壱岐…佐賀県呼子の沖約20㎞に浮かぶ島です。みなさんも名前は聞いたことがあるでしょう。ただし、壱岐は対馬と並んで観光地としての側面が強く、どのような釣り場があり、どんな魚が釣れるのかについてピンとこない人が多いのではないでしょうか?
ホントに壱岐は夢があります。 夕マヅメのポイントは朝のヨンマルポイントより、 更に内側に陣取りました。 すっかり暗くなるまで、アタリらしいアタリはありませんでしたが、 私のメタルジグ(爆裂JIG18g)にサゴシがヒットしたのを皮切りに、 25センチクラスのアジが来たあと、尺の連発。 嫁さんが2匹、私が2匹 の、尺サイズをゲットしました。 すっかり満足したので、 コンビニ弁当で安上がりディナー。 昨夜の電灯周りに移動しましたが、先行者あり。 別のポイントを探していたところに、 携帯着信。 今春のラスト修行でお世話になった壱岐在住の長島くんです。 スーパーロコアングラーで、 つりよかでしょう(動画)に、アジ神様として登場の凄腕です。 合流して、昨夜のポイントに戻ります。 地元のアジンガーの方でしたが、 一声掛けると、気持ちよくポイントをシェアしてくれました。 ありがたや・・・・。 長島くんの友人 スズメバチ先輩も合流。 3人で、ダベリ半分、釣り半分。 嫁さんだけが、黙々と釣り続け、 今夜もクーラー満タンです(笑) 私の モーリス ワークスリミテッド 4Sー610 を 気に入った長島くん、 ビシバシとアジを掛け捲っていました(笑) あっという間に、日付が変わり、 翌日、仕事のお二人とはお別れ・・・・。 楽しいひと時でした。 嫁さんに移動する?って聞いたら、 まだ釣る!! 結局、2時過ぎまで付き合い、 クーラーの蓋が閉まらない位になりました(爆) すっかり満足。 翌朝のマヅメは釣らずに 始発の唐津東港行きフェリーで帰路に着きました。 今回の釣果です。 ヨンマル頭に 尺オーバーが7匹。 20センチ~25センチクラスが156匹(笑) 楽しい遠征修行となりました。 今回の使用タックル。 ジグ単 竿 モーリス ワークスリミテッド 4S-610S リール 10ステラC2000S + ZPI ファンネルハンドル42.5ミリ ライン バリバス アジングマスター エステル 0.3号 + フロロ1.2号 ヘビージグ単 竿 ブラックスター セカンド Sー69S リール 15ツインパワーC2000S + ZPI ファンネル42.5ミリ ライン バリバス アジングマスター エステル 0.4号 + フロロ1.5号 キャロ・メタル 竿 ラグゼ 宵姫EX 79MH リール 10ステラ C2500HGS + ZPI シーファンネル フロート ライン バリバス ティップラン トリコロール 0.4号 + フロロ2.0号 他。
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」と明確なバイトが!!
何かかかったと思ったらめちゃくちゃ引きます。 ランカーサイズ来たか?とドラグ出しては寄せて、出しては寄せてを慎重に繰り返し、なんとかネットイン。 45センチのカンパチでしたー、 先日、かけたサゴシとは前回違う引きの強さ。 ヤバすぎ。 残念ながらクーラーありませんし 持ち帰ることも出来ないので仕方なくリリース。 カンパチ釣れるなら持って帰りたかった。 その後は反応もなく、フェリーの時間もあふのでレンタカーを返却し発着場へ移動し納竿としました。 初めての壱岐島釣行はメインのアジングは数釣ることできませんでしたが最期にカンパチもつれたし楽しい遠征でした。 釣行データー 場所:長崎県壱岐島 日付:10月10日 使用タックル ロッド(釣り竿)タイプ:シーバスロッド / スピニング 主な用途:シーバス釣り 主なターゲット:シーバス 全長(m):2. 59 / 仕舞(cm):54 継数(本):6 / 自重(g):135 先径/元経(mm):1. アジングの聖地、壱岐島遠征 | fishing is good. 7/14. 8 ルアー重量(g):7~35 2pcs、Sic-S、軽量ブランクス。UTRシリーズに迫る高い操作性を実現。冴え渡るテクニック、瞬時に掛ける。一から見直したロッドバランスによる高い操作性で剛劇的に攻められる。テクニックを駆使し、一瞬を逃さない! エキスパートも納得のアジングロッド新機軸。
と切れることがなくなるんですね。 もしくはハンドルが遠くなって、前傾が深くなることそのものも、 安定性アップには有利です。 対して・・ 「機動性」は、下がります 。 機動性とは・・・ 素早くひらひらと自転車を左右に動かす、すばしっこさ的なものですね。 これが高いと、たとえば街中で障害物を避けながら走るとき有利ですし・・・ もしくはロードレースのような状況で、ライバルに抜かれるのを素早くブロックする・・なんてときにも、有効でしょう。 と、もちろんここは一長一短で、 どっちが良い!みたいなものではないのですが・・・ 安定性を上げたいのなら、長いステム!というのは、 大きな間違いはない選択なのでは・・と思います。 長いステムが「向く」のは、こんなケース!
!ってやつです。今までの戯言をすべて吹っ飛ばすようなポイント です(笑)。 要は、 多くのサイズを試すことが大切 ということです。結果的に私は、4サイズのステムを 試しました。それに当たり、サドル高さ、位置、クリート位置が目まぐるしく変わりました。 ようやっと落ち着いたのが現在です。 迷い過ぎると、混乱するし、ロードバイクに乗っていてもつまらなくなってしまいます。まずは、 サドルとクリートがしっくりくる位置を決めて、それに合わせたステムサイズを試すという 優先順位にすると比較的スムーズかと思います。私は、その辺ぐちゃぐちゃで、せっかくの素晴らしい フレームの力を有効活用全然できてなかったなと今更思います。 色々買うのに金が掛かり過ぎ! !という突っ込みが入りそうですが、この辺は、中古品を買うことで、 まずは 適正サイズ を見つけるが重要かなと思います。 さいごに ロードバイクの適正サイズを見つける旅は、出来る限り短くしたいです。私の場合は、 メチャ長く、混迷するものでした。私のような、特別運動に力を入れてきた人生ではない 人はロードバイクに乗りこむとどうしても体が変化します。その変化にポジションも適応していく 必要があります。いや、 していくともっと楽に、速く走ることが出来るようになります。 そのため、ちょっと時間とお金が掛かりますが、色々試すことでもっとロードバイクを楽しく してみてはいかがでしょうか?って話です。 ではでは~~~
ロードバイクは高価なものになってくると、フレームのみで販売されていることもあります。 こういったロードバイクを購入したら、自分でステムを選ぶ必要があります。 ただ、初心者は全てセットとなっている完成車として購入することがほとんどでしょう。 しかし、最初からついているステムの長さは乗る人にとって適正でしょうか?