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恋も受験も崖っぷち』(2019年1月15日放送) 1話あらすじ 恋も受験も就職も失敗した崖っぷちアラサー・春見順子(32歳)は、何かに熱意を注ぐこともなく日々を怠惰に送っていた。勤務しているのは三流予備校の山王ゼミナール。 そんな順子に思いを寄せているのが、彼女の従兄弟で東大卒エリート・八雲雅志だった。雅志は色んな手を使って順子に好意をアピールするが、超が付くほどの鈍感な順子には全く伝わっていなかった。 ある日、順子はピンク頭の派手な少年(由利匡平)たちが警察官に職務質問をされている場面に遭遇する。その少年たちの仲間の1人が地面につまずき、買ってきたコーヒーが警察官にかかってしまう。 順子は思わず匡平の手を掴んで逃げ出す。匡平は、順子を今まで見たことがない変な大人だと感じる。 一方、順子は匡平の髪色を「綺麗ね。」と言って撫でる。 まさかその不良少年が突然、東大に自分を入れてほしいと予備校に訪ねてくるとは思いもせず…。 はじこい2話『しくじり先生の人生講義!! 元ヤン同級生との運命の再会!! 』(2019年1月22日放送) 2話あらすじ かつて東大受験を経験し挫折した順子に、東大に行くために勉強を教えて欲しいと頼む匡平。最初は父への反発で受験を決めた匡平だったが、順子の話を聞き本気で目指すことを考える。 受験を失敗しているからこそ出来る順子なりの教え方で、匡平は徐々に順子を信頼していく。南高の生徒だと聞いたとき、東大合格は不可能だと思っていた順子も、匡平の真剣な姿勢に応えることを決意した。 そんな時、「出張塾講師」という催しを開催することに決めた塾長・梅岡。近隣の高校に勉強を教えにいかなければならなくなった順子は、他の講師たちが嫌がっていた南高に行くことになる。参加しなければ減給という言葉を聞いた順子は気合が入る。 しかし南校で再会したのは、匡平たちの他に順子の同級生で南高の教師・山下一真だった。 はじこい3話『好きになったら迷惑ですか? 高校生の告白&バックハグ!! 』(2019年1月29日放送) 3話あらすじ 匡平への勉強の教え方に詰まっていた順子は、親友の美和に相談する。久々に生き生きとしている順子を見た美和は嬉しくなるが、忘れてはいけない婚活にも力を入れるべきだと念押しする。婚活の相手に昔からの知り合いが良いのでは?と勧める。 美和と別れた帰り道、偶然「昔からの知り合い」である山下と遭遇する。2人はそのまま飲みに行くことにする。順子は美和の言葉にドキドキして山下を意識していたが、山下はなんと既婚者だった。 その日、順子と山下は何事もなくそのまま帰ったが、その場面を偶然見かけた匡平は順子にヤキモチを妬いていた。順子の子供扱いに苛立ち授業を抜け出してしまう匡平。このまま匡平が授業に出てこなかったら…と思い悩む順子。 そんな時、順子とデートがしたくて必死に仕事を前倒しで片付けていた雅志が過労で倒れてしまい…!?
恋も受験も就職も失敗した32歳のアラサー女子・春見順子(深田恭子)は、夢も希望も何もなくクビ寸前な三流予備校で講師をする日々を送っていた。そんな順子に、いとこの八雲雅志(永山絢斗)はひそかに思いを寄せているが、超鈍感な順子は全く気付かない。ある日、順子が働く予備校にピンク色の髪の毛をした高校生・由利匡平(横浜流星)が、父親・菖次郎(鶴見辰吾)に無理やり連れられてやってきた。父親から社会のゴミのような扱いを受ける匡平を見て、自分と母親の関係と重なった順子は、匡平を助けようと菖次郎にたんかを切ってしまう。ついにクビを決心する順子だが、翌日「俺を東大に入れてくんない? 」と匡平が現れ・・・。
今、世界で最も売れている電気自動車であるテスラ『モデル3』の日本仕様の価格が値下げされる「アップデート」がありました。スタンダードレンジプラスが82万円、ロングレンジAWDが156万2000円の大幅な値下げです。 公式サイトのコンフィギュレーターに異変が!
