藤井は身長163センチ、体重80キロ。80÷1. 63÷1. 63=30. 11027... だからBMI(Body Mass Index)はおよそ30. 第8回：『プラスサイズモデルの傲慢』始末記。「人の見た目をとやかく言う権利」について ｜悪いキツネをおさえつけることはできない｜丸屋 九兵衛｜webちくま. 11となる。 WHOによる判定基準では「肥満=BMI30以上」。だから、藤井は「かろうじて肥満」という境界線上にいるように見える。 しかし。日本肥満学会は「肥満=BMI25以上」と定義しているのだ。30を超える彼女の分類は「肥満2度」だ。 25と30、この差は如何に? 日本肥満症予防協会は説明している。「日本人はBMI25を超えたあたりから、耐糖能障害、脂質異常症、高血圧といった合併症の発症頻度が高まる」と。 アメリカでも「アジア系は他人種と比べ、ちょっとぽっちゃりしている程度でも健康リスクを抱えやすい」という認識がある。米国糖尿病協会の基準はさらに厳しく、「アジア系は(25ではなく)BMI23を超えた段階で糖尿病検査を行なうべき」とまで指摘しているのだ。 これでわかる通り、BMI30. 11は割とリスキーだぞ。 さて。 ここで健康と正義を取り違える人たちなら、今度はプラスサイズモデルに減量を奨励するかもしれない。だが前回の『真夏のヴィーガン・ヴァイオレンス!』で書いたとおり、他人の健康はわたしの知ったことではない。 勝手に太って、勝手に病め。勝手に痩せて、勝手に病め。 That's your problem, not mine............................................................... 話を藤井の文章に戻す。 これがプラスサイズモデル自身ではなく、傍観者の筆によるものであれば。第三者が客観的に「痩せすぎは健康を害する。だからプラスサイズモデルのプレゼンスが重要なのです」と冷静に書いていれば。わたしはすんなり納得し、応援していただろう。 正反対に、藤井が自分をトリックスターと割り切り、リヴェンジを前面に打ち出して「ざまあみやがれ。このskinny b! t¢h! 」みたいな論調で書いていたら。わたしは「おお、これはバッドアスやな!」と感心し、やはり応援しただろう。 あるいは、このままの文章でも、最後の最後に「いろいろな体型の人が互いに認め合う社会を」というような一言があれば。文章全体に矛盾はあれど(ハフィントンポストではなくcakesなので文章力を云々しても仕方ない)、わたしは納得しただろう。 上記三案のどれであれ、炎上には至らなかったに違いない。.............................................................. もちろん。 そもそも、わたしが口をつぐんでさえおけば、こんな厄介ごとは避けられたわけだが……それはできない相談だな。 Cuz you can't keep a bad fox down............................................................... 【注釈】 読者の知性を過大評価した芥川龍之介みたいな目*=関東大震災の後に書かれた「大震雑記( の「五」)」を参照のこと。
ホンダ 新型フリードハイブリッドとは? ホンダのコンパクトミニバンであるフリードは、昨年9月のフルモデルチェンジで2代目に移行して以来、月間販売台数では唯一無二のライバルとなるトヨタ シエンタをしばしば上回ることもあるほど好調な販売成績を収めている。 昨年秋に当サイトでは ホンダ 新型フリードの1. 5リッターガソリンエンジン搭載車の燃費レポート をお届けしているが、今回は新型フリードハイブリッドの燃費計測を行い、ガソリン車とハイブリッドの損得勘定なども含めたレポートをお送りする。 新型フリード自体の概要に関しては新型フリード ガソリン車の燃費レポートを参照いただくとして、ここでは新型フリードハイブリッドのハイブリッドシステムについておさらいしよう。 新型フリードに搭載されるハイブリッドシステムは、ホンダのコンパクトカーであるフィット、コンパクトステーションワゴンのシャトル、コンパクトSUVのヴェゼル、ミドルミニバンのジェイドと共通のi-DCDと呼ばれる1つのモーターが駆動と発電を行うタイプを採用。 i-DCDは熱効率に優れるアトキンソンサイクル化した1. 太めで何が悪い？活躍するプラスサイズモデルのゴージャスボディ | antenna*[アンテナ]. 5Lガソリンエンジンとモーターを、素早い変速と高い動力伝達効率を持つ7速DCT(デュアルクラッチトランスミッション)を介して駆動し、カタログに載るJC08モード燃費はFF車の最良値となる27. 2km/Lを誇る。 4月から基準が強化されたエコカー減税でも、4WDを含めた全グレードが取得税・重量税の免税が適応となる。なお、昨年10月の発売1ヶ月後の初期受注では、ハイブリッドが全体の53%を占めていた。 今回の実燃費テストでは、3列目シートをなくすことで自由に使える広い空間を得た新型フリードプラスハイブリッドの最上級グレードとなるEX(車両本体価格267万6000円、JC08モード燃費26. 6km/L)を起用。3月11日(土)の14時頃に開始し、21時頃帰京するというスケジュールで実施。天候は晴れ、最高気温12度と3月半ばとしては平均的なコンディションだった。交通状況は、市街地区間の混雑が劣悪であった。 ホンダ 新型フリードプラスハイブリッド 実燃費テスト/結果まとめ まず、ホンダ 新型フリードプラスハイブリッドにおける実燃費テスト結果については、以下の通りとなった。次章からは、各走行シチュエーションに合わせた試乗レポートやライバル車との実燃費比較などを記載したい。 走行シチュエーション 実燃費 カタログ燃費 (JC08モード) 高速道路 22.
デブは怠慢からではなく、人を差別して貶したい心から生まれるものですよ。 デブはただの差別的な言葉です。どこからデブでデブじゃないとかはないです。ただ人を傷つける時に使う言葉です。 健康的であるのはいいことですが、あなたが人に無理やり健康でいることを 強制する理由はありますか?
太めで何が悪い?活躍するプラスサイズモデルのゴージャスボディ 女子SPA! 2019. 03. 31 15:45 アメリカではここ数年、プラスサイズモデル(日本で言えば、ぽっちゃりモデル)の露出が増えてきています。本来、モデルとはスリムであることが条件とされていましたが、プラスサイズモデルのような等身大のモデルをキャンペーンなどで起用する企業やブランドも多く、ファッションショーのランウェイもオファーが増えたりと、活躍の場が広がっています。 カリフォルニア在住の筆者が、そんな彼らの魅力に迫ります。 ◆最近話… あわせて読みたい
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