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Thu, 01 Aug 2024 18:08:12 +0000

​​​​​​​ ピクトグラムという言葉をお聞きになったことがあるでしょうか?「絵文字」と訳されることもありますが、つまりは情報をわかりやすく伝えるための視覚記号のことです。このピクトグラムは、オリンピックの各スポーツ種目をわかりやすく、ダイナミックに伝えるためにも使われています。毎回のオリンピックのスポーツピクトグラムはオリンピックの顔ともいうべきもので、見る人の記憶に深く刻み込まれます。東京オリンピックのピクトグラムは、グラフィックデザイナーの廣村正彰氏によって2年もの歳月をかけてデザインされたといわれています。 実は、このピクトグラムの根底に流れているコンセプトともいうべき原則は「ユニバーサルデザイン」といわれています。最近、よく耳にするようになったユニバーサルデザインは、オリンピックだけでなく私たちの生活や仕事と密接に関係しています。 ユニバーサルデザインとは?

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その根底にある想いを理解することは、正しいSEOを実践するのに必ず役立ちます。 抽象的だからと敬遠せず、ぜひGoogleの使命や方針について理解を深めてください。 サイト名 役割 SEOの本質の理解 対象 初〜上級者(SEOに関わる人すべて) Google が掲げる10の事実 Googleが掲げる10の事実 Googleにおける10の行動指針(行動理念)が掲載されているページです。 SEOと関連性が強いのは、以下の3つでしょうか。 ユーザーに焦点を絞れば、他のものはみな後からついてくる(ユーザー最優先) 遅いより速いほうがいい(サイトの表示速度) 情報を探したくなるのはパソコンの前にいるときだけではない(モバイル対策) 特に、「ユーザーに焦点を絞れば、他のものはみな後からついてくる」という事実は、SEOをやるなら必ず覚えておきたいものです。ユーザーの関心事は何かを理解し、彼(彼女)らが望んでいる情報を、わかりやすい・使いやすい形で提供すること。 これができれば、SEOはうまくいきます。 SEOの本質に立ち帰るためにも、Google が掲げる10の事実のページは、定期的に読み返すことをオススメします。 2020. 05.

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Q 指導をお願いしていた社外の労働安全コンサルタントから、「ヒヤリ・ハット(H・H)運動」から1歩進めた「ヒヤリ・ハット・ヒョット(H・H・H)運動」というのがあると聞きました。初めて聞く内容で、どのように考えたらいいでしょうか。【東京・S社】 A リスクアセス取り入れる 朝礼のやり方を見直して 安全管理に生かすため、ヒヤリ・ハット報告書の書式を定め、事例の収集と分析を行っている事業所も多いと思います。しかし、報告書の作成は面倒だと感じている人や、みせる安全に凝りすぎて、現場の安全管理よりも見学者や第三者にアピールすることが目的になっていることはありませんか。ヒヤリ・ハットの事例収集の目的は、それぞれの事業所で事故や災害の芽を事前に摘み取ることです。…

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公平性」という原則を垣間見ることができます。 さらに、エレベーターの中のボタンに注目してみましょう。数字のボタンはどの国籍の方が見ても一目瞭然です。当たり前と思うかもしれませんが、数が少ないボタンが下に、上に行くほど数が増えるのも建物の構造と対応しています。また、ドアの「開」「閉」のボタンも漢字ではなく矢印が用いられているのもユニバーサルデザインの考え「4. 本質安全化 三原則 危険源. 単純で直観的なデザイン」という原則に基づいているのです。 ボタンを押すと、エレベーターが動き始めます。疲れていると、うっかり自分が降りるべき階を乗り過ごしてしまうということがあります。しかし、音声アナウンスがあれば、エレベーターから降り損ねるリスクを減らすことができます。 また、音声のアナウンスは目の見えない人にとっても必須です。これも能力や状況にかかわらず「5. 必要な情報を認知しやすい」というユニバーサルデザインの考えが反映されています。 ここでエレベーターを降りようとします。ところが、タイミングが遅れてしまったため、ドアが閉まりかけます。無理に出ようとしたために身体がドアに挟まれます。昔のエレベーターであれば大けがしたかもしれませんが、今のエレベーターではそこまではないでしょう。仮に挟まれかけたとしても、ドアはすぐに押し戻ります。これはユニバーサルデザインの「6. 失敗やリスクを最小限にする」という安全なデザインのおかげです。 建物の高層階へは階段でも登れるにもかかわらず、エレベーターを使うのは、「7.

