ダンベルは自宅で気軽に筋トレできる便利アイテム ダンベルは自宅での筋トレに欠かせない便利アイテムです。普通に筋トレするよりも、ダンベルで負荷をかけながら行うことでより効果的に筋肉の成長を促すことができます。なかなかジムに行く時間が取れない方でも、ダンベルを持っていればいつでも気軽に本格的な筋トレを行えます。この記事では、おすすめのダンベル10点と最適な選び方について紹介していきますので、ぜひチェックしてみてください。 ダンベルの選び方のポイント4つ!
自宅で筋トレやダイエットをしたい場合、気軽に運動やトレーニングができるダンベルは、一つは持っておきたいアイテムです。ダンベルは種類やサイズ、重量などが豊富なので、幅広い年齢層で自分の運動能力に合ったものを選ぶことができます。しかし、種類が多いため、逆に何を選べばいいのかわからないと悩む方も多いのではないでしょうか。ここでは、ダンベルの種類や選び方、使い方、メーカーごとの違い、おすすめの筋トレ方法などについてご紹介します。 ダンベルの種類は3タイプ。それぞれの特徴は?
2020. 10. 25 自宅で誰でも簡単に効率的なトレーニングができる、便利なアイテムの「ダンベル」 しかし、ダンベルの使い方や選び方、重さの設定方法など、初心者の方には分からないことだらけですよね。そこでこの記事では、ダンベルについて徹底的に解説しました。 まず、ダンベルの重さの設定方法を男女別に解説します。次に、ダンベルの種類と素材について解説し、最後にダンベルを使ったトレーニング方法を紹介しました。 ダンベルについて網羅的に解説したので、これから自宅でダンベルを使ったトレーニングを始めようとしている方に、是非読んで欲しい内容となっています。 初心者がダンベルを選ぶ前に!
ダンベルを選ぶ際は素材にもこだわりましょう。 ダンベルには大きく分けて「アイアン」「ラバー」「ポリエチレン」「クロームメッキ」の4種類があります。 アイアイダンベルは鉄でできているダンベルです。価格がリーズナブルなものが多い傾向がありますが、もし落としてしまった場合、床を傷つけてしまう恐れがあります。 ラバーダンベルはアイアイデンベルの表面をラバーで覆っているダンベルです。ラバーで保護してあるので、落としてしまった時の音や床への傷を抑えられるという特長があります。 ポリエチレンダンベルはアイアンダンベルの表面をポリエチレンでコーティングしているダンベルです。傷や音が軽減できるだけでなく、鉄の錆びを抑えられるというメリットもあります。 最後に、クロームメッキダンベルはメッキ加工によって光沢と高級感を感じられるダンベルで、トレーニングジムによく置かれているタイプのダンベルです。メッキ加工によって錆びづらいですが、騒音は抑えられない、というデメリットもあります。 おすすめダンベルトレーニングを紹介 ダンベルの重量を設定する方法や選び方についての理解が、だいぶ深まってきたのではないでしょうか? そこで次は、ダンベルを使ったおすすめトレーニングの紹介をしていきます。 それぞれのトレーニングについて、鍛えられる部位ややり方を詳しく解説したので、是非参考にしてみてください。 ダンベルフレンチプレス まず紹介するのは二の腕部分の筋肉である上腕三頭筋を鍛えることができる「ダンベルフレンチプレス」です。 上腕三頭筋というのは、実は腕の中で最も大きい筋肉です。そのため、男性であれば肥大化させると腕が太くなり、肥大化しづらい女性であれば腕が引き締まって細く見えるようになります。 非常に鍛えるメリットが大きいのが、この上腕三頭筋なのです。 それではやり方を紹介していきます。 ①両手で一つのダンベルを持ち、頭上に掲げます。ダンベルを持つ箇所は、グリップ部分ではなくウエイト部分にすると安定します。 ②肘を固定し、動かさないように注意しながら、肘を曲げてダンベルを下げていきます。 ③肘を曲げきったら、元の位置まで戻します。 ④この動作を10回×3セット行います。 ダンベルチェストプレス 次は「ダンベルチェストプレス」について紹介していきます! チェストとは胸のことで、胸の前でダンベルを押す(プレス)動作を繰り返していくトレーニングが、このダンベルチェストプレスです。 この種目では、胸の大胸筋を重点的に鍛えることができます。 分厚い胸板を手に入れたい男性や、バストを土台から持ち上げてくれる大胸筋を鍛え、バストアップを叶えたい女性におすすめのトレーニングです。 やり方は以下の通りです。 ①ダンベルを両手に持ち、仰向けになります。 ②肩の横でダンベルを構えます。 ③大胸筋にしっかりと負荷をかけるため、肩甲骨を寄せ、胸を張ります。 ④ダンベルをゆっくりと持ち上げていきます。 ⑤限界まで持ち上げたら、元の位置まで下げていきます。 ⑥10回3セット行います。 ロシアンツイスト 次に紹介するトレーニングは「ロシアンツイスト」です。 まず、ダンベルを持って普通の腹筋をするような体勢を取り、足を浮かせた状態で身体をひねっていくことで、腹直筋と腹斜筋を鍛えていきます。 腹直筋はお腹の表面の筋肉で、腹斜筋はお腹の深層にある、インナーマッスルのことを指します。 腹斜筋は文字通り、斜めに走っていて、鍛えるとお腹にくびれを作り出してくれる効果があります。 それでは、やり方を紹介していきます!
あなたに合うダンベルの重さは? 「 自宅で筋トレ がしたいけど ダンベルの重さ の基準ってなんだろう」 「ダンベル選びが大変!選び方を教えて!」 筋トレを始めるにあたって、器具を購入する方が多いと思います。 中でもダンベルは多くの方が購入を検討するもの。しかし、ダンベルにもさまざまな種類があるため、 買う前に悩む方も少なくないのでは? 今回は、あなたに合ったダンベルの重さを紹介します! 購入時の参考にしてみてはいかがでしょうか。 【あなたのフィットネス経験を仕事に!】 → フィットネス×仕事を見にいく。 (PR)気軽にスポーツ情報ツウ?!「スポジョバ」公式LINEはこちら! ダンベルの重さを知ろう!
6kg)のダンベルで20回から25回繰り返す方法だ。 研究者たちは、3カ月におよぶトレーニングの前と後に、全ての被験者の筋肉の引き締まり具合を計測した。 驚くことに、2つのグループの間では大きな違いは見られなかった。どちらのグループの被験者でも、3カ月のトレーニングの後では、同じように強い筋肉がつくられていたのだ。 「疲労が重要な平衡装置になっている」とマクマスター大学の運動学教授で、この研究の主執筆者であるスチュワート・フィリップス(Stuart Phillips)氏は プレスリリースで述べている 。 ロバートソン氏は、同じ動きに体が飽きてしまわぬよう、2つの方法を混ぜ合わせてトレーニングすることを勧めている。 「軽いダンベルを使って回数を増やすトレーニングは、筋肉と結合組織を強くする。重いダンベルを懸命に持ちあげるハードなトレーニングの小休止になる」と 語った。 そして、トレーニングがルーチン化して飽きてしまわないためには、ダンベルの重さを調節しながら、いつでも新しい方法を取り入れることが大切であろう。 source:、Journal of Applied Physiology、 [原文: The best way to build muscle may not be lifting the heaviest weights] (翻訳者:時田雅子)
初心者でも片方20kgある可変式ダンベルがよい ダンベル の種類と同じくらい、買うときに迷ってしまうのが"重量"です。 筋トレ 初心者は「そんなに重い重量は扱えないから」と、軽めの ダンベル を購入してしまいがちでしょう。しかし、自宅で 筋トレ を継続していくのであれば、最初から重めの ダンベル を購入しておくことをオススメします。 ダンベル は1つあれば全身を鍛えられる優れた道具です。しかし、部位によって負荷の調節をする必要があります。腕などの小さい筋肉を鍛える場合は、10kgで十分かもしれません。しかし胸や 背中 、足などの大きい筋肉を鍛える場合、10kgでは負荷が低過ぎてしっかり筋肉を刺激できないでしょう。 また、 トレーニング を継続していくと筋力が高まり、徐々に負荷を増やしたくなります。重い重量は使えないだろうと思って軽めの ダンベル を買ってしまうと、筋力がついてきた頃に物足りなくなってしまいます。その結果、追加で ダンベル を購入する羽目になるなど、後から後悔することも考えられるのです。 そのため、 ダンベル を購入する場合は、初心者でも最低で片方20kgある可変式 ダンベル をオススメします。 「20kgも必要なの?」 「20kgも持ち上がらない」 と思い、躊躇する人がいるかもしれません。しかし可変式の ダンベル であれば、シャフトだけの重さ(2. 5kg)から始まり、プレートを組み替えていくことで5kg、7. 筋肉をつけるには、ダンベルの｢重さ｣より｢回数｣ | Business Insider Japan. 5kg、10kg、12. 5kg、15kg、17.
