?TV」やWebメディアにてヘルスケア情報を発信。新著『腸と森の「土」を育てる~微生物が健康にする人と自然』(光文社)8月18日発売。
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何をやっても足が臭い!4つの基本対策と一瞬で消し去る簡単な方法はこれ! ブーツをしっかり除菌・消臭できるアロマスプレーもおすすめ ブーツのニオイ対策には、天然アロマを使ったアロマスプレーもおすすめです。 アロマは臭いの元となる雑菌を除菌してくれる効果に加え、においそのものを消臭するパワーも期待できます。 世の中にはさまざまな消臭方法がありますが、アロマスプレーなど、アロマを使ったアイテムに使用されているのは 「中和相殺方式」 と呼ばれる消臭方法です。 中和相殺方式とは、悪臭分子に消臭分子(フィトンチッド)を噴射&結合させて、臭いの波長を変化させる方法。 一時的な対処法ではなく、 臭いを根本的に解決できる という特徴があります。 こちらの記事もcheck! 実は奥が深い消臭のメカニズム。アロマの中和消臭とは? 洋服と違って手軽に洗濯できないブーツは、アロマスプレーをシュッと吹きかてしっかり抗菌&消臭しましょう! <アロマスプレーの魅力> ☑出かける前にシュッと吹きかけるだけでOK ☑15㎖の小型スプレーをセレクトすれば外出先にも気軽に携帯が可能 ☑普段からこまめにスプレーしておけばニオイ予防に ☑抗菌だけでなく消臭も! 汗をかきにくい人ほど汗臭、脇臭はにおいやすい 気になる女性のにおい対策 | mixiニュース. 100%天然素材のみで作られた唯一の靴消臭スプレー! ■成分:天然精油(ユーカリ、タイム、レモングラス、ティートリー)、植物エタノール(サトウキビ由来) アロマスプレーでしっかり臭い対策をして、今年の冬はブーツファッションを思いきり楽しみましょう! 関連記事 靴のニオイ対策に!簡単便利な消臭スプレーおすすめ5選! 玄関を天然アロマの香りで瞬間消臭&素敵な"おもてなし空間"に 大切な洋服を守ろう!防虫にも使える天然アロマ アロマスター株式会社 CRMチーム オウンドメディア担当 AEAJ認定アロマセラピスト AEAJ認定アロマテラピーインストラクター アロマを「身近に&簡単に」とモットーに、心地よい香りで毎日のくらし を楽しむための「お役立ち情報」をお届けします。
ブログで稼げない人が陥りやすい間違いを、解決策とともに解説しています。 自分があてはまらないかをチェックしつつ... 25 SEO/検索エンジン最適化 【初心者必見】SEOに強い記事を書くための、めちゃくちゃ基本的な10のテクニック この記事のまとめ SEOに強いブログ記事を書くための基本テクニックを解説! 200以上あると言われているSEO要素の中から、初心者がまず実践すべき具体的なSEO対策を、10個のトピックに厳選して紹介しています。 キーワード対策、検索意図(ニーズ)の把握、... 22 ブログ運営ノウハウ(集客/収益) 【ブログで月30万円】を稼ぐまでに心底役に立った「4つの言葉」とは? この記事のまとめ ブログで月30万円を稼ぐためにはどうすればいいか?初心者ブロガーがブログを成功させるにはどんな事を大切にすればいいか? ブログで39週連続で100万円以上の収益を上げてきた筆者が、月30万円を稼ぐための心得をアドバイスします。 1年... 21 文章術/ライティング/記事制作 [右サイドバー・左サイドバー・3カラム]どれが正解かテストしてみた結果は? この記事のまとめ サイドバーの位置・カラムのレイアウトは何が正解なのか? 初心者ブロガーなら一度は疑問に思ったことがある悩みではないでしょうか。 本記事では、右サイドバー・左サイドバー・3カラムの3パターンを実際に試してみて、 どのレイアウト... 20 文章術/ライティング/記事制作 【文章が下手】読まれない文章に共通する9つの悪癖! この記事のまとめ 上手い文章、下手な文章の違いとは何でしょうか? 読まれる文章、読まれない文章には、どんな違いがあるのでしょうか? 本記事では文章が下手なひとによく見られる「悪い文章のクセ」を9つのトピックにまとめてみました。 文章が上手くな... 足の匂い 消す方法. 19 文章術/ライティング/記事制作 漢字・ひらがな・カタカナの最適な割合は? 読みやすく分かりやすい文章を作るためのテクニック この記事のまとめ 漢字・ひらがな・カタカナのバランスがとれた文章は、読者によけいなストレスをあたえず、読みやすく理解しやすいというメリットがあります。 最適な「漢字:ひらがな:カタカナ」の割合は「2:7:1」です。 この黄金比率を守った文章に... 19 文章術/ライティング/記事制作 【ブログの書き出し方】読まれる導入文!