本質安全化三原則

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A規格、B規格、C規格 (タイプA規格、タイプB規格、タイプC規格)とは、機械安全の国際規格(ISO/IEC)の対象を体系化した、3段階の階層構造の各階層の分類です。 この体系は、ISO/IECガイド51(JISZ8051)で規定され、膨大な数の規格に統一的な整合性を持たせると共に、安全技術や機械技術の進歩に対応できるよう、規格は次のA, B, Cの3つに分類されています。 A規格:全ての機械類に適用できる基本概念,設計原則及び一般的側面を規定する基本安全規格 type-A standard: basic safety standard standard giving basic concepts, principles for design and general aspects that can be applied to machinery.

いつも一緒に回っているあの人、身長も同じくらいだしスイングのスピードもあまり変わらないのに、 ドライバーの飛距離が全然違う んだよな〜。 悔しいから同じドライバーを買ってみたけど 飛距離の差は相変わらず縮まらない… なんてことありませんか? その飛距離の違いは「ミート率」 にあります。 今回はミート率とは一体何なのか、飛距離とはどういう関係があるのか、そしてミート率を上げる練習方法について解説していきます。 飛ばしの5大要素とは ゴルフはターゲットゲームですから、 一番重要なのは「正確性」 です。 でもゴルフは飛ばしてナンボ、飛ばしたいのは皆さん同じです。 そもそも、ゴルフボールが200ヤード以上も飛んでいく原理とは何なのか、まずはそこから理解をしていきましょう。 ①ヘッドスピード クラブを振った時のヘッドの速度です。 アメリカではマイルを使いますが、日本ではm/s(1秒当たりのメートル)となります。 一般的に男性で45m/s、女性で35m/sを超えてくると「ヘッドスピードが速い」部類に入ってきます。 300ヤードを越えるようなビッグドライブを打つには ヘッドスピード55m/sほどが必要 になります。 300ヤード飛ばすための条件とコツとは?必要なヘッドスピード・スピン量と飛ばしのテクニック ゴルファーたちの夢である「300ヤード」は一体どうすれば達成できるのだろうか? 今回はそんなビッグドライブを可能にするための数値的条件と、飛ばすためのテクニック満載でお届けします。 ②ボール初速 打ち出したボールのインパクト直後の速度です。 ボール初速は1m/s早くなるごとに飛距離が約7ヤード伸びる という科学的根拠があります。 もちろん実際のコースではそのほかの諸条件が加わります。 男子アマの初速平均が55~58m/s、女子プロは59~62m/sほどです。 ちなみに2010年のデータ(日本オープン1試合のみ)ですが、男子プロのヘッドスピード平均が49. 2m/s、初速72. 7m/sでした。 この時の石川遼プロは同51. 【芹澤信雄】ミート率が100%上がる練習法!! | チームセリザワ ゴルフアカデミー. 6m/s、76.

ドライバーのミート率を上げる方法。練習方法も【やってはいけないことは?】 - ゴルフ総研

ヘッドスピードが男子プロ並みだったとしても、当たりが悪ければボールは飛びません。 女子プロは、男性のアマチュアゴルファーと変わらないヘッドスピード43m/秒程度でも、しっかり飛ばしておじさんゴルファーをアウトドライブします。 この違いは、ミート率の数字に表れます。ミート率というのは、どれだけの力をボールに伝えることができたかを表す数値で、計算式としては「ボールの初速÷ヘッドスピード」となります。 たとえば、ボール初速が50m/秒で、ヘッドスピードが40m/秒の場合、50÷40でミート率は1. 25と計算できます。どれだけ速くクラブを振っても、その力をボールにうまく伝えないと飛ばないということは、ミート率の数値を見るとわかります。 一般的なアマチュアゴルファーのミート率は、だいたい1. 30~1. 40ぐらいですが、プロだと1.

