トップページ > 原付バイクのスピードが出ない HOT NEWS!! 原付バイクのスピードが出ない (加速低下) 原付バイクの 最高速度 は50ccの場合、せいぜい60km/hぐらい出るのが関の山です。一桁馬力で、しかもかなり酷使される・・・。いつもめいっぱいだからこそ、ちょっとしたコトでも、 加速感 が鈍ったり、 最高速 が落ちたりします。それでは、なぜ加速が落ちてしまうのでしょうか?「 寿命! 」で済ましていないでしょうか。 細かく探って見ましょう。 そもそも加速の低下ってどーゆーコト? この疑問。 意外と深い質問です。 とゆーのは、原付バイクの 加速感 にしろ、 最高速度 にしろ、元となる調子に比べて とゆー 「 元の調子 」 ってゆートコロが曖昧だからです。 ◆新車時と比べて? ◆買った時と比べて? 回転数が上がらず速度が出ない（VTR250） -新車で購入してちょいのりし- 国産バイク | 教えて!goo. ◆友達の原付バイクと比べて? ◆たまたま並んで走った原付バイクと比べて? ね! 曖昧ですね〜 詳しく書いてみますと・・・ 新車時と比べてどーでしょうか? ◇全ての部位に経たりが無い新車と比べて勝るトコロがあるわけがありません。 中古車店で買った時と比べて? ◇なかなかイイ線ですが、その中古屋がどこまでの整備をしてるか不明ですね。 友達の同車種のバイクと比べて? ◇まーこれも一概には言えませんが、状態がまったく同じってコトは無いでしょう。 たまたま並んだ信号待ちからのダッシュで比べて? ◇これ信じられないでしょうが、結構、よく聞きます。まったく比較になりません。 そこで、このカテゴリーで言う、 速度低下 や 加速低下 の概念は、一般的に出回っている車種が、発売年数から経過した年数を考慮に入れ、経たりが出ているだろう箇所を踏まえ、ある程度ユーザーがご使用になっている状況を考えた、まったくわたくし 管理者の感覚 でお話しちゃいます。 最高速度低下の原因 ココでは主に、原付バイクのMAXスピード、つまり、 最高速度の低下 について、考えれらる原因をあげてみる。 ドライブベルトの磨耗 いわゆる、ベルト磨耗 だ。原付バイクは、エンジンの回転運動を、ドライブベルトと呼ばれるモノを使い、後輪ホイールで動力を伝えている。 このベルトが磨耗してくると、 100%の動力を伝えるコト が出来ず、結果的にトップスピードが落ちるコトとなる。 【アイテム発見】 楽天でドライブベルトカタログを検索!!
質問日時: 2005/01/13 02:45 回答数: 7 件 こんにちは。 カワサキのZZR400Nに乗ってるのですが、エンジンの回転数は8000回転くらいなら普通に上がるのにそれにつれてのスピードがわずかづつしか速くなりません。 タコメーターで3000回転くらいを越すと加速しなくなり「ぼぼぼぼっ」といった変な音が出ます。 出だしは4STの原付にも負ける遅さです。 3000回転で6速に入れてやっと60KM出るという状況です。 3000回転を越すと回転数だけ高くなって加速しないのはやはりクラッチ系統の故障でしょうか? No. 7 回答者: DIDDL 回答日時: 2005/01/14 05:07 たびたびスミマセン。 今頃、NO. 2さんの補足の部分を見ました。 ミッション・オイルは重要です。 その時に今までとはワイヤーの張り具合とか変った 可能性が高いですね。 文句付ければまともなバイク屋ならば責任者に言えばタダで調整し直してくれるのでは? 2 件 No. 6 回答日時: 2005/01/14 04:48 No. 4です。 今の現象になるまでどうだったかにもよります。 どこかいじってしまった後に怪しくなったとか?? ワイヤーの調整で直ればベストですよね。 もしかしたらワイヤーが伸びきって交換の時期かも知れません。 いつ頃換えましたか? バイクは雨ざらしではありませんか? バイク【スピードが出ない・加速が悪い？】原因と対策. ワイヤーのメンテナンスをしていましたか? もしも切れたら命取りですよ。 クラッチ板交換なら換えたら換えたで走りが抜群 に甦りますよ。 0 No. 5 750kun 回答日時: 2005/01/13 07:52 数年前までZZR400Kに乗っていましたが、 相手が2STの原付ならまだしも、4STの原付に出足で負けることは有りえませんでした。 ・・・やはり何らかの不具合がありますね。 (1)まず、クラッチケーブルの取り付けに異常はありませんか?誰かのイタズラも考えられますので、サービスマニュアルを見ながら良くチェックしてみて。 ・・・ケーブルが原因であれば、調整不良又は何らかの引っかかりにより、「ワイヤーの張りすぎ(遊びが無さすぎ)」の状態になっています。 (2)・・・(1)で異常が無く、ワイヤーを緩めて遊びを多くしても症状が改善されなければ、クラッチのプレートの磨耗・又は不適切な品質のエンジンオイルを使用したことによる滑りなどが考えられます。 プレートの交換なども意外と簡単ですが、良く分からなければバイク屋さん行きですね。 この回答へのお礼 ありがとうございます。 わかりました。明日すぐにワイヤーの点検&調整してみますね。 それでもだめなら…入院させます… でもクラッチ板とか高そうです… 治すですー。 ありがとうございました!!
