処分に困ってしまう電動工具のバッテリーの処分の方法をご紹介します。 「バッテリーが使えなくなったから新しいのに買い替えたい!」長い間同じバッテリーを使用していると、どうしても寿命が来てしまいますよね。マキタの電動工具を愛用している方は御存知の通り、バッテリーには互換性があるので電動工具を買う必要はありません。 キングダム 激辛 さん, ハイエース 8ナンバー 車椅子, 鹿児島 パチンコ 周年, ブラッドハウンド セリフ エイム, ジョジョ 3部 Op 歌詞 エジプト, うたプリ シャニスト 2020, 串家物語 タピオカ いつまで,
2V 容量:2600mAh 稼働時間(エコモード):40~60分> ・エコモードで長時間の掃除も対応可能に☆V10 エコモードを選べるようになったのが「Dyson V10(ダイソン ブイテン)」です。通常モードよりも連続して掃除できる時間を大幅にアップ!途中充電なしで部屋中を掃除できます。 <電圧:25. 2V 容量:2300mAh 稼働時間(エコモード):40~60分> ・軽くてパワフルな二面性がうれしい♡V8 出典:@ milk868 さん 「Dyson V8 Slim(ダイソン ブイエイト スリム)」は、吸引力をキープしたまま、小型化も叶えたコードレス掃除機です。女性でも扱いやすいデザインになっています◎ 分解して形を変えられるので、棚や壁まで掃除機がかけられるのも魅力です。 <電圧:21. 6V 容量:2400mAh 稼働時間(通常モード):30~40分> ・機能性バツグンなのにスタイリッシュ!V7 出典:@ fukufuku5555 さん 日本の住まいにもマッチするデザインが魅力の「Dyson V7(ダイソン ブイセブン)」。V11に比べ低価格で購入できるため、コストを抑えたい人にもおすすめです。 <電圧:21. ダイソンのバッテリーを無理矢理充電する │ F&FのBlog風Next. 6V 容量:2100mAh 稼働時間(通常モード):20~30分> ・モーター回転でハイスペックな吸引力♡V6シリーズ 「Origin SV07(オリジン エスブイ ゼロセブン)」などの人気モデルがある「Dyson V6(ダイソン ブイシックス)」シリーズ。回転力の高いヘッドでゴミを取ってくれます♡ #注目キーワード #家電 #掃除 #ダイソン #掃除機 #バッテリー Recommend [ 関連記事]
マキタ リチウムイオンバッテリBL1015 10. 8V 1. 5Ah A-59841がDIY・工具・ガーデンストアでいつでもお買い得。当日お急ぎ便対象商品は、当日お届け可能です。アマゾン配送商品は、通常配送無料(一部 … マキタのバッテリーは以前より種類も多くなりました! ですが、 ここで多い問い合わせがコレ↓↓ Q :そもそもどんなのがあるの? Q :種類多くてよく分からない(;;) → A :リチウムイオンバッテリー40V・18V各種紹介 お疲れさまです。あん藤です。 マキタ掃除機のバッテリー寿命が近づいてきたようです マキタ コードレス掃除機 掃除機 充電式クリーナー CL182FDRFW 【楽ギフ_包装】 【楽ギフ_のし宛書】 【あす楽】 買ったのは2年前。 マキタの修理販売をしております。 マキタのリチウムイオン電池は先の回答者様の言われますとおり 寿命に近づくことに比例して、使用できる作業量が少なくなります。 また、充電時間も短くなります。 パワーは若干落ちることはありますが、ほとんど分からないくらいの Forrat 互換 マキタ7. 2vバッテリーマキタbl7010 マキタ 7. 2v 3500mAh 新品 大容量 マキタ7. 2vバッテリー電動工具用互換バッテリー BL7010 A-47494 194356-2 対応互換 高品質なセル搭載 【2個セット】 バッテリーは、充電を繰り返すことで少しずつ消耗し、やがて交換時期がやってきます。 実際の寿命は、ご利用になる頻度、モード、気温、使用環境等によって様々ですが、以下のような症状が現れたら、バッテリーを交換する時期とお考え まとめ 掃除機の買い替えが必要になる大きな理由は、モーターとバッテリーの不具合だ。それ以外の不具合なら、簡単な手入れや部品交換で十分使い続けられる。ただ、モーターとバッテリーは使い方によって、大きく寿命に差が出るので正しい使用法を心がけたい。 紹介させていただくのは… マキタのバッテリーの選び方!!! 【すぐできる】ダイソン掃除機の バッテリーパックを分解 赤点滅 | 故障・トラブルの対策がわかるお役立ちサイト. ダイソン掃除機バッテリーの寿命はどのくらいなのでしょう?ダイソン掃除機ユーザーなら誰もが気になることです。そこで今回は、【ダイソン】掃除機バッテリーの寿命と交換方法・費用についてご紹介します。バッテリーの寿命が気になる方は、ぜひチェックしてみてくださいね! 掃除機用としては不満なしですが、マキタバッテリーシステム全体での汎用性としては同じ10.
前回の記事ではバッテリーを殻割してセルバランスを整えてみた。 しかしインジケータは赤の点滅でありバッテリーは復活しなかった。 そこでバッテリーユニット内部のBMS基板を交換して復活させた。 復活させたバッテリーはDC58~V6までで使われているものだ。 今回はそれ以前の、DC35/DC45のバッテリーである。 このバッテリーにはLEDインジケータは付いていない。 ケースにネジはないので溶着か或いは分解不可能はほど硬く嵌合しているものと思われる。 このバッテリーは充電器に接続してみたのだが充電電流が流れなかった。 充電制御回路が何かのエラーを検出して充電をストップさせていると思う。 前回のバッテリー解体の経験から、セルバランスの異常も考えられる。 そこでバッテリーを分解することなくセル電圧をチェックしてみることにした。 前回バラしたバッテリーでセルの位置を見ながら、バッテリーケースに穴を開ける。 ここから線を突っ込んで電圧をチェックしてみる。 バッテリーのセル電圧を測る 型番は異なるが、サイズは同じなので参考になる。 バッテリーに穴を開けてしまわないように、慎重にドリルで穴を開ける。 ここから線を突っ込んでセルの電圧を測るのだが、特に異常は無い。 全てのセルが1. 7V付近の電圧だ。 ただしこの電圧は明らかに低すぎる。 通常ここまで電圧は下がらず、大抵は放電終止電圧を2. ダイソンのバッテリーを長持ちさせるコツ！寿命や交換方法も解説します｜mamagirl [ママガール]. 5V付近としている。 もしかして放電終止電圧以下の場合は充電制御が働かないとか? この穴から線を突っ込んで無理矢理充電しても良いのだが、もう少しスマートな方法を見つけた。 あくまでも推測ではあるが、下の回路のようになっているのではないだろうか。 (分解して誤りだと分かる→過放電防止回路は入っていない) 少なくとも充電端子に電圧をかけただけでは充電電流は流れない。 バッテリー異常を検出すると充電も不可能になる訳だ。 しかし充電端子のマイナス側と負荷側のプラス側にはバッテリーの生の電圧が現れている。 (分解して誤りだと分かる→負荷端子にバッテリー電圧そのものが現れている) バッテリーを強制充電する と言うことで、ここに電圧を加える事にした。 充電端子側に合うプラグがあれば良かったのだが手持ちがなかった。 そこでギボシ端子を開いて使う事にした。 ただこれ、注意しないと短絡する。 ダイソン側のジャックはセンターピンが+なのではなく、センターの黒い樹脂の外側の電極が+だからだ。 ちゃんと嵌合するプラグを入手した方が良い。 プラス側はファストン端子を使った。 バッテリー直結になるので定電圧電源の線圧設定は正確である必要がある。 6セルなので4.
MAXモードでの連続稼働実験をした。 消費電流を測る 動作電流も計測した。 ブレているのはご勘弁を。 MAXモードでは約12Aが流れたので、モーターへの入力電力は約240Wだ。 ダイソンの公称値は200Wで吸い込み仕事率は65Wと当時公表されていた。 しかしその後吸い込み仕事率が公表されなくなる。 ダイソンでは、公表値を保証できなくなったためだとした。 ノーマルモードでは約5Aなので100Wである。 ノーマルモードの吸い込み仕事率は28Wと公表されていた。 連続動作時間はMAXモードで約7分だったので、バッテリーは正常に思える。 連続動作でバッテリーは約40℃まで発熱した(室温約25. 2℃)。 温度計がダイソンの吹き出すゴミで汚れた… 連続動作実験はトリガボタンを束線バンドで固定して行った。 掃除機側に低電圧監視が入っているわけだが、これがいったん働くと再度電圧の高いバッテリーを接続しないとリセットされない。 いったん動作を停止しても、別のバッテリーを接続して動作させれば、電圧のある程度下がったバッテリーを接続して動作を継続させることが出来る。 たぶん、一瞬でも下限電圧を割ると動作を停止するような制御なのだろう。 これは回転ヘッドに負荷がかかったなどでも動作を停止してしまうことになる。 少なくとも数十秒くらいの平均値で見てくれれば良いのだが、制御はそうはなっていないのかも知れない。 バッテリー電圧が約17V(セル電圧が約2. 8V)まで下がると動作を停止する。 ただし動作を停止して負荷がなくなると、バッテリー電圧は19V付近まで戻る。 掃除機も分解する 掃除機側もバラしてみようか。 これは破損品だったので、心置きなく分解できる。 なおモータ後部のカバーは、接着こそされていないが並大抵の力では取れない。 はめ込む時には力を入れれば入るが、それを外そうとすると傷だらけを覚悟する必要があるのはバッテリーと同様である。 グリップ部分にあるのがバッテリーマネジメント系だろうか? モーター背面はモータードライバだろう。 MAXスイッチ部分にも小さな基板がある。 モータードライブ基板を外してみた。 ドライバICは品番を読むことが出来なかった。 ドライバーデバイスは4個付いている。 Hブリッジを構成しているものと思われる。 デバイスはBSC030N03LSでピーク100Aのドレイン電流を許容するN-CHのFETだ。 モータは2極だ。 両方の界磁コイルは直列に接続されている。 インペラ部分は接着されている非分解構造である。 他の樹脂パーツと違っい、固くて脆い。 成型誤差や温度特性などを重視したものかも知れない。 下の写真はターボチャージャーのコンプレッサインペラーだ。 にほんブログ村
百歩譲って+が赤でなかったとしても、黒はGNDでしょ。 DC45までのバッテリーの端子と、DC58以降では+/-の位置が逆になっている。で、設計者は共通の指示書を出したからプラス側が黒になっちゃったとか? 線が短いので延長し、エクステンションを作る。 電圧を測ってみると、トリガボタンを引かない時には全てが0Vである。 トリガボタンを引いてモータが回ると、AとCはほぼ電源電圧である22. 5Vに近い22. 4VでBだけは2. 4Vを示した。 掃除機のトリガボタンを引くと掃除機からバッテリーに電圧が印加され、その結果としてバッテリーが掃除機に電圧を返すのか? 2. 4Vはアナログ信号なのか? ロジック電源が5Vだとすれば、デューティ50%に近いディジタル信号? そこでオシロでも観察してみた。 トリガボタンを引くとまず5Vとなり、その後約20ms周期で矩形波が出力される。 では、駄目なバッテリーはどんな電圧になるのだろう? こちらは数百msごとにHiとLoを繰り返していた。 そこでもう一つ実験する。 信号は正常なバッテリーから出力させ、掃除機の電源自体は駄目なバッテリーに接続する。 こうすることによって掃除機は正常に稼働した。 DC58以降のバッテリーもそうなのだが、セル電圧が正常でも電圧が出なくなりエラー表示になる。 ロジック部の故障とは考えにくく、まるでダイソンタイマーが働いたかのようだ。 ダイソンはバッテリー寿命を2年程度としている。 そして新製品のサイクルも2年くらいだ。 長く使われては新製品が売れないから、と言うわけでは無いのかも知れないが、どうにも納得が出来ない。 使えなくなったダイソンの純正バッテリーは捨てずに、中華互換バッテリーを買って使う。 その中華互換バッテリーが駄目になったら、ダイソン純正バッテリーをバラして18650を移植するのが良いような気がする。 Li-ionバッテリーの劣化判定を行う手法はある。 内部抵抗をDCあるいはACで計測する方法や、電流波形と電圧波形を比較する方法などがそれだ。 これらは高信頼性を要求されるEV用や家庭用蓄電池などで使われる例もあるが、多くはLi-ionバッテリーを診断する計測器で使われる。 それをバッテリーユニットに組み込むだろうか? バッテリーが使えなくなったら寿命ですよで、掃除機用としては問題が無い。 多くのバッテリー駆動電動工具などでも、或いはスマートフォンでも内部抵抗判定などは行っていない。 電池容量はどの程度残っているのか?
四条烏丸周辺のデラックスホテルに泊まる宿泊+新幹線がセットの格安ツアー! 設定期間 2021年7月1日~2021年9月29日出発 料金目安 21, 800 円~55, 700円(東京駅発着/往復こだま号普通車指定席利用/ホテルグランバッハ京都セレクト 食事なし 2日間・2名1室・大人お一人様基本料金) ポイント 予定にあわせた時間帯の新幹線が選べます。 設定期間内であれば1泊2日から5泊6日まで自由に日数が決められます。例えば、1泊4日もOK! 往路到着駅・復路出発駅は京都・奈良・新大阪より選択可能 市内中心部から徒歩圏内のホテルで繁華街や市内各地へ抜群のアクセス!
「こだま」の どのチケットよりも、安く、最安値 で新幹線に乗ることができる 。 新幹線の東京・品川-京都「こだま」の値段を往復&1泊で比較してみると… 往復方法 片道料金 往復+1泊合計 こだま指定席通常 13, 850円 36, 500円 こだま自由席通常 13, 320円 35, 440円 スマートEX 13, 650円 36, 100円 エクスプレス予約 13, 070円 34, 940円 学割指定席 12, 170円 33, 140円 ぷらっとこだま 10, 500円 29, 800円 EXこだまファミリー早特 9, 980円 28, 760円 新幹線パック (こだま) 実質 8, 100円 25, 000円 ※新幹線往復&1泊8, 800円の合計料金を比較 東京-京都のこだま料金は、「ぷらっとこだま」「EXこだまファミリー早特」が安い。 しかし、それ以上に、 往復&宿泊するなら新幹線パックは安い ! なお、新幹線パックなら、 「 のぞみ 」でも実質 9, 900円 くらいなので、他の方法で「こだま」に乗るより安い 。 往復&宿泊ならこれが安い! 日本旅行『新幹線&宿泊』プラン 往復新幹線とホテルを同時に予約する新幹線パック。 東京-京都の往復&宿泊料金は、「のぞみ」でも 1人約8, 560円安くなる ! 京都へ新幹線で行く格安ツアー｜中心部デラックスホテル. 「こだま」なら 1人12, 100円以上は安く 、この区間の 最安値 。 「チケット駅受取」なら、当日の出発6時間前まで格安予約が可能。 ※Go To トラベル割引対象商品※ この新幹線パックで予約すると、新幹線・ホテルが同時に割引! 元々格安なパックが、 今ならキャンペーン割引でさらにお得 ! Go To トラベルについて詳しくは ↓ ↓ ↓ 2.「ぷらっとこだま」も安い 乗車1ヶ月前~前日まで購入可能な「 ぷらっとこだま 」。 「こだま」の指定席に1ドリンク引換券付きで、東京-京都は片道 10, 500円 。 通常のぞみ料金と比較すると、片道3, 350円安く、往復6, 700円安くなる。 ぷらっとこだまは空席があれば年末年始やお盆でも利用できるが、料金がアップする。 当日はチケットの購入ができず、事前の購入が必要。 なお、1人での「こだま」片道料金はこれが安いが、2人以上なら次の「EXこだまファミリー早特」の方が安い。 3.2人以上は「EXこだまファミリー早特」が安い 2人以上で「こだま」に乗る時に利用できる「 EXこだまファミリー早特 」。 エクスプレス予約・スマートEXで、3日前までに予約すると、こだま指定席が 9, 980円 。 「のぞみ」通常料金と比べると片道3, 870円、往復7, 740円安くなるのでお得感がある。 こども料金も用意されているが、繁忙時期(GW、お盆、年末年始)は使用不可。 東京-京都で「こだま」指定席に乗るメリットがあるのは、この3つの方法のみ。 往復&宿泊するなら、片道実質約 8, 100円 の 新幹線パック が安い!
東京・品川-京都で グリーン車に格安に 乗りたい方へ! この区間でグリーン車に安く乗る方法は全部で7つ。 「のぞみ・ひかり」と「こだま」に分けて格安な方法をご紹介したい。 【東京-京都】グリーン車に安く乗るポイント 東京-京都は「のぞみ」19, 040円、「ひかり・こだま」18, 720円 この料金より グリーン車に安く乗る方法は7つ 。 片道料金が最も安いのは「EXこだまファミリー早特」。 そして、往復&宿泊なら、 最も安い のは新幹線ホテルパック グリーン車往復&1泊 45, 580円 ⇒「のぞみ」往復で 31, 500円 に。 新幹線パックなら、 往復&1泊で1人14, 080円お得 ! 往復&宿泊するならこれが安い! 日本旅行『新幹線&宿泊』プラン 往復新幹線とホテルを同時に予約する新幹線パック。 東京-京都は、のぞみグリーン往復&1泊で、 1人約14, 000円お得! 京都へ新幹線で行く格安ツアー｜京都駅デラックスホテル. 「チケット駅受取」なら、当日の出発6時間前まで格安予約が可能。 ※Go To トラベル割引対象商品※ この新幹線パックで予約すると、新幹線・ホテルが同時に割引! 元々格安なパックが、 今ならキャンペーン割引でさらにお得 ! Go To トラベルについて詳しくは ↓ ↓ ↓ 東京・品川-京都の新幹線「グリーン車」料金は? まずは、東京・品川-京都の新幹線 グリーン車の通常料金 を確認しておきたい。 列車 片道料金 往復料金 のぞみ 19, 040円 38, 080円 ひかり・こだま 18, 720円 37, 440円 東京-京都でのグリーン車の通常料金は「のぞみ」で 19, 040円 。 「ひかり・こだま」のグリーン車なら 18, 720円 。 これが通常きっぷの料金で、駅の窓口や券売機で購入する切符はこの料金。 そして、このグリーン車の料金は、東京-京都でもいくつかの方法で安くなる。 東京-京都でグリーン車に安く乗る方法 東京-京都で新幹線のグリーン車に通常料金より安く乗る方法は8つ。 これ以外に学割なら乗車券が2割引になるが、ここでは学割を除いてご紹介したい。 通常料金よりもお得にグリーン車に乗る7つの方法とは? グリーン車が安くなる7つの方法 チケット名 片道 往復 スマートEX(のぞみ) 18, 840円 37, 680円 エクスプレス予約 17, 930円 35, 860円 EXのぞみファミリー早特 14, 120円 28, 240円 EXグリーン早特 新幹線パック (のぞみ) 約 12, 000円 往復で格安 ぷらっとこだま 12, 000円 24, 000円 EXこだまグリーン早特 11, 200円 22, 400円 東京-京都のグリーン車が通常価格よりも安くなるのは上記7つ。 そのうち2つは「こだま」限定。 東京-京都の新幹線の所要時間は「のぞみ」約2時間20分。 「ひかり」だと約2時間40~45分、「こだま」になると約3時間50分。 「こだま」はこれだけ時間もかかるので、分けてご紹介したい。 「のぞみ・ひかり」グリーン車が格安な方法6つ まずは「のぞみ」「ひかり」で東京-京都間のグリーン車に安く乗る方法5つ。 それぞれ注意点や特徴があるので、しっかり比較していこう。 1.宿泊するなら「新幹線ホテルパック」が格安!
なお、新幹線パックは「 のぞみ 」でも、片道 9, 900円前後 と格安!
東京-京都で所要時間も短く、本数も多いため便利なのはやっぱり「のぞみ」。 この 「のぞみ」グリーン車に 最も格安に乗れるのが 新幹線ホテルパック 。 例えば、グリーン車で東京から京都へ行く1泊2日で31, 500円というパックがある。 パック料金からホテルの1泊料金7, 500円を引くと、実質のグリーン車料金は 12, 000円 。 通常きっぷで往復し同じホテルに泊まると、1人45, 580円かかるので 14, 080円お得 。 往復&宿泊する場合、 東京-京都で最も安い「のぞみ」グリーン車は新幹線パック! 他のグリーン車料金と往復&1泊で比較すると… 往復方法 往復+1泊合計 のぞみグリーン車通常料金 45, 580円 スマートEX 18, 840 円 45, 180円 17, 930 円 43, 360円 14, 120 円 35, 740円 実質 12, 000円 31, 500円 ※新幹線往復&1泊7, 500円の合計料金を比較 京都発は「トーキョーブックマーク」が安い! 【東京･品川-京都】新幹線「こだま」時間・料金＆格安に乗る方法｜新幹線格安ガイド. 京都発~東京行きなら「 トーキョーブックマーク 」プランはグリーン車がさらにお得。 例えば、1泊7, 500円のホテルに泊まる1泊2日のパック料金は 31, 400円 。 同じように宿泊料金を引くと、実質のグリーン車料金は 片道11, 950円 と格安! ただし、「のぞみ」の中でも利用できる列車は限定される。 日帰りツアーでグリーン車もお得! さらに「 トーキョーブックマーク日帰りプラン 」の往復料金は安い!
