ここでLINEリサーチが4月5日に発表した調査、「 高校生が2021年に流行りそうだと思う流行語は?
「おじさん」を対象にしたセミナー 50~60代は、「素直」で「がんばり屋」でそして「勉強家」であると思います。このような性質(? )で昭和、平成の混乱期を生き抜いてきた経験値を、次世代に伝承していく役目(つなぎ役)として重要な人財です。 しかし、人生100年時代、定年後の人生が長くなっていることもあり、定年後の働き方を考える必要があります。 「なんとなく定年を迎える」では、遅いのです!
作品紹介・あらすじ ねむりたくない子ねずみのために、とうさんは七つのお話をきかせます。ほら話、寓話と内容は多彩で、おおらかなユーモアにあふれています。 感想・レビュー・書評 引き続きローベルさんで、こちらもファンの多い作品だ。 「とうさん おはなしして」が、表紙を含めて三回続くのだが、それぞれに違うが挿絵が描かれている。 見逃してしまうようなページだが、作者さんからのプレゼントだから丁寧に見せたい。 かえるくんのシリーズと違い、赤色やピンク色が施されていて、絵の雰囲気を決して壊さないスモーキーでやさしい配色だ。 そしてようやく、目次が現れる。これもまた手がかかってて可愛い。 お話しの1ページ目に登場する、ベッドに入った7匹の子ねずみさんたちのまぁ可愛いこと! もうここだけで、顔がふにゃふにゃになってしまう。 この子たちが「とうさん、おはなしして」とせがむので、「おねんねするってやくそくするならね」とお話ししたのが、この本の中身。 7匹の子たちにちなんでか、全部で7話。 読み手としては、1話ずつ読んでも一週間で読みきってしまうけど、小さな子がそんな我慢をしてくれるかしら(笑) いえいえ、大人の方が案外、「次はどんな話?」って読みたくなるかも。 くすくす笑ってしまうユーモアと、さりげない思いやりと、おおらかな気持ちと、色々なものをくれてお話しは終わる。 最後は子ねずみさんたちがちゃんと寝たのを確認して、ねずみのとうさんとかあさんは並んでソファに腰掛け、お茶を飲むというわけ。 ああ、わたしも7人の子どもの「とうさん」というものになりたい!
絵本トレンドライターN田N昌の "大人だってもっと絵本読みたいの!" 子どもだけが読むなんてもったいない。大人も楽しい絵本の世界を、絵本トレンドライター・N田N昌さんが、独自の視点と「ゴイスー」な語り口でご紹介! 最近話題の新しい絵本、注目の作家さん、気になる絵本関連スポットなど、絵本のトレンド情報を大人に向けてお届けします。 大人もクスッと笑える! 魅惑のおじさん絵本特集 巷では、"おじさんブーム"のようでございます。 ドラマでは、『私の家政夫ナギサさん』(TBS系)、『親バカ青春白書』(日本テレビ系)と、おじさんがモテるドラマが人気。 CMでも、田中みな実さまの夫役を演じるおじさん芸人の飯尾和樹さまが話題でございます。 これまでも"ちょいワルおやじ"や"おっさんずラブ"など"おじさんブーム"はございました。しかし、今回は少々傾向が違うようでございます。 少し、コミカルで癒し系なキャラクターの"おじさん"が注目を集めているようでございます。 絵本の世界でも、おじさんが主人公の"おじさん絵本"はございます。 古くは、ジョン・バーニンガムさまのケイト・グリーナウェイ賞受賞の名作『ガンピーさんのふなあそび』(ほるぷ出版)をはじめ、佐野洋子さまの『おじさんのかさ』(講談社)、おおたけしんろうさまの『ジャリおじさん』(福音館書店)などなど。 そんな"おじさん絵本"の最近の傾向はというと…… なんと!こちらもコミカルで癒し系なキャラクターのおじさんが大活躍なのでございます。そう、今のおじさんブームとしっかりリンクしているのでございます。 そこで今回は、気になる最近の"大人もクスッと笑えるおじさん絵本"を特集させて頂きたく存じます。 まずは、こちら。 ナンセンスなおじさん 長新太ワールド全開! 硬いダイヤモンドも、おじさんの頭でガーン!! 「おじさん構文」がブームに!? 若者に流行する言葉とは [インターネットサービス] All About. 長新太ワールド全開のナンセンス絵本、再刊! 男の子が知っているおじさんの話をします。 そのおじさんは、見た目は普通だけど、何か違います。 車なんか頭でぶっとばしてしまいます。 大きな月も頭でぶっとばしてしまいます。 硬いダイヤモンドも頭で、ガーン!!