アクセルを戻すとエンジンの回転数が下がり、その力がタイヤに伝わってブレーキがかかったような状態になること。低いギヤほど強いエンジンブレーキが働くため、シフトダウンとセットで行なわれることが多い。 ギヤとエンジンってどんな関係なの? カンタンに言うと、ギヤ付きの自転車と同じで"ペダルを回す速さ=エンジン回転数"だと思えばいい。低いギヤは、ペダルが軽いから発進に適しているけれど、スピードが出ないためすぐに次のギヤチェンジしなければならない。これをエンジンに置き換えてみると、なぜギヤチェンジが必要なのかイメージしやすいハズ。自転車にはギヤ付きとギヤなしがあるけれど、前者の方が力を効率的にタイヤに伝えることができる。バイクも同じで、エンジンの力を最大限に発揮するために、このようなギヤ構造を採用しているのだ。 リターン式チェンジペダル(5段式)のサイクル ※ニュートラルにするときは軽く操作する。
マフラー詰まり 原付バイクは、エンジンを作動する為に、ガソリンと空気を取り入れ、爆発し、回転動力を生む。 この時、爆発したモノを 排気する 必要がある。 この働きを助けるのが、マフラー。 そのままではうるさいので、消音器も兼ねているのだが、この消音をする過程でたまってしまう残留物によって、マフラー自体が 詰まって しまう。 【アイテム発見】 新・中古品 ヤフオクのマフラー&チャンバー エンジンの圧縮比低下 カンタンに言えば、ピストンリングの磨耗。シリンダーにキズが入って とゆーのも、そもそもの原因は、 リングの磨耗 に要因がある。つまり、走行距離を重ねていくうちに、ピストンリングは、磨耗していくコトなり、交換を怠れば、 焼付き になるわけです。 この一歩手前に、やはり速度低下、加速低下、始動性不良 を起こすわけです。 【アイテム発見】 楽●天でピストン&シリンダーキットカタログを見る 各フィルター類の汚れ詰まり フィルターとは?