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素人によるスーパーカブ110のチェーン調整を記事にしてみました。 ここのところ、アクセルに対する反応がワンテンポ遅くなってきており、さらにチェーンカバーにチェーンが擦れる音がしておりました。これはチェーン調整が必要です!! チェーンカバーを取ってみれば・・・。 チェーンカバーが結構汚れていますね! !問題はこっちではなく・・・。↓↓↓↓ これは!!たるみすぎだと思います。5~6㎝位の幅でたるみが発生しているではありませんか!!いけませんね!!危険です!! チェーンカバーの表記によれば、『幅は1.5~2㎝程度の幅に調整してください。それ以上たるみが出ている場合には絶対に乗らないで下さい。』的なことが書いてあるではありませんか!! これは 危険です!! 調整しましょう!!1.5~2㎝に!! スーパーカブのチェーン調整！張り具合と点検方法 │ カブわか.com. まずは、後輪の中心軸のボルトを緩めます。これは右側のボルトをスパナで固定しておかないと緩まりませんので注意ですね。 右側をスパナで固定して、左側(写真上)のボルトを緩めましょう!! 結構カタイですが、私はこんな安いレンチで回しました。これでも十分OKです。 次はチェーン調整ネジでチェーンのたるみを調整です! !下の写真がチェーンのたるみを調整するネジですね。 上の写真でドライバーで指している縦線がチェーン位置を左右同じ位置にするためのわかりやすい線です!! この線を使って左右同じ位置に調整すればOKなんです。タイヤが歪む心配もなく安心ですね。 この線に合わせて左右同じ位置に来るように調整したら、チェーンの歪みを再度チェックですね!! イイ感じだと思います。しっかり幅を調べてませんが、1、5~2㎝くらいだと思います☆ あまりキツキツにしてしまうのもダメみたいですね。ある程度の遊びも必要ですので注意してみてください。 ボルトを軽くしめてから、タイヤを回して歪みをチェックしたり、見えてるヨゴレを取ってからボルトの本締めです!! チェーンカバーを装着すれば調整完了!!これで明日から快適に乗れることでしょう! !一応終わってから500メートルくらい走ってみましたが、なかなか調子よさげです☆大満足です(笑) ちなみに後退させたのはこのくらいです(上の写真から下の写真へ)参考になればと思って載せました。このくらいで十分たるみが調整できます。 ※調整後記 今回思ったこと。それは、チェーンカバーがプラスチックになった新型はたるみの音がわかりにくい!
!ということです。以前のモデルはチェーンカバーが金属製でしたのでたるみがあれば 『シャリシャリシャリ! !』 という音がしたのですぐに分かったのですが、プラスチック製だと音がわかりにくいですね。なので、今度からはまめにチェックしようと思います。556をつけるときにチェーンのたるみは毎回チェックしようと思います。 そろそろ、またオイル交換です。あと、今度タイヤ交換もしたいと思っています。チェーンも強いチェーンがあるそうなので交換しようか検討中です。やっぱり自分でメンテナンスをするのは楽しいですね~☆☆☆ 超株(スーパーカブ)のページは コチラ
スクーターやシャフトドライブを除けば、原付からメガスポーツまでほとんどのバイクが、エンジンからの駆動力をドライブチェーン(以下チェーン)で伝達しています。 チェーンにはチェーンオイルの注油が必要なのは知られていますが、それと同様に重要なチェーンの張り具合、たわみ量の確認や調整も重要です。 チェーンのたわみがサスペンションの動きにも影響する!? 年式や排気量、オンロードやオフロードなどジャンルを問わず、動力伝達手段として、最もポピュラーなドライブチェーン。 原付に多い420サイズから大型車向けの530まで、さまざまなチェーンが使われています。 バイクのチェーンを長持ちさせるためには 定期的な洗浄と注油が欠かせません が、もうひとつ大事なことが 「適度なたわみを持たせる」 ということです。 ここでいう 「たわみ」 とは、 前後の スプロケットの中ほど で、チェーンを 上下に動かしたときの移動量 を指します。 自転車では意識する機会が少ないチェーンのたわみが、なぜバイクには必要なのか?
カブ110定番改造のひとつと言える、スプロケットを交換をして 2次減速比を小さくしてみました。 巡航時のエンジン回転数を低くすることで、快適度アップの効果を狙います。 我が家の別のバイク(125cc)でも同じ事をやっているので効果があるのは 判っていたのですが、バイクのパワーによっては発進がもっさりになったりする 場合も...。 まあとりあえずは吊しの状態を知ってからでも遅くはないだろうということで保留にしてました。 そこそこ走り回ってだいたいノーマルの感じは掴めたと思うので、いよいよ交換です。 ノーマルのスプロケットは14丁。これを15丁のスプロケットに交換します (2千円くらいで入手できると思います。) 作業自体は簡単ですが、安全に関わる重要な部分ですのでくれぐれも慎重に!
