんなところにある? 道路交通法のゼブラゾーンの扱い（導流帯通行車両との交通事故の場合の過失とは） – 弁護士社長の実務ブログ. だいたいが交差点の付近にあります。特に右折レーンや左折レーンなど、新しく車線が増える手前などに設けられています。 導流帯(ゼブラゾーン)の意味は? 導流帯は、道路交通法による「道路標示」に当たります。 道路標示には「規制標示」と「指示標示」があり、導流帯は指示標示に当たります。 具体的には「道路標識、区画線及び道路標示に関する命令」(昭和三十五年十二月十七日総理府・建設省令第三号)(現在は内閣府・国土交通省)で規程されています。 導流帯はこれにより「車両の安全かつ円滑な走行を誘導する必要がある場所」と示されています。 導流帯(ゼブラゾーン)に入ったら違反? 導流帯(ゼブラゾーン)に入っても違反ではない! 入っても大丈夫です。その目的の通り、走行を誘導するためのものなので、そこに侵入してはいけないとはどこにも明示されていません。もちろん、走行したことによる罰則もありません。規制ではなく、指示標示の場合には違反とはなりません。 しかし、多くの方がむやみに導流帯に入る場所ではないと認識しています。簡単に入るべき場所ではないでしょう。 しかし状況によっては侵入しなければならない判断をすることもありえます。例えば、右折レーンに入りたいのに直線の方が混雑していて進めない状態などです。 導流帯(ゼブラゾーン)侵入時に気を付けなければならないこと このような場合には当然入ってはいけません その場合には、対向車線にはみ出す危険がないかをよく確認するのと同時に、同じ方向の車線でも導流帯が終わった後から右折レーンに入る車両がないかをよく確認してください。 この右折レーン前に導流帯から入ってきた車と導流帯が終わった後に右折レーンに入る車との接触事故というのが多いです。 そうなると、導流帯から入ってきた車の方に過失の割合が多くなると判断されることが多いようです。多くの方が導流帯から車は走ってこないと思い込んでいます。 導流帯(ゼブラゾーン)に駐車はできる?
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布団乾燥機の電気代気になりますよね。 私が使っているジャパネットモデル ジャパネットオリジナル製品カラリエ FK-JN1F-W 2019年製についての電気代です。 1時間の使用で約13.5円。(目安) ※1kWh27円で計算 冬モード(60分)1回で約14円位です。 便利な速暖モードは1回(10分)で電気代は2. 3円。 最小最軽量だから収納も省スペースでOK! ※最小最軽量なので、収納スペースはとりません。 小さくて幅をとらないタイプです。 ※国内のマット不使用タイプふとん乾燥機(消費電力400W以上)の2018年9月現在。 わりとコンパクトなタイプも多くなっていはいますが、その中でもさらに軽い方です。 ふとん乾燥機マットなしを使ってみた感想 ふとん乾燥機 マットなしを使ってみた感想ですが、ジャパネットオリジナルについての感想です。 今まで使っていたのはかなり古いタイプでした。 有名大手メーカーだったのですが、確かに何十年使っていたかわからない位長持ちしてくれました。 ただ、昔からよくあるマットありです。 マットありってやっぱり出すのが面倒ですよね。 その点、ふとん乾燥機のマットなしってすごく楽です。 ホースをセットすればそれだけなんです。 布団にはさんで、そのままタイマーセット。 なんて簡単!
ジャパネットで購入した 「アイリスオーヤマ ふとん乾燥機 カラリエクイック ツインノズル FK-WJN1」 を使ってみました。 ジャパネットオリジナルモデルの布団乾燥機です(2020年11月発売)。2本のノズルで2枚の布団を同時に暖められます。旧モデル(FK-JN1FH)と比較してみましたよ。 実際に使ってみた口コミと感想を書いたので参考にしてくださいね(後半に写真もいっぱい載せてます) 価格は税込12, 980円。 ジャパネットカード で決済したので送料無料でした。 ジャパネットのふとん乾燥機「アイリスオーヤマ カラリエクイック ツインノズル... アイリスオーヤマ ふとん乾燥機 カラリエクイック ツインノズル FK-WJN1を使った口コミと感想 「アイリスオーヤマ ふとん乾燥機 カラリエクイック ツインノズル FK-WJN1」を使った口コミと感想を書いてみますね。 今回は過去に購入したシングルノズルの「 アイリスオーヤマ ふとん乾燥機 カラリエ FK-JN1FH 」と比較してみましたよ。 やっぱり2枚の布団を同時に暖められるのは便利です! たとえば寝る直前に2枚の布団を暖める場合、シングルノズルのカラリエだと1枚目が終わった後で2枚目を暖めることになります。 そうすると1枚目の布団が冷めてしまうんですよね…。 ツインノズルなら2枚同時ですから、二人が同じ時間に就寝しても布団が暖かい状態で寝られますよ! ノズルの先端も改良されて使いやすくなっていました。 従来のノズルは 「ダブルフラップ」 といって上下に大きく開くのですが、グラグラして安定感がなく布団を被せると倒れてしまうことがありました。 ツインノズルが採用した 「トリプルフラップ」 は、上に開くフラップと左右に開くサイドフラップだけなので安定感があり布団全体に温風が届く印象です。 ジャパネットオリジナルのゴールドカラーも高級感があって良いと思います。 ただし 「衣類乾燥アタッチメント」 が無くなったのは残念ですね。 またカラリエシリーズ共通の短所として 電源コードの収納が面倒です。 収納部が小さいので適当に束ねると入らないことがあるんですよ…。 たとえば高圧洗浄機の「 ケルヒャー JTKサイレント 」のように、本体の後ろ側に電源コードをまとめておけると便利だと思いました。 電源コードの収納に関しては今後の改良を期待しましょう!
ふとん1枚でも胸元と足元にホースを入れてスピード温め・乾燥が可能です。 さらにクツ乾燥も2足同時に行えるので人数が多いご家庭にも向いていると思います。 安定感が更に向上した「トリプルフラップ」 FK-WJN1は安定感が更に向上した「トリプルフラップ」を搭載しています。 ノズルの先に通常のフラップに加えて「サイドフラップ」を追加。 ふとんをよりしっかり持ち上げて中まで暖めます。 ダブルフラップは倒れやすかったので、安定感がアップしたのはうれしい改良ですね! 市販モデル(FK-W1)より乾燥時間が速い こちらの「カラリエクイック ツインノズル FK-WJN1」は、市販モデル(FK-W1)より乾燥時間が早くなりました。 たとえば冬モードは20分短縮。夏モードは30分短縮。速暖モード(あたためモード)は15分も短縮されています! だから乾燥や暖めが早くできるという意味で、商品名に「クイック」と入っているんですね。 アイリスオーヤマ ふとん乾燥機 カラリエクイック ツインノズル FK-WJN1の短所・デメリット 「アイリスオーヤマ ふとん乾燥機 カラリエクイック ツインノズル FK-WJN1」の短所・デメリットです。 消費電力が多い(760W) 布団を2枚同時に温めるハイパワータイプですから消費電力が多めです(760W) シングルノズルの「FK-JN1SH(600W)」と電気代を比較してみましょう。 FK-WJN1:冬モード(温風30分)で1回あたり約10円 FK-JN1SH:冬モード(温風30分)で1回あたり約8. 1円 温風30分の使用で約2円の差が発生します。思ったより違いがない…かな?