9インチのメディアディスプレイを6度、ドライバー側に傾けた新しいデザインが採用されている。運転席に備わる12. 3インチの大型コックピットディスプレイは自立型でダッシュボード上部と大きなインテリアトリムの手前に浮かんでいるように見え、コックピットディスプレイとメディアディスプレイは3つのスタイル(ジェントル、スポーティ、クラシック)と3つのモード(ナビゲーション、アシスタンス、サービス)の中から選択することでカスタマイズが可能。ステアリングホイールもメルセデス・ベンツの最新世代のデザインとなっている。 新型 C クラスのパワートレインは全モデルが電動化されている。C200およびC200 4MATIC 各モデルには、エンジン単体で204PS(150kW)、300N・mを発生する、新型の1. 【メルセデス新型GLCクラス】2021年末フルモデルチェンジ発表！最新情報、サイズ、燃費、価格や発売日は？ - New Car/車好き新型車ニュース&動画. 5リッターの直列4気筒ターボエンジンの「M254」を採用、C220d各モデルには、エンジン単体で200PS(147kW)、440N・mを発生する、2. 0リッターのクリーンディーゼル直列 4 気筒ターボエンジンの「OM654M」が採用された。両パワートレインとも、エンジンとトランスミッションの間に配置されるマイルドハイブリッドシステムのISGによって、短時間、最大で20PS(15kW)、200N・mのブーストが可能で、従来型のC200と比較しても、エンジン、モーターの双方がより強力になっている。 また、C220dにおいては、メルセデス・ベンツ初のクリーンディーゼルエンジンとISG を組み合わせたモデルとなった。高トルク、省燃費が売りのクリーンディーゼルエンジンに、電気による緻密なサポートが組み合わさることで、さらにスムーズな加速感と、燃費の低減に寄与している。なお、C200(ガソリンエンジン)の従来型で採用されていた BSGと比較して、ISGはエンジンとトランスミッションの間に配置されることから、より強力で効率的でありながら、瞬間的なブーストが可能となった。ブーストだけではなく、回生ブレーキ、コースティングなどで燃費の低減に寄与するのはもちろんのこと、変速ショックやエンジン再始動時の振動の低減なども図られ、強力、かつ洗練された乗り味を実現している。 2022年内の日本導入が予定されているC350eは、204PS(150kW)、320N・m を発生する新型1. 5リッター直列 4 気筒ターボエンジンM254に、最大 129PS(95kW)、440N・m を発生する電気モーターを組み合わせた、プラグインハイブリッド。内部に冷却システムを備えた 25.
輸入車 [2021. 03.
2021-05-26 意外にも北米市場向けは上位グレードのC300/C300 4Maticから販売されるようだ 2021年2月23日、メルセデスベンツのフルモデルチェンジ版・新型Cクラス(Mercedes-Benz New C-Class, W206)が世界初公開されましたが、今回は北米市場向けとなる新型C300/C300 4Maticに関する詳細な情報が展開されています。 新型Cクラスでは、直列4気筒ガソリンエンジンをベースとしたC180/C200/C300の3グレードが準備されていますが、今回詳細が明らかになっているC300は排気量2. 0L 直列4気筒マイルドハイブリッドシステムを採用する上位グレードになります。 ▽▼▽関連記事▽▼▽ 北米市場向けは、2022年前半にデリバリーがスタートし、BMW新型3シリーズやアウディA4、レクサス新型ISといった競合モデルを対象に発売されます。 新型C300/C300 4Maticには大きく3種類がグレードを準備 こちらが今回、北米市場向けとして発表された新型C300/C300 4Maticのエクステリア。 パワートレインは先述の通り、マイルドハイブリッドシステムを採用することで、システム総出力258ps/システムトルク400Nmを発揮し、更にグレードとしてはプレミアム/エクスクルーシブ/ピナクルの3種類に展開されます。 何れのグレードにおいても、インテリアには11. 9インチの巨大タッチスクリーンが標準装備され、更に運転席には12. 【メルセデスベンツ Sクラス 新型】8年ぶりのフルモデルチェンジ、価格は1293万円より | レスポンス（Response.jp）. 3インチのフルデジタル液晶メーターも搭載されるとのことから、かなり充実した1台になるのではないかと考えられます。 こういった豪華な仕様は、国産モデルで競合の対象となっているレクサス新型IS300/IS300h/IS350には無い要素で、エクステリアのアグレッシブさは高く評価されているものの、インテリアは30系からほとんど進化しておらず、未だ古臭さが残っているのが課題(アンビエントライトも全く無い)。 新型C300/C300 4Matci(W206)の装備内容は、以下の次のページにてチェック!