バイクのチェーン調整 初心者に捧げる張り方講座 - YouTube
一般的な街乗りライダーでしたらチェーン交換と同時に 前後スプロケットの交換 がおすすめです。 非常に的を射た表現だなと思ったのは 「チェーンだけとかスプロケだけを変えるというのは、電池3本使うライトの電池を1本だけ変えるようなもの」 ですよ。 レーサーのようにセッティングとして頻繁にスプロケットの丁数を変えているのであれば別ですが、普通は滅多に丁数変えないですよね。 スプロケットの交換もチェーンの交換も結構手間がかかりますので、であれば一緒にやってしまった方が良い部分もありますよ。 個人的な感覚ではチェーンよりもスプロケットの方が 寿命は長い 気がします。 ですが、チェーン 2回分までの寿命は無い んですよね。 スプロケ交換の際には必ずチェーンを外しますので…2度手間ということもあり同時交換がおすすめです。 それに、歯が減ってきているスプロケに新品のチェーンをつけてもガタが出てしまいますので…チェーンの寿命も短くなる傾向がありますよ。 ちなみにバイクは後ろに下がることがないので(一部を除く! )、スプロケットの歯は 片側の山だけ減る ので注意です! パッと見はそれほど減っていないように見えても、逆側を見るとしっかり減っている…なんてこともありますよ。 まとめ ということで今回の記事のまとめです。 チェーンの寿命判断は 状態 でするが、距離的な目安は 2万キロ くらい 異音がするのは チェーンが伸びてきている から、のことが多い チェーン交換時には 前後スプロケの同時交換がおすすめ 特に純正ではなく社外品の アルミスプロケットは減りが早い ので定期的に確認が必要です。 場合によってはチェーンより早く寿命となることも…。 軽さとアルマイトの美しさが魅力なんですけどね。 チェーン交換の際に 「サイズが色々あってわからない!」 とか 「メッキ?種類が多過ぎ!」 ってならないですか? はじめてホンダのカブシリーズに乗るとき注意するべき3つのポイント. 規格 や 選び方 は、別記事が詳しいので関連記事からどうぞ!
② 信号待ちでニュートラルに入れたら、発進時に注意! ハンドルにクラッチレバーが備わっていなくて、エンストもしないホンダのカブシリーズは、誰でも簡単に乗れるバイクを目指して開発されました。 操作がシンプルで、かつ燃費もいいので、配達など業務用バイクとしても選ばれ続けています。 ただ、クラッチレバーが備わっていないことが裏目に出てしまうシーンがあるんです。 それが2つめの注意ポイント。 一般的なバイクに乗り慣れた人なら、赤信号で停車した際、ニュートラルに入れるのがクセになっている方も多いでしょう。 カブ・シリーズの場合はエンストしませんので、 言ってしまえばニュートラルに入れなくてもいい んです。 というか、入れない方がいいかもしれません。 慣れがないうちにニュートラルに入れると、このような『うっかり』が起こる可能性があります。 ①赤信号でニュートラルに入れる ↓ ②青信号になった発進! 大きくスロットルを開ける ③あ、ニュートラルのままだった!? ④慌ててギアを踏んで1速に入れる ⑤意図せずロケットスタート!? 危なーい! (泣) みたいな? どういうことかというと、ニュートラル時にスロットルをガバっと回すとエンジンの回転数が上がります。 その状態でギアを入れると、いきなり高回転からの発進になってしまう訳です。 一般的なバイクの場合は、クラッチ操作で調整ができますよね? でもクラッチレバーのないカブシリーズは、唐突に100%つながってしまいます。 じつは筆者も先日、CT125・ハンターカブで1000kmツーリングを行なった中、100kmに一度くらいこのミスをして肝を冷やしました。 幸い大事には至りませんでしたが…… その理由は、 発進時には常にブレーキレバーを握っていたから です。 このうっかりは気を抜いたときに起こります。 発進時は1速に入れる、そして慣れないうちは、必ずブレーキレバーを握りながらスロットルを回すことを心がけましょう! ちなみに2速や3速の発進もできるのですが、どうしても発進トルクが薄くなるので、不安定になりがち。 街中の信号待ち後の発進もそうですが、坂道発進、Uターンなどは1速で行ないましょう。 ③ 傾斜のついた場所に駐車する際は『センタースタンド』を使う! 一般的なバイクは、傾斜の付いた場所に駐車するとき、ギアを1速に入れた状態で、車輪が動かない状態にしてサイドスタンドをかけますよね?