オ イル上がりは主にピストンリングやシリンダーの摩耗によるもので、加速時に白煙が発生しやすい。摩耗がひどい場合やリングが折れてる場合などアイドリングから白煙が多い。 【エンジンの吹けが悪い・パワーが出ない】 1. エアクリーナーの汚れ詰まり⇒吸入口にウエス等が詰まっている場合も有るので要点検。 2. プラグの不良。⇒プラグの焼け具合を点検。 3. キャブレターの不良⇒キャブレターのオーバーホール 【アイドリングしない】 1. アイドリングの調整不良⇒アイドルスクリューで調整し回転を上げ、指定回転数で安定させる。 2. プラグの不良⇒プラグの焼け具合を点検 3. キャブレターのスロー系の詰まり⇒キャブレターのオーバーホール及び調整 4. 二次エアーの吸い込み⇒インシュレターの亀裂 オイル・ガソリン漏れ・その他 【オイル漏れ】 1. エンジンからオイル漏れ⇒上から下に流れます。一番漏れている場所で一番上にある部分を見つけると、原因が見つけられます。 2. フロントフォークからオイル漏れ⇒拭いてみてストロークしたら濡れるか確認し、濡れていたら修理 3. リアショックからオイル漏れ⇒拭いてみてストロークしたら濡れるか確認し、濡れていたら修理 【ガソリン漏れ】 1. ホースバンドの緩み 2. ホースの劣化等による亀裂⇒ホースを曲げてみれば亀裂は発見しやすい。 3. キャブレターのオーバーフロー⇒キャブレターのオーバーホール及びフロート調整。 【 ギアが回らない 】 1. エンジンオイルの劣化。 2. クラッチの不良。 3. エンジン停止時はギア入る? 4. ギアそのもののトラブル エンジン部分のメンテナンスは個人では難しいものが殆どです。 バイクが動かなくなったり、調子が悪くなった時に、まずは原因がどこなのかを考える癖をつけると、よりバイクが身近に感じられると思います。 簡単に直せるものからバイク屋さんに持っていかないと難しいものまで様々な症状をご紹介していきます。 大切な愛車にトラブル。そんな時にはお近くの持込修理可能店にお任せください↓↓ 制作・協力 バイクの窓口編集部 バイクのメンテ記事
エンジンが掛からない 先ずは一番の悩みどころの エンジンが掛からない 原因と対策を書いていきます。 【 セルモーターが回らない場合 】 1. キルスイッチが入っている⇒確認し、OFFになっていたらONに戻す 2. バッテリーのあがり⇒バッテリーを充電もしくは交換する 3. ヒューズ切れ・配線不良⇒配線を見直し、交換または繋ぎなおして導通テストを行う。 4. セルモーターの不良⇒直結テストをし、作動しないならオーバーホールまたはASSY交換 【セルモーターは回るがエンジンが掛からない場合 】 1. 燃料系統の不良。次の順にチェックをしていく。 ⇒ガソリンが入っている? ⇒ヒュエルコックはONまたはRESになっている? ⇒ホースを外しガソリンが出る? ⇒キャブレターのドレンを開けガソリンが出る? 2. キャブレターの詰まり⇒ キャブレターのオーバーホールを行う 。 3. プラグの不良⇒プラグを外し焼け具合を確認。 プラグをプラグコードに差し込みボディーアースで火花は出るかをチェックし、 出ないならプラグを交換。 4. 点火コイルの不良⇒コイルを交換 。 エンジン回りの不調 続いては, エンジン回りの不調の症状と原因をご紹介していきます。 ここは、簡単には直らない場合が多いので、バイク屋さんに頼んだ方が良いかもしれません。 【エンジンから異音】 1. タペットの調整不良。ヘッド付近から打音: 例「カチカチカチ・・・」 2. カムチェーンの伸び及び調整不良: 例「シャラシャラ・・・」「ジャラジャラ・・・」 ⇒現代のバイクはオートカムチェーンテンショナーの装備が多く、調整で不可な場合が殆どです。 3. 焼き付き等のトラブル: 例「シャリシャリ・・・」 4. ベアリング系の回転音: 例「ガラガラ・・・」「ゴーゴー・・・」 【排気系の不良】 1. 排気漏れ⇒ガスケット類の漏れ、腐食・亀裂・加工等によりマフラー本体からの漏ている場合、交換もしくは修理 2. 燃調の不良⇒キャブレターのオーバーホールまたは調整。 点火系の異常は燃焼不良が発生しマフラー内で不正爆発している可能性があります。 (社外マフラーが付いている場合、競技用等の抜けが良いマフラーは燃調GASが薄くアフターファイアする場合も有) 【 煙吐き 】 1. オイル下がりはアクセルOFF(スロットルバルブ全開)時、ポンピング負圧が大きくなりバルブシールが劣化するとオイルが吸い込まれ燃焼して白煙が発生しやすい。 2.
至急お願いします。昨日、車を運転中、突然、回転数は上がるのに、スピードが出ない状態になりました。 すぐ近くにガソリンスタンドあったので見てもらったら、『オートマオイルが過剰に入っているのが原因ではないか』と言われ、過剰分2リットルを抜いてもらいました。 今日、ディーラーさんに見てもらう為、車を持っていってもらってます。 もし、原因がオイル過剰の場合、よくある事なんでしょうか?