3インチのデジタルメーターのほか、新たに11. 9インチの大型インフォテインメントディスプレイが採用され、ドライバーに向け6度傾けて配置することで使いやすさを向上。 インフォテインメントシステムシステムには、ワイヤレスアップデートに対応する最新の「MBUX(メルセデスベンツ・ユーザー・エクスペリエンス)」を搭載。 MBUXコネクティビティシステムは、ボイスコントロールのほか、ヘッドアップディスプレイにより仮想的に10m先に映像を表示するAR(拡張現実)ナビゲーションに対応し、会話をするように自然に話すことで各機能を簡単に使うことができるようになります。 新世代!メルセデス新型GLCクラスのパワートレインとスペックは? 【フルモデルチェンジ プジョー新型308】ワールドプレミアされた新型のポイントを解説｜中古車なら【グーネット】. ▼メルセデス・ベンツ新型GLCクラスのパワートレインとスペック 【GLC220d】 直列4気筒2Lディーゼルターボ+マイルドハイブリッド 出力:194ps/40. 8kgm 【AMG GLC43 4MATIC】 直列6気筒3Lターボ+マイルドハイブリッド 出力:367ps/51. 0kgm 【GLC350e 4MATIC】(プラグインハイブリッド) 直列4気筒2Lガソリンターボ+電気モーター システム出力:320ps/71. 4kgm EV航続距離:50km 【AMG GLC63】 V型8気筒4Lガソリンターボ+マイルドハイブリッド 出力:500ps 【AMG GLC63S】 V型8気筒4Lガソリンターボ+マイルドハイブリッド 出力:550ps トランスミッション:9速AT 駆動方式:FR or 4WD「4MATIC」 メルセデス・ベンツ新型GLCクラスには、マイルドハイブリッドシステム「EQブースト」を採用した最新パワートレインが搭載されます。 EQブーストは48Vの最新電装システムを採用し、エンジンを14ps/16. 3kgmの出力を持つ電気モーター付き発電機がアシストすることで、高い環境性能を実現。 燃費アップのほか、ターボのラグを抑えるためにアシストを行うことでスムーズな加速とされ、エンジンを止めた状態で走行するコースティングや、エンジン始動時の低騒音、低振動にも貢献します。 新型GLCクラスではその他にも最新の2L直列4気筒ディーゼルエンジンを搭載し、従来型より高出力化しながら、振動、騒音を低減。 AMG GLC43では搭載するエンジンをV型6気筒3Lから、補機類の収納スペースを確保しやすい最新の直列6気筒3Lに変更することで空間効率を向上。 最上位モデルとなるAMG GLC63Sでは、出力が現行の510psから550psまで強化されます。 改善!メルセデスベンツ新型GLCクラスの燃費は?
2021-04-30 今回は高速道路ドライブをメインとしたインプレッションを実施 さてさて、私に納車されたばかりのホンダ新型ヴェゼルe:HEV Z(4WD)ですが、まだまだ走行距離は伸びていないものの、今回は空いた時間を利用して高速道路でのドライブを実施(片道30kmほど)。 よくよく考えてみると、高速道路での走りや予防安全装備Honda SENSINGの精度評価を全く実施できていなかったので、今回はこの辺りをインプレッションしていけたらと思います。 あくまでも私個人が感じた内容になるため、乖離などはあるかもしれないですが、ほんの少しでも参考になればと思います。 新型ヴェゼルの高速道路での走りはどうだ? それでは早速高速道路での走行インプレッションを行っていきましょう。 まず新型ヴェゼルのパワートレインは、新型フィット4と同じ排気量1. 5L 直列4気筒エンジン+デュアルモーターを搭載するハイブリッド(e:HEV)システムで、バッテリー数はフィット4比に対して48個→60個へとボリュームアップ。 これは単純に車格アップや車体重量増の関係で、モーター出力とトルクを向上させているためですが、合流車線からの加速はハイブリッドモデルらしく"スー"っとやさしく加速していきますが、70km/h以上になってくるとエンジン音が一気に大きくなり、ハイブリッドで走っているというよりも「ガソリンだけで走行」しているような感覚に。 とはいえ、出足がモタつくとかレスポンスが悪いというのは特に無く、どちらかというと「BセグメントSUVでアクセルを踏み込んだ分だけしっかりと加速していく」という基礎的なところは申し分なし。 新型ヴェゼルの走りは安定性と上質さが高め この点は1. 5Lハイブリッドモデル相応のパフォーマンスだと考えていて、一部では「加速や出足が重い」という意見などもありますが、それはさすがに欲張り過ぎ。 パワートレインと車格を考えたら自身が想定する結果に対して乖離が生じるのは普通だと思いますし、まずは走りの質感や走り出しという点では、初代ヴェゼルのキビキビとした走りとは対照的ではあるものの、快適で伸びやかに走行できるという点は高く評価すべきだと思います。 ただその一方で、躍動感や走りの楽しさというのはあまりない印象です。 新型ヴェゼルのブレーキはそこまで強くない? 一方でブレーキについては、これは高速道路だけでなく国道・県道などの一般道でも同様なのですが、ブレーキの遊びがちょっと大きいためなのか、ある程度踏み込んでいかないと利きにくいという印象を受けました。 アクセル開度は細かく刻まれている印象なのに対し、ブレーキは踏み出しは遊び、それ以降の踏み込みでようやく1レベルの踏み込みといったところで、そういう意味ではもう少しブレーキは強めでも良かったかな?というのが正直なところです(おそらくナチュラルなブレーキを意識してのセッティングだと思われる)。 新型ヴェゼルの高速道路の安定性や、予防安全装備Honda SENSINGの精度はどう?気になる続きは以下の次のページにてチェック!
いずれは砂利を全部取っ払って、レンガかインターロッキングブロックを入れておしゃれにするのもアリかなー と思っています にほんブログ村 最後までお読みいただきありがとうございました。
外構のリフォーム打ち合わせ中の我が家ですっ٩(•́ι_•̀)و♪ 実は、外構を直すついでに、駐車場のコンクリート部分のちょっとしたリフォームをしようと思っております* 場所は、 ずっと気になっていた駐車場のコンクリートの隙間(目地)部分! これは失敗したなー。。と思っていたので、 後悔の理由とリフォームでの改善方法をご紹介しますっ♪ 駐車場コンクリート仕上げの隙間は後悔だらけ! 我が家は狭い縦列駐車場なので、駐車場の写真がまともに取れませんが、こんな感じのコンクリート仕上げです* タイヤの痕が残ったり、掃除しても取れなかったりとコンクリート自体の問題も山積みなのですが。。 今回は、 このコンクリート仕上げの隙間(目地)の問題についてですっ! 駐車場のスリット ｜ 宇都宮外構・庭・エクステリアデザイン｜くさむすび. (」°ロ°)」 一戸建てを建てる時に、このコンクリートの隙間は、 砂利にする 芝生にする という2種類から選べたのですが、我が家が選んだのは砂利。 で、住んでから『手入れが大変なので、芝生にしなくて本当によかった』と思っていたのですが。。 (芝生は伸びてくる&冬になると茶色くなって見栄えが悪い。) 砂利は砂利で問題が沢山あり失敗したな。。と。 (●︎´-` ●︎) むしろ! ayumi という事に気づき、今回リフォームついでに改善してもらうことになりました* コンクリートに隙間(目地)を作るデメリット 我が家が駐車場のコンクリートで後悔している理由は、いくつかあるのですが。 後悔の原因は全てお手入れ面です! (」°ロ°)」 小まめに掃除できないと色々な問題があるので、まずは私が感じるデメリットをご紹介します。 ①ゴミがたまる どこからやってくるのか、駐車場の隙間には常に何かゴミ的な物がいてます。 冬は飛んできた落ち葉がコンクリートの隙間に溜まり、どこからやってくるのかお菓子のゴミが溜まっている時もあります。 そんなゴミ達を毎日掃除なんて、出来ない。。(●︎´-` ●︎) 隙間が無ければ、ゴミも溜まらないと思います! ②隙間の砂利が飛び出る 写真はかなりマシな状態ですが、 常に砂利が隙間の外側に飛び出しています。 カーポートがあるので、雨で跳ねる事もないだろうし、なぜ常に砂利が散らばっているのか不思議現象です。 車を動かす時にコンクリートの隙間から出るのでしょうか。。? どちらにしても、これでは駐車場が綺麗な状態ではないですよね(●︎´-` ●︎) ③雑草が生える 暖かい季節は特にですが、 コンクリートの隙間から雑草が顔を出します。 そして、夏は放置するとグングン育ちます。(●︎´-` ●︎) 駐車場の隙間部分はそんなに広範囲ではないはずなのに、結構雑草が生えてくるので、草抜きが地味に面倒。 隙間さえなければ。。 ④たぶん虫がいる いつかの春か夏か秋か。。我が家の駐車場の砂利部分からムカデが出たことがありますっ!
こんなに簡単にできるとは!!! 続けて、もう一本、芝生の目地を砂利に替えます。 日を改めて、同じ段取りで、芝生を剥がして砂利を敷いておしまい。 想定していたよりも簡単に、芝、タマリュウから、砂利の目地にかえることができました。 目地に敷いた量や購入した砂利について詳細 我が家の駐車場の目地部分の面積は 8. 5cm×3m12cm×1 46.
Before/After 建売の新築に移ってから気になっていた駐車場の芝生とタマリュウ。 真ん中のスリットに植えてあったタマリュウは、すぐに枯れてしまうし、お手入れが行き届かない芝生はぼうぼう。 芝生って、いったいどうやってお手入れすれば良いの?? もうひとつの悩みは、芝生がノラ猫のトイレになってしまうのです。 過去記事のノラ猫対策は、効果はありましたが、継続していく必要がありました。 そんな理由で、芝生やタマリュウをやめて砂利を敷くことにしました。 道具もないし大変かなぁと思っていたけれど、使ったのは 安物のスコップ、バケツ、ほうきだけ 。 材料以外、買い足すものもなく、あっけなくできてしまいましたので、参考になりそうなページを紹介しながら記事にしてみます。 駐車場の目地に芝やタマリュウはデメリットばかりだった 枯れてしまったタマリュウ 我が家が、建売の戸建てに越してきたのは約5年前。 駐車場の芝生、タマリュウが青々としていた姿をほとんど覚えていません。 北向きだからかもしれませんが、芝生はずっと枯れたような色で全然綺麗じゃない。 お手入れが面倒だし、人工芝、レンガ、タイル、砂利など手入れが簡単なものに変えたいと、半年も経たないうちから考えるようになりました。 見た目だけでなく、芝生がノラ猫達のトイレになってしまうことも悩みのタネでした。 はっきりいって芝生の意味なくね? 参考になるページ さて、早々に駐車場の目地に不満を感じましたが、道具もないし大変そう。 なるべく安価で、簡単で、メンテフリーで、見た目もそこそこのモノがいい。 でも、どんなものがあるのか、具体的にわかりませんよね。 調べてみましたので、記事を紹介しておきます。 駐車場の目地には、元々、本物の芝が植えてありました。 (写真は、芝を抜いた後です) 芝も手入れをしないと、長く伸びたり、枯れていたり・・・ 芝の間には、雑草も・・・ 芝の間に生えた雑草、すごく取りにくいし(-_-メ こちらは、芝を人工芝に替えた方の記事。 ホームセンターで購入。 2年経過後の写真も掲載されています。 ちなみに、幅9cmのレンガってネットで探しましたがなかなかなくって、コメリのファブリックレンガ一択でした(>_<") 10cmだとたくさん種類があるので、自分でやる方は10cm幅をとることをお勧めします♪ こちらでは、目地にレンガを使用する方法。 平面を出すのに苦労しそうですね。 今回は真面目に、目地とレンガの隙間に 固まる砂(防草砂)を詰めました こちらは、タマリュウからレンガへ。 雑草対策を施して、レンガを敷き直した様子が書かれています。 でも、いつも同じ所に車を駐車する為、日照時間が足りないからか?
これから外構づくりを進める方の参考になれば嬉しいです* 最後まで読んで頂き、ありがとうございましたっ♪ 《外構についてはこちらの記事も是非っ!》 家づくりの参考になる記事はこちら! お家ブログ&インテリアブログ専用LINE@ LINEでお友達追加していただくと。。。 *ブログ更新の通知 *ブログでは書けないちょっと内緒の話w などを配信させていただきます♪ (こちらから個人的なメッセージを送る事はないのでご安心を! !w) その他、プレゼント企画など楽しい企画も行っておりますので、是非お気軽に登録していただけると嬉しいです♪ ↓ ↓ ↓ パソコンでご覧の方はIDで友達検索して下さい♪ ID:@ayumi *こちらの記事もおすすめです*
あの時の恐怖は忘れられません( ˙ ˡ̼̮ ˙) あと、ヤスデもたぶんこの砂利の下に潜んでいます。。 全面コンクリートなら虫が潜む可能性も減るはずですっ! 駐車場に隙間を作らないと水はけが悪くなる? 駐車場コンクリートの隙間のデメリットを色々と上げましたが。。無駄に隙間があるわけではありませんっ! この隙間って、コンクリート部分の水はけのための隙間でもあるのです。 (●︎´-` ●︎) じゃあ、そもそも隙間は無くせないのか外構屋さんに相談してみたところ。。 『左側の隙間は残しておいた方がいいけど、他は埋めても大丈夫!』 と言うことでした♪ ⇩この画像の左端の砂利部分⇩ なので、そもそもこの駐車場の隙間がなぜ作られたものなのか。。不明です。w なんの疑いもなく、工務店に提案されたこのデザインになったのですが、いらなかった( ˙ ˡ̼̮ ˙) 確かにこの隙間があると、真っ平らなコンクリートにメリハリが出来る気がしますが、車を停めている時間の方が長いし、無くてもとくに気にならない。 むしろいらないっ! (」°ロ°)」 やっぱり、家づくりであまりチカラを入れていなかった部分は失敗するのですねー。 我が家は外構リフォームで解決! ということで、 我が家はこの駐車場のコンクリートの隙間(目地)、レンガで埋めてもらうことにしました* 外構屋さん曰く、レンガで埋めるのは簡単みたいです♪ ⇩こんな感じ予定⇩ 図面のように、現在も駐車場入り口にはレンガが敷かれているので、同じレンガを探してもらって統一感を狙います! ちなみに、 この部分にレンガを埋めるリフォーム費用は20, 000円です* 20, 000円で今後のプチストレスが解消されるなら安いっ! 【外構】駐車場のコンクリートに隙間を作って失敗！目地はどうするべき？ | 後悔しないおしゃれな一戸建てを建てるためのブログ☆. お手入れ重視なら駐車場に隙間は不要! 一般的に、駐車場のコンクリート部分に隙間を作るのかは知りませんが、よく見る外構デザインな気がします。 でも、 お手入れ&掃除面を重視するなら、この隙間デザインは不要ですっ! (」°ロ°)」 土地によっては、もしかすると水はけの問題などがあるかもしれないので、そこは外構屋さんに要相談ですが。。 無くても問題ないのであれば、無くていいのではないかと思います* *追記* コメント頂いて知りましたが。。 コンクリートの隙間について、 広い範囲をコンクリートだけにしてしまうと、コンクリートの伸縮によるヒビ割れが起こるそうです。 だから我が家の駐車場には隙間が空いているのですね。。( ˙ ˡ̼̮ ˙) なので、隙間については外構屋さんとよくご相談をっ!
こんばんは、はまかぜです。 前回、 駐車場にタイヤ痕がつきまくり!! と書きましたが、 もうひとつ不満に思っていること があります それは 駐車場の目地である砂利について です。 駐車場の目地には、以前 駐車場:素材と目地をどうする?