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25インチのデジタルメータークラスター、デジタルコックピットプロ、10インチのタッチパネルを含むインフォテインメントシステムにより、左右に繋がった一体感のあるデジタルアーキテクチャーを採用。"イノビジョンコックピット"と新たに命名された」と山崎さん。 今回各種の設定に関しての多くをタッチパネルで操作するようになっており、センターコンソールのインフォテインメント画面の下には、 "タッチスライダー"が配された。これはオーディオや空調設定のためのタッチセンサーで、溝が三分割されており、中央部分はオーディオとインフォテインメント用の操作スライダーで、その左右が空調の操作エリアだ。センター部分は一本指でスライドするとオーディオのボリュームのアップダウン。二本指でスライドするとナビ画面の地図のズームインズームアウトだ。 VW ゴルフ 新型 空調部分は、普通のタッチパネルと同じく一本指でタッチするとそのタッチごとに0.
5 eTSI+7速DCTを搭載するeTSI スタイル。 インテリアは今回の変更でも重要な部分。デジタル化の波は運転席まわりの環境をすっかり変えて、センターパネルから物理的なスイッチを排除し、カーナビやオーディオ、エアコンなどは8. 25インチのスクリーンをタッチして操作するようになり、ゴルフ伝統のシンプルな操作系はさらに大きく進化した。フォルクスワーゲンではこれを「イノビジョンコックピット」(=イノベーションコックピット)と呼んでいるが、この価格セグメントで完全にデジタル化されたインパネが標準装備されるのは初めてであり、今後はこうした装備がスタンダードとなっていくということだろう。 直感的な操作が可能なコックピットやインフォテインメントシステム、人とクルマがつながるコネクティッド技術、新しいアンビエントライト、ハーマンカードンのサウンドシステムは大きな魅力となりそうだ。 パワートレーンにはフォルクスワーゲンとして初めて48Vテクノロジーが採用された「eTSI」エンジンが搭載されることになった。「eTSI」はいわばマイルドハイブリッドシステム(MHEV)で、ベルト駆動式スタータージェネレーター、48Vリチウムイオンバッテリー、そして最新世代のTSIエンジンで構成されるもの。新型ゴルフでは、100psの1. 0 eTSIと150psの1. VW 新型ゴルフと旧型ゴルフ、何が違う！？ 8代目は全車にデジタルコックピットを標準化！ 実は先代から始まっていたデジタル化、新旧内装デザインを写真で比較|【徹底比較】人気新型車比較2021年【MOTA】. 5 eTSIが組み合わされるが、その走りとエコのパフォーマンスが楽しみだ。トランスミッションもシフトバイワイヤ化されたDSG(DCT)が採用されている。 ラインアップは、1. 0 eTSI搭載モデル(奥)と、1. 5 eTSI(手前)のふたつ。 プラットフォームは先代と同様、エンジン横置き用モジュラープラットフォーム「MQB」を引き続き採用するが、何も変わっていないわけではなく、各コンポーネントは最新仕様にアップデートされている。サスペンションはフロントにマクファーソンを採用する一方で、リアには車両重量によってトレーリングアームと4リンクを使い分ける点は先代と同じだ。 グレード構成は、これまでの「トレンドライン」「コンフォートライン」「ハイライン」というラインアップを見直し、「eTSI アクティブベーシック」「eTSI アクティブ」「eTSI スタイル」「eTSI Rライン」の4つに変更。 「eTSI アクティブベーシック」はその名のとおりベーシックグレードという位置づけで、オプション選択肢が増える「eTSI アクティブ」ともに、100psの1.
フォルクスワーゲンの新型「ゴルフ」が発売した。歴代ゴルフは日本自動車輸入組合による「外国メーカー車モデル別新車登録台数」で2003年~2015年まで首位を記録していたが、2016年にその座を明け渡している。8代目となる今回のゴルフの実力はどうなのか。交通コメンテーターの西村直人さんが試乗した――。 筆者撮影 筆者が試乗した新型ゴルフ「1. 5lモデル」(左)と「1.
5リッターモデルが一枚うわてだな」と感じられた。アクセルの踏みしろが増し、4000rpmを超えるような領域までを使うようになると、パワーの打ち止め感とともに3気筒ならではのノイズも耳につきはじめ、余裕の乏しさを意識させられる場面が少なくはなかったからだ。 一方、街乗りシーンでもその優秀さを実感できた静粛性の高さは、こうして速度域が上がっても優れた印象をキープする。特に、100km/hを超えても高まることのない風騒音には、自慢のエアロダイナミクスが実際に効果を発揮していると感じられた。 路面にかかわらず常に高い4輪の接地感と、速度が高まるほどに際立つ安定感の高さには、「さすがはゴルフ」というフレーズを使いたくなる。1.
3」としてゴルフファミリーから独立することになる。 フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI アクティブ 主要諸元 ●全長×全幅×全高:4295×1790×1475mm ●ホイールベース:2620mm ●車両重量:1310kg ●エンジン:直3 DOHCターボ+モーター ●排気量:999cc ●最高出力:81kW(110ps)/5500rpm ●最大トルク:200Nm/2000-3000rpm ●モーター最高出力:9. 4kW(13ps) ●モーター最大トルク:62Nm ●トランスミッション:7速DCT ●駆動方式:FF ●燃料・タンク容量:プレミアム・47L ●WLTCモード燃費:18. 【VW ゴルフ 新型】電動、デジタル化を推進した8代目…価格は291万6000円から | レスポンス（Response.jp）. 6km/L ●サスペンション:ストラット/トレーリングアーム ●タイヤサイズ:205/55R16 ●ラゲッジスペース容量:380-1237L ●車両価格:312万5000円 フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI スタイル 主要諸元 ●全長×全幅×全高:4295×1790×1475mm ●ホイールベース:2620mm ●車両重量:1360kg ●エンジン:直4 DOHCターボ+モーター ●排気量:1497cc ●最高出力:110kW(150ps)/5000-6000rpm ●最大トルク:250Nm/1500-3500rpm ●モーター最高出力:9. 4kW(13ps) ●モーター最大トルク:62Nm ●トランスミッション:7速DCT ●駆動方式:FF ●燃料・タンク容量:プレミアム・51L ●WLTCモード燃費:17. 3km/L ●サスペンション:ストラット/4リンク ●タイヤサイズ:225/45R17 ●ラゲッジスペース容量:380-1237L ●車両価格:370万5000円
4kgf・m)/2000-3000rpm モーター最高出力:13PS(9. 4kW) モーター最大トルク:62N・m(6. 3kgf・m) タイヤ:(前)205/55R16 91V/(後)205/55R16 91V(グッドイヤー・エフィシェントグリップ パフォーマンス) 燃費:18. 6km/リッター(WLTCモード) 価格:312万5000円/テスト車=359万8000円 オプション装備:ボディーカラー<ライムイエローメタリック>(3万3000円)/ディスカバープロパッケージ(19万8000円)/テクノロジーパッケージ(20万9000円) ※以下、販売店オプション フロアマット<テキスタイル>(3万3000円) テスト車の年式:2021年型 テスト開始時の走行距離:3529km テスト形態:ロードインプレッション 走行状態:市街地(2)/高速道路(6)/山岳路(2) テスト距離:371. 0km 使用燃料:19. 6リッター(ハイオクガソリン) 参考燃費:18. 9km/リッター(満タン法)/15. 6km/リッター(車載燃費計計測値) キャンペーン・お得な情報 AD この記事を読んだ人が他に読んだ記事 フォルクスワーゲン ゴルフ の中古車 関連サービス(価格) あなたにおすすめの記事