【Minecraft】風車型ブランチマイニング 解説編 Windmill-type Branchmining technique - YouTube
今回のブログでは、実際に 梯子型ブランチマイニング をしていきたいと思います!
高さ3マスで掘るよりも、高さ2マスで掘って、1. 5倍の長さ掘った方が ラピスラズリもたくさん手に入りますね (拠点から出来るだけ離れたくないのなら良いと思います) いやぁにしてもこれ考えたてりぃさんは凄いですね〜 ダイヤがザクザク取れちゃいますww え?このやり方何度やっても途中でレッドストーンに2回ぶつかるんだけどw 考案者の方でそんなことあり得たっけ?
効率のいいブランチマイニングとして有名な風車型ブランチマイニング。 いつもお世話になっているのですが、久々にやるとやり方を忘れてしまうので自分なりに振り返りやすいように備忘録。 最初の掘り方 中心地点(直下掘りなり階段堀り等でY座標11のところに到達した場所)から前後左右どちらか好きなほうに4ブロック掘る 右を向いて4ブロック掘る(堀った先に目印としてレッドストーン置くといい) 左を向いて4ブロック掘る(堀った先に目印として目印に松明を置くといい) 反対を向いて8ブロック掘る(堀った先に目印としてレッドストーンを置くといい) 3と4を繰り返していたら開通する。 以降の掘り方 4隅に掘っておいた4ブロック先の部分を開始地点とする 右に4ブロック掘る(堀った先に目印としてレッドストーン置くといい) 左を向いて4ブロック掘る(堀った先に目印として松明を置くといい) 反対を向いて開通するまで掘る(前もって置いてた目印の松明が見えるまで) 開通した場所から真っ直ぐ4ブロック掘る(堀った先に目印としてレッドストーン置くといい) 3~5を繰り返していたら1の地点に戻る。 風車型ブランチマイニングは本当にすばらし……。 これを考案されたてりぃ氏に感謝。 参考動画
【Minecraft】風車型ブランチマイニングのやり方 - YouTube
この記事で分かること 風車型ブランチマイニングの掘り進め方 風車型ブランチマイニングの欠点 マインクラフトのブランチマイニングは様々なやり方がありますが、効率が良くて有名なのは「 風車型ブランチマイニング 」ですね。 これは掘り進んだ形跡が風車に似ているのでこのような呼ばれ方をしています。 でも最初はやり方を覚えるのにちょっと混乱してしまいがちなので、この記事で掘り進め方を図を用いて解説していきますね。 ぜひ真似してやってみてください! [ad#ad-1] 風車型ブランチマイニングのやり方 では早速ですがやり方をお話していきます。 Y=10程度まで掘って下る まずはブランチマイニングをする場所を決めてY=10付近まで掘り進めましょう。 なぜこの深さなのかと言うとダイヤが生成される深さだからです。 ブランチマイニングをする目的としてダイヤを掘り当てることだという人は多いと思いますのでしっかり地中深くで行うようにします。 ちなみにプレイ中にF3を押すことで現在地の座標を表示させられます。 真ん中の数字(画像では70になっている)が10になるまで地面を掘りましょう。 また、垂直に下がる時は2ブロック分壊していき安全を確認しながら掘っていきましょうね。足元のブロックを崩して真下に溶岩があればお陀仏です。 9×9の拠点を作る 十分な深さまで下がったら9×9のスペースを確保し拠点としましょう。 上から見た図にするとこんな感じ。 この拠点の中にチェストや作業台などを置いて細かい作業を出来るようにしておくと便利。 村から離れてブランチマイニングをしている場合はベッドも持ってきて1回寝ておくと良いでしょう。 ここからはひたすら風車型に掘る! 拠点ができたらマイニング掘り進めていきます。 先ほど9×9の拠点を作りましたので、その空間の四つ角から同じ回転方向になるように4マスずつ掘ります。 言葉だと意味わかんないと思うので図を参考にしてください。 さっそく風車みたいになりましたね。 ただここからがちょっと複雑。 今掘った4つの通路の1つに入り、右に4マス掘り進めます。 そしたら左手側をまた4マス掘ります。 そして次は今掘った部分を引き返し、反対側を別の通路と繋がるまで掘り進めます。 基本的にこれの繰り返しで、ちょっと掘っては逆側の通路へ繋げていくイメージ。 通路が繋がったらそのままの向きで4マス掘ります。 さっきと同じく左手側を4マス掘り進め、 バックして反対側の通路に繋がるまで掘る!