これまではどういった状況で蜂が人を刺すのかにつきて書いてきましたが、こちらでは実際に刺された時の対処方法について書かせていただきます。 ネットでいろいろと情報は出ていますが、中には間違った内容も見受けられます。 こちらで書くのは実際にスズメバチなどの蜂駆除をしている私自信の得た知識や刺された時に実際に行っている、より実践的な内容となります。 刺された! その場から遠ざかりましょう!
虫さされになったらどうする? 虫に刺されたら、刺された部位をむやみに触らず、流水で洗うなどして清潔にして、市販薬(OTC医薬品)でかゆみや炎症を抑えましょう。特にお子様の場合、かゆくて患部をかきこわすことで、「とびひ」になる場合もあるのでご注意ください。かきこわしを防止するには、パッチタイプもおすすめです。 医療機関での受診をおすすめする場合 くすりの選び方と注意点 (コラム)アナフィラキシー・ショック――二度目のハチさされは危険大!
↓皮膚病に「毒虫」が有効 20人 がナイス!しています ThanksImg 質問者からのお礼コメント みなさまの回答、大変参考になりました。 ムカデが薬になるなんてびっくりです。 本当にありがとうございました。 お礼日時: 2007/8/5 18:12 その他の回答(3件) 本当ですよ。 何匹ものムカデを生け捕りにして食用油の中へ入れます。 そのうち、ドロドロに溶け出します。(気持悪いですよ・・・) ムカデや蜂に刺された時など、ドロドロに溶けた液をガーゼに 浸して患部に貼ります。 刺されて直ぐの場合だと痛みも腫れもなく、これは私自身も 経験しています。 何がどのようにして効くのかは分かりませんが昔から民間薬として 有名ですね。 以前、私が勤めていた病院の皮膚科のお医者さんもご自分で 作っておられました。 6人 がナイス!しています オオムカデ類の油漬けは火傷や切り傷に効果があるとされ、民間薬として知られています。一部には市販の例もあるようです。 2人 がナイス!しています
ハチに刺されてしまったら まずは、あわてず、騒がず! その場からそっと離れてください。あせって手で振りはらったり、走り回ると危険です。ミツバチの仲間は、いったん刺すと化学物質(攻撃フェロモン)がまきちらされ、周囲のハチを刺激し集中的に攻撃されることがあります。 水で洗い流す 針が残っている場合はピンセットで抜きます。ハチの毒は水に溶けるので、すぐに傷口から手で毒液をしぼりだしながら、水でよく洗い流してください。水で洗い流すことにより、毒を薄めるほか、傷口を冷やし、腫れや痛みを和らげます。口で吸い出してはいけません。(毒を吸い出す専用の器具が販売されていますので、巣があるような場所にいくときはあらかじめ準備しておくとよいでしょう) 薬を塗ります 抗ヒスタミン軟膏やステロイド軟膏を塗り、保冷剤などで冷やした状態にします。医療機関で見てもらうとよいでしょう。アンモニア水や尿をかけても、効果がありません。かえって腫れがひどくなることがあります。 このような場合はすぐに病院へ! ハチに刺された後、とくに2回目以降に刺された方が、呼吸が苦しくなる、嘔吐、下痢、意識がなくなるなどのショック症状が出た場合は、すぐに救急車などで医療機関を受診してください。ハチ毒アレルギーをもつ人が、2回目以降にハチに刺された場合、このような危険な状態(アナキラフィシーショックといいます)になることがあります。(ハチ毒アレルギー体質以外の人は、二度目に刺されて死ぬということはありません) また、一度にたくさんのハチに刺された場合も、速やかに医療機関を受診してください。 お問い合わせ先 川崎市 健康福祉局保健所感染症対策課 健康危機管理担当(感染症担当) 〒212-0013 川崎市幸区堀川町580番地 ソリッドスクエア西館12階 なお、郵便物の宛先は「〒210-8577 川崎市川崎区宮本町1番地」としてください。 電話: 044-200-2441 ファクス: 044-200-3928 メールアドレス: