PDF: PDF版をダウンロード DOI: 公開日: 2018. 03. 20 著者: 野澤 一博 雑誌情報: STI Horizon, Vol. 4, No.
不二サッシ(推)の株価は、156△3で寄った後152▼1まであったが、後場に入って出来高が増加、結局159△6の高値引けとなった。出来高1355800株は前日の1558900株より少ないが、後場だけでは783000株で前日の1日出来高の半分より多い。 不二サッシ(不二ライトメタル)の マグネシウム合金というのは、実は、かなり前から知られていて、2016年度で5億円、2018年度で10億円の売り上げを目指すというニュースリリースも、昨年されている。しかし、これは難燃化実現前の加工品の出荷額目標で、 KUMADAI マグネシウム合金がFAA で策定中の燃焼試験に合格!
不二サッシ <日足> 「株探」多機能チャートより 「みんなの株式」が集計する「個人投資家の予想(最新48時間)」の2日午後2時現在で、不二サッシ< 5940 >が「売り予想数上昇」で4位となっている。 熊本大学が6月30日、同大先進マグネシウム国際研究センターが、同大が開発した高強度と高耐熱性と難燃性を併せ持つKUMADAIマグネシウム合金について、強靱化に成功したと発表した。これにより、従来の航空機用高強度アルミニウム合金に匹敵する破壊靱性と最大15%程度の軽量化が可能な機械的強さを持つ"軽くて強くてタフなマグネシウム合金"を実現することができ、航空機実装化を大きく前進させることができたとしている。 KUMADAIマグネシウム合金は、同社子会社の不二ライトメタルがその開発に携わった経緯があり、ここから思惑的な買いが入り同社株は7月1日にストップ高の114円に上昇した。ただ、きょうは利益確定売りから大幅安となっており、これが売り予想数の上昇につながっているようだ。 出所: MINKABU PRESS
不二サッシグループでは、アルミニウム押出加工技術をベースに更に軽量な金属であるマグネシウム合金の押出加工技術の研究・開発に取り組んでいます。 マグネシウム合金は、アルミニウムの2/3、鉄の1/4の重量と非常に軽い金属です。しかし強度や耐熱性等、多くの課題があり、これまで押出加工技術の研究・開発は進んでいませんでした。 そこで当社グループの不二ライトメタル株式会社は、マグネシウム合金の押出加工技術開発を目的として2003年9月より産学官の研究開発事業に積極的に参加し、共同研究を進め、高強度マグネシウム合金の大型化技術を開発しました。熊本大学で開発された次世代耐熱マグネシウム合金は、アルミニウム合金を凌駕する高強度、高耐熱性をもち、自動車軽量化を目的とした材料等、あらゆる分野での事業展開が期待されています。 このように、マグネシウム合金の重要性は、今後ますます増していくと考えられます。 不二サッシグループでは、マグネシウムの実用化に向けて、これからも研究、技術開発を続けていきます。 マグネシウム アルミニウム チタニウム 鉄 比重 1. 74 2. 70 4. 54 7. 9 結晶構造 六方最密格子 面心立方格子 体心立方格子 融点/沸点 ℃ 650/1, 090 660/2, 520 1, 668/3, 287 1, 535/2, 750 線膨張係数 10-6/K 26. 0 24. 6 8. 4 12. 3 熱伝導率 W/m・K 155 238 17 80 比熱 kj/kg・K (20-100℃) 1. 038 0. STI Hz Vol.4, No.1, Part.11:（レポート）地方国立大学の卓越研究とネットワークの形成：熊本大学のマグネシウム合金研究を事例として： | 科学技術・学術政策研究所 (NISTEP). 905 0. 522 0. 448 ヤング率 GPa 45 70 106 200 電気伝導率 (% IACS Cuを100) 37. 0 64. 9 3. 1 18. 0
2020年08月06日 テクノロジー 国際規格に準じて亀裂への粘り強さ(破壊靭性)の測定に使用した試験片 熊本大学先進マグネシウム国際研究センターは、軽くて強くて粘り強い航空機用マグネシウム合金を開発した。従来の航空機用高強度アルミニウム合金に匹敵する機械的強さと最大約15%の軽量化、亀裂に対する粘り強さ(破壊靭〈じん〉性)をバランス良く実現した。河村能人センター長は「航空機実装化に向けた大きな前進」としている。 同センターは、独自技術の超急冷法を使って作製した「KUMADAI急冷耐熱マグネシウム合金」の製造プロセス条件に、合成成分の数百ナノメートル(ナノは10億分の1)の組織制御により同合金の靭性を高めることに成功した。 航空機用構造材料には軽さのほかに機械的強さと破壊靭性が求められる。一般的傾向として、単位面積当たりの荷重(降伏強さ)が高い材料ほど破壊靭性は低下するため両立は困難とされていた。 今回の開発は、新エネルギー・産業技術総合開発機構(NEDO)の次世代構造部材創製・加工技術開発プロジェクトの成果。今後、三菱重工業や米ボーイングなど国内外の航空機メーカーと具体的な航空機部品の試作と評価を進める。一方、日立金属など素材メーカーと、素材の低コスト、量産技術の開発にも取り組み、航空機への採用を目指す。 日刊工業新聞2020年8月6日
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高度な知識と高い技術を兼ね備えた医療専門職、健康科学領域での活動並びに教育・研究の道を拓く人材を養成 本学科では、高度な知識と高い技術を兼ね備えた優れた医療専門職を養成するとともに、健康科学領域での活動並びに教育・研究への新たな道を拓く人材の育成を目標としています。 身体的、精神的、社会的に健康であるため科学的な観点から学ぶ「健康科学教育」、移植医療や再生医療などの高度先進医療やリハビリテーションの核となるチーム医療について学ぶ「チーム医療教育」などを軸に、疾病を科学的に捉え、その病因を学問的に追求し、解明できるような力を育てます。複数の専攻が同じ科目を履修する「専攻横断型教育」を積極的に取り入れて行っており、健康や医療に関する課題やメディカルスタッフが担うべき役割などについて異なる観点から見ることができ、医療現場のあらゆる立場を理解しながら、保健・医療・福祉分野において「健康科学」を実践しうる人材を育成します。 ※資料請求は、【マイナビ進学・京都大学ページ】もしくは、【京都大学オフィシャルホームページ】よりお申込みください。 トピックス 2021. 04. 01 オープンキャンパス 人間健康科学科の概要紹介やコース別説明を実施予定です。ご関心のある方はぜひご参加ください。 日時:2021年8月5日(木)予定 場所:未定 申込方法は、京都大学ホームページから確認してください。 募集内容・学費 京都大学医学部人間健康科学科の募集内容や学費をチェックしておこう!