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今回の発言を聞いて、西洋人はやはりアジア人を見下しているのだな、と思った。日本人を、まるで奴隷か召し使いのようにしか思っていないように見える。はっきり言って国辱ものだ。 バッハ会長とコーツ副会長の母国であるドイツやオーストラリアで開催するとしても、同じことが言えるのか? と聞きたい。日本は依然として感染が収まらず、医療が逼迫(ひっぱく)し、不況にあえいでいる。国内外で議論が巻き起こっているのに、あのように平然と言い放つ神経が信じられない。 私自身は今まで、オリンピックが開催されようとされまいと、どちらでもかまわないと思っていた。 だが、今回の2人の発言を受けて、気持ちは断然、開催中止に傾いた。 IOCは、米NBCと2032年まで6大会分の放映契約を結んでいる。8000億円を超える放映権料を手にするため、とにかくオリンピックを開催させたいのだ。それで開催地の国民感情や逼迫する情勢を考慮に入れず、自分たちの都合だけで推し進めようとしている。その態度には腹が立つし、それを唯々諾々と受け入れている日本政府にも怒りを覚える。
●2019年に名前を変えた自動車関連税。名前は変われども税負担は大きく変わらず、中には負担が増えるケースも 毎年5月、当たり前に支払っている 自動車税 は、エンジン排気量によって税負担が変わります。同じクルマに乗っていれば、基本的に毎年同じ金額を支払い続けているわけですが、今年から突然、自動車税の金額が高くなった方はいませんか。 これは、自動車税のグリーン化特例という政策で、新車登録から一定期間を経過したクルマに、税金の重課税が行われるものです。クルマを大切に長く乗り続けることは、税金を多くかけられるような行為なのでしょうか。今回は、自動車税の重課税について、解説していきます。 ・古いクルマはグリーンでもクリーンでもない? 購入費、維持管理費の他に、多くの税金がかかるクルマ。中でも自動車税は毎年徴収される税金です。(写真はイメージです。) 新型のエコカーが減税を受けられるのは、皆さんご承知のとおりです。 新規登録されたクルマの中で、燃費がいいクルマ、環境性能が高いクルマは、翌年の自動車税が最大で75%減税されます。(FCVや電気自動車など) また、2019年10月1日以降に初回新規登録を受けたクルマは、自動車税(種別割)の税率が引き下げられています。たとえば1.
リサイクルについてもっと知りたい 混乱だけではなく、安心出来る開発や新たな道はないのか? プラスチックの再資源化に詳しい専門家に聞くと、「まだまだリサイクルでできることがある」とのお話をいただきました。産業技術総合研究所の加茂徹上級主任研究員です。 「企業は製品を売り切るのでなく、メンテナンスやリサイクルすることで長い期間使用できるようにすることがこれからの責任。そのためにリサイクルがしやすいよう設計して最適な素材を選び、その特徴を適正に見える化することが重要。それによって新しい静脈産業が創出される」といいます。 調べてみると、自社でリサイクルまで行っている企業がありました。プリンターやスキャナーなど複合的な機能を持つ機器を製造し、そのリースなどを行っている大手精密機器メーカーのリコーです。 (再利用される部品) (再利用される本体構造) この会社では使用済みの機器を回収、約20年前から回収した機械の部品を再利用し、再生機を販売。年間11. 5万台を回収し、そのうち1.
2008年当時、クルマの環境性能は、決して置き去りにされていたわけではありません。排出ガスの削減をし、低燃費車を開発することは、現在と同じ熱量で行われていたでしょう。 13年前のクルマは、現行型のクルマよりは、性能で劣る部分もありますが、大きく環境性能が落ちたクルマとしてしまうのは、少々乱暴な気もします。 ・なぜ13年なのか、今や10年10万キロ以上使えるクルマは山ほどある 初度登録から13年以上が経過したクルマに重課税する制度は、平成13年の国会で審議されました。当時、クルマの平均保有期間は10年とされており、この10年に車検1回分を加えて、13年という基準ができたと言われています。 自動車検査登録情報協会が公表している、わが国の自動車保有動向、車種別平均使用年数推移表によると、クルマの平均使用年数は年々長くなっています。 昭和56年には8. 70年、平成12年には9. 96年と10年に近づきます。平成22年には12. 70年と平均12年を超え、直近の令和2年には13. 51年と、重課税の対象となる13年を超えました。(統計には軽自動車を含んでいません) 基本的な消耗部品をしっかりと交換すると、驚くほど長持ちするのが現代のクルマです。 クルマの寿命は年々伸び続けており、1台のクルマに長く乗り続けるケースも増えていると言えるでしょう。余談ではありますが、筆者の乗る30系プリウスも、初度登録から今年で9年を迎えます。 走行距離は146, 000キロを超えましたが、大きなトラブルはなく、消耗部品以外の交換は行っていません。エンジンも足回りも、まだまだ元気です。 新車を購入してほしい、経済を回したいという理由から、新型車の減税を行い、減らした税金は別の場所から徴収する必要があります。その徴収対象に選ばれてしまったのが、13年超のクルマたちなわけです。経済政策としては理解できますが、古いクルマを悪者のように扱うのは、どうなのでしょうか。 一台のクルマを大切に乗り続けることと、新しいものを生産し古いものを廃棄すること、どちらが本当のエコロジーなのでしょうか。グリーン化特例という名前がついている以上、環境問題対策にどれほどの有効性があるのか、しっかりとした理由が欲しいものです。 (文: 佐々木 亘 )
残業を重ねて社員は必死に働くのに、会社は赤字。社内には不信感が渦巻き、人も給料も減らされ、上からは改革の掛け声ばかり。こんな会社を本当に蘇らせた手法を迫真のドラマで描く大ベストセラー、いよいよ文庫化。 定価:935円(税込) おすすめのポイント 目次 第1章 あきらめるのはまだ早い 第2章 突破口を開く 第3章 改革はなぜ失敗するのか 第4章 動き出す自律のサイクル 第5章 スピードの勝負 第6章 ビジョンを掲げる 第7章 正念場の危機 第8章 奇跡の再生 著者・監修者プロフィール 柴田 昌治(しばた まさはる) 株式会社スコラ・コンサルト代表 東京大学大学院教育学研究科博士課程修了。大学院在学中にドイツ語語学院を始めた学生起業家のひとり。30代の頃にはNHKテレビ語学番組の講師を務めるなど幅広い経験を持つ。ビジネス教育の会社を設立後、企業風土・体質の改革に独自の手法を考案し実践している。 ※本データは、小社での最新刊発行当時に掲載されていたものです。
ペットボトルに、お弁当を入れる容器。日本は1人あたりのプラスチック容器包装の廃棄量が、アメリカ次いで多い国です。そして、中国に長い間、「廃プラスチック」を買い取ってもらっていたために、中国が受け入れを禁止したことで大きな衝撃が走りました。"中国ショック"以降、国内ではその処理が限界に近づいています。なぜ日本では減らせないのか、またどうしたら減らせるのか?番組ではみなさんと一緒に考えていきたいと思います。 日本では廃プラが滞留 限界に近づいている… 【現場で何が?】 長年、中国に廃プラを資源として買い取ってもらってきた日本。中国の買い取り禁止で日本では廃プラが滞留する状態に。日本ではリサイクルできない現状も見えてきました。 【観光地でも…】 観光客が激増する宮古島。取材してみると、処理できずに、行き場を失った廃プラがあちこちで放置されている実態も。 【環境省が発表 自治体での廃プラの保管25%増】 環境省がことし8月、産業廃棄物の処理業者と業者を監督する都道府県や政令指定都市などを対象に調査。 28. 9%にあたる175の業者と83. 6%にあたる102の自治体から回答を得ました。 管内の業者に保管されているプラスチックごみの量が去年12月までと比べ、「増加した」と回答した自治体は24. 8%で、基準を超える量を保管していたケースも5件あったということです。また、リサイクルや焼却などを行う中間処理業者のうち半数を超える56%がプラスチックごみの処理量が「増加した」と答え、受け入れ制限を「行っている」か「検討中」と回答した業者は、処理業者全体の合わせて34. 9%でした。 私たちのごみはどこへ? "リサイクルについて知りたい"というご意見をいただいたので、自分たちが出したごみがどうなるのか、身近なペットボトルを例にまとめてみました。 "リサイクルできない"… 現状を知ってほしいと、視聴者の方が番組にご意見を寄せてくれました。廃プラを中国に輸出してきたこの会社では、"中国ショック"以降、自分たちが作ってきた製品が焼却しかできなかったことに改めて気付かされたといいます。 リサイクルの新たな道は? 取材ディレクターの酒井です。放送では廃プラスチックの処理について、危機的な状況であることをお伝えしましたが、視聴者のみなさんから「リサイクル」についてどうなっているか改めて知りたいとのご意見をいただきました。 廃プラスチックの対応のうち、「リサイクル」がキーになるような気がした。 日本の「リサイクル」の技術的な現状をもっと紹介してほしい 今後について不安になった。解決方法などないのか?