モデルガン マルシン ブローニング ハイパワー セントルイス ヘビーウエイト 完成品 初期設計は古いものの、センターファイア、リアルサイズカートリッジのモデルガンが現在でも入手可能。しかもHW製も・・・ ただ最近の物はスライドのレール割れ防止の為かレール部分の内側がざっくり削り取られていますので注意が必要です。特に分解時、セイフティ・レバーを分解用ノッチに嵌める際、この部分が薄くなっていますので・・・。 以前、キットを製作したもの・・・。この時点で少し手直しが入っています。 左が未加工で右が少々加工しています。 マルシンのモデルガンではトリガーガード後方にリーフカットが再現されていません。 リーフカットはこの位まで掘り込んでやればぐっと良くなるかと・・・。 他にもスライドの側面の上下幅がある為にかなり厚ぼったく見えます。スライド上面との境目を削り込んでやることで視覚的にかなり緩和されます。 スライド先端部分のリーフカットも合わせて修正記憶が定かではないですがフレーム先端との合わせもやってかな? マルシンさんもスライド部分をセンターファイア化した際に、この辺を修正してくれていたら結構良い感じになったかと・・・。 シルバーに塗装してあるので判り難いですがダストカバー部分の側面も赤矢印の部分で平面部分の幅詰めとトリガーガード基部のリーフカットとダストカバーの堺、トリガーピンの部分が山状に残るようにラインの修正をしてやります。 後はグリップ後端のくびれ部分のエッジが経ちすぎているのでグリップ共々ライン修正をし、 グリップ後端、メインスプリングハウジンが亜鉛製で別パーツ化してあるので接着して目立たないように・・・。 その際、メインスプリングを分解するために内側を開口してやります。 以上の加工を積み重ねると・・ 塗装&あちこち弄っているので参考にはなり難いですが、相当印象が良くなっていると思います。 やはりハイパワーは地味なデザインではありますが、スマートさが無いと・・・。 内部を見ればマガジン・セイフティの構造が違うなどいろいろありますが、むしろマガジン自体との接点が無いため、オリジナルデザインよりも良いような・・・? そんな苦労をせずともタナカのハイパワーは完成度が高い。タナカは過去にもP226やグロック17、USPをガスガン化後、モデルガンとしても製品化した実績があるのでハイパワーもと期待が募るのだけれど、結局、実現化しませんでしたね。発火モデルだとやはり強度的に問題があるのでしゅね・・・。ガスガンでいいのでノバック・カスタムとか出してくれないかなぁ・・・ 戦民思想 タナカ ブローニングハイパワー対応 シアーバー【ジュラアームB:地肌仕上】[取寄] ホーグ (HOGUE) ブローニング ハイパワー用 グリップスクリュー 【ホーグ】【グリップ】HOGUE ブローニング ハイパワー用 ローズウッドグリップ 【実物】【カスタム パーツ ミリタリー 】 【ホーグ】【グリップ】HOGUE ブローニング ハイパワー用 ローズウッドチェッカー グリップ 【実物】【カスタム パーツ ミリタリー】
マルナカ製 ブローニング ハイ-パワー 前回に引き続きハイ-パワーを弄る。 マルシンのハイパワーは開発からかれこれ40年以上は経っている。 基本をナカタのZinc製からと考えるば50年は経つわけだ。 素晴らしい出来のモデルガンだが・・・いかんせん古い! これはタナカのガスガンのハイパワーだ。 僕らジジイにとっては新しい気がするが、リリースから20年以上は経過しているはずだ。 それでもフォルムやメカ的には素晴らしいアイテムである。 戦前戦後の違いはあるが左がマルシンで右がタナカのハイパワーだ。 モデルガンマニアがよく話題にするのが、このタナカの"ガスガン"を"モデルガン"にモディファイしてくれれば・・・というものだ。 最近のタナカはUSPなどの性能の高いブローバック・モデルガンを開発しているのだから期待は高まる・・・しかし、元号が平成の間には出てきそうもない! ならばということでケイズでも試してみた。 マルシンとタナカの合体、これこそマルナカなのだ。 今まで何人ものマニアが完成させているとは思うが・・・僕的にはマルシン製とタナカ製を同時期に所持することが無かったので初めての実験となる。 これがそのマルナカのハイパワーだ。 スライド一式がマルシン、フレーム一式がタナカのガスガンだ。 ここまでは ほぼポン付けで出来る。 マルシンのマガジンの挿入はタナカのガスガンからはマガジンスリット内に出っ張るパーツ(シアーと同軸のパーツ)を外せば問題ない。 ただしキャッチの位置が異なるため固定には調整が必要だ。 このままで装填に関しては全く問題なく非常にスムースに行える。 ただ排莢は出来ない・・・って、なぜならタナカのフレームにはエジェクターが無いからだ。 マルシンのエジェクターを使うことは可能だろう。 スライド内にあるシアーレバーの長さが異なるのでこのままではハンマーダウンできないがそれも問題になるほどではないだろう。 マガジンセフティの構造もタナカなら実物どおりでメカマニアには嬉しいところ。 早速このカスタムに着手・・・と思いきや写真のタナカ・ハイパワーは友人のもので僕は持っていない。 これもまたケイズのサグラダ・ファミリアとして今世紀中の完成はなさそうだ(笑)
このマガジンセーフティーは、スライド内に組み込まれたシアーレバーと呼ばれるシーソー状に動くパーツの働きによるものです。また、このシアーレバーはディスコネクターの代わりも果たしているので、FNハイパワーには、ディスコネクターと呼ばれるパーツは存在しません。詳しくは、後のメカニズムのところでご説明します。 FNハイパワーの特徴③ショートリコイル FNハイパワーをデザインしたジョン・M・ブローニングは、M1911ガバメントの開発時に、リンク式ショートリコイルを発案しました。このリンクドショートリコイルというのは、スライドとバレルロックを解く際に、バレル下に取り付けたリンクにスライドストップの軸を通して、バレルの後退運動を時計方向の回転運動に導き、バレルとスライドのロックを解くものです。 世界中でコピーされているデザイン ブローニングは、FNハイパワーのショートリコイル方式に、リンクではなく、バレル下にカムとなる切り込みを入れて、バレルを時計方向の運動に導き、スライドとのロックを解くようにしています。この方式は工作工程とパーツの点数を減らせる合理的なもので、「ブローニング式ショートリコイル」として、現在でも各銃器メーカーにコピーされて、世界中のピストルのデザインに取り入れられています。 FNハイパワーの開発者とは?
今回はレストアしようと思ったかつてのエアガンメーカーJACの名作であったブローニングハイパワーです。 ブローニングハイパワーⅢをいち早くモデルアップしたJACですが、 このブローニングには致命的な欠点がありました・・・ それは スライドの亀裂問題! ブローニングやCZ75のようなスライドが薄くてスマートな銃は 強度を確保するのが難しいのでブローバックで負担がかかるとスライドが割れてきます。 JACのブローニングはそんな耐久性がペラッペラのスライドに こともあろうに マルイのデザートイーグル並みのキックが味わえるブローバックシステムを搭載してました(;゚Д゚) めっちゃキレてますよね!素晴らしいです!耐久性よりもキックに振るなんて男らしい! でも耐久性がないのはい事実でしかも今はJACはなくなっちゃってるのでアフターパーツがない状態・・・ つまりパーツ交換はできずにパーツをリペアするしかないのです。 それで問題のスライドをリペアしようとしたんですが・・・・無理でした!! (≧◇≦) なので タイトル通りで今回はレストア失敗記事 です! もしJACのブローニングを直そうと思っている人の参考に少しでもなったら幸いです(´Д⊂ヽ JAC製ブローニングHP 外観 まずは外観から! なんと このブローニングはハードオフで1100円で手にいてた超ジャンク品 です! 全体的に傷はそこそこなんですが、30年近くも前のモデルでメンテナンスもされたいなかったようなので錆びとかダメージが目立ちますね。 スライドやトリガーも作動自体はするもののかなり渋くまともには動きませんwwww スライドの右後端部分が吹き飛んでます(;゚Д゚) これはJAC製のブローニングに見られる持病の様で ブローバックの衝撃がすべて後端に集中することで割れてしまうようなのです(;´∀`) せめて割れた破片があれがボンドでくっつけることができるので修理が楽なのですが、 パテで整形して元に戻す必要がありそうですね~ ちゃんとJACであることの証明として刻印にも(JAC)の刻印が確認できます。 結構びっくりしたのがこのバレル! ステンレス製のメタルアウターバレルが装着されていました! マルイとかでは普通はプラのアウターバレルなので、すでにないメーカーさんということなんですが、純正でこのメタルアウターバレルのインパクトは強力です!
先日中古でタナカ製のブローニング・ハイパワー(ブローバック・ガスガン)を購入して、 射撃して遊んでおりましたところ、スライド内部で異音がし、分解してみたらシアーバーが折損してしまった事が判りました。 … ↑のサイトと同様の故障だと思うのですが、 シアーバーの代替パーツは現在でも入手可能なのでしょうか? 可能であればどこで購入可能なのか教えていただきたいです。 ご存知の方がおりましたら何卒ご返答よろしくお願いします。
マガジンセフティ 40. トリガー&マガジンセフティスプリング これを抜きます。 39. トリガー&マガジンセフティピン。 これは無いと見栄えが悪いので元に戻しておきます。 組立時に気を付けるのは、 32. トリガーピン 34. トリガーレバー 36.
バッチリ直った!と調子に乗ってコッキングをバシバシやっていると 悪夢は再び忍びよっていました・・・ JAC製ブローニングHP リペア2回目 せっかく直したのに、ご覧の通りでスライド後端がまた吹き飛びましたwww ちゃんとくっついていなかったのかな?と 思いながら瞬間接着剤でくっつけてまた表面処理と塗装をしていきます。 こんな感じで整形し直したついでに・・・新たな割れ対策の加工をしました。 肉薄だったスライド後端部分の面積を増やしてブローバックの衝撃にも耐えられるようにこのようにしました。 実際に効果はあったようでスライドを握ったときの剛性が上がった感触がありました。 ブリーチの後端の先っぽ部分にブローバック時の衝撃が集中しているようなのでブリーチ自体も加工することに! ということでブリーチの後端部分を切り取って後端の衝撃を受け止める面積を増やして割れを防止するようにしたいと思います。 まず先端の方の突起をペンチでもぎ取りました。断面がスチールで鋭かったのでヤスリを掛けてフラットにしてから・・・ ご覧の通りパテで表面を慣らしていきました。これでブリーチの後端部の加工は終了です。 念のためブローバックスピードを遅くして衝撃を和らげるためスプリングもカット!
出発地 履歴 駅を入替 路線から Myポイント Myルート 到着地 列車 / 便 列車名 YYYY年MM月DD日 ※バス停・港・スポットからの検索はできません。 経由駅 日時 時 分 出発 到着 始発 終電 出来るだけ遅く出発する 運賃 ICカード利用 切符利用 定期券 定期券を使う(無料) 定期券の区間を優先 割引 各会員クラブの説明 条件 定期の種類 飛行機 高速バス 有料特急 ※「使わない」は、空路/高速, 空港連絡バス/航路も利用しません。 往復割引を利用する 雨天・混雑を考慮する 座席 乗換時間
拉麵男』32年ぶり復活 8. 18「グランドジャンプ」に完全新作掲載 8/4 1:07 クランクイン!
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