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新型ハイラックスをリフトアップ! JAOS BATTLEZ VFA ver. Aを装着。 こんにちは!名古屋のアーバンオフクラフト中川店です 遂にきましたヨ~新型ハイラックスのリフトアップ KMC XD827 ROCKSTAR3の18インチ と BFグッドリッチのコンビでノーマル車高時でもゴツイ そのゴツさを更に強調するように TRDオーバーフェンダー 。 コチラのビス止めタイプともう一種類シンプルなタイプが あるTRDオーバーフェンダー。 オーナー様には、ハイラックスパーツをタイから 取り寄せたりと本気モードの方が多くいらっしゃいます さて、そこまで本気モードとなれば、 インチアップの次に気になるのが車高 プラド同様、積載物やジェットなどの牽引を想定して 前下がりのハイラックス。 まずは、フロント車高。 続いて リア車高。 フロント・リアと車高を比べてみると リアの方が 約4センチほど高い セッティングですね。 ここからリフトアップとなるのですが、これまで アーバンオフクラフトでご紹介させて頂いた車両とは 構造が異なります ショックは付いているけれども… 一般的なコイル式スプリングが見当たりませんよね? そう! ハイラックスのリア構造は ショック+板バネ(リーフスプリング) 沢山の積載物を乗せる車両に装着されているケースが多い構造。 このような形状の足回りを見たことがある人も あるのではないでしょうか? 今回、ハイラックスのリフトアップはリーフスプリングを そのままに フロント(ショック+バネ)+リア(ショック) を交換しリフトアップしちゃいます 減衰力14段調整式の JAOS BATTLEZ VFA ver. Aを装着 しますよ~ リフトアップの過程は次回ブログにてご紹介致します! 次回のブログ をお楽しみに
そうそう、韓国では役職よりもとにかく年長の人を優先して敬います。でも僕が日本で働いていて感じるのは、敬うべき対象は年長よりもまず役職重視だということ。そこも大きな違いのような気がするので、初めて日本企業で働く韓国人には伝えておいたほうがいいかなと思います。もしも僕のこの認識が正しければ、ですけど(笑) あと、転職についての認識も韓国と日本では大きく異なるといえるのではないでしょうか。日本では転職歴が多いとあまりいい印象を持たれないですよね?でも韓国ではそうじゃない。たとえ転職回数が多くても、それがステップアップに繋がっていれば決してネガティブな印象を持たれることはありません。本人にも転職の多さを恥じるような感覚はまったくありませんし。もともと韓国には会社に一生を捧げる、奉仕するというような感覚はなくって。少しでもいい職場を求めて、どんどんステップアップしていくのが当たり前なんです。 最後に。韓国の企業は、昼食代金を支給するところが多いんですよ。その代わりと言ってはなんですが、交通費が出ない企業が多い。一度でも韓国企業で働いた経験のある人なら『昼ご飯代金が出て当たり前』と思い込んでる場合もありますから、面接の際には昼食代について出ないなら出ないと先に話しておいたほうがいいのかもしれません」
韓国人や朝鮮人を雇うとその人に問題がなくても、その人の取り巻きが焚付けて、後になってパワハラを受けただの、差別的な扱いをされただのそうしたことで訴えられるリスクがありますか。 それもありますがこんなこと起きる可能性が出ました 将来週休3日で一日の労働時間が6時間以下が義務付けられたら昔週休一日で一日8時間以上働かされたと訴訟 日本人の韓国での労働禁止や入国禁止 ↓ 過去に韓国で働いたり韓国に行った人物逮捕 あの日本人気に入らないから逮捕
外国人留学生を採用するメリットはたくさんあります。また、政府としても規制を緩くしつつあるので今後はより一層簡単に採用できるようになってきます。 日本の若者だけに頼らず、若くてやる気のある外国人留学生を採用していきましょう。
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