警告!!このページはマニュアル等を参照した整備の模範的要領ではなく,自分の行った自己流整備の記録です。船外機の整備ミスは命に関わるという事を忘れずに,できるだけプロに任せる事を強くお勧めします!このサイトを参考にした結果による,いかなる事態にも責任は負えません!
同じ回数クランクシャフト(かなり分かりやすく言うとプロペラ)を回すのに燃料に点火する回数が2サイクルは4サイクルの倍ですね。 2サイクルと4サイクルの大きな違いはずばり『出力』です 同じ排気量では2サイクルの方が圧倒的なパワーがあります、全部2馬力なのに何を言ってるんだ!このバカはとお思いの方もいらっしゃるかもしれませんが、馬力表示はあくまで目安ですし馬力=推進力ではありませんので、あくまでエンジンで発生する力です! 例を挙げると 私が使用してるホンダ船外機の排気量は57ccの4サイクル 一方恐らく人気が一番高い船外機でマーキュリーの2サイクル2馬力の排気量は75ccです マーキュリーの方が排気量大きいですから馬力ありそうですよね~?しかも同排気量でもパワフルな2サイクルです! FC24 船内外機から船外機へ 改造奮闘記 - 富山県高岡市吉久1-3-42 ジョイマリンエンジニアリング ボート購入［新艇販売 中古艇販売］・メンテナンス・ボート保管・船台製作・ボート免許. 簡単に例えると・・・ 全力で100キロしかでない軽トラックと・300キロ出るスポーツカー2台で100キロのスピードで走行してるのを比べるような物です。 2馬力規制がある為に部品を変える事で、馬力を抑えてるという事です。 現に違法ですがマーキュリーの2サイクルは改造した等という噂よく聞きますね 実際に使用した感じでも、並走(条件は違いましたが)2サイクルの方が速かったですね。 スピード・パワーについては絶対的に2サイクル有利です! しかし万能にも思える2サイクルにも欠点があります ①排気ガスが汚い ②4ストと比べると燃費が悪い ③混合ガソリンを作らないといけない ④ガソリンとオイルを同時に燃焼させる為トラブルも多い まっこんなとこでしょうか? ①の排気ガスに関しては、エンジンかけて停泊している時臭いです(笑)それから琵琶湖等の限られたエリアでの事ですが、2サイクル禁止のエリアもあるようです、環境問題に注目が集まるこのご時世、今後も禁止エリアが拡大なんて事もあるかもしれません。 ②次に燃費ですが、2馬力船外機の燃費なんてたいした金額の話なのでどうでもよさそうですが、問題は金銭的ではなく海上での燃料補給にあります、燃費の良い4サイクルの場合、出航前に1Lタンクに入れますが、めったに追加補給はしません、もちろん遠くまで行くときは補給しますけど、頻度は間違いなく4サイクルの方が低くなります、これは安全に貢献と言えるでしょうね 結構揺れる船内での給油は避けたいものですのでね~ ③混合ガソリンについて、これは単に指定された混合比でガソリンと2サイクルオイルを混ぜた物を使用しないといけません、慣れればなんともないでしょう、しかし余った燃料の管理等の問題は避けられませんね、4サイクルならスタンドで購入した普通のレギュラーガソリンでOK!余ったら車にIN!簡単ですね。 ④トラブルについてですが、誤解のないよう言いますが、別に2サイクルが壊れやすいという物ではありませんのでご注意を!
