クリーニングにだすほどではないけど、お気に入りの衣類は ドライコースで洗ってみてください。 おすすめの商品 DELICATE SOAP デリケート衣類用洗剤 中性洗剤よりも天然繊維にやさしい弱酸性。ウールやシルクなどのデリケートな衣類にお使いいただけるオシャレ着用洗剤です。縮みやシワを抑え、柔軟剤なしでふんわりと仕上がります。 Az 掃除・洗濯・修理などの暮らし系コンテンツを得意とする女子大生ライター。 最近カメラを始め、文字・写真・映像の三方から分かりやすい情報発信をすべく奮闘中。 監修者 w_mashimo クリーニング事業用の機械・洗剤・備品を扱うクリーニング機材商の(株)光栄産業にて勉強中。2014年に長く従事したアパレル業を辞め転職。家庭用向けケアブランド 『DAILY CLEANERS & CO-』も運営。 酒と肴をこよなく愛しています。一猫一女と日々格闘中。
ドライマークはおしゃれ着などに多くついています。全部をクリーニングに出すのは大変だし、おうちでどうにかできないかなと迷っていた人も多いですよね。 おうちで洗濯できるかどうかは、ドライマークではなく、 洗濯方法のマークで水洗いできるかどうかが鍵 。デリケートな素材でできたものでなければ、おうちでも簡単に洗濯できます。 いっぱい着たお気に入りの服もこまめに手入れできるようになりますね。
ご自宅でいつも当たり前のように使っている洗濯機。でも普通に洗濯をするだけで、使いこなせていない機能も少なくないのではないでしょうか?でもせっかくですからこの機会に覚えてみませんか?今回ご紹介するのは「ドライコース」の使い方についてです。ぜひ正しい使い方を覚えて活用してみましょう。 ドライコースについて知っていますか?
フォルクスワーゲン(VW)と上海汽車集団の合弁自動車メーカーの上汽大衆汽車は10月27日、上海市嘉定区にある電気自動車(EV)工場(以下、上海工場)を稼働、スポーツ用多目的車(SUV)「ID. 4X」の生産を開始した。 上海工場は、VWが開発したモジュラープラットフォーム(MEB)(注)を採用する最先端工場で、総投資額は170億元(約2, 550億円、1元=約15円)、年間生産能力は30万台を見込む。また、上海工場はEVの生産に特化し、自社のEVモデルに加え、傘下のアウディ、シュコダのEVモデルも2年以内に生産を開始するといわれる。 VWは9月、中国合弁子会社の上汽大衆汽車、一汽大衆汽車、江淮大衆の3社とともに、2024年までに計150億ユーロを投じて、中国市場での新エネルギー車の生産を拡大していく方針を明らかにしており、2025年までには中国本土で15モデルの新エネルギー車を生産することを計画している。上海工場と同じく、MEBを採用する広東省にある仏山工場も既に9月から稼働しており、両工場の年間生産能力は計60万台に達する見込みだ。 (注)「モジュラー・エレクトリフィケーション・キット」の略で、VWが開発したEVに特化したプラットフォームを指す。 (劉元森)
2020年1月に行われたENGINE輸入車大試乗会。気になるインポーターの「今年の目玉車と目標」を、フォルクスワーゲン・ジャパンの広報担当 山神浩平さんに取材した。 今年の目玉はまず、昨年のTクロスに続き、Tロックを日本に導入することです。年半ばの予定で、これでポロ・ベースのTクロスにゴルフ・ベースのTロック、そしてティグアンのコンパクトSUV3兄弟が揃うことになります。次に、ディーゼル・モデルにも注力していきます。評判上々のゴルフ・ディーゼルを通年で売っていく年になりますし、ほかにもティグアン、パサート、トゥーラン、シャランとディーゼルのラインナップが増えており、ティグアンなどほぼ8割がディーゼルになっているんです。ウチはほかにプラグイン・ハイブリッドやフルEVも持っているので、好みや使い方に応じて選べるところがアピール・ポイントだと思っています。待望の新型ゴルフは年後半以降の導入。こちらもお楽しみに。 文=ENGINE編集部 (ENGINE2020年4月号) 無料メールマガジン会員に登録すると、 続きをお読みいただけます。 無料のメールマガジン会員に登録すると、 すべての記事が制限なく閲覧でき、記事の保存機能などがご利用いただけます。 いますぐ登録 会員の方はこちら
111kWhのバッテリーを床下に積んで、600㎞の走行を可能だそうです。 フロントのピラーの位置が特徴的です。視認性が良いかもですね。 サイズまで公表するってことは、いよいよ開発スタートでしょうか。 新旧(T2とT6)ワーゲンバス比較写真と動画 フォルクスワーゲン 新型ワーゲンバス 情報 (2017年12月5日更新): イメージコンセプト動画 フォルクスワーゲン 新型ワーゲンバス 情報 (2016年更新): David Obendorferによる、デジタルレンダリングされたワーゲンバス(T1)のイメージ画像です。 現行のT6をベースにしたデザインは、そのまま発売されそうな精巧な写真になっています。 フォルクスワーゲン T6 2016 フォルクスワーゲンの新型MPVで、フォルクスワーゲンT5の後継モデル"Volkswagen T6″を発表されましたので、画像と動画を紹介します。 