ミート率を上げるには! | わたしのゴルフ

しっかりとしたダウンブローを習得することで飛距離が上がるだけでなく、5〜10ヤード刻みのコントロールショットも同時に覚えることができます。 ボールの芯を捉えないとまともに飛んでいかず、しかもミスショットをすると手が痛いです。 難易度が高い練習方法ですが、確実にミート率が上がります。 ③ドライバーで100ヤードを打つ練習 この練習ではドライバーでのコントロールショットが身につきます。 ドライバーで真っ直ぐに100ヤードだけ飛ばすのはとても難しく、慣れるまでは距離・方向ともにバラバラなショットが出ます。 毎回芯に当てられるようになると、安定して同じ距離を打つことができるようになります。 ミート率を上げる練習方法のまとめ いかがでしたか。 ヘッドスピード45m/sの方が、 ミート率を0. ドライバーのミート率を上げる方法。練習方法も【やってはいけないことは?】 - ゴルフ総研. 05上げるだけで20ヤードも飛距離が伸びる ことをご理解いただけたかと思います。 ミート率が上がることにより 「力一杯振らなくても飛距離は出せる」 ということを体が覚えて、変に力んでしまうことも少なくなってきます。 ぜひ取り上げた3つの練習方法を取り入れて、ミート率1. 50を目指してみてください。 「それでも飛距離が出ない」 という方は、高反発ドライバーに替えるというのもひとつの手です。 ルール適合外クラブは競技会やオープンコンペなどでは使用が禁止されていますが、プライベートゴルフでの使用者は年々増えています。 高反発(ルール不適合)ドライバーで飛距離はどのくらい変わる?人気の非公認モデルは? 「年齢を重ねていくうちに徐々に飛ばなくなってきた」「いつも飛距離で勝てない友人をびっくりさせたい」なんて願望をお持ちの方、プライベートでのゴルフを楽しむだけなら高反発ドライバーを使ってみるのも良いかもしれません。ルール適合外なので競技会やオープンコンペなのどの参加は出来ませんが、純粋に楽しむという目的ならアリです。

【芹澤信雄】ミート率が100%上がる練習法!! | チームセリザワ ゴルフアカデミー

こんにちは。ゴルフィ編集部です。 ゴルフィ編集部 ゴルフをもっと楽しく!すべてのゴルファーへ"楽しい・嬉しい・新しい"をお届けします。 同じ組で回っている力のある人や若い人がティーショットで飛ばすと、「自分だって筋力のあったころは今よりももっと…」なんて思った経験は誰しもがあるはず。 だからと言って日常的に体を鍛えるのは面倒だし、継続させるのは難しい。やはり年齢を重ねるごとに飛距離が落ちるのは仕方がないのか…。 いえいえ、そんなことはありません。もちろん力があるから飛ぶというのは間違いではありませんが、飛距離を生み出す要素はそれだけではないのです。 ポイントは" ミート率 " この"ミート率"を上げることで、今までオーバードライブをされていたライバルに追いつき追い越すことができるかもしれませんよ! そもそも"ミート率"とは何か ミート率とは、ヘッドスピードをどれだけ効率的にボール初速に伝えられたかを測るもので、その効率の良さを数値化したものです。 下記のような式で求めることができます。 ボール初速 ÷ ヘッドスピード = ミート率 例を挙げてみてみましょう。 ヘッドスピードが40m/sのAさんと46m/sのBさんがいます。それぞれボール初速がAさんは56m/s、Bさんは55m/sだったとします。 Aさん 56 ( ボール初速 ) ÷ 40 ( ヘッドスピード ) = 1. 40 ( ミート率 ) Bさん 55 ( ボール初速 ) ÷ 46 ( ヘッドスピード ) = 1.

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