ホーム 話題 さりげなく 武士の言葉を使いたい。(真面目な駄) このトピを見た人は、こんなトピも見ています こんなトピも 読まれています レス 76 (トピ主 2 ) 銭形の女房 2014年1月6日 09:23 話題 チョー、マジ、ヤバい とか 無意味な音場の省略とか 「イマドキのコトバ」の軽さにウンザリしている今日この頃。 そんなときであった。先日観た時代劇の中の言葉遣いに新鮮さを覚え 武士の言葉って品格があってかっこいい!
2017年05月08日 10:59 ネタおもしろ 言葉は時代とともに変化していくものですが、何となく日本語は流行りの表現や古い表現の回転のスピードが速いようにも感じます。 少し前までは皆が使っていた言葉なのに、気がついたら誰も使っていなくて恥ずかし... 続きを見る あたり前田のクラッカー 4位 よっこいしょういち 5位 6位 7位 10位 冗談はよしこちゃん このランキングのコラムを見る gooランキング調査概要 集計期間:2017年4月24日~2017年5月08日 【集計方法について】 記事の転載・引用をされる場合は、事前に こちら にご連絡いただき、「出典元:gooランキング」を明記の上、必ず該当記事のURLがリンクされた状態で掲載ください。その他のお問い合わせにつきましても、 こちら までご連絡ください。
スランプ アラレちゃん』のエンディングテーマが元ネタです。 「おはよう」+「こんにちは」+「こんばんは」の意味 で、一日中使える挨拶として使われました。 挨拶には流行り廃りが出やすいらしく、他には おそよう 「おはよう」の早いを遅いにした挨拶。おはようなのに早くない時に使う おこんばんは 「こんばんは」をマダム風にアレンジした言葉。トニー谷が使っていたとされている。 人をちょっとイラっとさせることができる。 などがあります。 冷コー(★★★) 冷コーは、冷たいコーヒー(アイスコーヒー)を指すもので、主に関西で使われていたみたいです。僕も、調べて見て初めて知りました。 関西では今でも喫茶店で「冷コー」と注文が来ることがあるみたいです。 知らなかったら確かにポカーンですね… レモンスカッシュのことを「レスカ」と言うのも死語でしょうか? インド人もびっくり(★★★) 1964年に放送された、ヱスビー食品の「特製ヱスビーカレー」CMの中で使われたフレーズみたいです。 カレーの本場であるインド人もびっくりするくらい美味しいという意味 みたいですね。 「カレー=インド」というステレオタイプな考えかたのためか、時間の風化によってか今では元ネタの意味では使われなくなりました。 しかし、今でも驚くことがあったりした時なんかは、「そりゃあインド人もびっくりだね」ということもあります。 おまけ(人名シリーズ) なんとなく、昭和のフレーズって人名が入っていることが多いような気がしたのでまとめてみました! あっと驚くタメ五郎(★★★) テレビ番組『巨泉×前武ゲバゲバ90分! その言葉、実は通じてないかも？！20代女性がよく使う言葉｜マナトピ. 』内でのクレージーキャッツのハナ肇による、番組を代表するギャグ。 出典 アッと驚く為五郎 – Wikipedia 誰だよ、タメ五郎…調べて見るまでなんのことだかわからなかったし、調べて見ても全然わからないです… ガッテン承知の助(★★☆) 言うのは言いますね、ガッテン承知の助。 元はと言えば、「 合点承知之助心得た、任せておけ 」という意味の江戸っ子言葉みたいです。 当たり前田のクラッカー(★☆☆) 人名シリーズの中で1番馴染みがあるのが、「当たり前田のクラッカー」ですね! 1962年~1968年にかけて放映されていたテレビ番組、「てなもんや三度笠」の中で、「ランチクラッカー」を手にした藤田まことが、『 俺がこんなに強いのも、当たり前田のクラッカー!
まずは正しい歌詞から。 トトロの正しい歌詞 トトロ トトロ トトロ トトロ 誰かが こっそり 小路に木の実 埋めて ちっさな芽 生えたら 秘密の暗号 森へのパスポート すてきな冒険始まる となりの トトロ トトロ トトロ トトロ 森の中に むかしから住んでる となりの トトロ トトロ トトロ トトロ 子供のときだけ あなたに訪れる 不思議な 出会い そしてこれを武士語に翻訳してみると・・・ 武士語に翻訳されたトトロ 森に住みし巨体妖怪 森に住みし巨体妖怪 森に住みし巨体妖怪 森に住みし巨体妖怪 何奴かが こっそり 小路に木の実 埋めて ちっさな芽 生ゑたら 内密の暗号 森へのぱすポーと すてきな冒険始まる となりの 森に住みし巨体妖怪 森に住みし巨体妖怪 森に住みし巨体妖怪 森に住みし巨体妖怪 森の中に むかしから住みてる となりの 森に住みし巨体妖怪 森に住みし巨体妖怪 森に住みし巨体妖怪 森に住みし巨体妖怪 わらしのときのみにて お主に訪らるる 面妖(めんよう)な 出會ゐ 『トトロ= 森に住みし巨体妖怪』なんですね! かなり高速で歌わないと追いつきません。わたしなら絶対に無理ですが、みなさん結構歌っているようですね。 病みつき度はかなり高く、何回聞いてもツボという人や、定期的に聞かないとおかしくなる人などもいる ようです。 みなさんもカラオケでチャレンジしてみてはいかがでしょうか。 まとめ 武士語は品格があり、背筋がピンと伸びるような格式のある言葉遣いです。 言葉を略したりしてチャラい感じに聞こえてしまう、今どきの言葉遣いにちょっとウンザリしている昨今、武士語はとても新鮮に聞こえます。 これを機にあなたも武士語を楽しんでみてはいかがでしょうか。 武士・侍・サムライに関する記事 流浪の武士となる経緯や浪人との違いとは? さりげなく 武士の言葉を使いたい。（真面目な駄） | 生活・身近な話題 | 発言小町. 武士は食わねど高楊枝の意味・使い方 武士道精神の意味とは? 武士の食事を完全再現!平安時代と戦国時代 武士語に変換・翻訳が面白い! 武士の情け・意味と使い方を例文で 侍の名前でかっこいいランキング7選
昔の人が使うような独特な言い回しの言葉を教えてください。 例えば かわいい→マブい カップル→アベック 後ろから→ケツから リーゼント→ダックテール などなど! 他にあれば色々教えてください! 日本語 ・ 2, 106 閲覧 ・ xmlns="> 50 昔の人というから江戸時代以前の人のことかと思ったら、 つい先日のことなのね。 アベックなんて昭和40年代まで使っていたよ。 <補足は要りません。>
1はどれだ!? 【スペーシア】VS【ムーヴキャンバス】の比較どっちがいいの?維持費・燃費・乗り心地など
両車の個性の違いが出てくるのがシートアレンジだ。N-BOXは後席の座面を立てて広大なスペースを生み出せるため(写真①)、後席スペースを第2のトランクとして活かすことができる。 一方、タントは左側センターピラーのないボディ構造と、運転席&助手席ロングスライドを活かしたミラクルウォークスルーが特徴(写真②)。後席に子どもを乗せて、そのまま運転席に移動できる。また、クルマに近づくだけでドアが自動に開くパワースライドドアウェルカムオープン機能も設定している(グレードによる) ●後席の居住性は? 空間の広さは互角。これ以上必要ないほど余裕がある。シートの座り心地はタントがリードする。 ●インテリアの質感は? ホンダ N-BOX vs スズキ スペーシア│人気軽スーパーハイトワゴンはどっちが買い！？ 未使用車徹底比較！[PR]|【徹底比較】人気新型車比較2021年【MOTA】. タントのインパネはスッキリしていて視界も良好だが、こと質感という意味ではN-BOXがリード。 ●ドラポジのとりやすさは? ドライビングポジションは似たようなものとなる。運転席ハイトアジャスターは両車標準、チルトステアリングはN-BOXには標準、タントは"セレクション"なら標準だが、ほかはオプション。 ●トランクルームの違いは? N-BOXは床の低さと開口部の広さが特徴。後席は後ろからワンタッチで可倒。 タントも充分以上の広さを誇る。後席は後ろからワンタッチで倒すことができる トランクルームの実測値は床が低いうえに全高も高いN-BOXの優位性が明らか。ただ、数センチの差が重要かどうかは使い方にもよるだろう。 ●トランクルーム実測値 ・N-BOX…開口部の高さ:117cm、荷室の最小幅:90cm、地面から荷室までの高さ:47cm、後席を倒した時の奥ゆき:148cm ・タント…開口部の高さ:104cm、荷室の最小幅:88cm、地面から荷室までの高さ:58cm、後席を倒した時の奥ゆき、135cm ●【勝負1】渡辺陽一郎のチェック!!! 今のホンダの軽自動車はすべて背が高いので、エンジンも上下寸法を大きくできる。補機類も含めて縦長に造られ、前後寸法は短く抑えることで、N-BOXは室内長を拡大した。 さらにN-BOXは燃料タンクを前席の下に搭載するから、荷室の床が低い。全高はN-BOXがタントに比べて35mm高いため、荷室高にも余裕が生まれた。後席を畳んで自転車などの大きな荷物を積む用途に適する。 シートの座り心地は、前席は互角だが、N-BOXの試乗車は、前席がセパレートタイプで運転席の幅が少し狭く感じた。後席の座り心地はタントの圧勝だ。柔軟性が伴い、座面の前側を少し持ち上げたから、大腿部も離れにくい。 タントの特徴は、左側のセンターピラーをドアに内蔵させ、前後ともに開くと開口幅が1490mmに広がることだ。この機能は子育て世代向けに開発され、助手席を予め畳んでおくと、ベビーカーを持った状態で車内に入れる。主力グレードの運転席には540mmのスライド機能が備わるから、子供を後席のチャイルドシートに座らせた後、外に出ないで運転席まで移動できる。 次ページは: ■【勝負2】走行性能の対決…「走り」に関するアレコレを比べる
5cm 4. 5cm 室内高 140cm 141cm 1cm このように、N-BOXのほうが開口幅が広くなっていることが分かります。 ただ、N-BOXの8つのグレードのうち 「G」「G・スロープ」には電動スライドドアがついていないため注意が必要 です。 またN-BOXには「ハンズフリースライドドア」というサポート機能があることも魅力です。このディーラーオプションを付けると、 お子様を抱っこしたまま、または両手が塞がった状態のまま、手を使わずにドアを開けることができます。 中古車市場でも「ハンズフリースライドドアの装備があるN-BOX」を探しますと、状態の良い車両が見つかります。 車種・グレード 年式 走行距離 車検有無 修復歴 車両価格 ホンダ N-BOXカスタム 660 G L ターボ ホンダセンシング (ブリリアントスポーティブルーメタリック) 2018(H30) 0. 1km 2020(H32)年8月 なし 195. ホンダN-BOXカスタムとスズキスペーシアカスタムを比較！ - わたしのまいにち. 0万円 ターボ ホンダセンシング ローダウン (ブラック) 1. 1万km 2021(H33)年3月 179. 0万円 ホンダ N-BOX660G EX Honda SENSING (ブルーメタリック) 2017(H29) 145km 177. 0万円 ※カーセンサー2018/11全国調べ 今回は上記を含む11台が見つかりました。中古車両は今後増加、さらにお求めやすくなる傾向にあります。 一方でスペーシアは、N-BOXと比べてリアステップが4.
9kmで、N-BOXは24. 1km/L、スペーシアは25. 1km/Lという結果に。カタログ数値のとおり、燃費ではスペーシアが上回りました。 山道で光るスペーシアの走りと燃費 続いての第2セクションは、箱根のワインディングでの比較です。かなりきつい勾配の箱根ターンパイクを駆け上り、国道1号線を経由して三嶋大社まで一気に下ります。 自動車評論の聖地・箱根ターンパイクの急な勾配は、軽自動車の自然吸気エンジン車で加速するのはかなり厳しいのですが、ここではスペーシアのパワーモードが威力を発揮しました。 「グングンとは言えませんが、エンジン音に比例して坂を力強く上っていくので、ドライバーのストレスは少なめです。ターボモデルではないのに、この加速力はすごいですね。一方のN-BOXは、アシストがない分、加速性能はスペーシアに譲ります」(萩原) 「私はお二人のようにアクセルを床まで踏んだりしないのですが、それでもスペーシアのほうが力強いのはわかりました。いったんスピードが落ちてからの加速がけっこう違いますね」(伶奈) 山道での加速性能は、明らかにスペーシアが一段上ですね。しかし、コーナリングとなると話は変わってきませんか?
2km/L。タントとN BOXの差は無いも同じ。ということでタントとN BOXの比較なら、安価で安全で優位なN BOXを選ぶべきかと。 N BOXとスペーシアで迷ったなら、安全性を優先するか経済性を優先するかで決めればいいと思う。ここは人によって価値観が全く違う。速度が出るような道の無い離島などなら、横滑り防止装置に助けられるようなこともないので不要だと考える。クルマを使う場所の条件によっても大きく変わってくることだろう。
かつて「ファミリーカー」といえばセダンだったが、今は「ミニバン」や「スーパーハイト軽ワゴン」などにその役目は取って代わられた。5人以上の家族ならほとんどミニバン一択だが、4人以下のファミリーならコンパクトで取り回しがよく、コンパクトカーやSUVよりも空間効率にすぐれるスーパーハイト軽ワゴンはとても魅力的だ。 今回、0歳の子どもを持つ筆者が、パパ目線でホンダ「N-BOXカスタム」(左)とスズキ「スペーシアカスタム」(右)を比較してみた 2018年の普通車と軽自動車を合わせた新車販売台数ランキングを見てみると、1位がホンダ「N-BOX」、2位はスズキ「スペーシア」、3位は日産「デイズ」(ルークス含む)、4位はダイハツ「タント」と、普通車を差し置いてスーパーハイト軽ワゴンが上位に並んでいる。 では実際のところ、スーパーハイト軽ワゴンにはどんな魅力があるのだろうか?
1psとごくわずかだが、結果として実際に乗り比べた印象はほぼ同じとなる。 ■【徹底比較その3】燃費性能(※WLTCモード燃費) ホンダ N-BOX(ノンターボ/FF):21. 8Km/L スズキ スペーシア(HYBRID/FF):22. 2km/L~21. 2km/L マイルドハイブリッドによるモーターアシストを採用し、車両重量もやや軽いスズキ スペーシアの方が優勢となったが、ホンダ N-BOXも十分に低燃費だ。 ■【徹底比較その4】安全装備 ホンダ N-BOX:Honda SENSING(ホンダセンシング) スズキ スペーシア:スズキセーフティサポート 両車ともにクルマに搭載されている安全性能技術もほぼ同じ。ただし、N-BOXには全グレードにHonda SENSINGが標準装備なのに対し、スペーシアにはスズキセーフティサポートが非装着のグレードも存在する。 この辺りを見るとN-BOXの方が安全装備を売りにしている事が伺える。 ■【徹底比較その5】おススメグレードの価格 ホンダ N-BOX G・L Honda SENSING(ベンチシート仕様/FF):154万3300円 スズキ スペーシア HYBRID X(FF):152万4600円 グレードは他にも多数用意されているので、装備の充実度と価格を照らし合わせ、じっくり選びたいところだ。 激戦! 軽スーパーハイトワゴンを買うなら一度にライバル車を見比べて選びたい このように軽スーパーハイトワゴンのライバル車、N-BOXとスペーシアを数字で比べてみても、なかなか甲乙つけがたいというのがホンネだ。やはり実力は拮抗している。 あとは外観デザインの好みや、室内に乗り込んでみた時の印象などでも変わってくるだろう。実際に購入する際には是非「乗り比べ」「見比べ」をしっかり行っておきたいものだ。 とはいえ、ホンダとスズキ、2つのディーラーを行き来して見比べるのはなかなかタイヘン。しかも試乗・展示車がそこに必ずあるとも限らない…。 そんな異なるメーカーのN-BOXととスペーシア、両方を一つの場所で見比べることが出来るのが"未使用車"という選択肢なのだ! 「未使用車専門店」という新しい選択肢 未使用車を専門に取り扱っているお店(いわゆる未使用車専門店)では、一歩展示場に足を踏み入れれば、そのラインナップは数百台~数千台規模。ちょっとしたクルマのテーマパークだ(笑)!