児童自立支援施設と、自立援助ホームの違いについて教えてください。 1人 が共感しています ベストアンサー このベストアンサーは投票で選ばれました 児童自立支援施設は、事情があって過程で暮らせない児童が18歳まで在籍できる施設ですが、実際は15歳で中学校を卒業した後は、全日制の高校か日中の仕事につかないと処遇が難しくなります。 自立援助ホームでは、原則15歳から20歳まで、日中の過ごし方にかかわりなく過ごすことができます。 2人 がナイス!しています ID非公開 さん 質問者 2017/2/6 11:30 返答ありがとうございます。 児童自立支援施設は、不良行為の恐れのある子どもが入所という認識でいいんでしょうか?自立援助ホームは高校に通わなくてもいいんですか?
児童養護施設ってどんなところ? 回答日 2010/11/04 共感した 0
3歳 在籍している児童の年齢(平均)は1. 2歳 在籍期間(平均)は1.
労働基準法では、1日8時間、週に40時間までというふうに規定されています 。 トラック運転手の場合は、36協定という届け出をして労働時間の延長が認められます 。 私の勤務先でも36協定を提出しています。 1か月45時間、1年360時間という上限があるようです 。 私の会社では、実際にはそこまで延長した仕事はしていませんが、現場で待ち時間が長引いたり、交通渋滞が起きたりと、どうしても時間通りいかないことがあります。 そのため、36協定は必要となってきます。 トラック運転手の場合、どうしても不規則になりがちなのですが、事故を起こさないためにも休日や休憩時間には体をきちんと休めることがとても重要だと思います。 トラック運転手の待機時間は労働時間に含まれる! トラック運転手の待機時間は労働時間に含まれます 。 待機時間とは、荷物を積んだり降ろしたりする作業をして、運転手が待機している時間のことです。 例えば、大きな工場などの取引先では、いくつもの運送会社から荷物が運ばれてきます。 その工場の前にトラックがずらりと並んで待たなくてはならないこともあります。 また、現場に荷物を持っていく場合も、クレーンなどを使って降ろす作業の順番を待たなければならないこともあります。 パパっと作業ができて10分くらいの待機時間のこともあれば、1時間以上待機するようなこともあります。 待機時間も労働時間に含まれるので、運行管理者はこの待機時間のことも考えて運転手の過労防止をチェックしなくてはいけません。 トラック運転手の平均の労働時間の実態とは! トラック運転手の平均の労働時間の実態は、一般的な運送会社で見てみると、どうしても長時間になっているような感じがします。 ただ、私の会社では、高齢ドライバーが多いので長時間にわたる労働はさせていません。 労働時間が長くなるということはどうしても事故のリスクが高まります。 今後は、無理のない労働時間で働く環境がもっともっと求められてくるのだと思います。 トラック運転手の労働時間と安全運転 トラック運転手にとって一番大切なことは事故を起こさないことだと思います。 労働時間も長時間にならないように、安全運転で仕事ができるように心がけています。 規制やルールを守りながら、働きやすい環境を守るのが運行管理者の仕事のひとつでしょう。
HOME > 会員の皆様へ > 調査・研究 > 「2019年度版トラック運送事業の賃金・労働時間等の実態」について 会員の皆様へ MENU 安全対策 環境対策 税制・道路料金問題 労働対策 人材の確保・育成 適正化事業・Gマーク 経営改善対策、WebKIT IT活用・導入支援 情報セキュリティ 燃料高騰対策・取引適正化 規制・要望 助成制度 セミナー・資格制度 引越し・宅配 調査・研究 主な刊行物 トラックステーション 『広報とらっく』 リクルート 国際交流 青年部会 女性部会 都道府県トラック協会一覧 気象・道路交通情報 リンク HOME 「2019年度版トラック運送事業の賃金・労働時間等の実態」について 令和2年6月22日 このたび全日本トラック協会では、トラック運送事業に携わる従業員の賃金や労働時間、福利厚生等の実態について調査した結果を「2019年度版トラック運送事業の賃金・労働時間等の実態」として取りまとめました。 2019年度版トラック運送事業の賃金・労働時間等の実態(概要版抜粋) 2019年度版トラック運送事業の賃金・労働時間等の実態(概要版) (会員専用)