これでいいのか?マインクラフト㉛~風車型ブランチマイニング【Minecraft ゆっくり実況プレイ】 - YouTube
近年、軽自動車は200万円することが珍しくなくなっている。むしろコンパクトカーのほうが安いくらいだ。昔は軽自動車といえば、セカンドカーやサードカーとして、安く購入することができ、税金も安いことが魅力だった。 しかし現在はファーストカーとしても普及しており、価格もうなぎのぼりだ。なぜこのような高価格路線に変化したのか? そのワケと、コロナ禍だけではないが今後軽自動車に求められる変化とは何なのか? を考察する。 文/渡辺陽一郎 写真/HONDA、SUZUKI、DAIHATSU、編集部 【画像ギャラリー】大人気ながら価格は上昇! 販売台数 軽自動車トップ6をチェック!!
軽自動車の中でスライドドアを備えた背が高いハイトワゴンタイプの軽自動車がファミリーカーとして人気です。 その理由は、子供が車内で立ったままお着替えが出来るくらい車内が広い、ドアがスライドするので狭い場所でも開閉や乗り降りがしやすいことが挙げられます。 そんなスライドドア付き軽自動車で販売台数のトップ3はホンダ「N-BOX」、スズキ「スペーシア」、ダイハツ「タント」の3車種です。 この記事では、この3車種の内装から機能、オススメのポイントを詳しくご紹介します。 スライドドア付き軽自動車のメリット 空間効率に優れている 3車種とも軽自動車であるため、ボディはそこまで大きくはないですが、軽自動車の中でもスライドドア付きハイトワゴンは「この大きさなのに、これだけのスペースを確保できるの!
軽1位の記録をたたき出したのは「日産 ルークス/三菱 eKスペース」(ノンターボ/FF)だった。燃費性能を強く意識した車高の低いベーシックモデル「ダイハツ ミライース」や「スズキ アルト」を抑えての堂々1位ということに驚かれた方も多いのでは!? 市街地23. 2km/L、郊外路30. 0km/L、高速25. 3km/Lと、特に郊外路での記録が有利に働き、総合25. 1km/Lの記録につながった。 ちなみに日産 ルークスのカタログ燃費(WLTCモード燃費)は20. 8km/Lなので、およそ120%の達成率となっている。 背が高く車重も重いスーパーハイトワゴンは、本来なら実燃費にとって不利な条件が重なるはずだが、マイルドハイブリッドなど最新の技術力が結集し記録を達成した格好だ。 実燃費2位は「スズキ ワゴンR ハイブリッド FZ」24. 3km/L! 続く2位は、スズキの代表的モデル「ワゴンR」マイルドハイブリッドモデルがランクイン。2017年5月の記録だが、ルークスがリッター25km/Lの壁を破るまでは、長らく1位の記録を樹立し続けてきた。 市街地23. 7km/L、郊外路25. 軽が安かったのは昔話!? 軽自動車がコンパクトカーより高価格主流になった切実な事情 - 自動車情報誌「ベストカー」. 0km/L、高速23. 8km/Lと、各モード共に優秀。こちらも日常域で有効なマイルドハイブリッドがもたらす総合力の高さが、スズキ ワゴンR低燃費記録の秘訣だろう。 実燃費3位は「スズキ アルト X」24. 1km/L! ここでようやく!? 背の低いベーシックタイプの軽自動車「スズキ アルト」が登場した! 2014年デビューの8代目アルトだが、計測は2017年に行われている。市街地24. 7km/L、高速23. 4km/Lとまずまずの結果だが、上位の記録には及ばなかった。なおこの回のみ、都合により定例ルートとは異なるコースで計測している点をご容赦いただきたい。 実燃費4位は「三菱 eKワゴン G」23. 6km/L! 4位は同率で2台の軽自動車がランクインしている。まずは「三菱 eKワゴン/日産 デイズ」(ノンターボ・FF)だ。 市街地20. 0km/L、郊外路30. 9km/L、高速29. 4km/Lで、市街地の伸び悩みが影響したようだ。上位グレードに備わるマイルドハイブリッドがXグレードでは省略されており、もし搭載されていれば結果は変わった可能性がある。上位モデルについても機会があれば改めて計測したい。 実燃費同率4位は「ダイハツ ムーヴ X」23.
8~25. 8km/Lで、ダイハツ ミライースの2WD車が25.