People are buying the wrong car if they expect this. There will be major revs every 12 to 18 months. — Elon Musk (@elonmusk) January 22, 2017 テスラはイノベーションを加速することを最優先していて、既存の車両を改造するラインを設けるのは進化の速度を妨げる。テスラユーザーはそのことを理解するべき、ということです。ソフトウェアやハードウェアの変更ばかりでなく、車両価格の値下げ、自動運転オプションの値上げなどの価格変更も、予告なく臨機応変に行われることがテスラの特徴になっています。 電気自動車は高価な買い物。まるでスマートフォンのように1年で型落ちモデルとなってしまうのは辛いところではありますが、多くのユーザーが、ちょっと苦笑いしながらも(私がリアルにお会いした方々の場合、です)テスラのスタンスを理解しています。その苦笑いの表情は、イタリアの旧車好きな人が「またタイミングベルト切れちゃってさ」と愚痴をこぼしている様子にも似て、少し誇らしげだったりします。レストランで「口うるさいお客様」の要望に応えるよりも、より美味しい料理をより多くのお客様へ提供することに、テスラは全力で挑んでいるのです。 加速するテスラのイノベーションに既存自動車メーカーが追いつき追い越すことは、ますます困難な仕事になっているようです。 (文/寄本 好則)
2018年3月20日 筆者: Jim Harrison ゲストブロガー、Lincoln Technology Communications テスラがその有名なギガファクトリーで製造している最新のバッテリ技術について簡単に見てみましょう。ここでは、電気自動車(EV)およびグリッドエネルギーストレージアプリケーション用の高出力バッテリについて説明します。 新しい21700バッテリ テスラは、新しい21700バッテリセルでバッテリ技術をアップグレードしています。このバッテリは、2017年前半以来ネバダ州にある同社のギガファクトリーで生産されています。CEOのElon Musk氏は2017年8月に、同工場ではすでに世界のどの工場よりも多くのバッテリを生産していると語っています。 Model SおよびModel Xで使用されているより小型の18650セルに代えて、Model 3では新しい21700リチウムイオンセルが使用されています。21700 (図1)は、直径が21mmで長さが70mmです(ちなみに、このタイプナンバーは性能や化学組成とは無関係です)。テスラでは、このサイズを21-70バッテリと呼んでいます。21-70セルの体積は24. 245mm 3 です。これは18650セルより46%大型です。また、テスラの最高技術責任者であるJ. B. Straubel氏の発表によると、「エネルギー効率」も約15%向上しています。エネルギー密度は877. 5Wh/Lと考えられ、セル容量は21. 275Whです。ただし、充放電の深さは寿命に大きく影響し、充電コントローラの設定が両者のトレードオフを左右するため、エネルギー密度は非常に流動的な仕様です。 21700、20700、および18650サイズのバッテリセル ほとんどのリチウムイオンバッテリは、最大充電電圧が4. 20V/セルで、ピーク充電電圧が0. 10V/セル低下するごとにサイクル寿命が2倍になると言われています。たとえば、4. 20V/セルまで充電されたリチウムイオンセルは、通常は300~500サイクルを提供します。充電を4. 10V/セルまでに抑えた場合、寿命を600~1, 000サイクルに延長することができます。4. 0V/セルなら1, 200~2, 000サイクルになり、3. テスラが電池材料で戦略転換、パナソニックとは取引を見直し | 日経クロステック（xTECH）. 90V/セルなら2, 400~4, 000サイクルが提供されます。ピーク充電電圧が低いほど、バッテリに蓄積される容量が減少します。目安として、充電電圧が70mV低下するごとに、全体の容量は10%減少します。絶対的な最大寿命を実現するには、最適な充電電圧は3.
助手75: 511万円のスタンダードレンジプラスは、WLTP推定値で409kmです。ま、そんなに差はないですね。今日の試乗車は、バッテリーをさらに積んだ「ロングレンジモデル」だから、530km走るってことになってます。 おさらいしましょう。全長×全幅×全高:4694mm×1849mm×1443mm ホイールベース:2875mm(北米仕様) ヒトシ君: ま、いーや。とりあえず、乗ってみるか! うわー、シンプルな内装だね。なんもついてない。あるのはiPadのでっかいやつだ。おおっ航続距離500kmって出てる。すごいね、500kmか。さて、エンジンかけるスイッチは、と……。 助手75: だから、エンジンは載ってないっつーの。ボタンもないわよ。はい、カードキーをここに置いて。で、ハンドル右のレバーを下に押すとドライブになります。 ヒトシ君: なるほど、メルセデスと同じだね。ま、習うより慣れろだ。アナログ派としては、まず走ってみるべしだね。で、ミラーの調整とかステアリングのチルトの調整がしたいんだけど、どこにレバーとかスイッチがあるの? 助手75: フフフ。なんとですね。ミラーもチルトもiPad、じゃなくてこのセンターディスプレイで調整するんですよ。ついでにいうとコンソールボックスを開けるのも、なんとセンターディスプレイ。とにかく、このセンターディスプレイとどれだけ仲良くなれるかが、キモよ! 動作はほぼセンターディスプレイを使用する。アナログ派、仲良くなれるか?! 「CATL電池搭載のテスラ車、低温環境下での走行距離が公式の半分」米紙 - コリア・エレクトロニクス. いつもはヒトシ君に教えを乞うて(怒られて)ばかりの助手75はちょっと得意げ、もとい若干不安になりつつ……レッツゴーです。 助手75: おっと、急いでいるからとて、きちんと今日の餌をぶら下げなくっちゃ! ヒトシ君: おっ! 今日は何ラーメン? 助手75: いや、だから、ラーメンの旅じゃないってば。 前回構築したシステム「各回じゃんけんで勝ったほうがチョイス」勝負をするも、一発であっさり負ける……。 ヒトシ君: よっしゃ、オレの勝ち。じゃ、千葉の奥のほうにクセになっちゃうラーメン屋さんがあるから、そこへ行こう。 助手75: ま、また千葉のラーメン……。 ということで、東新宿を走り出したモデル3は、外苑前から首都高へ。かなり混雑した首都高です。 助手75: テスラといえば、いろいろと話題を提供するオートパイロットがあります。やってみます?