1馬力が2馬力になってどの位差があるのか楽しみにしてたけど。 凄い速いって感じはしないけどトルクがあるっていうのかな。 風や波、潮に影響されずに着実に前へ進む感じ。 気が付けばあっという間にこんな遠くまで来てました。 2馬力だとどこまででも行けそうな気がしますね(^^)v (その感覚が危険なんだろうけど) 釣り開始! 行動範囲が広がったのは良いけど、どこがポイントなのかサッパリ分からん。 魚探見ながら移動ばかりしてるけど『ココだ!』みたいな凄い反応って無いんだよね。 仕方ないから平均してここら辺がよく映ってたな!って所で釣りを開始。 今回はタイラバとジギングの2タックルに絞ります。 エンジンは掛けっ放しにして。 魚探に映る映像を確認しながらポイントを外れたなと思えば戻る…みたいな釣りをしてたんですけど。 エンジントラブル発生! 気が付くとエンジンの冷却水が回っていない事に気が付きました。 ホンダ製を除く多くの2馬力船外機は内部に海水を循環させることで冷却する構造になってます。 私のスズキ製もそうなんですが冷却水が循環しないとエンジンが焼け付き、動かなくなってしまうんですね。 とにかくすぐにエンジンをストップ。 海水の吸い込み口に海藻やビニール片などゴミがへバリついてる事が多いそうなので確認してみましたが有りません。 メカ的な故障だとまず対処できないのでゾッとしましたが、とにかく落ち着いてスマホで症状と原因を調べてみることに。 メンテナンスを怠ったことによる消耗部品の破損が多いようですが、新品購入の初下ろしなのでちょっと考えにくいかな。 すぐにコレじゃないか?っていうのを見つけました。 『配管内に塩の結晶が溜まりつまりつつあるのが原因』 『針金などを通して内部の塩を除去して下さい!』 針金なんて無いし、道具箱を漁ったけど代用できるものもありません。 出航した漁港は薄っすら見えるあそこ。 手漕ぎであんな所まで戻れるもんなのか!? 2馬力船外機の運び方【ヒッチメンバー】と【ヒッチカーゴ】と【DIY】 | カンピのひみ釣基地. …幸い潮も風もたいして動いてないんでイケそうな気もする。 周囲を見渡しても他に船なんて居ないし。 まぁ漕ぐしかねーか(>_<) 時間もまだお昼だしなんとかなるだろ。 (夕方のトラブルだったらもっと焦ってたろうけど。) 無我夢中で1時間ほどボート漕いでたらやっと港の灯台が見えてきた! もう大丈夫やろ!? ちょっと安心したら、朝から水一滴口にしてない事に気がついた。 海上保安庁のお世話になる事態だけは免れたけど、帰ってからの船外機の処置が悩ましい。 ショップに持っていくか…はたまた自分で分解するか。 (あの二つ並ぶ岩のまだ向こう側) しかしあんな所からよく手漕ぎで帰れたよな。 ボート漕ぎにもに自信ついたわ(*´Д`) 救世主現る!
SP-1PLUS 取扱い説明書 PDFダウンロード SP-1 PLUS:Overview 空冷・2ストローク・免許不要・検査不要の1. 2馬力エンジンです。 特長 空冷のため使用後の塩抜き洗浄がいりません。 2ストロークのためエンジンオイル不要で運搬時のオイル漏れの心配が有りません。 約5. 5kg(平均乾燥重量)と軽量のため補機としても使用できます。 使用燃料は混合ガソリンです。(頭上タンク0. 55リットル)2スト用オイル(別売)をレギュラーガソリンに混合して使用します。 (取説参照) ※市販の刈払機用混合ガソリンがそのまま使えます。 【混合比】 ガソリン 2サイクル専用オイル レギュラー 50: 1(FD・FC級) 25: 1(FB級) 1L 20mL 40mL 5L 100mL 200mL 燃料は無鉛ガソリンに市販の2 サイクル専用オイル を上図の割合で混合し、ご使用ください。 2 サイクル専用オイルはJASO 性能分類によりFB、FC、FD の3種に分類され、容器に表示されております。 (FA グレードは現在廃止されております。) 別容器でよく混ぜてから燃料タンクに入れること。 SP-1 PLUS:SPEC 仕様 共通項目 燃焼方式 2ストローク 冷却方式 強制空冷 始動方式 リコイル式(Rスタート) クラッチ機能 自動遠心クラッチ スロットル機能 レバー方式 出力 0. 9kw 排気量 26cc タンク型式 頭上0. 55リットル 燃料 2STオイル混合ガソリン SP-1 PLUS(1. 2馬力スモールパワー船外機):1. 釣りザンマイ:ホンダ2馬力船外機メンテナンス. 2馬力・2ストローク・空冷 機種名 SP-1 PLUS/XS SP-1 PLUS/S SP-1 PLUS/L 全長 760mm 860mm 960mm 適合トランサム高 ※ XS/280mm S/280〜380mm L/380〜480mm 高さ調整機能 有り 乾燥重量 5. 45kg 5. 5kg 5. 55kg 定価 ¥75, 000(税別) 送料区分 大型梱包品 参考価格 ※トランサム高は水面からトランサム上部までの高さとなります。 エンジン関連 オプション (SP-1plus・SP-1共通)
これでキャンプ &釣りがとても快適に準備万端で楽しめます♪
灯台を回って浜に戻ろうとしていたら2艇のコムボートが居た。 ダメ元で声を気けてみる。 『スミマセ~ン!』 『初心者なんですけど、エンジンのトラブルちょっと見て貰えませんか?』 最初に声を掛けた方は自分も余り詳しくないとのことで、最寄りの修理やさんを紹介してくれて。 よくよく話を聞いてみるといつも見てる釣り動画のユーチューバーさんでした💦 『行くんだったら連絡しといてあげるよ!』って言ってくれたんですが、とりあえず自力で対処してみてからってことで連絡先だけ伺って…。 (Fさん!有難う御座いました!) もう一方にも声を掛けると『良いよ。見てあげるよ!』ってことで! しかも以前家族で簡単バーベキューに来たときお話した方でした! あの時もっと色々お話聞いとけば良かったと常々思ってたんですがこんなにも早くにお会いできるとは…。 Wさん曰くやっぱり原因は塩ガミのようで…。 低速運転ばかりしてると溜まりやすいのだそうです。 確かにそんな運転だった…納得。 すぐに冷却水は回るようになりました。 しかもWさんのボートと一緒に洗っていただいたりして。 おしっこのようにシャー!と勢いよく出てるのが冷却水が循環している証拠。 溜まりかけてた塩が解けて流れ出てくれたんですね~ 良かった! 片付けで忙しい中ボートのメンテナンスやタックル、ポイントのことなど色々教えていただき。 『困ったときはお互い様だから何かあったら連絡しなさい!』 『機会があればまたね!』 ってことで連絡先も交換して頂きました! ( Wさん!お世話になりました!) スポンサーリンク まとめ 今回はホントアタリ一つ無く終わった釣りでしたが、トラブルから得られた経験値は凄く大きかったと思います。 情報誌やネットでも最初は経験者と同行してもらいなさい!って書いてあるけど周りにそんな人都合よく居るとは限らないし。 頼りになる釣り人に逢えたこと、情報交換出来たことはかけがえのない収穫だったと思います。 今回の失敗を生かして船外機の構造とか扱い方とかをもっと勉強しておこうと思いました。 あ!断っておきますが今回のトラブルは船外機の不良じゃないですよ~ 使い方次第では誰にでも起きうる初歩的なトラブルみたいです。 私の勉強不足、準備不足から生じたトラブルです。 『船外機のマニュアル』 実はね。 何年も前に買ってたけど一度も読んだこと無かったんですよ。 改めて読んだら最低限必要な事はちゃんと書いてありました💦 何度も読み返して勉強していこうと思います。 今回は特別潮が動かない日で、お会いしたベテラン勢も苦戦したそうです。 オキム『潮の動く日だったら私危なかったですかね?』 Wさん『かもね~!
Honda Marine DNA 本田宗一郎の想い Hondaマリンの原点 Honda TECHNOLOGY Hondaが選ばれる理由 Hondaのテクノロジー紹介 NEWS ニュース Honda マリンニュース OCEAN MASTER STORY 世界のプロが 選んだHonda BF2 Special Page 2馬力クラスで、 唯一の空冷エンジン搭載。 Honda船外機のベストセラー
店舗紹介 ベテラントリマーのトリミングや、小型犬から大型犬まで対応のスペース、個別の「超大型サークル」でペット達も安心のホテルも完備しております。 さらにドッグスタイルのスタッフが直接ご自宅までお迎えに上がり、わんちゃんをサロンへ送る送迎サービスも行っておりますので、忙しい飼い主様もご安心ください。 VIEW MORE >
料金について 1泊最大37.
札幌初! オール完全個室 のペットホテル誕生! 施設について 札幌市西区 ワンちゃん専用ドッグホテル。 近代的な設備と洗練された空間 料 金 最大37. 5時間 複数名、日帰プラン・連泊割引 ご相談ください。 ご利用の流れ カーネは完全予約制 予約から宿泊までの流れを ご案内しています。 快適で安心。カーネの4つのイイネ! 札幌市西区の犬専用完全個室のペットホテル｜犬のホテルCane（カーネ）. 今日はカーネでゆったりのんびり過ごしましょうね。 いつだってわんちゃんが主役、 それがカーネの願い。 1. ほど良い広さの 完全個室 2. 冷暖房完備 個別の散歩 3. ベテランスタッフ 24時間常駐 フォトギャラリー 2020年7月オープン。 ハイスペックで居心地良い ドッグホテルです! 札幌市西区の閑静な住宅街にたたずむ赤いドアと緑色の建物。最新の設備とあたたかみのあるデザインが特徴です。 長年のペットホテル経営の経験をもとに、ワンちゃんがストレスなく過ごせる空間をご用意しました。
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