通称"ワーゲンバス"ことフォルクスワーゲン・タイプ2のカラーリングを意識した、ツートーンカラーのスペシャルエディションも披露されました。 この並び方は、思わずびっくりしましたね。ワーゲンバスの再来!? これは、ゴルフだとなんとなく血統性を感じるのですが、ちょっと無理があるようなw デザインの国ドイツの、バウハウスの伝統を取り入れているそうです。 ツートンは魅力的ですね。日本には並行輸入しか選べないのかなぁ。 主なトピック エンジンラインナップ: ■2. 0L 4気筒ターボエンジン TSIエンジン(150ps、204ps) ■2. スイッチング電源とノイズフィルタのTDKラムダ. 0L 4気筒ターボディーゼル TDIエンジン(84ps、102ps、150ps、204ps) ボディサイズ: 全長:4, 904mm 全幅:1, 904mm 全高:1, 990mm ホイールベース:3, 000mm デザイン・インプレッション ずーと噂されていたワーゲンバスの再来、ニュービートルならず、"ニューワーゲンバス"がこのT6になりますっていうのは、ちょっと残念ですよね。 最初に現れたコンセプトモデル。カリフォルニア風のデザインですよね。これは没になりましたが、私はミニカー持ってますw こちらは、次にでたコンパクトになったコンセプトカー「ブリー」。 東京モーターショーで見ましたけど、結構いい感じでしたが、これも見送りになったのでしょうか。 そして、今回のT6。この白赤は、日本だと緊急車両に思われそうですねw救急車が好きな息子には喜ばれそう。 基本的に、最近のワーゲンはまじめ顔なので、タイプ2のファニーな感じは出せないですよね。 家族カーに次期トゥーランを第一候補にしていたので、これは悩める選択肢になりそうですが、個人的にはCaddyのほうが可愛くて良いかな。 こちらはティーザー動画です。
が好きで乗っている方には申し訳ないのですが、「シングルクラッチセミAT」に初めて乗った視点、及びup! の装備に関して辛口で書いていきます。 車を褒めるだけなら、メーカーお抱えの自動車評論家ができることなので、僕なりの考えを率直にまとめます。 up! の魅力を詳しく教えてくれる人は大歓迎です! 筆者の車歴 まず最初に、僕がこれまで乗った車を紹介させてください。 個人所有車 HONDA TODAY(5MT) ↓ NISSAN SILVIA S13(5MT) ↓ NISSAN SILVIA PS13(5MT) ↓ SUBARU LEGACY BH5(4AT) ↓ Volkswagen Golf V GTI(6AT DSG)現在所有 19歳の頃から車に乗るようになり、運転歴は14年になります。 個人所有車はこの5台ですが、他、実家の車3台、レンタカーや、代車、友人から借りて運転した車などを合わせると、軽自動車から小型トラックまで 30台 36台(2017年2月現在)ほどになります。 Volkwagenの車は、台車や1日試乗で5台ほど乗りました。 走り屋ではないですが、ドライブすることが大好きです。 DIYでエアコンコンプレッサーの交換や車高調の取り付け、カーセキュリティの取り付け、ドライブレコーダー、バックカメラ、非キーレス車をキーレス対応する…など、色んな箇所を自分でいじってきた経験もあります(今回の記事には関係ないですね)。 とにかく、 キビキビと走る車が好み です。 Volkswagen up! に乗りました 今月、ディーラーで up! を借りて、。走行距離15, 000kmの比較的新しい車両を4時間ほど運転しました。 フォルクスワーゲンの車って、シンプルですよね。 ちょっとゴテゴテした見た目が好きな人は、最初から選ばない車メーカーです。 無駄を削ぎ落としたデザインをコンセプトにしているのがいいですね。 なぜだか歳を重ねていくと、こういうシンプルで飽きがこないデザインが好きになっていきます。 さて、up! のデザインを見ると、全体的にシンプルでオシャレなのですが、ホイールハウスの空間が広すぎる点が気になります。 真っ先にそこに目が行くのはスポーツカー好きだからしょうがないのかも。 写真が逆光で、色味が分かりづらいんですが、リアのデザイン、カラーリングが個性的ですね。 見かけた当初は、この車のリアデザインは他に類を見ない…と思っていたんですけど、新型の スズキ アルト のリアは、かなり似せた感じのデザインになりましたね。 スズキが真似をしたんでしょうか。 up!
天井も意外と高い印象でした。 Volkswagen up! の走行に関して up! は先述したとおり、 ASG というトランスミッションとなっています。 これがなかなか厄介な代物。 ASGトランスミッション Dモード up! に搭載されたASGは、ATやCVTとは似て非なるトランスミッションです。クラッチペダルがない点はATと同じですが、ドイツ語で「オートメーテッド マニュアル トランスミッション」という名前のとおり、MTをベースにしており変速は自動で行うシステムです。 【参考】VolksWagen – up!
