メンタル?自信? ?も大事だけど、 タンパク質と鉄!! 眠れないと言っていた息子は今では 10時にグーグー寝ています。 一つまだ改善できないのが、頭痛です。 息子は昔から雨が嫌いで、人の家にいても 雨が降っていると勝手に窓を 閉めてしまう程、気圧が重いのが 苦手でした。 ただのワガママだと思っていましたが、 気圧の変化に敏感なのだと今では思います。 コンサート会場や飛行機に乗っていたり すると耳鳴りがして、つまる?ようです。 三半規管が弱いのかもしれません。 今でも学校に行けない時があり、 それは大体雨がこれから降ってくる みたいな時に頭痛と怠さで 起き上がれません。今そういう人 多いようですね。ニュースで 言っていました。 三半規管を鍛える運動でもやらせて みようと思います。 藤川先生は我が家では救いの神です笑。
起立性調節障害 (きりつせいちょうせつしょうがい)とは、 自律神経失調症 の一種、OD(英語 orthostatic dysregulation; ドイツ語 orthostatische Dysregulation)と略される事もある [1] 。生活リズムが乱れている様に見える [2] が、 自律神経 失調症状のひとつと考えられている [3] 。怠慢なのではなく、「起立や座位で脳血流が減少し、 思考力 と判断力が低下する」身体の病気である [2] 。このような理解に基づき、本人を責めることなく、適切な治療や支援を行うことによって回復する [4] [5] [6] 。治療法や支援方法については、「 起立性調節障害#治療 」を参照。 10歳から16歳に多く、日本の 小学生 の5%、 中学生 の約10%にみられ男女比は 1:1.
5/24日の朝日新聞に「朝起きれない・・・病気かも」「起立性調節障害 思春期に多く」とのタイトルで大きく特集されていました。 キーポイントとしての「起立性調節障害」の説明文章をそのまま載せますと 循環に関する自律神経の働きが悪く、起立時には体や脳への血流が低下して立ちくらみやめまい、倦怠(けんたい)感などの症状が出る。 小学校高学年から増え、中学生で急増する。小学校の5%、中学校の10%程度が該当するとみられ、思春期に体が急成長する影響と考えられている。 不登校の子どもの3〜4割がODを伴っているという調査結果もある。 この文章には明らかな誤りはありませんが、「起立性調節障害」は成長期でない大人でも生じます。 また病態タイトルの「起立性調節障害」の立ちくらみは必ず伴うものではありません!
いろいろ考えさせられる事件でした。 「訓練したとおりにやりました」とこの機長さんは語っておられるのですが、ホンモノの胴体着陸なんて訓練はできないでしょうから、擬似的な訓練をしたということだと想像します。それでホンモノのトラブルを見事に対処したのだから、ほんとうに凄い!
いやー、やっぱり飛行機は怖いよ。 映画とかで「 Crash Landing 」とか言いますが、映像でこの 胴体着陸 みましたが、 ・・・確かに、上手い!! 機長さん、偉い!かっけー!!
昨日、某地上局による、2007年3月13日に高知空港で発生した、全日空1603便(運航は当時のエアーセントラル:現ANAウイングス)の胴体着陸事故についての特番がありました。 ※放送の画面キャプチャはYoutubeより。 ※同時に放送された、「御嶽山火山噴火」と「JR福知山線脱線事故」については触れません。 ▼「Youtube動画:2007. 3. 13koutchi」 事故発生当日に放送された中継映像。特番の放送局ではなく、某国営放送の中継と思われます。 乗員四名、乗客五十六名に怪我人が発生するなどの大きな事故にもならず、当時の同便機長の操縦とクルーの対応には拍手を送りたいと思いますが、一方で「世紀の実録ドキュメンタリー!」と称して放送された番組内容については、ネット上での辛らつな意見が散見されます。 (もちろん、この番組で本件事故の詳細を知り、パイロットやクルーの対応に感動した!など、肯定的な意見もネットにはあります) ネットに渦巻く?、「"巻き戻し"やCM、予告が多過ぎる!」などという、放送姿勢そのものにはあえて触れませんし、「実機とはシートの配列が違う(番組では3×3席、実際には2×2席)」など、マニアックな意見には、「ちゃんと飛行機のキャビン(737? ＭＲＪに関するトピックス：朝日新聞デジタル. )を再現してたので、まだ、良いほうでは?」と思うfoxtwoですが、CAさんの制服がリアルだったのに、パイロットを演じる俳優さん達がパイロットシャツではない普通のワイシャツ姿で、肩章もウィングマークも付けていなかったことには、大いに違和感を禁じ得ませんでした。 放送局の公式サイトでは「完全ドラマ再現!」と煽っておきながら、あれでは、どちらが機長か副操縦士か分からないし、パイロットというより、ただの"サラリーマン"がデスクワークをしているようにしか見えませんでしたが・・・。(^_^;) (某局衣装部にパイロットシャツがないとは思えません。まあ、「なんでショルダーハーネス掛けてないんだ~! !」と突っ込むのはやめておきます(笑)) ▼「Youtube動画:コックピット DHC8」 恐らく「エアーニッポンネットワーク(全日空1603便を運航していたエアーセントラルの前身)」と思われるコクピット映像。パイロットシャツの肩には機長(金筋4本)と、副操縦士(金筋3本)の肩章が見えます。 カナダが製作し、ナショジオで放送されている、同じような航空事故ドキュメンタリー番組の、「メーデー!