残業代請求を行う場合に、会社側からは固定残業代などの反論がよく行われます。また、給与の一部が歩合給であるとの反論もよく行われます。 ⑴ 固定残業代の反論で気を付ける点 固定残業代とは、基本給与の一部を残業代として支給する支払方法で、多くの会社で導入されています。 固定残業代が導入されている場合、給与の一部が残業代となりますので、その分、請求できる残業代の額が少なくなってしまいます。 固定残業代に関しては、以下の点に気を付けて反論する必要があります。 ① 固定残業代はいつから導入されたものか? 固定残業代は、従業員の知らない間にいつの間にか導入されている場合があります。例えば、 従業員への周知もなく就業規則を変更すること で固定残業代を導入したり、 これまで基本給与として支払っていた賃金を減額し、その減額相当分を固定残業代に充てるような方法 で固定残業代を導入したりすることがあります。 このような導入方法に不正がある固定残業代は無効となる余地がありますので、固定残業代が導入された経緯をよく検討することは重要です。 ② 固定残業代は明確に区別されているのか? また、杜撰な会社の場合、基本給のうち2割は固定残業代であるなどと就業規則で定めるだけで、固定残業代の額について明確な明示を行っていない場合があります。 このような明確な明示を欠く固定残業代は無効となる可能性が極めて高いですので、固定残業代という規定があるだけで諦めずに、その内容の具体性を検討することが大事です。 ③ 違う趣旨の手当まで固定残業代として扱われていないか? さらに、トラック運転手でよくある手当の「無事故手当」「運行手当」などの残業とは無関係の手当を固定残業代として扱う会社があります。 このような業務に関する残業とは別の趣旨で支払われている手当を残業代の趣旨も兼ねて支払うことは、当然、許されませんので、固定残業代の範囲についても検討し、残業代とは違う趣旨の手当までもが固定残業代と規定されているような場合には、残業代としての実質がないとして、争うことが重要です。 ⑵ 歩合給で気を付ける点 歩合給とは、固定給とは異なり、出来高に応じて賃金が支払われる給与体系のことを言います。トラック運転手の場合、固定給と歩合給の2種類の賃金を合わせた給与体系を採用しているケースや、完全歩合給制を採用しているケースも珍しくありません。 歩合給の場合、主に以下の点に注意する必要があります。 ① 歩合給に対する割増賃金が支払われているか?
25倍ではなく、0. 25倍の割増分しか残業代が支払われません。 【固定給部分】781円 × 1. 25 × 40時間 + 781円 × 1. 5 × 20時間 = 62, 480円 【歩合給部分】198円 × 0. 25 × 40時間 + 198円 × 0. 5 × 20時間 = 3, 960円 【合計】固定給部分+歩合給部分 = 66, 440円(1カ月当たり) 2年分で約159万円になります。 【固定給部分】852円 × 1. 25 × 60時間 + 852円 × 1. 6 × 20時間 = 91, 164円 【歩合給部分】391円 × 0. 25 × 60時間 + 391円 × 0. 6 × 20時間 = 10, 557円 【合計】固定給部分+歩合給部分 = 101, 721円(1カ月当たり) 2年分で約244万円になります。 いかかでしょうか?実は、上の例で挙げたAさん・Bさんは、「固定給のみ」の場合と比べて、「手取り給与の総額」と「残業時間」は全く同じです。 それにもかかわらず、給与の一部が歩合給になっていると、もらえる残業代が減ってしまうのですね。 給与体系が「固定給+歩合給」の場合でも、「残業代として支払い済みの金額はいくらか?」は、重要な問題です。 特に、歩合給が採用されている場合には、「時間外A」とか「時間外B」などの、よくわからない名目で「残業代は支払い済みだ!」と言われるケースが多くなっています。手ごわい問題ですので、該当する方は専門家に相談されたほうが無難です。 ありがちな残業代不払いのパターン 残業代の計算方法がわかったところで、次は「なぜ残業代が支払われないか」、すなわち会社側がどのような理屈で残業代の支払をごまかそうとしているかを見ていきましょう。 「うちは歩合給だから残業代は出ないよ」「残業代は時間外手当で支払済みだから、いくら残業しても金額は変わらない」…会社からこのように言われて、残業代の請求を諦めてしまっていませんか?