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00646542
ANCHOR
フレーム:PROFORMAT Aluminium A606
フォーク:Carbon
サイズ:420, 450, 480, 510, 540mm
カラー:オーダー
※価格は基準価格です、オーダー内容により異なります
標準価格:¥236, 500(税込)
ネット特価: ¥201, 025 税込
▲15%
1827ポイント還元
Item No. 00650046
EDDY MERCKX
フレーム:Merckx Premium Steel
フォーク:Merckx alloy-carbon
サイズ:M
カラー:グレー/アンスラサイト
標準価格:¥159, 500(税込)
ネット特価: ¥159, 500 税込
1450ポイント還元
Item No. 00649566
GT
フレーム:Grade アルミニウム
フォーク:Grade カーボン
サイズ:44, 48, 51, 55
カラー:バーガンディ
標準価格:¥129, 800(税込)
ネット特価: ¥116, 820 税込
1062ポイント還元
Item No. 00649560
カラー:ジェイド
標準価格:¥195, 800(税込)
ネット特価: ¥176, 220 税込
1602ポイント還元
Item No. 00649559
フレーム:Grade カーボン
サイズ:48, 51, 55
カラー:ブルー
標準価格:¥305, 800(税込)
ネット特価: ¥275, 220 税込
2502ポイント還元
Item No. ブレーキレバー／シフトレバー, 自転車部品 - サイクルベースあさひ. 00649558
カラー:タン
Item No. 00649557
カラー:ロウ
標準価格:¥481, 800(税込)
ネット特価: ¥433, 620 税込
3942ポイント還元
Item No. 00649239
フレーム:200 Series Alpha Aluminum
フォーク:Domane AL carbon
カラー:2色
サイズ:44, 49, 52, 54, 56, 58 cm
標準価格:¥123, 200(税込)
ネット特価: ¥123, 200 税込
1120ポイント還元
Item No. 00649238
標準価格:¥145, 200(税込)
ネット特価: ¥145, 200 税込
1320ポイント還元
Item No. 00649236
カラー:3色
ネット特価: ¥184, 800 税込
1680ポイント還元
Item No.
ブレーキレバー／シフトレバー, 自転車部品 - サイクルベースあさひ
我が BOMBTRACK ARISE-2 2018 の納車から1か月ほどで取り付けた 補助ブレーキレバー、インラインブレーキレバー、サブブレーキレバー 。
その取り付け時の様子は、下のリンクのとおり。
■補助ブレーキレバーって、実際どうよ? やっぱりプロにお任せ！ ショップでのパーツ交換と工賃【ロードバイクの購入】 | BiCYCLE CLUB. :
で、
実際に2シーズンを使ってみて、どう感じているかと申しますと、 「あってよかった!付けてよかった!」 …っていうのが率直な感想。
私のように、 レースに参加する気がなく、のんびりお気楽ツーリング中心の者にとっては、ドロップハンドルに補助ブレーキレバーはあって損はない んじゃないでしょうか。
そのへんは、あの SHIMANO さんも認めてる? 最新のグラベル用コンポGRXでは、油圧ディスクブレーキにも関わらず、補助ブレーキレバーがありますよね。
SHIMANO(シマノ) GRX サブブレーキレバー BL-RX812 右レバーのみ ハイドローリック
油圧でも補助ブレーキレバーが使えるなんて! これまで、「油圧式は補助ブレーキレバーが使えない」…ことが機械式ディスクブレーキを選ぶ理由になっていた私としては、ちょっと心動かされるところ。
まあ、取り付けは大変みたいですけど、どうなんでしょ?
轟天号に補助ブレーキを後付けした。
まだ作業途中でフロントだけだが。
後から取り付けはそうそうやることはないと思うので、メモ代わりに残しておく。
最初にブレーキ側の留めを外す。
外しておかないとレバーが引けない。
にしても汚いな。サビも出ちゃってるし。
レバーをグイッと、じゃわからんか。
一旦重い方向に2段シフトしてから、軽い方向、つまりレバー全体を内側に曲げて、ブレーキをかけるように手前に引く。
先に重くしないと軽い側に引けないので。
思いっきり内側にしないと、ケーブルが顔を出してくれない。
ハンドルのドロップ部分の内側に引っかかるくらい。
ケーブルの後? 先? に部品が通してあるので注意。
ケーブルを通し直す時に忘れないように。
あと、この部品の外側の白い輪っかと黒い輪っかが外れるので、これも注意。
無くさないように外しておくほうが良いかも。
実は作業中に飛ばしてしまい見つからずに冷や汗をかいた。
インナーケーブルを再利用する予定だったので、長さを測って、切る部分にインナーケーブルが無いような長さ分だけ引き出してアウターを切断
したつもりが失敗。
見事にインナーケーブルも一緒に切ってしまう。
切断したアウターの中にインナーの切れ端が残ってしまった。
アウターだけ剥いて、インナーを引っ張り出そうとしたが、アウターが硬い硬い。全然剥けない。
散々苦しんで、上の写真のような状態にして何とか引っ張りだす。
更に、レバー側に引き出していたインナーを戻そうと押し込んでいると、レバー側の入り口でほつれる・・・・
残念、もうこのインナーは使えない。
何故か前に買ってあった新品のインナーケーブルに交換。
【SHIMANO】シマノ INNER CABLE ブレーキインナーケーブル ロード用SUSブレーキインナーケーブル(Φ1. 6mm×2050mm)1パック【Y80098330)】【4524667603054】【SHIMANO】シマノ INNER CABLE ブレーキインナーケーブル ロード用SUSブレーキインナーケーブル(Φ1. 6mm×2050mm)1パック【Y80098330)】【4524667603054】
こんなの。
アウターがハンドルに沿って整形済みなので心配したが、なんとか通った。
曲がる部分は抵抗が有ったので、本当は外して伸ばして入れるべきなんだろな。
というか、アウターも交換すべきなんだが。
補助ブレーキの使用期間は短い予定なので、外す時に交換しよう。
アウターに、買ってきたアウターキャップを被せて、補助ブレーキに差し込む。
1個30円。
バラで売っていたので、フロントとリアで2個だよな、と買ってきたが・・
うん、馬鹿だね。
アウターを切ると外側も変形するので、形を整えて押し込む。
が、入らないので、面取りをしてなんとか押し込んだ。
完成
念のため言っておくと、当然メインのブレーキも普通に使えます。
補助ブレーキはインナーは素通しで、アウターの間に割って入っているものなので。
で、補助ブレーキのレバーを引くとインナーはそのままで、アウターを伸ばす方向に動くので、相対的にインナーが引っ張られてブレーキが効くと。
えっ、知ってるって。
リア側は、アウターキャップと予備のインナーケーブルを買ってきてからチャレンジ予定。
まーたなんか失敗するんだろうな。
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自分にあった保存方法を見つけて、おいしいトマト料理をぜひ作ってみてくださいね。
《参考》
・ KAGOME「トマト大学」
ふたつ丸を付けてちょっぴり大人さ - 野木源Blog~たくさんの｢美味しい!｣「ありがとう!」を目指して。
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