「残り物には福がある」ということわざについて考えていたら 「関東の一つ残し」という言い回しを思い出しました。 確か友達数人との食事会のとき、大皿に一つだけ残った料理を 中の一人が勢いよく「関東の一つ残し!」といいながら箸を伸ばし、パクッと食べたのです。 その言葉が潔くて印象に残っていたのですが、これはどういう意味なんだろう。 色々調べてみたら… Yahoo!
[ちちんぷいぷい-毎日放送]2020年10月14日放送の「へえ~のコトノハ」のコーナーでは、関西独特の言葉「遠慮のかたまり」について取り上げていました。 みんなで食事をしていて最後に食べ物がお皿に1つだけ残った状況のことを、関西では「遠慮のかたまり」と言います。 遠慮のかたまり、言いますか? (画像はイメージ) もともと、「かたまり」は「嘘のかたまり」「欲のかたまり」といった悪いイメージで使われていましたが、長い歴史の中で良い意味でも使われるように。控えめな行いをさす「遠慮」という言葉にもつけられたとか。 関西では当たり前に使う言葉ですが、地域によって言い方が異なるようで... 。番組では、方言に詳しい東京女子大学の篠崎晃一教授にお話を聞いていました。 他の地域では何と言う? 関東の一つ残し. 関東では、遠慮のかたまりを「関東のひとつ残し」と表現するとのこと。 「あえてひとつ残すことでお皿を空にしないという『見栄を張る』江戸っ子気質を表しているといえます」(篠崎教授) 他にも「新潟のひとつ残し」「信州人のひとくち残し」「佐賀もんのいっちょ残し」「肥後のいっちょ残し」などがあります。 そんな中で独特なのは、青森の「津軽衆」という表現です。 これは厳しい寒さのため、食糧が少ないとき他人と食べ物を分け合うという文化から、「遠慮がちな県民性」を表す言葉だそうです。 そして、それでも最後の1つを食べる、メンタルの強い人のことをなんと「津軽の英雄」というんだとか!
虎(ふう)は、やっぱり関東の生まれだからかなあ。 かりかりを必ず一粒残す。 にゃんのこと??? 何かのおまじないかなあ。 残すなんてありえにゃい! 龍(ろん)は浜名湖の生まれだから、 絶対に残さないんだけどね(*^_^*) This entry was posted on 2012年4月18日 水曜日 at 5:09 午後 and is filed under ねこ. You can follow any responses to this entry through the RSS 2. 0 feed. You can leave a response, or trackback from your own site. 投稿ナビゲーション « Previous Post Next Post »
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新型ロードスターも電動化となり、まずはマイルドハイブリッドとなる見込み マツダ 新型CX-5とマツダ6は全車マイルドハイブリッド、そしてプラグインハイブリッドも追加し2022年に発売! 注目すべきは非常時に嬉しいドライバーアシスト機能にあり
0リッター。新開発の直列6気筒エンジンとしては1989年の「M104」以来になる。日本には、「S450」に搭載されて2018年に導入された。 M104エンジンは初代「Cクラス」などに搭載された(写真はAMG C36)。 © Daimler AG 直列6気筒エンジンの復活理由のひとつは、技術の進歩だ。シミュレーションによる構造解析などが進歩したため、エンジン長が長くても衝突安全基準をクリア出来るようになってきた。 ちなみにM256エンジンの全長は533mmであるが、これは従来の直列5気筒と同等だ。なぜか?
<2030年までに2種類のプラットフォーム技術を確立する> 6月17日、マツダが「2030年に向けた新たな技術・商品方針」というテーマで近未来戦略を発表しました。柱は「スカイアクティブ マルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」と「スカイアクティブ EV専用スケーラブルアーキテクチャー」を2030年に向けた基礎技術として確立する、というもの。 【写真をもっと見る(9枚)】 前者はマイルドハイブリッド、ハイブリッド、プラグインハイブリッド、EV(電気自動車)とマルチに対応可能なアーキテクチャー(基本設計ようなもの)で、後者は前輪駆動を基本に、バッテリー搭載量などを自在に変えることで多様なボディサイズに対応できる電気自動車専用アーキテクチャーです。 <直6縦置きのプラットフォームを今から新開発!?
0」は2022年のラージ商品群から導入を開始する予定だ。 事故のないクルマ社会の実現を目指し、2022年には「MAZDA Co-Pilot1. 0」の導入を開始する予定という。 ■コネクティッド技術、ソフトウェア技術について 4つ目が「次世代の移動サービスの基盤となるコネクティッド技術、ソフトウェア技術への挑戦」だ。次世代の移動サービスである「MaaS(Mobility as a Service)やOTA(Over the Air)によるクルマの機能アップデートなどへの対応を行うもの。その基盤となるソフトウェア技術の開発を強化することや、コネクティッドサービスの早期提供に向けて、マツダを含む5社(スズキ、スバル、ダイハツ、トヨタ)で次世代の車載通信の技術を共同開発し、通信システムの共通化を目指すことが含まれている。 マツダを含む5社でコネクティッドカー戦略も推し進める。車載通信の技術仕様を共同開発するという。 ■人中心の開発哲学について 5つ目が「カーボンニュートラル、CASE時代への人中心の開発哲学の継承」となっている。「サステイナブルZoom-Zoom宣言2030」に定める「地球」、「社会」、「人」の3つの領域の中心に「人」を置き、人が持つ本来の能力と人間らしさを尊重した「人」中心の開発哲学を、この先のカーボンニュートラル時代、CASE時代にも継承していくことなどを挙げている。 それぞれの技術・商品の詳細は、2021年後半から2022年にかけて順次発表していく予定だという。