批判ばかりじゃ誰も幸せになれないと考え、文章をちょっと柔らかくしました(笑) 先日、 Volkswagen(フォルクスワーゲン)up! に数時間乗る機会があったので感じたまま記事にします。 車には、その特有の癖があるものがあります。 そして、そういった車を乗りこなす喜びを感じる人もいます。 間違いなくup! はそういった部類の車でしょう。 車の実用性や燃費ばかりが重要視されがちな日本 において、 「走る」、「止まる」といった車の基本性能を重視した車の存在意義を考えることは重要 じゃないでしょうか。 僕も車の「走り」に関する部分が好きです。 とはいえ、up! に乗ったところ、 僕にはどうしても違和感があった ので今回の記事で紹介します。 クリックでジャンプ Volkswagenのup! とはどういう車なのか!? Photo credit: The National Roads and Motorists' Association / CC BY 日本ではup! はルポの後継モデルとなります。 どのようなコンセプトの車なのか、Wikipediaで調べてみました(笑) 高い質感と大人4人が無理なく乗れる室内スペースを確保した上で1万ユーロから購入できることを目指して開発された。ボディの67%に軽量化と高剛性を両立させる熱間成形鋼板や超高張力鋼板を採用し、2ドア版で車重900kgを実現しながらユーロNCAPで最高の5つ星となる高い安全性を実現している。発売開始時のドイツ本国価格は約9, 850~13, 700ユーロ。 低価格実現のためパワーウィンドウはフロントのみでスイッチは各ドア毎の個別配置となっており、リアウィンドウは3ドアが固定の"はめ殺し"、4ドアは前側のヒンジを支点に開閉する方式で後端が外側に数cm浮き上がる程度である。またドアミラーは手動格納式、給油キャップのロックにメインキーを必要とするなど、装備に割り切りが見られる。 Wikipedia – フォルクスワーゲン・up! up! のミッション「 ASG 」にはかなり癖があります。 ASGのような「 シングルクラッチセミAT 」は欧州などでは一般的なようですが、国産車のCVTなどに慣れている人で、初めて乗った人は 好みが大きく分かれます 。 up! の購入を検討している人は、是非複数回、じっくりと運転してみることをおすすめします。 それで気に入ったのなら、いい車と出会ったということです。 外観に惚れただけで買う車ではありません。乗り手を選びます。 今回、up!
9インチタッチ対応インフォテインメントディスプレイをあわせた湾曲ワイドスクリーンを採用し、ヘッドアップディスプレイとあわせ、多彩な情報をドライバーに提供。 オーディオには、Harman Kardon製サラウンドサウンドシステムを設定。 最新のリモートソフトウェアアップグレード機能により、車両システムのほか、運転支援機能でも、ソフトウェアのアップグレードが可能に。 また、「BMW ID」を導入し、車内のパーソナライズ機能やナビゲーションの学習機能などを、BMW IDが紐付けられたキーにより、他のBMW車にも反映することができるようになっています。 電気自動車で圧迫されることが多いラゲッジスペース容量は、バッテリーをフロア下に搭載することで、通常時470L、後席を収納することで最大1290Lを確保。 使い勝手を上げる、電動大型テールゲートも採用されています。 高出力!BMW新型i4のスペック、航続距離、充電時間は? ▼BMW新型i4のパワートレインとスペック 【i4 eDrive40】 パワートレイン:電気モーター×1 出力:340ps/43. 8kgm 駆動方式:RWD 航続距離:590km 0-100km/h加速:5. 7秒 【i4 M50】 パワートレイン:電気モーター×2 出力:544ps/81. 1kgm 駆動方式:4WD 航続距離:510km 0-100km/h加速:3. 9秒 バッテリー容量:83. 9kWh 充電時間 ・11kW AC充電使用時 100%まで8時間 ・200kW DC急速充電使用時 「i4 eDrive40」:10分で164km走行可能 「i4 M50」:10分で140km走行可能 BMW新型i4には、BMW内で第5世代と呼ばれる最新電動パワートレインが搭載されています。 第5世代電動パワートレインは、希土類を原材料に使用せず、高い走行性能を獲得。 「i4 M50」で前後に1基ずつ搭載される電気モーターの合計出力は、内燃機関を搭載するハイパフォーマンスモデル「M4」の431psを超える544psとなり、駆動方式を4WDとすることで電気モーターの高いトルクを効率良く路面に伝えることができるようになっています。 これにより0-100km/h加速タイムは3. 9秒とされ、4ドアサルーンながら高い走行性能を発揮。 航続距離は83. 9kWhの最新バッテリーにより、「i4 eDrive40」で590km、「i4 M50」で510kmと、高い実用性が確保されています。 また、新型i4では、リフトアップ機構付きのダンパーとリアアクスルエアサスペンションを標準装備。 「i4 M50」には、専用のアダプティブMサスペンション、可変スポーツ・ステアリング、Mスポーツ・ブレーキ・システム、オプションの20インチMライトウェイトホイールも採用されています。 最新システム!BMW新型i4の安全装備は?