回答受付終了まであと5日 エンジンが故障したくらいでは航空会社の信用は失われないのではないですか? JALウェイズ58便エンジン爆発事故について「日本航空は信用を失った」などと言われましたが。死亡事故ではないから問題ないと思いますが。全日空のB787でトラブルが起こったことがありますが、それで全日空を利用しなくなった人はどれだけ存在するでしょう? 統計はないのでわかりません。 命がかかってますから僅かなトラブルでも敬遠する方が多くなるのが航空業界です。 隠れているリスクを想像してしまうのです。
MRJとは ミツビシ・リージョナル・ジェット。三菱重工業とその子会社、三菱航空機がてがける小型ジェット旅客機。経済産業省が事業者を公募し、これに応じた三菱重工が2008年から開発を本格化させた。座席数は約70席と約90席の機種がある。2015年11月11日に飛んだ約90席のタイプは、カタログ価格が4730万ドル(約58億円)、全長35. 8メートル、巡航速度マッハ0. 78、航続距離は最長タイプで3千キロ超。「リージョナルジェット」は地方空港と拠点空港などを結ぶことを想定した座席数100席以下の小型ジェット旅客機だ。この分野では、カナダのボンバルディアとブラジルのエンブラエルが世界2強。
20 1143 東京(成田)でなく千葉(成田)だろ! 大阪国際空港に関するトピックス：朝日新聞デジタル. 51 1144 機動戦士ガンダムオンラインpart1036 41 1145 【AOJ/RJSA】青森空港・三沢空港 Part2【MSJ/RJSM】 1002 1146 【復活】こんにちは三沢空港その2【おめでとう】 420 1147 【OKA】沖縄那覇‐宮古ピストン修行 3便【MMY】 750 1148 【全日空】全日本空輸アンチ総合スレ【ANA】 1002 1149 【ゆいレール】修行僧が沖縄を語る【米軍キャンプ】 309 1150 命を脅かすB787就航絶対反対! 80 1151 AMC会員がANAやスタアラでインボラ 考察スレ 260 1152 ★機内で泣き叫ぶ乳児にブチ切れ…女性マンガ家★ 81 1153 【邪魔】 空港に2時間前に来るヤツは素人 1 73 1154 熊本空港飛行機ファン 136 1155 CAと付き合ってる人専用 1002 1156 【電通】2ちゃんでも情報操作のANA 3【朝日道新】 372 1157 【ANA】50000PP修行スレ NH035便【JAP対策】 366 1158 PR フィリピン航空 2P airphilexpress 24 1159 JAL PRST修行 1002 1160 【着陸復航】ゴーアラウンド情報 2週目【ゴーアラ】 1002 1161 自費で海外エアラインに就職したけど質問ある? 808 1162 【依存症】全日空だと不安【性癖】 227 1163 【トランスアエロ】ロシアのエアライン【SAT】 94 1164 【USA】AIR FORCE ONE 【大統領専用】 19 1165 新潟空港と佐渡空港 603 1166 B787は関空の救世主となるか?
【機長の話シリーズ3】上空で2時間の格闘!高知空港胴体着陸事故の裏側 - YouTube