ヤマハのインプレス UD+2アイアンの2019年モデルと2021年モデルについて、違いをまとめました。 インプレスUD+2アイアン 2021と2019の違い インプレスUD+2アイアンは、2017年モデルが初代に当り、2年毎にリニューアルが繰り返されています。 2017年の初代、2019年の2代目共に大ヒットしたこともから、3代目となる2021年モデルも注目度が高いアイアンです。 2021年モデルはストロングロフトになっている <7番アイアンのスペック比較> モデル 2021年モデル 2019年モデル ロフト角 25 26 クラブ長さ(カーボン) 38 クラブ長さ(スチール) 37. 75 まずスペック面の違いに注目してみると、2021年モデルの方がロフトが1°立っています。 フェースが立つことで、飛距離性能を高める効果がありますので、2021年モデルはスペックの部分でディスタンス系の要素をより強調した形となっています。 クラブ長さはカーボン、スチール共に変わっていませんが、ディスタンス系アイアン特有の長めとなっています。参考までに、ユーザー層が重なるゼクシオイレブンアイアンと比較してみると、同じ7番でロフト角は28°、長さはカーボンで37. 25インチ、スチールで37インチと標準的な長さです。 クラブの振りやすさは、長さが大きく影響しますので、ゼクシオと迷われている方は、インプレスUD+2の方が0.
そこそこ振れる人ならスチール(ZELOS 7 上)がいいと思います 私の7番アイアンと比較したところ、同じ番手で1インチ違います。番手でいえば2番手分です UD+2の飛びの秘密であるアンダーカット部分。フェース裏に溝を作り、フェースから重量をできるだけ低くうしろに設置することで、ロフトを立てても高い打ち出し角とミスへの強さを実現しています UD+2は"セット"で持つのがオススメ どの番手も飛距離を追求したUD+2シリーズは、どのクラブも飛距離アップを望むゴルファーの大きな需要に応えていると思います。単品で購入してもいいのですが、ドライバーからアイアンまでの流れもよかったですし、どの番手もつかまるように設計されていてミスの方向をそろえやすいので、スコアを追求するならセットで購入するといいと思います。 写真: 中居中也 小倉勇人 ゴルフショップ店長、クラフトマン、クラブフィッターそして雑誌の編集・執筆業も行う、歌って踊れるゴルフライター。好きなクラブはパター、左利き/右打ち。愛称は「オグさん」。
こんにちは、オグさんです。 今日は新しくなったヤマハの「UD+2」シリーズを打ったのでレポートします。 ドライバー、アイアン、フェアウェイウッド(以下FW)とユーティリティー(以下UT)を打ちました ブランドの正式名称は「インプレス UD+2」。UDはウルトラディスタンスの頭文字、+2はプラス2番手の飛びを意味します。とにかく飛びにこだわっているシリーズなんです。本シリーズは、初代モデルのアイアン登場時に飛距離を売りにして大ヒットを飛ばします。そのアイアンによって"飛び"のイメージが認知され、先代でドライバーからFW、UTを含むフルラインアップのブランドとして生まれ変わりました。今回のモデルチェンジにより、アイアンとしては3代目になりますが、ウッドは2代目。もちろん今回も飛ばしを追求しまくった仕上がりになっているようですよ! ■インプレス UD+2 ドライバー UD+2のドライバーの特徴は、ギリギリまでネックを前方に寄せて設計されているところ。これにより、アイアンのグースネックのようにフェースが引っ込んでいるように見せています シャフトにも凝った新ドライバー 先代のUD+2ドライバーは、重心距離を短く、重心角を大きく設計されていました。わかりやすくいえば、ヘッドがすっごくターンするようになっており、とにかく右にボールを飛ばさない! ヤマハ「インプレスX V201ツアーモデル」ドライバー - ゴルフ体験主義 : nikkansports.com. スライスさせない! 