「こだま」グリーン車が安くなるのは? 「こだま」グリーン車には、普通車指定席と同じように格安に乗ることができる。 次に「こだま」のグリーン車限定で格安に乗る方法をご紹介したい。 まず、片道料金が安いのが 「 EXこだまグリーン早特 」。 乗車3日前までの予約で、東京-京都の「こだま」グリーン車が 11, 200円 。 子供料金の設定はなく、GW、お盆、年末年始などは使用不可。 また、これ以外に「 ぷらっとこだま 」(12, 000円)も利用することができる。 そして、往復&宿泊するなら 新幹線ホテルパック で、グリーン車の選択も可能。 「こだま」グリーン車で東京-京都を往復し、1泊8, 800円のホテルに宿泊するパックは1人28, 000円と安い。 ここから宿泊料金を除くと「こだま」の グリーン車料金は実質9, 600円 。 グリーン車を利用する時も、やはり 新幹線パックが最安値 。 ⇒グリーン車の格安『新幹線パック』を探す! 「こだま」の自由席は安くならない! 新幹線の料金を安くするなら、指定席ではなく自由席に乗るという方法もある。 確かに東京-京都で「のぞみ」指定券14, 170円を自由席にすれば13, 320円と安くなる。 しかし、 自由席は「のぞみ」「ひかり」「こだま」全てで同じ価格 。 全て同価格なら、わざわざ時間のかかる「こだま」に乗る理由がない。 安く乗るために指定席から自由席にするという方法は、「こだま」では全く無意味。 エクスプレス予約でも、自由席に乗ることはできるが、のぞみ・ひかりと料金は同じ。 東京ー京都「こだま」に安く乗る方法まとめ 1人で「こだま」に乗るなら、ぷらっとこだまが安い。 2人~6人で「こだま」に乗るなら、EXこだまファミリー早特が安い。 往復&宿泊するなら、普通席・グリーン車とも 新幹線パック が1番安い!
東京・品川-京都で「こだま」に格安に乗りたい方必見! 「のぞみ・ひかり」より時間はかかっても、格安に乗れるのが「こだま」。 ここでは、東京-京都の「こだま」時間・料金と、格安に乗る方法を紹介! 【東京-京都】こだまに格安に乗るポイント 東京-京都「こだま」指定席通常料金は 13, 850円 通常きっぷ・学割・スマートEX・EX予約は「ひかり」と同額 「こだま」限定で これより安くなる方法がある ! 「EXこだまファミリー早特」「ぷらっとこだま」でお得! 往復&宿泊するなら、 それ以上に 新幹線パック が安い ! 東京・品川-京都の新幹線「こだま」の時間・料金 東京-京都で新幹線「こだま」に乗ると、時間はどれくらいかかるのか? 「こだま」の料金はどれくらい安いのか確認してみよう。 東京-京都の「こだま」の時間と停車駅 東京-京都を「こだま」に乗って移動すると、片道の所要時間は 約3時間40分 。 「のぞみ」なら約2時間15分~20分、「ひかり」なら約2時間40分。 「ひかり」より約1時間、「のぞみ」より約1時間20分時間がかかる。 「のぞみ」の途中の停車駅は、品川・新横浜・名古屋のみ。 しかし、「こだま」は 各駅に停車 し、「のぞみ・ひかり」の通過を待つため時間がかかる。 「こだま」の通常料金(指定・自由・グリーン車) 東京・品川-京都の新幹線「こだま」の指定席通常料金は片道 13, 850円 。 「のぞみ」指定席が14, 170円なので、 片道料金は320円しか安くならない 。 しかも、1時間早く到着する「ひかり」と料金は同じ。 自由席は 13, 320円 になるが、これでも差額はわずか850円で「のぞみ」自由席も同額。 グリーン車は 18, 720円 で、このグリーン車の通常料金も「ひかり」と同じ。 これだけの時間をかけるのであれば、「こだま」にもっと安く乗る方法を探したい。 では、東京-京都で「こだま」に格安に乗れる方法をご紹介したい。 東京-京都で「こだま」限定で格安な方法3つ 東海道新幹線では、「こだま」限定で格安に乗れる方法がある! 東京・品川-京都で安くなるのは次の3つ。 この3つのどれかを利用してこそ、「こだま」に乗るメリットがある 。 1.往復&宿泊は「新幹線ホテルパック」が格安! 東京・品川-京都で 新幹線「こだま」に最も安く乗れるのは 新幹線ホテルパック 。 「こだま」で往復し、1泊8, 800円のホテルに泊まる1泊2日のパックは1人25, 000円。 ここから宿泊料金を除いた新幹線の片道料金を計算すると、 実質8, 100円 と格安!