仕様でした。スライスに悩む人が使うと非常に飛ぶクラブだったのですが、ある程度ボールをつかまえられて、スライスしない方には、つかまり性能が高すぎてフックを誘発する可能性が高かったのです。 しかし今度のモデルは大きな重心角はそのままに、重心距離をやや長くして高い慣性モーメントを実現することで、つかまり性能は維持しつつヘッドの挙動を穏やかにしてピーキーだった部分(ともすればフックのミスになる)を解消させています。慣性モーメントを高めた結果、打点のミスに強くなっているようです。 また今回のモデルは純正シャフトにも凝っています。インパクト時にしなりの大きくなる部分に重さを持たせることで撓(たわ)みを軽減させ、エネルギーロスを抑えるチップウェイトテクノロジーを採用しています。実際に打ったときにどんな振り味や効果があるのか楽しみです!
5、10. 5° ライ角:61° フェース角:0° ヘッド体積:460cc クラブ長さ:45. 75インチ 重心角:34° ヤマハ inpres UD+2 2017ドライバーの試打・評価・感想 インプレス UD+2ドライバー 2019年モデル(2代目) インプレス UD+2の2代目ドライバー。37gのソール一体型ウェイトがヘッド後方のヒール寄りに搭載され、前作と同様にヘッド重量の20%にも及び、深低重心・ドローバイアス設計となっています。 重心角は前作の34°から33°となっていますが、それでも一般的なドライバーと比べると、かなり大きな重心角となっています。 ネックとヘッドの位置を工夫することで、前作よりもヘッドが3mmトゥ側に位置し、回転半径が大きくなることにより飛距離アップが図られています。 重心角:33° ヤマハ inpres UD+2 2019ドライバーの試打・評価・感想 インプレス UD+2ドライバー 2021年モデル(3代目) インプレス UD+2の3代目ドライバー。外観が大きく変わり、フェースの直ぐ後ろのクラウン・ソールに、スピードボックスという凹状構造が採用されています。 フェース周辺の剛性が高められていて、ヘッドの無駄な振動が抑えられることで、インパクトエネルギーの効率的にボール初速に転換されます。 重心角はシリーズ最大の34. 5°となっていて、ヘッドがスクエアに返りやすくなっています。深重心により慣性モーメントも大きく、左右のブレが抑えられ、直進性の高い弾道が出やすくなっています。 重心角:34. 5° inpres UD+2 2021ドライバー(3代目)の試打・評価・感想の最新情報まとめ あわせて読みたい 当サイトの人気記事
KAZ 69年1月19日生まれ46歳。身長173cm、体重83kg。ゴルフデビュー98年10月。05年夏オフィシャルハンディ取得。現在は『12. 8』。ヘッドスピード平均45m/s。持ち球はドローと言いたいところだがフック。好きなクラブはAW。一応、日刊スポーツ社員のサラリーマンゴルファー。ツイッター@kazkawata このコラムにはバックナンバーがあります。 このコラムにはカテゴリーがあります。 10年12月16日 [00時00分] どーもです。 ヤマハ「インプレスX Vシリーズ」2011年モデルですが、今日紹介するのは「Vフォージド」アイアンです。アイアンは、相変わらずメチャ打感が気持ちいいっすね! 「Vフォージド」は谷口徹プロ使用モデルですね!! 早速見た目から行って見ましょうかね!! バックフェースのデザインですが、スイートエリア後部の山型が 先代Vフォージド と逆転していますね! 個人的にはこっちのほうが好きだなぁ(笑) フェースはこんな感じ。先代よりややボクシーに見えますが、どうやらフェース高が1mm高くなっているようです。 ソール幅自体変わっていないように見えますが、トレーリングエッジのラウンドが先代よりも緩やかになったように見えますね。 Vフォージドは一貫してセミグース!! 構えてみるとこんな感じです。ネック側のフェース高が先代よりもやや高めに設定されているせいか、グース度合いは変わらないと思いますが、先代よりも若干球を包み込むような感じに見えます。どちらかというと、つかまりそうな印象を受ける顔だと思います。 今回試打したのは、スチールシャフト「ダイナミックゴールドS200」装着の#5。スペックは、ロフト角25度、ライ角60. 75度、長さ37. 5インチ、総重量430gでバランスD2。シャフトスペックは、重量118gの元調子です。重量的には、ボクにはいい感じ! 基本的に先代と大きく性格が変わるってことはなさそうですが・・・ 試打会場は、ロッテ葛西です。 実際に打ってみると、やはりこの打感は気持ちいいっす! 柔らかくてフェース面に吸いつくような打感は、もうなんともいえません。軟鉄鍛造市場は下がっているなんて噂もチラホラ耳にしますが、この打感は味わったら病み付きですよね!! 打感は前述通り! 日本人が大好きな、吸いつくような打感ですね。これが苦手という人はボクの周りにはいませんが・・・。みなさん、どうですか?
KAZ 69年1月19日生まれ46歳。身長173cm、体重83kg。ゴルフデビュー98年10月。05年夏オフィシャルハンディ取得。現在は『12. 8』。ヘッドスピード平均45m/s。持ち球はドローと言いたいところだがフック。好きなクラブはAW。一応、日刊スポーツ社員のサラリーマンゴルファー。ツイッター@kazkawata このコラムにはバックナンバーがあります。 このコラムにはカテゴリーがあります。 10年04月08日 [00時00分] どーもです。 今日紹介するのは「インプレスX V201ツアーモデル」ドライバーです。こちらは谷口徹、藤田寛之両プロが求める操作性を意識したモデル。となると、「我々レベルの使えるのかどうか?」ってのが問題ですよね。まぁ、ネーミングからして上級者向けってのは間違いないでしょうけど。 早速見た目からいっちゃいましょうか!! ソールデザインはV201と一緒ですよね。ソール後部にプリントされた「TOURMODEL」の文字が、イヤでも引き締めてくれますね。 フェースですが、V201と比較するとちょっとだけトゥ側にボリュームがあるように見えます。なお、V201同様先代よりはシャローになっていますね。 横顔ですが、V201との差がわからない・・・ 後姿ですが、V201よりもヤマハの音叉マークの位置が微妙にネック寄りに見えるのですが、どうでしょうか? 構えてみるとこんな感じ。「クラウンの投影面積が小さいなぁ~」なんて思ったら、それもそのはず。ヘッド体積が430cm³でした。フェース角はストレートですね。 今回試打したのはグラファイトデザイン「ツアーAD DI-6」のSフレックス装着モデル。スペックは、ロフト角9度、ライ角59. 5度、長さ45インチ、総重量316gでバランスD2。シャフトは、重量65g、トルク3. 3の中調子です。重量的にはちょうどいい感じですが、シャフトの印象が全く違いますね。って、当たり前なんですけど(笑) 試打会場はロッテ葛西です。実際に打ってみて、V201と明らかに違うのは弾道。V201よりも低く抑えられた弾道が特徴的。もちろん、シャフトのしっかり感も違うので、左を気にせずにより叩いていける印象でした。 基本性能ですが、打感はかなり柔らかめ。V201同様分厚いインパクトが特徴的。弾道ですが、前述通りですが中弾道。イメージ的にはより叩いていける印象です。出球傾向ですが、僕のスイングでは、基本的にいい感じのドロー。V201との最大の違いは操作性。逃がそうと思えば逃がせるし、つかまえようと思えばつかまります。しかも、シビア過ぎないのがミソですぞ!